【正文】 集中拌和，砼運輸車運輸至洞內(nèi)，然后由砼輸送泵泵送入襯砌臺車模板內(nèi)。施工前應(yīng)嚴格進行測量放樣，對臺車進行精確定位，保證襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板精確就位，測量復核無誤后，清理墻腳基底雜物、積水和浮渣，裝設(shè)木制擋頭模板。灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。，當超過時，采用滑槽、串筒等器具，或通過模板上預留的孔口澆筑。為保證混凝土的密實性，采用高頻振搗器振搗，輔以附著式震動器?；炷帘盟凸軓哪０迮_車的進料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）處注入混凝土。當混凝土澆筑面接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管，其大小以φ50mm為宜。排氣管采用輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內(nèi)，且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過長，以便于觀察。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓≤），即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷粒烦雠艢夤芎捅盟蛙浌?，并將擋板的圓孔堵死。脫模后進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為14天。隧道二次襯砌施工工藝流程圖砼配合比選定砼拌制砼運輸車運輸仰拱底部處理鋪設(shè)仰拱防排水仰拱鋼筋綁扎與砼澆筑邊拱墻初期支護表面處理鋪設(shè)邊拱墻防水層綁扎邊拱墻鋼筋鋼模襯砌臺車就位仰拱填充砼澆筑二次襯砌砼澆筑砼養(yǎng)護拆模與襯砌臺車移位砼輸送泵泵入模防水層與二次襯砌之間隧道頂板的回填注漿說明：二次襯砌砼采用整體式液壓鋼模襯砌，砼在攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，泵送入模。 隧道混凝土路面板施工 基層檢查基層的寬度、超高與標高、表面平整度、厚度等均須檢查其是否符合設(shè)計和規(guī)范要求。如不符，則予以整修，以保證路面砼的厚度。 測量放樣首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，按每10m的長度標出對應(yīng)里程樁號，同時設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，根據(jù)放好的中心線、邊線和里程樁號，在現(xiàn)場根據(jù)施工圖紙對路面同一橫斷面進行分倉坐標和高程放樣。 安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板，模板采用等同路面面板厚度的槽鋼制作。模板的頂面與砼頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，模板底面與下承層頂面緊貼，局部低洼處用水泥砂漿鋪平并充填密實。 砼拌合和運輸砼采用洞外集中拌和，拌和站配備電子自動計量設(shè)備，砼嚴格按照設(shè)計配合比進行配料，砼運輸采用自卸汽車運輸。 攤鋪與振搗砼路面面板分左右幅進行施工，攤鋪采用攤鋪機單幅一次攤鋪，并使用砼振搗整平機進行振搗整平，對不平之處及時輔以人工補填找平。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。 表面整修為了保證砼路面面板和瀝青混凝土面層能夠緊密連接，我單位采用“刻槽處理工藝”對面板混凝土進行處理，即砼凝固后，用切槽機切出深2－4mm寬3－4mm，間距10－20mm的橫向防拉槽。 隧道裝飾 隧道邊墻（檢修道以上 3 m）鑲貼瓷磚，隧道拱頂不裝飾。 隧道控制測量與施工測量 隧道洞內(nèi)外控制測量采用高精度的全球定位系統(tǒng)和全站儀布設(shè)導線網(wǎng)進行隧道洞外控制復測與控制測量，隧道內(nèi)導線按等邊直伸導線布置成導線網(wǎng)，采用四等導線測角精度進行施測，洞內(nèi)、洞外高程按四等水準要求施測。 隧道洞內(nèi)施工測量隧道洞內(nèi)施工測量采用全站儀進行導線延伸和工序施工放樣。水平角觀測9～12測回，測距采用對向觀測,豎直角兩個測回，測距四次。采用往返不同路線進行施測，洞內(nèi)控制測量采用閉合導線環(huán)，每個導線環(huán)邊數(shù)不大于6條。水平角采用方向觀測法觀測，測距、水準測量與洞外部分相同。隧道每進尺50～100m，根據(jù)洞外控制測量復測成果進行洞內(nèi)導線延伸，并聯(lián)測洞外三個以上同等級控制點。 隧道監(jiān)控量測（1）隧道監(jiān)控量測項目隧道監(jiān)控量測必測項目有地質(zhì)及初期支護觀測、拱頂下沉、水平凈空收斂、地表下沉和錨桿軸力及拉拔力；選測項目根據(jù)實際情況待定。（2）監(jiān)控量測準備工作監(jiān)控量測設(shè)有專職人員負責試驗、量測、施工技術(shù)等，并配有各種監(jiān)控量測設(shè)備。（3）隧道監(jiān)控量測作業(yè)①洞內(nèi)外觀察觀察圍巖變形、圍巖風化變質(zhì)情況，節(jié)理、裂隙和斷層的分布形態(tài)，地下水等情況；對施工區(qū)段已成型初期支護和洞口地表、邊坡及仰坡的穩(wěn)定性以及地表水滲透等情況進行不定時觀察。②周邊位移量測（拱頂下沉和周邊收斂）拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為：Ⅳ級小于20m；Ⅴ級小于10m。