【正文】 平面交叉口設計本交叉口屬于主主交叉口，采用信號控制交叉口方式。設計內容為（1）進出口道設計；（2）行人過街橫道設計；（3）非機動車交通處理。 進出口道設計緯四路為城市主干路，紅線寬度為40m，道路斷面采用雙向四車道三幅路斷面形式，,設置機非分隔帶，兩側設置人行道。南北相交的世紀大道也是城市主干路，紅線寬度為45m，道路是采用雙向六車道四幅路斷面形式，,設置中央分隔帶、機非分隔帶，兩側設置人行道。 行人過街橫道設計行人過街橫道應設在車輛駕駛員容易看清楚的位置，盡可能靠近交叉口，與行人的自然流向一致，同時為了縮短行人過街的步行距離，該交叉口的行人過街橫道設置為與車行道垂直；該交叉口為兩條主干路的交叉點，行人過街需求不是很大，因此人行橫道設為5m。 非機動車交通處理該交叉口附近兩側非機動車流量較大，因此左轉非機動車宜采用兩次過街的方式處理；，所以非機動車在待行區(qū)在面積上能滿足非機動車停車的需要，位置上安全，符合自行車行駛的軌跡的要求，且不會影響其他各類交通流的通行。第六章 交通標志標線設計交叉路口進口道為多車道，所以根據(jù)交通流向，每條車道都標明了明確的箭頭標線。因該交叉口有交通信號管制，所以在交叉口的每個進口道處都設置了停車線。停車線垂直于道路中心線，并在人行道后2m處設置。為增進行車安全和交通暢通，結合了道路線形、交通狀況和沿線設施等情況設置適用的交通標志。通過交通標志的引導向道路適用者提供必要的、正確的、及時的信息，使其能安全、順利地到達目的地。各個路口的信號燈設置在中央分隔帶、機非分隔帶和人行道上，并保障道路的凈空。道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志。輔助標志附設在主標志下，起輔助說明作用。 交通標志的設計原則1. 交通標志以確保交通暢通和行車安全為目的。應結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類來設置。以利向道路使用者提供正確的、及時地信息。通過交通標志的引導，順利、快捷地抵達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應給予重復顯示的機會。，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標志即采取行動的時間和前置距離?？筛鶕?jù)具體情況設置在道路右側、中央分隔帶或行車道上方。，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應超過四種。標志牌在一根支柱上并設時，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列。在裝設時，應盡可能與道路中線垂直或成一定角度。交通標志的支柱方式有柱式、單柱式、雙柱式、懸臂式、門式、附著式等。 交通標志設計在本設計中，在緯四路路段上主要設置指路標志和指示標志，隨著道路兩旁的建設，需要時參照相關規(guī)范設置其他標志。 指示標志指示標志的顏色為藍底、白圖案。指示標志的形狀為圓形、長方形和正方形。指示標志的各部尺寸的最小值，根據(jù)道路計算行車速度，按下表選取。 表6 1 指示標志的尺寸與計算行車速度的關系計算行車速度,km/h50圓形（直徑）D,cm80正方形（邊長）A,cm80長方形（邊長）AB,cm140100單行線標志（長方形）AB,cm8040會車先行標志（正方形）A，cm80襯邊寬度C，cm表62漢字高度與計算行車速度的關系計算行車速度,km/h50漢字高度,cm50本設計中，根據(jù)規(guī)范規(guī)定在與其他路相交的交叉口處設置車道行駛長方形標志。詳見交通標志大樣圖。警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案。警告標志的形狀為等邊三角形，頂角朝上。警告標志的各部尺寸根據(jù)道路計算行車速度按下表選取。表62 警告標志尺寸與計算行車速度的關系計算行車速度，km/h50三角形邊長A，cm90黑邊寬度B，cm6．5黑邊圓角半徑R,cm4襯底邊寬度C，cm0．6 用以促使車輛駕駛人減速慢行，注意行人。設在行人密集，或不易被駕駛員發(fā)現(xiàn)人行橫道線以前適當位置。 用以警告車輛駕駛人謹慎慢行，注意橫向來車相交。設在視線不良的平面交叉口路口駛入路段的適當位置。