【正文】 ——基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量， ——基層和底基層或墊層的回彈模量， ——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度， ——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度， ——基層和底基層或墊層的厚度， ——與有關(guān)的回歸系數(shù) 普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按式（）計(jì)算為： 4）計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力 按式（），標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為： 因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)（v—與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù)，普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土，） 根據(jù)公路等級(jí)，對(duì)路面疲勞損失影響的綜合系數(shù) 按式（），荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 5）溫度疲勞應(yīng)力 ，Ⅳ區(qū)最大溫度梯度取92(℃／m)。板長(zhǎng)5m , , 。按式（）,最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為： 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算為 再由式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為 ，一級(jí)公路的安全等級(jí)為二級(jí)，相應(yīng)于二級(jí)安全等級(jí)的變異水平為低級(jí)，目標(biāo)可靠度為90%。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，確定可靠度系數(shù) 按式（） ∴所選普通混凝土面層厚度（）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。第6章 擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻（簡(jiǎn)稱擋墻）是支擋路基填土或山坡坡體的墻式結(jié)構(gòu)物。它是支擋土體而承受其側(cè)壓力的墻體。它具有阻擋墻后土體下滑，保護(hù)路基和收縮坡腳等功能。在路基工程中，擋土墻用來(lái)克服地形或地物的限制和干擾，減少土石方、拆遷和占地?cái)?shù)量，防止填土擠壓河床和水流沖陶岸邊，整治坡體下滑等病害。重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來(lái)維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡(jiǎn)單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，故被廣泛采用。 設(shè)計(jì)資料１．?dāng)M采用漿砌塊石，填土高a=0m，墻背俯斜1:（）墻身分段長(zhǎng)度10m。車輛荷載計(jì)算荷載：汽—20級(jí)；驗(yàn)算荷載：掛—100。土壤地質(zhì)情況公路處Ⅳ1a區(qū)，填背填土容重，計(jì)算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，C=155KPa,容許承載力=360 KPa墻身材料，砌體容重r=，容許壓應(yīng)力＝600 KPa，容許剪應(yīng)力＝100 KPa容許拉應(yīng)力＝60 KPa。 車輛荷載換算計(jì)算荷載（汽—20級(jí)）⑴求不計(jì)車輛荷載作用時(shí)的破裂棱體寬B，根據(jù)有關(guān)公式： ⑵縱向分布長(zhǎng)度L 汽—20級(jí)作用時(shí)，取重車的擴(kuò)散長(zhǎng)度。當(dāng)擋土墻分段長(zhǎng)度小于等于10m時(shí)，擴(kuò)散長(zhǎng)度不超過(guò)10m，擋土墻分段長(zhǎng)度在10m以上時(shí)，擴(kuò)散長(zhǎng)度不超過(guò)15m。 一輛重車擴(kuò)散長(zhǎng)度為： L—前后軸距加輪胎著地長(zhǎng)度或履帶著地長(zhǎng)度，m布置一輛重車300KN⑶計(jì)算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個(gè)半軸載。 ⑷換算土層厚度 驗(yàn)算荷載（掛—100）平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，橫向?yàn)槠屏牙怏w寬度范圍內(nèi)可能布置的車輪或履帶。車輛外側(cè)車輪或履帶中線距路面（或硬路肩），安全帶邊緣的距離為1m.