【導(dǎo)讀】瀏陽(yáng)河隧道位于長(zhǎng)沙市東部，撈刀河以南，止于黎托鄉(xiāng)平陽(yáng)村。線路從星沙鎮(zhèn)至彭。長(zhǎng)沙市遠(yuǎn)大路、人民東路、瀏陽(yáng)河、機(jī)場(chǎng)高速公路，于黎托鄉(xiāng)平陽(yáng)村出地面。依次穿過(guò)長(zhǎng)沙市開福區(qū)撈刀河鎮(zhèn)、芙蓉區(qū)東岸鄉(xiāng)、雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)等。通發(fā)達(dá)，京珠高速公路、機(jī)場(chǎng)高速公路、城區(qū)公路等縱橫交錯(cuò)。年平均氣溫℃，極端最高氣溫℃，極端最低氣溫℃，年平均降雨量1. 對(duì)濕度80%，年日照～小時(shí)，年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸北蔽骷氨蔽?，年平均風(fēng)速2.區(qū)內(nèi)地表水系主要為瀏陽(yáng)河，隧道穿瀏陽(yáng)河下游。瀏陽(yáng)河集水面積3815km2(榔梨站),水位高程。流量年平均，極大。瀏陽(yáng)河補(bǔ)給，地下水略具承壓性。地下水徑流變化與降水量密切相關(guān)，年際間變化較大，階地及河漫灘表層粘性土上的地下水量極小，且滲透性差，將其視為阻水層考慮?；鶐r巖溶裂隙水水位較高，為承壓水，含水量盆地狀，層地下水受降水補(bǔ)給影響較大，水位波動(dòng)較大。個(gè)區(qū)域內(nèi)巖層強(qiáng)度較低，地層以軟質(zhì)類巖層為主。及風(fēng)化谷、遇水軟化崩解，

　　

【正文】 測(cè)量放樣 30 圍巖量測(cè)及超前支護(hù) 50 開挖 240 出碴 180 初期支護(hù) 270 說(shuō)明：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)為攤銷時(shí)間。 各工作面拉開距離后平行作業(yè)，實(shí)行均衡生產(chǎn)。 在所有臺(tái)階法 施工中，開挖下半斷面時(shí)要求做到以下幾點(diǎn)： （ 1）下半斷面的開挖（又稱落底）應(yīng)在上半斷面初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，或采用其它有效措施確保初期支護(hù)體系的穩(wěn)定性；采用單側(cè)落底或雙側(cè)交錯(cuò)落底，避免上部初期支護(hù)兩側(cè)同時(shí)懸空；又如，視圍巖狀況嚴(yán)格控制落底長(zhǎng)度，一般采用 1~3m，并不得大于 6m； （ 2）下部邊墻開挖后必須立即噴射混凝土，并按規(guī)定做初期支護(hù) ； （ 3）量測(cè)工作必須及時(shí)，以觀察拱頂、拱腳和邊墻中部位移值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)速率增大，應(yīng)立即進(jìn)行底（仰）拱封閉，或縮短進(jìn)尺，加強(qiáng)支護(hù)，分割掌子面等。 隧道淺埋段初期支 護(hù)施工要點(diǎn) ，應(yīng)立即鋪設(shè)小網(wǎng)孔的鋼筋網(wǎng)，并噴射 3cm5cm厚的混凝土層 ； ，二次支護(hù)噴射混凝土應(yīng)將鋼拱架覆蓋不小于 3m的保護(hù)層 ； 、安設(shè)錨桿及下部鋼拱架，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)，噴射混凝土 ； ，盡早形成封閉結(jié)構(gòu)。 