圍巖變化處適當加密，在各級圍巖的起始地段增設(shè)拱頂下沉測點1～2個，水平收斂1～2對。當發(fā)生較大涌水或圍巖較為破碎時，量測斷面的間距縮小至5～10m。各測點盡量靠近工作面埋設(shè)，在下次爆破循環(huán)前獲得初始讀數(shù)，初讀數(shù)在開挖后12h內(nèi)讀取，并在下一循環(huán)開挖前必須完成初期變形值的讀數(shù)。在地質(zhì)良好全斷面法施工地段，設(shè)一條水平測線；在臺階法施工地段，在拱腰和邊墻部位各設(shè)一條水平收斂量測測線。拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測在同一量測斷面內(nèi)進行，采用水準儀測定下沉量。在地質(zhì)條件復雜、下沉量大或偏壓明顯地段，除量測拱頂下沉外，還應(yīng)量測拱腰下沉及基底隆起量。拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測用相同的量測頻率。③地表下沉量測地表下沉量測布點應(yīng)與洞內(nèi)水平收斂、拱頂下沉量測斷面樁號對應(yīng)，地表下沉量測點集中設(shè)在隧道中線附近，并在開挖面前方H+h1處設(shè)測點(H為隧道埋深，h1為上半斷面凈高)，直到開挖面后方約3～5B處（B為隧道開挖凈寬）；量測作業(yè)均持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后13周。④量測數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線（或散點圖）和空間關(guān)系曲線，當位移—時間曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律；位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護或暫停開挖；隧道周壁任意點的實測相對位移值或用回歸分析推算的總相對位移值均小于設(shè)計要求數(shù)值，當位移速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近表列數(shù)值，或噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，立即采取補強措施，調(diào)整支護設(shè)計參數(shù)或開挖方法。⑤量測措施為保證監(jiān)控量測的順利進行應(yīng)安排必要的交通工具，隧道施工技術(shù)人員應(yīng)隨時掌握監(jiān)控量測信息，提供監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，指導隧道施工。⑥量測項目、方法及布置現(xiàn)場監(jiān)控量測是對圍巖支護體系的穩(wěn)定性狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護和二次襯砌設(shè)計參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù)，是確保施工及結(jié)構(gòu)安全、指導施工作業(yè)、便于施工管理的重要手段。根據(jù)以往類似隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合設(shè)計文件，在施工過程中，將按照要求進行監(jiān)控量測，以量測資料為基礎(chǔ)，及時修正支護參數(shù)，使支護參數(shù)與地層相適應(yīng)并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，使圍巖與支護體系達到最佳受力狀態(tài)，并在施工中進行信息化動態(tài)管理，達到確保工程質(zhì)量、施工安全、進度計劃及合理控制投資的目的。隧道監(jiān)控量測工作必須緊跟開挖面進行，在隧道正洞洞身支護完成后，尤其是仰拱施工完畢后，噴錨支護已閉合成環(huán)，及時進行全斷面監(jiān)控量測，隨時掌握初期支護的工作狀態(tài)，指導和確定二次襯砌施作時間?，F(xiàn)場監(jiān)控量測項目及方法見《全斷面監(jiān)控點布置圖》、“隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及頻率”表。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及頻率項目名稱方法及工具布置量測間隔時間1～15天16天～1個月1～3個月3個月以后必測項目地質(zhì)和初期支護觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行地表下沉水平儀、水準尺每5～50m一個斷面，每斷面至少7個測點，每隧道至少2個斷面。中線每5～20m一個測點開挖面距量測斷面前后＜2B時，1～2次/天開挖面距量測斷面前后＜5B時，1次/2天開挖面距量測斷面前后＞5B時，1次/周周邊位移各種類型收斂計每10～50m一個斷面，每斷面2～3對測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱頂下沉水平儀、水準尺、鋼尺或測桿每10～50m一個斷面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月錨桿軸力及拉拔力各類電測錨桿，錨桿測力計及拉拔器每10m一個斷面，每斷面至少3根錨桿1～2次/周～1～2次/月～選 測項 目圍巖內(nèi)部位移（洞內(nèi)設(shè)點）洞內(nèi)鉆孔中安裝單點或多點式位移計每5～100m一個斷面每斷面2～11個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月 監(jiān)測資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，及時由專業(yè)監(jiān)測人員整理分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應(yīng)力～時間關(guān)系曲線，預測變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，及時向總工程師及監(jiān)理工程師匯報。 