【正文】 土墻分段長度在10m以上時，擴(kuò)散長度不超過15m。 一輛重車擴(kuò)散長度為： L—前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度，m布置一輛重車300KN⑶計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個半軸載。 ⑷換算土層厚度 驗(yàn)算荷載（掛—100）平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，橫向?yàn)槠屏牙怏w寬度范圍內(nèi)可能布置的車輪或履帶。車輛外側(cè)車輪或履帶中線距路面（或硬路肩），安全帶邊緣的距離為1m.⑴縱向分布長度L 一輛掛車擴(kuò)散長度為： ⑵計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣。在破壞棱體內(nèi)僅能布置四分之三個軸載。 ⑶換算土層厚度《規(guī)范》推薦掛車—，從安全角度考慮。四）主動土壓力計算１．設(shè)計荷載（汽—20級）⑴求破裂角假設(shè)破裂角交于荷載內(nèi)，采用相應(yīng)公式計算 驗(yàn)算是否交于荷載內(nèi)： 堤頂破裂面至墻踵： 荷載內(nèi)緣至墻踵： 荷載外緣至墻踵： 因故假設(shè)正確注：—兩輛重車（單車道時為一輛重車），或一輛平板掛車或一輛履帶車在擋土墻橫向的分布寬度，m。⑵求主動土壓力系數(shù)K和K1 ⑶求主動土壓力及其作用點(diǎn)位置 驗(yàn)算荷載：掛—100計算方法及公式同計算荷載，取，計算結(jié)果如下：， ， ， ， 比較結(jié)果可知，驗(yàn)算荷載壓力較大。由于，基底摩擦角系數(shù)較小，估計為滑動控制，故先用掛—100的土壓力進(jìn)行計算。五）設(shè)計擋土墻截面擬選用仰斜墻背，墻頂寬，底寬，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。 ⑴墻體重及作用點(diǎn) 其中：擋土墻自重在垂直于基底平面方向的分力 擋土墻自重在平行于基底平面方向的分力 在垂直于基底平面方向的分力 在平行于基底平面方向的分力⑵抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算 ⑶抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 ⑷基底應(yīng)力驗(yàn)算 一般不考慮拉力，基底進(jìn)行應(yīng)力重分布，此時按下式確定最大壓應(yīng)力 ⑸墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算 最危險的截面為最接近底面處的截面，對底面進(jìn)行驗(yàn)算。法向應(yīng)力驗(yàn)算 ，截面出現(xiàn)拉應(yīng)力 剪應(yīng)力驗(yàn)算截面上的應(yīng)力為： 驗(yàn)算內(nèi)容全部通過，故決定采用墻頂寬，底寬，墻高，墻背俯斜，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。二、加筋式擋土墻 加筋擋土墻是由填土、填土中布置的拉筋條以及墻面板三部分組成。加筋體墻面的平面線形可采用直線、折線和曲線。加筋體的橫斷面一般應(yīng)采用矩形。斷面尺寸由計算確定，底部筋帶長度不應(yīng)小于3m,。，但如面板筑于石砌圬工或混凝土之上，地基為巖石的可不設(shè)。加筋體面板基礎(chǔ)底面的埋置深度，當(dāng)設(shè)置在巖石上時應(yīng)清除表面風(fēng)化層，當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除時，可采用土質(zhì)地基的埋置深度。 加筋擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距對土質(zhì)地基為10~30m，巖石地基可適當(dāng)增大。沉降縫、伸縮縫寬度一般為1~2cm，可采用瀝青板、軟木板或?yàn)r青麻絮填塞。一）、設(shè)計需設(shè)擋墻路段設(shè)計要求在K1+400~K1+500設(shè)路肩式加筋式擋土墻，因?yàn)樯疃刃〔粦?yīng)該設(shè)擋土墻，故自己擬定。二）、設(shè)計資料１．２．荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽—20級，掛車—100３．，板厚18cm，混凝土強(qiáng)度等級C20４．筋帶采用聚丙乙烯土工帶，帶寬20mm, 視摩擦系f=，容許拉應(yīng)力５．筋帶結(jié)點(diǎn)的水平間距，垂直間距６．填土容重，計算內(nèi)摩擦角，粘聚力，填土與墻背間的摩擦角，地基容許承載力三）、設(shè)計計算（一）應(yīng)力分析法　１．筋帶受力分析　　 ⑴計算加筋體上填土重力的等代土層厚度由于該加筋擋土墻為路肩式， ⑵汽—20重力作用下等代土層厚度①計算荷載布置長度已知汽—20級重車的前后軸距車輪接地長度，由加筋土規(guī)范公式： 由于加筋擋土墻分段長度為，故取計算荷載布置寬度根據(jù)規(guī)范，擋土墻再進(jìn)行內(nèi)部穩(wěn)定計算時，應(yīng)首先判斷活動區(qū)是否進(jìn)入路基寬度，據(jù)此決定的取值。由于，所以破裂面進(jìn)入路基頂，此時取半幅路寬度即，在該寬度內(nèi)布置三列車隊。等代土層厚度的計算 ⑶計算荷載掛—100級重力作用下等代土層計算荷載布置長度 由于加筋擋土墻分段長度為，故?