蓋挖法施工 對(duì)于基坑地質(zhì)條件極差的淺埋地段，或考慮上方可能會(huì)有臨時(shí)車輛通過(guò)，可采用以下方法開挖 ： 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 32 頁(yè) 共 72 頁(yè) 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 33 頁(yè) 共 72 頁(yè) 圖 蓋挖法工序示意圖 其對(duì)應(yīng)的施工步驟為： (1)先施工基坑外的排水、降水系統(tǒng)，分層開挖平臺(tái)以上的基坑，基坑坡度 1:，并及時(shí)施工土釘錨噴墻 ； (2)先施工混凝土平臺(tái)封面和排水系統(tǒng)；然后施作止水帷幕樁、直徑 100mm混凝土鉆孔樁、冠梁和第一道混凝土支撐 ； (3)待冠梁和支撐混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開挖到第二支 撐處并及時(shí)架設(shè)第二道鋼支撐 ； (4)繼續(xù)開挖到第三道支撐處及時(shí)施作第三道支撐 ； (5)開挖至基地設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋪設(shè)墊層混凝土 ； (6)鋪設(shè)防水版，澆筑仰拱和邊墻混凝土及仰拱填充層，并把主體結(jié)構(gòu)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的空隙用 C25 素混凝土回填密實(shí) ； 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 34 頁(yè) 共 72 頁(yè) (7)待仰拱和邊墻混凝土及襯砌背后回填混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，拆除第三道支撐繼續(xù)施工第二道支撐以下的主體結(jié)構(gòu) ； (8)待第二道支撐以下的主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后換撐，并拆除第二道支撐，繼續(xù)施工完剩余主體結(jié)構(gòu) ； (9)待主體混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行襯砌背后土石回填到原地面 。 瀏陽(yáng)河明洞及洞口的施工方法 先 拱后墻 法 12346751:m1:m 圖 先 拱 后 墻 法 1上臺(tái)階開挖 2－澆筑拱部 3－下臺(tái)階中央開挖 4－左側(cè)馬口開挖 5－澆筑左側(cè)邊墻 6－右側(cè)馬口開挖 7－澆筑右側(cè)邊墻 由于明洞埋置較深，且位于松軟土層中，全部明挖可能導(dǎo)致邊坡坍塌，為使邊坡穩(wěn)定，對(duì)明洞邊坡應(yīng)加強(qiáng)護(hù)坡處理。 采用挖掘機(jī)分段、分層開挖，人工配合挖掘機(jī)刷邊（仰）坡，分段長(zhǎng)度 8～ 10m，分層高度 2～ 3m。緊隨開挖進(jìn)行邊（仰）坡防護(hù)，邊（仰）坡采用砂漿錨桿掛鋼筋網(wǎng)濕噴混凝土防護(hù)。 隧底開挖完畢后進(jìn)行隧底地質(zhì)勘探，根據(jù)地質(zhì)勘探結(jié)果進(jìn)行必要的地基處理，然后進(jìn)行仰拱施工。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)施做明洞襯砌，明洞襯砌按洞外混凝 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 35 頁(yè) 共 72 頁(yè) 土結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行施工，待襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后進(jìn)行防水施工，然后進(jìn)行洞頂回填，最后進(jìn)行洞頂種植綠化?；靥钔帘砻婢佋O(shè)復(fù)合隔水層 。 明洞鋼筋砼施工 明洞土石方開挖完成后，綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，襯砌臺(tái)車就位并安裝明洞洞身段模型，綁扎邊墻及拱部鋼筋，砼輸送泵一次連續(xù)澆注成形。 洞口邊、仰坡開挖防護(hù) 邊仰坡開挖前先施作截水天溝，按設(shè)計(jì)要求從上至下開挖邊仰坡，并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)加固。 (1)洞口排水 邊仰坡施工前先人工在開挖邊緣線 5～ 10m開挖并施作洞頂截水天溝 ,待進(jìn)洞后及時(shí)施作洞門和兩側(cè)排水溝 ,與洞頂截水溝相連形成完整排水系統(tǒng)。 (2)洞門施工 在進(jìn)洞施工正常后，適時(shí)安排洞門施工，洞門采用混凝土整體澆筑，澆筑時(shí)采用鋼管搭設(shè)腳手架，大面積鋼模板立模，混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗。 (3)進(jìn)洞施工 所有隧道均采用套拱法進(jìn)洞。 對(duì)于洞口段設(shè)計(jì)為大管棚超前預(yù)支護(hù)的隧道具體作法： 洞口開挖至起 拱線，采用兩榀型鋼鋼架緊貼仰坡放置，間距 ，縱向用Φ 22mm鋼筋連接，預(yù)埋管棚導(dǎo)向管，其環(huán)向間距及傾角按設(shè)計(jì)的管棚環(huán)向間距及外插角布設(shè)，經(jīng)測(cè)量檢查，同隧道洞口開挖斷面一致后，與仰坡錨桿焊接固定，澆注 40cm厚掛板混凝土固結(jié)，然后施做長(zhǎng)管棚，形成洞室輪廓，按設(shè)計(jì)開挖方法進(jìn)洞。 通風(fēng) 隧道口安裝 1 臺(tái) MFA60P2～ S 通風(fēng)機(jī)供風(fēng)，通風(fēng)管使用 ?1000 負(fù)壓柔性風(fēng)管，懸掛于隧道拱腰部位，壓入式通風(fēng)。當(dāng)隧道施工長(zhǎng)度大于 500m時(shí)，增加 1 臺(tái)通風(fēng)機(jī)抽出式通風(fēng)，通風(fēng)管使用 ?600 的膠皮風(fēng)管懸掛在另一側(cè)邊墻上。 防塵 施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人戴防塵口罩相結(jié)合，在距掌子面 30m外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前 10min 打開閥門，放炮 30min 后關(guān)閉。 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 36 頁(yè) 共 72 頁(yè) 排水 隧道為上坡掘進(jìn)時(shí)，設(shè)距邊墻 ，沿縱坡排水，匯入洞外排水系統(tǒng)；下坡掘進(jìn)時(shí)，每隔 20～ 30m設(shè)一集水坑和抽水站，依次將水抽排出洞。 超前支護(hù)與初期支護(hù) 超前小導(dǎo)管注漿加固地層 小導(dǎo)管注漿作業(yè)包括打孔布管、封面、注漿三道工序。 （ 1） 打孔布管：采用鑿巖風(fēng)鉆或臺(tái)車打眼打孔，孔眼長(zhǎng)度大于小導(dǎo)管長(zhǎng)度。小導(dǎo)管頂部成尖錐狀，尾部焊 箍，管壁按梅花形布置小孔，尾部置于鋼架腹部，增加共同支護(hù)能力 ； （ 2） 封面：注漿前，噴射砼封閉工作面，以防漏漿 ； （ 3） 注漿：采用水泥漿液注漿，在孔口設(shè)置止?jié){塞，漿液配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，注漿時(shí)先注無(wú)水孔，后注有水孔，從拱頂向下注，如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔注漿。 中空注漿錨桿施工 （ 1） 隧道開挖后即按設(shè)計(jì)要求初噴砼后，即進(jìn)行錨桿鉆孔作業(yè) ； （ 2） 中空式注漿錨桿采用風(fēng)鉆打眼。打眼時(shí)須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制孔眼位置，間距及外插角。施工時(shí)采用 TAPS 斷面儀嚴(yán)格放線控制 ； （ 3） 錨桿孔成孔后即可安裝已 加工制作好的錨桿 ； （ 4） 嚴(yán)格控制好注漿壓力和注漿量，并及時(shí)施工監(jiān)測(cè)資料和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況修正參數(shù)。 錨桿鋼筋網(wǎng) 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和圍巖類別設(shè)置長(zhǎng)度和密度足夠的錨桿，并在開挖后盡快安設(shè)。錨桿鉆孔、安設(shè)方向與巖面垂直。注漿錨桿安設(shè)就位后，用注漿機(jī)注入水泥漿。