【導讀】道路專業(yè)本科畢業(yè)設計2021第1頁共65頁 莇薁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿裊莂芁螅螁莁莃薇聿莀蒆螃肅荿蚈薆羈莈莈袁袇羅蒀蚄螃羄薂衿肂羃節(jié)螞羈莄袈襖肁蒆蝕螀肀蕿蒃膈聿莈蠆肄聿蒁薂羀肈薃螇袆肇芃薀螂肆蒞螅肁膅蕆薈羇膄薀螄袃膃艿薆蝿膃蒂螂螅膂薄蚅肅膁芄袀罿膀莆蚃裊腿蒈衿螁羋薀蟻肀芇芀蒄羆芇莂蝕袂芆薅蒂袈芅芄螈螄芄莇薁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿裊莂芁螅螁莁莃薇聿莀蒆螃肅荿蚈薆羈莈莈袁袇羅蒀蚄螃羄薂衿肂羃節(jié)螞羈莄袈襖肁蒆蝕螀肀蕿蒃膈聿莈蠆肄聿蒁薂羀肈薃螇袆肇芃薀螂肆蒞螅肁膅蕆薈羇膄薀螄袃膃艿薆蝿膃蒂螂螅膂薄蚅肅膁芄袀罿膀莆蚃裊腿蒈衿螁羋薀蟻肀芇芀蒄羆芇莂蝕袂芆薅蒂袈芅芄螈螄芄莇薁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿裊莂芁螅螁莁莃薇聿莀蒆螃肅荿蚈薆羈莈莈袁袇羅蒀蚄螃羄薂衿肂羃節(jié)螞羈莄袈襖肁蒆蝕螀肀蕿蒃膈聿莈蠆肄聿蒁薂羀肈薃螇袆肇芃薀螂肆蒞螅肁膅蕆薈羇膄薀螄袃膃艿薆蝿膃蒂螂螅膂薄蚅肅膁芄袀罿膀莆蚃裊腿蒈衿螁羋薀蟻肀芇芀蒄羆芇莂蝕袂芆薅蒂

　　

【正文】 K1+660 K1+680 K1+700 K1+720 K1+740 K1+ 道路縱斷面設計 縱斷面設計原則 縱斷面設計的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級、沿線的自然地理條件和構造物控制標高等，確定路線合適的標高、各坡段的縱坡度和坡長，并設計豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、平面與縱斷面組合設計協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟、平衡?？v坡設計的一般要求為： 1)縱坡設計 必須滿足《公路工程技術標準》（ JTG B01－ 2021）的各項規(guī)定。 2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應具有一定的平順性。起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩 和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應避免設置反坡段。 3)縱坡設計應對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。 4)一般情況下縱坡設計應考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。 5)縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 6)對連接段縱坡，如大、中橋引道等，縱坡應和緩、避免產(chǎn)生突變。 7)在實地調(diào)查基礎上，充分考慮通道、水利等方面的要求。 平 縱組合設計 1)設計原則 (1)應在視覺上能自然的引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 (2)注意保持平、縱線形的技術指標大小應均衡。 (3)選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全? (4)注意與道路周圍 環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導視線的作用。 2)平曲線與豎曲線的組合 道路專業(yè)本科畢業(yè)設計 2021 第 16 頁 共 65 頁 (1)平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于平曲線。 (2)平曲線與豎曲線大小應保持平衡。 3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應合理、悅目。 最小填土高度的確定 由 于設計路段屬高速公路，故路基要求保持干燥狀態(tài)。該區(qū)處于Ⅲ 3區(qū)，路基所用填料為粘性土，根據(jù)規(guī)范，路基臨界高度參考值為 H1=～ m，為安全起見，取 ，該區(qū)地下水位 埋深為 15～ 20 m，所以本地區(qū)只需考慮最小填土高度即可。根據(jù)規(guī)范要求該地區(qū)的最小填土高度為 ～ m， 同時，需滿足 m設計洪水位的要求，所以最小填土高度取 m。 橋梁、通道控制標高的確定 道路縱斷面設計標高是指路基頂面邊緣的標高，高速公路則是指中央分隔帶外側邊緣的標高。