禁令標志的顏色，除個別標志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。圖案壓杠。禁令標志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。禁令標志的尺寸的最小值根據(jù)道路計算行車速度按下表選取。表63 禁令標志尺寸與計算行車速度的關系計算行車速度，km/h50圓形標志標志外徑D，cm80紅邊寬度a,cm8紅杠寬度b,cm6襯邊寬度c，cm三角形標志三角形邊長a,cm90紅邊寬度a,cm9襯邊寬度c，cm八角形標志標志外徑D，cm80白邊寬度a,cm襯邊寬度c，cm 交通標線設計道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。可以與標志配合使用，也可以單獨使用。 車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的車行道分界線上。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。白色虛線為劃2m空4m ， m 。 。用來指示左彎車輛可在直行時段進入待轉區(qū)，等待左轉。左轉時段終止，禁止車輛在待轉區(qū)內停留。，設于左彎專用車道之前端，伸入交岔口內。但不得妨礙直行車輛的正常行駛。， ， ，其前端應劃停止線。在待轉區(qū)內需標劃白色“左彎待轉區(qū)”文字。（斑馬線），表示準許行人橫穿越車行道的標線。，應根據(jù)行人橫穿道路的實際需要確定。但路段上設置的人行橫道線之間的距離應大于150 。人行橫道的最小寬度為3 m ，并可根據(jù)行人數(shù)量以1 m為一級加寬。第七章 人行道設計 路面鋪裝人行道鋪裝的目的是創(chuàng)造適合步行的路面，使路面舒適且易行走。在鋪裝材料上要注意步行材料的某些特點。人行道的路面鋪裝要平坦，盡量減少高差變化，地面如需要高差變化時，應該做明顯的標志，如采用醒目的顏色等。鋪裝材料的選擇、色彩的設計能夠強化人行道的景觀形象。 對路面鋪裝材料性質的要求人行道鋪裝材料首先要有足夠的抗壓彎強度，即可支持在重量的大小，以經(jīng)受大量的交通負荷。理想的路面應該有較強的耐久性和耐磨性。耐久性與路段所處的具體環(huán)境有關，耐磨性是根據(jù)路面上的交通量來確定的。鋪裝材料必須平坦和不易打滑，尤其在雨雪天氣中，不能給行人造成滑倒的危險。晴天時不反射陽光，夜間也不能反射路燈的光線刺激人眼，或者過于黯淡讓行人看不見腳下。鋪裝的色彩和平面圖案都有很大的選擇性，尺寸和模數(shù)也沒有太多的限制。但色彩和圖案的搭配不能過于紛繁復雜，高亮度和高彩度的顏色在烈日下容易造成反光，而過于眩暈的圖案也很容易讓行人產(chǎn)生視覺疲勞，繼而轉為身體疲勞。所以鋪裝的色彩必須是沉穩(wěn)的，應該能為大多數(shù)人所接受，而且必須與環(huán)境統(tǒng)一，應該做到穩(wěn)重而不沉悶、鮮明而不俗氣。 緯四路人行道路面材料的鋪裝鋪裝應該選用對施工技術要求簡單的材料，并且滿足無噪音、工期短等要求。要為鋪裝做長期維護的設計，維護時的做法要簡單，修補后應能夠保持良好的外觀。這就要求鋪裝的初期建設費用低，維護保養(yǎng)費用也相對低廉。本次設計采用的鋪裝材料：面層為6厘米的彩色環(huán)保磚，基層為15厘米的水泥穩(wěn)定砂礫，材料施工簡單，色彩沉穩(wěn)，維護方便，價格便宜，是良好的鋪裝材料。具體鋪裝層詳見路面結構圖。第八章 工程量計算8．1土方量計算緯四路的土方量計算見圖冊附表1。8．2路面工程數(shù)量計算緯四路的路面工程數(shù)量計算見圖冊附表2。 結 論三個月的畢業(yè)設計轉瞬即逝，三個月，一個說長也長說短也短的時間，在這段時間里，我學到了很多，在各位老師辛勤的指導下運用了大學四年里所學知識，如道路勘測設計、路基路面工程、交通工程設施設計、交通管理與控制等，針對準格爾旗大路新區(qū)城市道路（緯四路）設計的各個環(huán)節(jié)做了較詳細的設計。在設計中結合大路新區(qū)是中等城市以及大路新區(qū)的自然地理概況，采用了城市道路的相關設計技術標準及規(guī)范。設計內容主要包括：城市道路豎向設計；城市道路平、縱、橫設計；路基路面設計；交叉口豎向設計及交通標志標線的設計。設計的過程中借助軟件及相關計算結果完成圖紙的繪制，以及得出相應的數(shù)據(jù)。從中，使我在Word、Excel、Autocad以及科盟交通CAD等應用軟件方面有了長足的長進。