藥卷錨桿采用鑿巖機(jī)械將錨桿和放藥卷入孔中。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)要與開挖面緊貼，掛網(wǎng)前應(yīng)先初噴一層砼，鋼筋網(wǎng)與錨桿電焊牢固，鋼筋網(wǎng)掛好后，再?gòu)?fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 型鋼鋼架施工 鋼架在洞口 1∶ 1 樣臺(tái)上制作焊接成型后運(yùn)入洞內(nèi)進(jìn)行安裝。鋼架每榀由各單元組成。鋼架安裝前先對(duì)巖面初噴砼后，測(cè)設(shè)隧道中線，確定標(biāo)高，然后再測(cè)其橫向位置，用紅油漆作出明顯標(biāo)志，鋼架安裝方向垂直于隧道中線。 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 37 頁(yè) 共 72 頁(yè) 鋼架安裝時(shí)，各單元之間采用螺栓通過(guò)連接板進(jìn)行連接，同時(shí)為確定鋼架與鋼架之間的整體穩(wěn)定性，每榀鋼架之間沿環(huán)向設(shè)置鋼筋進(jìn)行連接。 大管棚施工工序 (1) 管棚鋼管采用壁厚為 8mm?108mm 無(wú)縫鋼管。導(dǎo)向墻分三段按順序施工 ,并同時(shí)預(yù)埋管棚導(dǎo)向管。孔口位置在第一、三段沿隧道拱部開挖輪廓線 250mm布置 ， 第二段沿隧道拱部開挖輪廓線 100mm布置。鋼管分節(jié)安裝 ,兩節(jié)間用螺紋長(zhǎng)度 為 150mm的絲扣連接 ,相鄰兩根鋼管的接頭錯(cuò)接長(zhǎng)度為 。 (2) 從管棚導(dǎo)向管定位處鉆孔。鉆孔時(shí)將鋼管隨鉆頭一起鉆入地層內(nèi) ,達(dá)到設(shè)計(jì)深度后停機(jī) ,鉆頭與鋼管、鋼管之間用絲扣連結(jié)。注漿管上有 ?10mm以 200mm梅花型布置的注漿孔 ,鋼管尾部 (孔口段 ) ,為止?jié){段。 (3) 鉆孔完成后 ,為提高鋼管的剛度及強(qiáng)度 ,鋼管內(nèi)加設(shè) 4 根 ?16mm 鋼筋和固定環(huán)組成的鋼筋籠。固定環(huán)采用外徑 ?42mm、壁厚 8mm、長(zhǎng) 60mm 的短管環(huán) ,短管環(huán)間距 1.0m。在管棚鋼管孔口用法蘭盤連接上孔口管 (?42mm,厚 4mm,長(zhǎng) 500mm)。 (4) 根據(jù)地層的孔隙和地下水情況 ,注漿漿液選用水泥漿和水玻璃混合漿 ,漿液配制為 525普通硅酸鹽水泥 ,水玻璃模數(shù) η=2143,玻密度 β=30～ 45′； 水泥漿水灰比為 ∶ 1；水泥漿與水玻璃體積比為 1∶ 1～ 1∶ ～ 1∶ 1； 緩凝劑為水泥用量的 3%。 (5) 鉆孔時(shí)水平偏距沿相鄰鋼管方向控制在 100mm 內(nèi) , 垂直偏距沿相鄰鋼管方向控制在 200mm內(nèi) (對(duì)管棚前端 ,而非管棚孔口 )。 (6) 向管棚內(nèi)注漿時(shí) ， 按先上后下順序全孔一次性注完。注漿壓力控制在 ～ 1MPa。 ① 在管 棚導(dǎo)向管的鉆進(jìn)過(guò)程中 ,采用水平測(cè)斜儀定期量測(cè)管棚偏斜度并及時(shí)糾偏 ； ② 注漿時(shí) ,注意觀察注漿壓力的變化、注漿管的需漿量、止?jié){墻周邊注漿管的冒漿情況和壓力的變化 ,控制各注漿管的注漿量 ； ③ 如產(chǎn)生串漿 ,應(yīng)及時(shí)關(guān)閉串漿孔口閥門 ,導(dǎo)管注漿的注入量應(yīng)盡可能加倍。 濕噴砼施工方法 （ 1） 原材料要求 水泥：采用普通硅酸鹽水泥。 細(xì)骨料：采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，砂率根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 粗骨料：采用堅(jiān)硬耐久的碎石，粒徑不大于 15mm，級(jí)配良好。 水：采用不含有影響水泥正常凝結(jié)、硬化及影響砼耐久性的有害雜質(zhì)的工 程用水。 