【導(dǎo)讀】安徽省銅湯高速公路要穿越黃山的焦家山，在該山建一隧道。區(qū)，海拔—，相對高差。山脊走向35度左右，隧道軸線與山脊走向。日平均氣溫為42度，最低日平均氣溫為－20度。雨及地形雨，山區(qū)冬季風(fēng)速較大，一般為4～5級。工程地質(zhì)條件及評價：該段隧道通過微風(fēng)化粉砂巖地段，節(jié)理裂隙不發(fā)育，埋置較深，確定隧道開挖方式及隧道斷面布置圖；《公路隧道設(shè)計規(guī)范》；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》；因圍巖條件較好，選隧道斷面形式為直墻式。取行車道寬度W=×2＝，側(cè)。小于％，不應(yīng)大于3％，本處取2％。道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。高速公路應(yīng)采用復(fù)合式襯砌。組合使用，錨桿支護宜采用全長粘結(jié)錨桿。深埋隧道外層支護，根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用錨噴支護，

　　

【正文】 下圖： (b)鋼筋制作安裝 二次襯砌鋼筋在 1∶ 1的制作樣臺上，分單元分片制作成形，各單元間預(yù)留足夠的搭接長度。運至施工現(xiàn)場安裝時，將每片鋼筋用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)成一個整體，連接采用綁扎焊接，縱向鋼 筋應(yīng)預(yù)留一定長度以便與下組襯砌鋼筋的聯(lián)接，并設(shè)加強連接筋。搭設(shè)作業(yè)臺架，便于邊拱鋼筋的安裝。 (c)砼施工 ①模板：本合同段隧道每作業(yè)面配備一臺襯砌臺車和一套模板，平移式交錯作二次襯砌（每節(jié)襯砌長度 12m）。 ②砼的拌制：在洞口設(shè)置拌和站，供應(yīng)砼； ③砼的運輸：采用 3 臺規(guī)格為 6m3的攪拌運輸車進行砼運輸供應(yīng)； ④砼的澆注：采用砼輸送泵泵送澆注砼，并備用一臺砼輸送泵。 ⑤砼的振搗：選用插入式搗固器和高頻附著式振搗器進行砼振搗。 拆模 臺車就位 臺車調(diào) 整合格 扎筋立模 養(yǎng)護 灌注砼 模板橫向及高程調(diào)整 液壓襯砌臺車示意圖 第 14 頁 共 16 頁 襯砌臺車施工見右圖： (d)襯砌背后注漿 為防止二次襯砌與外防水層之間形成空隙，采 用在二次襯砌背后壓漿的施工措施進行處理。 ①壓漿孔設(shè)在拱頂，每 5m隧道預(yù)留 1個注漿孔。 ②壓漿孔底部孔口緊貼外防水層，為確保壓漿孔不被堵塞以及不剌破防水層，采用預(yù)留注漿孔措施。 ③二次襯砌砼灌注 56天后，從注漿管逐孔壓入 1∶ 1水泥漿液，充填二次襯砌與外防水層之間的間隙。 (e)仰拱施工 ① 仰拱清底：仰拱開挖完成后，將仰拱頂面標(biāo)高在邊墻上標(biāo)示，根據(jù)仰拱設(shè)計斷面檢查實際斷面尺寸，利用采用人工配合清除仰拱局部欠挖，檢查合格后進行仰拱施工。 ② 仰拱施工：仰拱砼在模型安裝后，用砼運輸車運至工作面，插入式搗固器振搗，及 時養(yǎng)護。 ③ 填充砼施工：在仰拱砼強度達(dá)到設(shè)計強度后進行填充砼施工。采用砼運輸車運至工作面，插入式搗固器振搗，根據(jù)仰拱頂面標(biāo)高人工找平頂面并拖毛，及時養(yǎng)護。 (f)管溝施工 隧道管溝隨仰拱一次開挖成型外，開挖后及時清幫，并盡快立模灌注砼襯砌。（ 7）隧道防排水 (a)概述 隧道正洞的結(jié)構(gòu)防水設(shè)計要求“以防為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則。 ①防水系統(tǒng) 防水系統(tǒng)由防水砼、防水板和施工縫、變形縫處設(shè)置的止水條、止水帶組成。 ②排水系統(tǒng) 隧道排水系統(tǒng)由環(huán)向、縱向排水管（盲溝）組成。 ③襯砌拱部進行充填壓注 水泥砂漿，施做二次砌時拱部縱向按每隔 5m間距預(yù)留壓漿孔。 (b)防水層施工 采用平臺作業(yè)車作施工平臺，先在初期支護壁上釘襯墊，襯墊為梅花型布置，將防水板粘結(jié)在襯墊上。防水層與初期支護密貼，但保持一定的松馳度，粘結(jié)牢固。初期支護有滲水地段采用在滲水區(qū)及其周邊一定范圍內(nèi)，花管注漿封堵，或引排至縱向排水管。只有當(dāng)滲水完全封堵后，才能鋪設(shè)防水層。 （ 8）內(nèi)砼路面施工方法及洞內(nèi)附屬施工 路面工程不是整個標(biāo)段的控制工程，但是整個路面工程的施工質(zhì)量卻是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是洞內(nèi)的路面砼一定要保證質(zhì)量。