畢業(yè)設計是培養(yǎng)和提高獨立解決工程實際問題能力的一個重要的教學實踐環(huán)節(jié)，是幾年來所學知識的高度總結。在設計中我遇到了很多問題，比如說道路網(wǎng)中豎向設計時遇到的排水要求，緯四路道路設計中縱坡坡度要求以及變坡點的設置位置問題和排水要求，填挖方問題，以及路段上公交車?？空镜脑O置問題等等，以上就是我在這次畢業(yè)設計過程中的主要問題，但是做完所有的設計時，歸結起來有以下幾點收獲：可以綜合應用所學基礎課、專業(yè)基礎課及專業(yè)課知識和相關技能，熟悉了相關設計規(guī)范、手冊、標準圖以及工程實踐中常用的方法，解決了具體的工程設計問題，提高了工程應用的綜合能力和創(chuàng)新能力。參考文獻[1] 建設部．CJJ3790城市道路設計規(guī)范．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1990[2] 徐家鈺．城市道路設計．北京：中國水利水電出版社，2005年1月第一版[3] 沈建武，吳瑞麟．城市道路與交通．武漢：武漢大學出版社，2006年3月第二版[4] 陸鼎中，程家駒．路基路面工程．上海：同濟大學出版社，1999年3月第一版[5] 楊曉光．城市道路交通設計指南．北京：人民交通出版社，2003年6月第一版[6] 張志清. ：科學出版社，2005[6] of Transportation ,National Highway Traffic Safety Safety [7] Zegeer Accident Analysis Cooperative Highway Research Program [8] ,Speed Limit and Road Traffic accidents Under Free Flow Conditions. Accident Analysis and ,31謝 辭畢業(yè)設計完成之際，我真心地感謝老師以及其他老師給與我的辛勤指導。沒有您們的細心指導，我不可能順利的完成此次畢業(yè)設計。這三個多月的畢業(yè)設計中，我收獲頗多，也懂得了很多。首先，孜孜不倦的教學精神讓我非常感動，其次，在這次畢業(yè)設計過程中，我對城市道路設計的相關內容有了深刻的認識，并且在設計過程中對Autocad有了進一步的學習。通過這次畢業(yè)設計，我將自己在大學里所學的很多專業(yè)課知識運用到其中，這是一次理論聯(lián)系實際的實踐，也是我們在即將參加工作之前的一次鍛煉實習，為今后的工作奠定了更堅實的基礎。在畢業(yè)設計的完成過程中，非常感謝我周圍的同學們給予我的關心和幫助，同時在你們的身上我學到了助人為樂的高尚精神，在此也對他們真誠的說一聲謝謝！ 目 錄引 言 1第一章 概述 2 城市道路交通特點 2 城市道路分類 2 準格爾旗大路新區(qū)自然地理概況 3 設計原則及采用的規(guī)范 4 設計原則 4 采用的規(guī)范 4 設計內容 5 技術指標 5 6第二章 城市道路豎向設計 7 城市道路豎向設計原則 7 道路縱坡坡度擬定 7 道路標高確定原則 7 交叉口標高確定原則 8 準格爾旗大路新區(qū)道路網(wǎng)豎向設計 8第三章 緯四路道路平縱橫設計 9 平面設計 9 平面設計原則及主要內容 9 92. 平面設計的主要內容 9 緯四路平面設計 10 縱斷面設計 11 縱斷面設計原則 12 縱斷面設計步驟和方法 13 緯四路縱斷面設計 14 豎曲線計算過程 14 橫斷面設計以及板塊的確定 23 城市道路板塊劃分的一般形式 23 緯四路橫斷面的設計 26 路拱設計 29第四章 緯四路路基路面設計 31 路基設計 31 31 31 32 32 路面設計 32 城市道路路面設計要求 33 城市道路路面等級分類及緯四路路面確定 33 交通量計算 34 35第五章 交叉口設計 45 交叉口的豎向設計 45 平面交叉口設計 46 進出口道設計 46 行人過街橫道設計 46 非機動車交通處理 47第六章 交通標志標線設計 48 交通標志的設計原則 48 交通標志設計 49 指示標志 49 49 50 交通標線設計 51 51 51 51第七章 人行道設計 52 路面鋪裝 52 對路面鋪裝材料性質的要求 52 緯四路人行道路面材料的鋪裝 52第八章 工程量計算 538．1土方量計算 538．2路面工程數(shù)量計算 53結 論 54參考文獻 55謝 辭 56