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 38 頁(yè) 共 72 頁(yè) 速凝劑： DS 液體型速凝劑，摻量由試驗(yàn)確定。 （ 2） 濕噴砼施工方法 A 噴射機(jī)械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)雜物，同時(shí)用高壓風(fēng)吹掃巖面，清除巖面塵埃。 B 上料保證連續(xù)性，校正配料的輸出比。 C 操作順序：噴射時(shí)先開液態(tài)速凝劑泵，再開風(fēng)，后送料，以凝結(jié)效果好，回彈量小，表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。 D 噴射機(jī)的工作風(fēng)壓嚴(yán)格控制在 ～ 范圍內(nèi)，從拱腳到邊墻腳風(fēng)壓由高到低，拱部的風(fēng)壓為 ～ ，邊墻的風(fēng)壓為 ～ 。 E 嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面垂直，有鋼筋 時(shí)角度適當(dāng)放偏，噴嘴與巖面距離控制在 ～ 。 F 噴射時(shí)自下而上，即先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按蛇形，每次蛇形噴射長(zhǎng)度為 3～ 4m。 隧道二次襯砌 正洞施工方法 拆模 臺(tái)車就位 臺(tái)車調(diào)整合格 扎筋立模 養(yǎng)護(hù) 灌注砼 模板橫向及高程調(diào)整 鋼筋制作安裝 二次襯砌鋼筋在 1∶ 1 的制作樣臺(tái)上，分單元分片制作成形，各單元間預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，將每片鋼筋用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，連接采用綁扎焊接，縱向 鋼筋應(yīng)預(yù)留一定長(zhǎng)度以便與下組襯砌鋼筋的聯(lián)接，并設(shè)加強(qiáng)連接筋。搭設(shè)作業(yè)臺(tái)架，便于邊拱鋼筋的安裝。 砼施工 （ 1） 模板：本合同段隧道每作業(yè)面配備一臺(tái)襯砌臺(tái)車和一套模板，平移式交錯(cuò)作二次襯砌（每節(jié)襯砌長(zhǎng)度 12m）。 （ 2） 砼的拌制：在洞口設(shè)置拌和站，供應(yīng)砼； （ 3） 砼的運(yùn)輸：采用 3 臺(tái)規(guī)格為 6m3的攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行砼運(yùn)輸供應(yīng)； （ 4） 砼的澆注：采用砼輸送泵泵送澆注砼，并備用一臺(tái)砼輸送泵。 （ 5） 砼的振搗：選用插入式搗固器和高頻附著式振搗器進(jìn)行砼振搗。 武廣高速鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段部分隧道設(shè)計(jì) 第 39 頁(yè) 共 72 頁(yè) 襯砌背后注漿 為防止二次襯砌與外防水層之間形 成空隙，采用在二次襯砌背后壓漿的施工措施進(jìn)行處理。 （ 1） 壓漿孔設(shè)在拱頂，每 5m隧道預(yù)留 1 個(gè)注漿孔 ； （ 2） 壓漿孔底部孔口緊貼外防水層，為確保壓漿孔不被堵塞以及不剌破防水層，采用預(yù)留注漿孔措施 ； （ 3） 二次襯砌砼灌注 56 天后，從注漿管逐孔壓入 1∶ 1 水泥漿液，充填二次襯砌與外防水層之間的間隙。 仰拱施工 （ 1） 仰拱清底：仰拱開挖完成后，將仰拱頂面標(biāo)高在邊墻上標(biāo)示，根據(jù)仰拱設(shè)計(jì)斷面檢查實(shí)際斷面尺寸，利用采用人工配合清除仰拱局部欠挖，檢查合格后進(jìn)行仰拱施工。 （ 2） 仰拱施工：仰拱砼在模型安裝后，用砼運(yùn)輸 車運(yùn)至工作面，插入式搗固器振搗，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 （ 3） 填充砼施工：在仰拱砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行填充砼施工。采用砼運(yùn)輸車運(yùn)至工作面，插入