⑴縱向分布長(zhǎng)度L 一輛掛車擴(kuò)散長(zhǎng)度為： ⑵計(jì)算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣。在破壞棱體內(nèi)僅能布置四分之三個(gè)軸載。 ⑶換算土層厚度《規(guī)范》推薦掛車—，從安全角度考慮。主動(dòng)土壓力計(jì)算１．設(shè)計(jì)荷載（汽—20級(jí)）⑴求破裂角假設(shè)破裂角交于荷載內(nèi)，采用相應(yīng)公式計(jì)算 驗(yàn)算是否交于荷載內(nèi)： 堤頂破裂面至墻踵： 荷載內(nèi)緣至墻踵： 荷載外緣至墻踵： 因故假設(shè)正確注：—兩輛重車（單車道時(shí)為一輛重車），或一輛平板掛車或一輛履帶車在擋土墻橫向的分布寬度，m。⑵求主動(dòng)土壓力系數(shù)K和K1 ⑶求主動(dòng)土壓力及其作用點(diǎn)位置 驗(yàn)算荷載：掛—100計(jì)算方法及公式同計(jì)算荷載，取，計(jì)算結(jié)果如下：， ， ， ， 比較結(jié)果可知，驗(yàn)算荷載壓力較大。由于，基底摩擦角系數(shù)較小，估計(jì)為滑動(dòng)控制，故先用掛—100的土壓力進(jìn)行計(jì)算。五）設(shè)計(jì)擋土墻截面擬選用仰斜墻背，墻頂寬，底寬，基底向上傾斜，墻身分段長(zhǎng)度為的擋土墻。 ⑴墻體重及作用點(diǎn) 其中：擋土墻自重在垂直于基底平面方向的分力 擋土墻自重在平行于基底平面方向的分力 在垂直于基底平面方向的分力 在平行于基底平面方向的分力⑵抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算 ⑶抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 ⑷基底應(yīng)力驗(yàn)算 一般不考慮拉力，基底進(jìn)行應(yīng)力重分布，此時(shí)按下式確定最大壓應(yīng)力 ⑸墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算 最危險(xiǎn)的截面為最接近底面處的截面，對(duì)底面進(jìn)行驗(yàn)算。法向應(yīng)力驗(yàn)算 ，截面出現(xiàn)拉應(yīng)力 剪應(yīng)力驗(yàn)算截面上的應(yīng)力為： 驗(yàn)算內(nèi)容全部通過(guò)，故決定采用墻頂寬，底寬，墻高，墻背俯斜，基底向上傾斜，墻身分段長(zhǎng)度為的擋土墻。第7章 工程預(yù)算編制 概預(yù)算的作用：(1)是編制基建計(jì)劃，確定和控制基本建設(shè)投資額的依據(jù)。(2)是設(shè)計(jì)與施工方案優(yōu)選的依據(jù)。(3)是實(shí)行基本建設(shè)設(shè)招、投標(biāo)，堅(jiān)訂工程合同辦理工程撥款和結(jié)算的依據(jù)。(4)是施工企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，搞好經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。 概預(yù)算的編制依據(jù)：(1)法定性文件(2)設(shè)計(jì)資料(3)概預(yù)算定額、概算指標(biāo)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)備、預(yù)算價(jià)格等資料(4)施工組織設(shè)計(jì)資料(5)當(dāng)?shù)匚镔Y、勞力、動(dòng)力等資源可利用情況(6)施工單位自然條件及其變化規(guī)律，如氣溫、雨季、冬季、洪水季節(jié)及規(guī)律，風(fēng)雪、冰凍、地質(zhì)、水源等。(7)其他工程及沿線設(shè)施，如舊存建筑物的拆遷，與水利、電訊、鐵路的干擾及解決，清除場(chǎng)地，管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施等。 概預(yù)算項(xiàng)目的主要內(nèi)容：第一部分 建筑安裝工程 路基工程 路面工程涵洞工程 交叉工程 其它工程及沿線設(shè)施 臨時(shí)工程 管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋 施工技術(shù)裝備費(fèi) 計(jì)劃利潤(rùn) 稅金第二部分 設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)第三部分 工程建設(shè)基本費(fèi)用第四部分 預(yù)留費(fèi)用 概預(yù)算文件的編制步驟：(1)熟悉設(shè)計(jì)圖紙和資料(2)準(zhǔn)備概預(yù)算資料(3)分析外業(yè)調(diào)整資料和施工方案(4)分項(xiàng) 公路工程概預(yù)算是以分項(xiàng)工程、概預(yù)算表為基礎(chǔ)計(jì)算和匯總而來(lái)的，所以工程分項(xiàng)是概預(yù)算工作中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。