【正文】 錄樹里選擇單元‘二襯混凝土硬化’拖動至激活數(shù)據(jù)；44) 點(diǎn)擊保存；如圖2222333335。 圖26 圖27 圖28 圖29 圖30 圖31 圖32 圖33 圖34 圖35分析工況1) 在主菜單里選擇分析分析工況；2) 在分析工況對話框里點(diǎn)擊添加；3) 在添加/修改分析控制對話框中名稱處輸入‘IV圍巖施工階段分析’；4) 在描述里輸入‘地層結(jié)構(gòu)模型分析隧道施工階段’；5) 將分析類型指定為‘施工階段’；6) 點(diǎn)擊分析控制按鈕；7) 在分析控制對話框里確認(rèn)是否選擇了施工階段表單；8) 確認(rèn)最后計算階段為‘最后階段’；9) 勾選應(yīng)力分析初始階段；10) 確認(rèn)應(yīng)力分析初始階段為‘階段一’；11) 勾選K。條件；12) 在初始水位里輸入‘100’；13) 點(diǎn)擊確認(rèn)；14) 在分析工況對話框中點(diǎn)擊關(guān)閉；如圖36。 圖36分析1) 在主菜單里選擇分析分析；六、 分析及處理分析結(jié)果1) 選擇工作目錄樹的邊界；2) 點(diǎn)擊鼠標(biāo)的右側(cè)調(diào)出關(guān)聯(lián)菜單選擇隱藏全部；3) 選擇工作目錄樹的荷載；4) 點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵調(diào)出關(guān)聯(lián)菜單選擇隱藏全部；5) 選擇工作目錄樹的幾何；6) 點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵調(diào)出關(guān)聯(lián)菜單選擇隱藏全部；7) 不進(jìn)行任何選擇的狀態(tài)下在模型窗口點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵調(diào)出關(guān)聯(lián)菜單；8) 選擇關(guān)閉所有三角標(biāo)；9) 不進(jìn)行任何選擇的狀態(tài)下在模型窗口點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵調(diào)出關(guān)聯(lián)菜單；10) 選擇開關(guān)柵格；位移等值線（在分析結(jié)果中輸入位移云圖。先確認(rèn)X方向位移）1) 在工作目錄樹里選擇后處理表單；2) 在工作目錄樹里雙擊CS：IV級圍巖施工階段分析新階段1last step Displacement‘DX’；3) 在表單工具條里選擇后處理數(shù)據(jù)表單；4) 點(diǎn)擊標(biāo)記為‘新階段1last step’的結(jié)果組按鈕右側(cè)的 ↓按鈕；5) 移動結(jié)果組按鈕來查看各施工階段的DX變化；6) 點(diǎn)擊關(guān)閉；7) 點(diǎn)擊↓按鈕左側(cè)的結(jié)果組按鈕將結(jié)果組指定為‘新階段1last step’；8) 點(diǎn)擊后處理數(shù)據(jù)表單靠右的適用；如圖3334444446。 圖37 圖38 圖39 圖40 圖41 圖42 圖43 圖44 圖45 圖46（確認(rèn)Z方向位移。變形形狀也一起畫出來）9) 點(diǎn)擊后處理數(shù)據(jù)工具條右側(cè)的實(shí)時按鈕；10) 將后處理數(shù)據(jù)工具條的等值線數(shù)據(jù)指定為‘DZ’；11) 將指定為‘DX’的后處理數(shù)據(jù)工具條的變形數(shù)據(jù)指定為‘DZ’；12) 點(diǎn)擊變形數(shù)據(jù)左側(cè)的網(wǎng)格形狀按鈕選擇‘變形+未變形’；13) 在特性窗口里選擇‘變形’選項(xiàng)；14) 在特性窗口里將實(shí)際位移指定為‘True’；15) 在系數(shù)里輸入‘100’；16) 在特性窗口里點(diǎn)擊適用；如圖44450、5555556。 圖47 圖48 圖49 圖50 圖51 圖52 圖53 圖54 圖55 圖56錨桿軸力圖在分析結(jié)果中查看錨桿軸力。由于錨桿是桁架單元所以查看桁架Fx；1) 在后處理數(shù)據(jù)工具條里點(diǎn)擊變形數(shù)據(jù)左側(cè)的網(wǎng)格形狀按鈕；2) 選擇為變形；3) 在工作目錄樹里雙擊CS：IV級圍巖施工階段分析新階段10last step 1D Element Force‘Truss FX’；4) 在特性窗口里點(diǎn)擊適用；如圖57。 圖57噴射混凝土軸力圖（在分析結(jié)果中查看噴射混凝土軸力。由于噴射混凝土是梁單元所以查看梁FX）1) 在工作目錄樹里雙擊CS：IV級圍巖施工階段分析新階段10last step 1D Element Force‘Beam FX’；如圖58。 圖58噴射混凝土彎矩圖（在分析結(jié)果中查噴射混凝土彎矩。查看Beam MY）2) 在工作目錄樹里雙擊CS：IV級圍巖施工階段分析新階段10last step 1D Element Force‘Beam MY’3) 在特性窗口里選擇‘內(nèi)力圖’選項(xiàng)4) 在系數(shù)里輸入‘1’5) 在特性窗口里點(diǎn)擊適用按鈕；如圖59。 圖59應(yīng)力等值線（在分析結(jié)果中查看巖土應(yīng)力云圖。先查看Sxx。）