、凇∮嬎愫奢d布置寬度根據(jù)規(guī)范，擋土墻再進(jìn)行內(nèi)部穩(wěn)定計算時，應(yīng)首先判斷活動區(qū)是否進(jìn)入路基寬度，據(jù)此決定的取值。由于，所以破裂面進(jìn)入路基頂，此時取半幅路寬度即?！　「鶕?jù)規(guī)范，平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，在該寬度內(nèi)可布置一輛。③　等代土層厚度的計算綜合⑵、⑶步驟從安全角度考慮，取最大值，并偏大取 ⑷　筋帶所受拉力計算 路肩式擋土墻在車輛荷載下，車輛在處產(chǎn)生的垂直應(yīng)力按下式計算： —車輛荷載作用下，加筋體內(nèi)深度處的垂直應(yīng)力 拉力按下式計算 ： 、—筋帶水平與垂直方向的計算間距，m； —填料容重； —第i層筋帶處的土壓力系數(shù) 當(dāng) 當(dāng) 式中：—靜止土壓力系數(shù)， —主動土壓力系數(shù)，各層筋帶拉力計算加筋層號192939495969798999109119129139149159108169179189199209⑸　筋帶斷面計算 根據(jù)公式：，計算并列于下表 式中：—第單元筋帶面積，； —筋帶容許拉應(yīng)力提高系數(shù)，—筋帶容許拉應(yīng)力，取拉筋厚度為1mm 筋帶面積計算:拉筋層號拉力Ti斷面面積Ai拉筋總寬度bi1 2383834567891011121314151617181920⑹　筋帶長度和根數(shù)計算筋帶長度確定由規(guī)范公式（）確定： 式中：—筋帶總長度，m； —筋帶錨固長度，m； —活動區(qū)筋帶長度，m。 式中：—筋帶安全抗拔系數(shù)，荷載組合為組合Ⅰ時， —筋帶與填料的似摩擦系數(shù)， —第單元筋帶寬度總和，m； —簡化破裂面的垂直部分與墻面板背部距離，m； = 各層拉筋要求抗拔系數(shù) 筋帶長度計算筋帶層號Zi(m)Ti(KN)筋帶總長度Li（m）筋帶錨固長度L1i（m）活動區(qū)筋帶長度L2i（m）設(shè)計斷面面積Ai(mm2)筋帶總寬度bi（mm）γ1ZiKf1626383836461,6595666768696106116126136146156108166176186196206由上可得：不滿足應(yīng)增加筋帶總寬度 ⑺　確定墻體斷面、筋帶長度及筋帶數(shù)量 每根筋帶寬20mm 調(diào)整后均滿足。筋帶層號筋帶總寬度（mm）計算根數(shù)（根）調(diào)整后根數(shù)（根）調(diào)整后筋帶總寬度（mm）調(diào)整后的Kf171402510034804480548064807510085100951001061201161201261201371401471401571401671401781601881601981602091802．面板厚度驗(yàn)算 。=，面板按承受均勻荷載的簡支梁按下式計算最大彎距：，其中Q按規(guī)范公式（）計算，拉力T選用第20層筋帶的拉力，L按取值面板計算，按取值： 由規(guī)范（）可以計算出板厚，滿足要求。 本設(shè)計板厚為18cm，遠(yuǎn)大于計算板厚，滿足要求。3．基底底面地基應(yīng)力驗(yàn)算 1）基底面上垂直力N： 加筋擋土墻上部垂直力： 換算荷載及土體重： 加筋擋土墻重： 2）加筋擋土墻背上水平土壓力見圖： 路基頂部處水平應(yīng)力： 基底面處的水平應(yīng)力： 所以墻背面上的壓力： 2）加筋擋土墻背上水平土壓力見圖： 路基頂部處水平應(yīng)力： 基底面處的水平應(yīng)力：所以墻背面上的壓力： 3）各力對基底重心的力矩（順時針力矩為正，逆時針為負(fù)） 4）基底應(yīng)力 由規(guī)范公式（） 滿足地基承載要求4．地基滑動穩(wěn)定性 ，當(dāng)荷載組合時，要求的基底滑動穩(wěn)定系數(shù)；，取基底摩擦系數(shù)，垂直合力（應(yīng)減去荷載產(chǎn)生的垂直力） 水平合力：由規(guī)范公式（）得：滿足地基滑動穩(wěn)定性的要求。5．傾覆穩(wěn)定性 作用于墻體力系與基底滑動驗(yàn)算相同。 各力對墻趾的力矩： 由規(guī)范公式（）:，當(dāng)荷載組合Ⅰ時，要求的傾覆穩(wěn)定系數(shù)，顯然抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。第四部分 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算一、剛性路面設(shè)計交通組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量小客車1800解放CA10B1雙—300黃河JN1501雙—540交通SH36122雙120太脫拉13822雙150吉爾1301雙—240尼桑CK10G1雙—1801）軸載分析 路面設(shè)計雙輪組單軸載100KN⑴ 以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算面層層底拉力中的累計當(dāng)量軸次。① 軸載換算： 式中 ：——100KN的單軸—雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)； —單軸—單輪、單軸—雙輪組、雙軸—雙輪組或三軸—雙輪組軸型i級軸載的總重KN； —各類軸型i級軸載的作用次數(shù)； —軸型和軸載級位數(shù)； —軸—輪型系數(shù)，單軸—雙輪組時，=1；單軸—單輪時，按式計算；雙軸—雙輪組時，按式；三軸—雙輪組時，按式計算。軸載換算結(jié)果如表