在本設計中，路線 所穿越的河流沒有通航要求，河流上的橋梁只需滿足路線和洪水的要求，洪水位為 4～ 8 m。 由于該段公路為高速公路，有些路段填方高度較高，故需設置通道，以避免人、畜影響交通。 道路坡長及坡度確定 道路最大縱坡和最小縱坡的限制 ,是為滿足行車和排水要求 .為使車輛行駛平順，應盡量減少縱斷面上的轉坡點并設置大半徑的豎曲線，坡長坡緩宜長，坡陡宜短。根據(jù)《公路工程技術標準》 JTGB012021 規(guī)定，山嶺重丘區(qū)高速公路最大縱坡為 5%，最小坡長為 200m。 縱斷面設計時所用圖式如下： T 1 T 2Li 1i 2PEQ 圖 22 豎曲線要素示意圖 L=Rω (29) E=T2/(2R) (210) T=L/2 (211) 式中 L— 豎曲線長度， m； ω— 坡差， %； 道路專業(yè)本科畢業(yè)設計 2021 第 17 頁 共 65 頁 R— 豎曲線半徑， m； E— 豎 曲線外距， m； T— 豎曲線切線長， m。 縱斷面設計結果如表 27， 各樁縱斷面設計如表 28所示。 表 27 縱斷面設計結果 變坡點 前坡 后坡 半徑 （ m） 曲線長 （ m） 外距 （ m） 樁號 設計高程 K0+960 % % 15000 528 表 28 各縱斷面設計表 樁號 原地面高程 設計高程 填土高度 K0+000 K0+050 K0+100 K0+150 K0+200 K0+250 K0+300 K0+350 K0+400 K0+450 K0+500 K0+550 K0+600 ZY K0+620 K0+640 K0+660 K0+680 K0+700 K0+720 K0+740 K0+760 K0+780 K0+800 K0+820 K0+840 K0+860 K0+880 道路專業(yè)本科畢業(yè)設計 2021 第 18 頁 共 65 頁 K0+900 K0+920 K0+940 K0+960 K0+980 K1+000 K1+020 K1+040 K1+060 K1+080 K1+100 K1+120 K1+140 K1+160 K1+180 K1+200 K1+220 K1+240 K1+260 K1+280 K1+300 K1+320 K1+340 K1+360 K1+380 K1+400 YZ K1+420 k1+440 K1+460 K1+480 K1+500 K1+520 K1+540 K1+560 K1+580 K1+600 K1+620 K1+640 K1+660 道路專業(yè)本科畢業(yè)設計 2021 第 19 頁 共 65 頁 K1+680 K1+700 K1+720 K1+740 K1+ 3 道路橫斷面設計和路基設計 道路專業(yè)本科畢業(yè)設計 2021 第 20 頁 共 65 頁 橫斷面布置及加寬、超高 橫斷面布置 根據(jù)設計交通量，擬建高速公路，其橫斷面各組成部分的取值可根據(jù)設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件和抗震設防等因素確定，并且應該符合公路建設的基本原則和相關規(guī)范的具體要求。 本路段路基按四車道一級公路（ 80 km/h）標準，其標準橫斷面如圖 31： 路基全寬 ，單向行車道 2 m，左側路緣帶 m，硬路肩 m(含右側路緣帶 m)，中央分隔帶 m，土路肩為 m。 路基寬度 =行車道寬 +分隔帶寬 +路肩寬＝ m 路緣帶土路肩 硬路肩 2 路肩路肩行車道中間帶中央分隔帶行車道硬路肩 土路肩路緣帶路緣帶 路緣帶2= 2 2= 圖 31 標準橫斷面示意圖 路拱橫坡 路拱坡度需要考慮路面類型和當?shù)氐淖匀粭l件。查《公路工程技術標準》(JTGB012021)，瀝青路面橫坡宜取 ～ %?？紤]到該地區(qū)降雨量，路面排水狀況和施工行車安全舒適， 擬采用 %的路拱橫坡。 公路的硬路肩，采用與行車道相同的橫坡。 土路肩的橫坡采用 3%， 路拱形式擬采用 直線 形式 。 超高及加寬 該路段內(nèi)有一曲線段，但其 線形指標較大，曲線半徑為 4500m，故可以不設超高和加寬。 中央分隔帶形式及開口 中央分隔帶表面采用凸式，全寬 ，表面種草綠化、植樹防眩；為搶險、急救和維修方便，中央分隔帶每 2km 左右設一處開口，開口端部為半圓形，開口長度為 30m。 路基設計 一般路基設計 1)一般規(guī)定 (1)路基設計之前，應做好全面調(diào)查研究，充分收集沿線地質(zhì)、水文、地形、道路專業(yè)本科畢業(yè)設計 2021 第 21 頁 共 65 頁 地貌、氣象、地震等設計資料。 (2)路基設計應根據(jù)當?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。 (3)沿河路基邊 緣標高，應不低于路基設計洪水頻率的水位加雍水