1) 在工作目錄樹里雙擊CS：IV級圍巖施工階段分析新階段10last step PlaneStrainStresses‘LOPlstrn SXX’；2) 在特性窗口里選擇‘等值線’選項(xiàng)；3) 在段數(shù)里輸入‘18’；4) 在特性窗口點(diǎn)擊適用按鈕；5) 在表單工具條里選擇后處理模式表單；6) 在后處理模式工具條里點(diǎn)擊狀態(tài)切換按鈕；7) 點(diǎn)擊結(jié)果數(shù)值；8) 在特性窗口里選擇‘?dāng)?shù)值’；9) 將數(shù)值顏色指定為黑色；10) 將最小/最大類型指定為‘絕對值最大’；11) 在特性窗口里點(diǎn)擊適用；如圖60。 圖60（在分析結(jié)果中查看巖土應(yīng)力值。查看Szz。）12) 在工作目錄樹里雙擊CS：IV級圍巖施工階段分析新階段10last step PlaneStrainStresses‘LOPlstrn SZZ’；13) 在特性窗口里選擇‘?dāng)?shù)值’；14) 將最小/最大類型指定為‘最小/最大；15) 在特性窗口里點(diǎn)擊適用；如圖61。 圖61第四章 隧道通風(fēng)計算 隧道需風(fēng)量計算1． 隧道通風(fēng)的基本參數(shù)：道路等級： 二級公路，單洞雙向二車道；計算行車速度： ?？諝饷芏? 隧道坡度： ,。,隧道的斷面面積： ；隧道的輪廓周長： ； 隧道當(dāng)量直徑： 高峰小時交通量： 近期（2017年，為通車年）：2180輛/h； 遠(yuǎn)期（2027年，做10年考慮）：4500輛/h； 上下行比例為55：45，交通組成汽油車：小型客車34%，%，中型貨車16%；(%)柴油車：中型貨車11%， 大型客車8%， %；(%)隧道內(nèi)平均氣溫： 2． 確定CO排放量（1）取CO基準(zhǔn)排放量為（%遞減）(1995年):； （2）考慮CO的車況系數(shù)：；（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車速60 km/h,40 km/h,20 km/h,10 km/h（阻滯）。不同工況下的速度修正系數(shù)和車密度修正系數(shù)如表41所示。 不同工況車速、值 表41工況車速（km/h）60402010i1=%i2=%136（4）考慮CO的海拔高度修正系數(shù)：第一段平均海拔高度:，；第二段平均海拔高度:, . （5）考慮CO的車型系數(shù)如表42所示。 考慮CO的車型系數(shù) 表42車型各種柴油車汽油車小客車旅行、輕型貨車中型貨車拖掛、大型貨車（6）交通量分解：2022年：設(shè)計小時交通量：； 汽油車：小型客車89輛/h，小型貨車61輛/h,中型貨車42輛/h；柴油車：中型貨車29輛/h, 大型客車21輛/h,大型貨車20輛/h；2032年：設(shè)計小時交通量：； 汽油車：小型客車184輛/h，小型貨車126輛/h,中型貨車86輛/h；柴油車：中型貨車60輛/h, 大型客車43輛/h,大型貨車41輛/h；（7）計算各工況車速下隧道CO排放量: 時，同樣可以計算其他各工況下CO排放量如表53所示： 各工況車速下CO排放量（單位：102m3/s） 表43 工況車速60402010近期CO排放量遠(yuǎn)期CO排放量注：交通阻滯時按最長1000m計算，兩端分別計算后取最大值。（8）最大CO排放量：由上述計算可以看出，在工況車速為10km/h時，CO排放量最大； 3． 稀釋CO的需風(fēng)量（1）根據(jù)規(guī)范，取CO設(shè)計濃度為：。（2）隧道設(shè)計溫度，換算為絕對溫度。（3）隧址大氣壓無實(shí)測值，按下式計算：式中：——標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，101325Pa； ——重力加速度，； ——隧址平均海拔高度：； ——空氣氣體常數(shù)，287。計算可得：（4）稀釋CO的需風(fēng)量為：4． 煙霧排放量（1）取煙霧基準(zhǔn)排放量（%遞減）為（1995年）： ；（2）考慮煙霧的車況系數(shù)為：；（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車速60km/h,40km/h,20km/h, 10km/h (阻滯)；不同工況下的速度修正系數(shù)、車密度修正系數(shù)如表45所示。 不同工況車速、值 表45工況車速（km/h）60402010i1=%i2=%136（4）柴油車交通量（計算過程同CO）如下： 2017年：柴油車：中型貨車29輛/h, 大型客車21輛/h,大型貨車20輛/h； 2027年：柴油車：中型貨車60輛/h, 大型客車43輛/h,大型貨車41輛/h；（5）考慮煙霧的海拔高度修正系數(shù)：第一段平均海拔高度：， ；第二段平均海拔高度：, ；（6）考慮煙霧車型系數(shù)如表46所示。 考慮煙霧的車型系數(shù) 附表46柴油車輕型貨車中型貨車重型貨車、大型客車、托掛車集裝箱車34（7）計算各工況下隧道煙霧排放量：當(dāng)時，得：同樣可以計算其他工況車速下煙霧排放量如表57所示。 各工況車速下煙霧排放量（單位：m3/s） 表47工況車速60402010煙霧排放量（近期）煙霧排放量（遠(yuǎn)期） 注：交通阻滯時按最長1000m計算，兩端分別計算后取最大值。（2） 最大煙霧排放量：由上述計算可以看出，隧道在工況車速為10km/h時，煙霧排放量最大； 5． 稀釋煙霧的需風(fēng)量（1）根據(jù)規(guī)范，取煙霧設(shè)計濃度為，則煙霧稀釋系數(shù)。（2）稀釋煙霧的需風(fēng)量為： 6． 稀釋空氣內(nèi)異味的需風(fēng)量取每小時換氣次數(shù)為5次，則有：