(5)計(jì)算工程量在編制概預(yù)算時(shí),應(yīng)對(duì)各分項(xiàng)工程量按工程量計(jì)算原則進(jìn)行計(jì)算：一是對(duì)設(shè)計(jì)中已有的工程量進(jìn)行核對(duì)；二是對(duì)設(shè)計(jì)文件中缺少或未列的工程量進(jìn)行補(bǔ)充計(jì)算。(6)查定額 概預(yù)算定額就是以分項(xiàng)工程為對(duì)象，統(tǒng)一規(guī)定完成，一定計(jì)量單位分項(xiàng)工程，所需人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗數(shù)量。根據(jù)分項(xiàng)所得的工程細(xì)目（分項(xiàng)工程）即可以從定額中查出相應(yīng)的人工、材料、施工機(jī)械；名稱、單位及消耗量定額值。(7)基礎(chǔ)單價(jià)的計(jì)算(8)計(jì)算各分項(xiàng)工程的直接費(fèi)和間接費(fèi)(9)計(jì)算建筑安裝工程費(fèi)(10)實(shí)物指標(biāo)計(jì)算(11)計(jì)算其他有關(guān)費(fèi)用(12)編制總概預(yù)算表進(jìn)行造價(jià)分析(13)編制綜合概預(yù)算參 考 文 獻(xiàn)[1] JTG B012003，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》[S].北京：人民交通出版社，2003.[2] JTG D202006，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》[S]. 北京：人民交通出版社，2006.[3] JTG D302004，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》[S]. 北京：人民交通出版社，2004.[4] JTG D402002，《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》[S]. 北京：人民交通出版社，2002.[5] JTG D502006，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》[S]. 北京：人民交通出版社，2006.[6] JTG F102006，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》[S]. 北京：人民交通出版社，2006.[7] JTJ018972006，《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》[S]. 北京：人民交通出版社，2006.[8] 《路基設(shè)計(jì)手冊(cè)》[M]. 北京：人民交通出版社，1996.[9] 《路面設(shè)計(jì)手冊(cè)》[M]. 北京：人民交通出版社，1998.[10] JTG D622004，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》[S]. 北京：人民交通出版社,2004.[11] JTG D632007,《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》[S].北京：人民交通出版社,2007.[12] JTG/TD65042007,《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》[S]. 北京：人民交通出版社,2007. 致謝感謝老師對(duì)我的培養(yǎng)。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)、兢兢業(yè)業(yè)的工作精神和求精、求實(shí)的科學(xué)研究理念將對(duì)我產(chǎn)生深刻的影響。在我學(xué)習(xí)過(guò)程中，每當(dāng)遇到困惑和疑難時(shí)，在我仿徨、不知所措時(shí)，老師總能及時(shí)查明學(xué)生心態(tài)、幫助我克服學(xué)習(xí)和生活中的困難；給予我充分信任、鼓勵(lì)和支持；并為我提供十分寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。其辛勞和對(duì)學(xué)生的良苦栽培無(wú)以言表。設(shè)計(jì)定稿之前的細(xì)致修改無(wú)不銘刻著導(dǎo)師為人師表和嘔心瀝血的烙??；而這種治學(xué)精神將成為學(xué)生終身受用不盡、用之不竭的寶貴財(cái)富。謹(jǐn)向老師致以深深的敬意和最誠(chéng)摯的謝意！最后感謝我的家人和其它專業(yè)老師們。本設(shè)計(jì)的完成與他們對(duì)我的學(xué)業(yè)上的鼎力支持是分不開(kāi)的。謝謝他們這三年來(lái)對(duì)我的教育和支持，讓我懂得了如何做事，更讓我明白了如何做人。感謝我的同學(xué)們，感謝他們?cè)诖髮W(xué)期間在學(xué)習(xí)和生活上給予我的幫助。在此我向他們表示自己的謝意！最后，衷心的感謝在百忙之中抽出時(shí)間審閱論文的指導(dǎo)老師。此致敬禮畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者名： 邱俊峰 簽名日期：2010 年 5月10日