道路橋梁工程畢業(yè)總結(jié)-資料下載頁(yè)
2025-10-12 13:16本頁(yè)面
【正文】 X中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。c碾壓石油瀝青混合料（下面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。(3)接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。(4)排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費(fèi)料處理。在瀝青砼的運(yùn)輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。第四篇：道路橋梁工程畢業(yè)答辯開場(chǎng)白各位老師，上午好！我叫徐永旺是10級(jí)道路橋梁工程技術(shù)（1）班的學(xué)生，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是預(yù)應(yīng)力混凝土20m跨徑的簡(jiǎn)支梁，此設(shè)計(jì)是在聞冀駿導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在此我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對(duì)三年來我有機(jī)會(huì)聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設(shè)計(jì)的目的和主要內(nèi)容向各位老師作出闡述，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。首先，我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的目的及意義是通過畢業(yè)設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)，綜合運(yùn)用已學(xué)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)分析問題與解決工程實(shí)際問題的能力，對(duì)簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)有初步的了解和認(rèn)識(shí)，并熟悉它的設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容。其次，我想談?wù)勥@篇畢業(yè)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。，這部分分為荷載位于支點(diǎn)各梁的汽車荷載和人群荷載的計(jì)算和荷載位于位于跨中的各梁的汽車荷載和人群荷載的計(jì)算，第二部分是主梁內(nèi)力的計(jì)算，這部分主要包括三個(gè)內(nèi)容：恒載集度問題；橫在內(nèi)力計(jì)算問題；活載內(nèi)力計(jì)算問題；其中活載內(nèi)力計(jì)算包括八個(gè)部分：汽車荷載沖擊系數(shù)的計(jì)算；汽車荷載作用問題；跨中彎矩設(shè)計(jì)問題；跨中剪力計(jì)算問題；支點(diǎn)截面剪力計(jì)算問題；1/4跨彎矩計(jì)算問題；1/4 跨剪力的計(jì)算問題。荷載組合計(jì)算。第三部分是行車道板的計(jì)算，這個(gè)部分包括了恒載內(nèi)力計(jì)算、活載內(nèi)力計(jì)算和內(nèi)力組合。最后，我想談?wù)勥@篇論文和系統(tǒng)存在的不足。第一，課程設(shè)計(jì)模式化嚴(yán)重，可操作性太差。第二，無法將從前的所學(xué)的專業(yè)課充分串聯(lián)起來，達(dá)不到充分復(fù)習(xí)的作用。第三，無法進(jìn)行可行性的研究，停留在理論階段。這篇畢業(yè)設(shè)計(jì)的寫作以及修改的過程，也是我越來越認(rèn)識(shí)到自己知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)缺乏的過程。雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，但此設(shè)計(jì)還是存在許多不足之處，有待改進(jìn)。請(qǐng)各位評(píng)委老師多批評(píng)指正，讓我在今后的學(xué)習(xí)中學(xué)到更多。謝謝！第五篇：道路橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告河 南 城 建 學(xué) 院實(shí)習(xí)時(shí)專班級(jí)學(xué)生指導(dǎo)實(shí)習(xí)報(bào)告 類別：畢業(yè)實(shí)習(xí)間：2011年（76）周業(yè)：交通工程學(xué)號(hào)：022408242姓名：徐 云 雷教師：夏志英 王小召 王連軍 宋帥奇 2011年03月31日—1—
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