為整個線路運營創(chuàng)造良好條件 。 （ a） 、水泥砼路面整平層施工 預(yù)留注漿孔措施圖注漿管二次混凝土防水層臺車天板 第 15 頁 共 16 頁 ① 路面整平層施工工藝流程 路面整平層施工工藝流程圖 清理基面測量放線灌筑混凝土找平灑水養(yǎng)護檢測關(guān)模搗固合格不合格 ②測量放線 標(biāo)高測量與控制：根據(jù)安裝模型進度，在立模前一天將縱、橫縫交叉點打入鋼筋樁，鋼桿高出路面 30cm，用紅油漆在鋼筋上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。立模完成后，砼灌注前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀檢測模板標(biāo)高。 ③模板加工 模板根據(jù)路面設(shè)計厚度采用 28號輕型槽鋼加工成型，型鋼口必須打磨平整，以保證型鋼立面平整，上口平直，拉傳力桿直 徑，位置根據(jù)設(shè)計在槽鋼高度上鉆孔設(shè)定，模板外側(cè)設(shè)定位卡環(huán)。 ④模板的安裝 安裝模板：根據(jù)路面下基層表面上彈劃的墨線，確定模板位置，利用鋼筋樁標(biāo)高點臨時固定模板，然后用鋼筋樁標(biāo)明和定位環(huán)固定模板。安裝完畢，檢查合格后，涂抹脫模劑。 立模方法：正洞路面寬度為 ，大于 5m，分左半線和右半線兩次立模，連續(xù)澆灌砼的施工方法。導(dǎo)洞和橫通道路面寬 ，采用一次性立模灌注。 拆模：砼灌注完成 12小時后即可拆模，拆模時先拆除支撐，用錘振松模板脫離砼，拆模時不能損壞砼棱角，局部不能拆除的模板可用側(cè)鏈向外牽拉，避免損壞 成型砼，拆卸完模板及時清理，以備下次倒用。 ⑤砼施工技術(shù)要求 整平層 10號砼厚為 20cm~22cm，可以 1次性灌注，砼攤鋪采用人工攤鋪、整平。對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡，并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振，振搗時應(yīng)振動梁為主同時輔以人工局部找平，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。整平層澆筑完畢后，及時養(yǎng)生、養(yǎng)生采用麻布或草簾覆蓋后灑水養(yǎng)護。 （ b） 水泥砼路面面層施工 ①在整平層施工完成后，進行測量放線、立模（工藝同整平層施工一致）。 ②隧道內(nèi)路面面層砼為 35號防水砼，面層 厚度為 26cm，采用 1次性澆筑，機械攤鋪作業(yè)。 ③砼澆筑 吸水：在提漿后的砼表面鋪設(shè)濾布，在濾布上鋪設(shè)氣墊薄膜吸水，用素水泥漿密吸墊周邊，以免漏氣，安裝吸頭，起動吸水機真空泵，真空度控制在 40～ 550mmHg(60～ 73Kpa)。 第 16 頁 共 16 頁 抹面：吸水完成后立即用粗抹機抹光，用靠尺檢查路面平整度，滿足要求后進行壓槽作業(yè)。 壓槽：抹面完成后進行橫向壓紋處理。 拆模：砼澆注完成 12小時后，即可拆模進行養(yǎng)護。 切縫：砼澆注 24小時后，即可沿路面分幅彈墨線進行切縫作業(yè)，施工時必須保持有充足的水份，切割完成后及時將切縫清掃干凈 。 （ c） 接縫 縱向設(shè)置平縫縱縫并調(diào)協(xié)拉桿，對已澆砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。橫向按設(shè)計要求設(shè)置橫縫。 （ d） 施工縫 正洞混凝土灌注，連續(xù)作業(yè)，盡量減少施工縫；對施工縫要預(yù)埋連接鋼筋處理。 （ e） 填縫 縫槽應(yīng)在養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前保證縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)并經(jīng)監(jiān)理工程師檢合批準(zhǔn)方能填縫。 填縫料做到與砼縫壁粘附緊密，其灌注深度為 3～ 4cm時，可填入孔柔性襯底材料。 （ f） 洞內(nèi)附屬工程 洞內(nèi)附屬工程包括監(jiān)控、消防設(shè)備、風(fēng)向風(fēng)速檢測、營運管理設(shè)施等的預(yù)埋構(gòu)件、標(biāo)線、照明以及洞內(nèi) 裝飾等的施工。按設(shè)計及規(guī)范要求進行施作。