監(jiān)控量測管理①監(jiān)測控制標準根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計資料及類似工程經(jīng)驗，制定與本工程相符的監(jiān)控量測管理制度指導施工。②每次量測后應(yīng)及時進行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測數(shù)據(jù)時態(tài)曲線；對初期的時態(tài)曲線應(yīng)進行回歸分析，預測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度；數(shù)據(jù)異常時，則根據(jù)具體情況及時采取加厚噴層、加密或加長錨桿、加密鋼架等加固措施。③一般正常狀態(tài)須同時滿足以下條件：，噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩(wěn)定；位移速度除在最初1～2天允許有加速外，后期應(yīng)逐漸減少；，應(yīng)加強初期支護。④根據(jù)位移時態(tài)曲線的形態(tài)來判別當圍巖位移速率不斷下降時（du2/d2t＜0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當圍巖位移速率保持不變時（du2/d2t＝0），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強支護；當圍巖位移速率不斷上升時（du2/d2t＞0），圍巖進入危險狀態(tài)，必須立即停止掘進，加強支護。 隧道超前地質(zhì)預報方法工藝詳見“隧道超前地質(zhì)預報工藝流程圖”。隧道超前地質(zhì)預報工藝流程圖 成立超前地質(zhì)預測預報組織由工程部組織實施，納入施工工序管理，并根據(jù)預報結(jié)果，及時反饋業(yè)主單位，調(diào)整設(shè)計，改變施工方案。將超前地質(zhì)預測預報工作納入到隧道施工的正常工序中，以探明前方圍巖的變化情況，預測施工中可能出現(xiàn)的地質(zhì)災害，及時修改、補充和完善隧道施工方案設(shè)計，避免重大事故的發(fā)生，保證施工的順利進行。地質(zhì)超前預測預報由項目總工程師直接負責，具體工作由項目副總工程師帶領(lǐng)工程部測量監(jiān)測隊承擔。開工前制定詳細的工作大綱，施工中嚴格按照大綱進行日常的預測預報工作。將預測預報結(jié)果及時提交工程部，作為現(xiàn)場施工的依據(jù)。 開挖面地質(zhì)素描對掌子面已揭露出的巖層進行地質(zhì)素描（觀察巖石的礦物成分、構(gòu)造特征和特殊標志），給予準確定名，測量巖層產(chǎn)狀和厚度。測量該巖層距離已揭露的標志性巖層或界面的距離，并計算其垂直層面的厚度。將該巖層與地表實測地層剖面圖和地層柱狀圖相比，確定其在地表地層（巖層）層序中的位置和層位。依據(jù)實測地層剖面圖和地層柱狀圖的巖層層序，推斷出掌子面前方一定范圍內(nèi)即將出現(xiàn)的巖層在隧道中的位置和規(guī)模。施工過程中，每次爆破后由地質(zhì)工程師進行地質(zhì)素描，并采用數(shù)碼相機對開挖后圍巖情況進行記錄，通過編輯、制作成具有里程標志的連續(xù)影視資料，從而分析、計算隧道圍巖地層節(jié)理、裂隙的變化情況。同時定期對地表水文環(huán)境進行觀測和監(jiān)測，及時了解隧道施工對地表水的影響，制定有效的控制措施，確保施工絕對安全。及時對洞內(nèi)涌水進行水質(zhì)分析和試驗，提交分析和試驗結(jié)果，對影響隧道襯砌結(jié)構(gòu)的水質(zhì)提出處理意見，上報工程技術(shù)部，以便采取有效的防護措施。 超前孔水平鉆探超前鉆探是隧道施工期超前地質(zhì)預測預報最直接、最有效的方法，也是對其它探測成果的驗證和補充。通過鉆孔鉆進速度測試獲取隧道掌子面前方巖石的強度指標、可鉆性指標、巖體完整程度等諸方面的資料。預報分為單孔和多孔水平鉆探兩種，其中多孔按3孔設(shè)計，孔深7m左右，鉆進采用氣腿式鑿巖機配以φ45鉆頭進行鉆探，未出現(xiàn)異常情況，可開挖5m，保證2m超前距。施鉆過程中由工程部技術(shù)人員詳細記錄鉆速、水質(zhì)、水量變化情況，進而綜合判斷前方水文、地質(zhì)情況。 預報成果分析及處理地質(zhì)預測預報的結(jié)果由工程技術(shù)部門進行匯總，在綜合分析的基礎(chǔ)上編寫綜合超前地質(zhì)預測預報成果，對各種巖性進行描述，同時查明隧道前方可能出現(xiàn)的水文情況。對可能出現(xiàn)的地質(zhì)問題提出必要的安全措施，以指導現(xiàn)場施工。并將預報結(jié)果及時反饋業(yè)主和設(shè)計單位，調(diào)整設(shè)計、改變施工方案。 逃生通道設(shè)置方案隧道開挖面與二襯之間必須設(shè)置逃生通道，逃生通道采用1cm厚直徑1m鋼板卷管，逃生管一端伸入已完成二次襯砌隧道段不小于5m，一端距掌子面距離不大于10m，掌子面端端頭設(shè)置向內(nèi)開啟的封閉門1道，距離端頭5～10m設(shè)置向外開啟的封閉門1道。開挖面20m范圍必須儲備應(yīng)急照明燈、食品、飲用水和必要急救藥品。隧道逃生管道設(shè)置詳見“隧道逃生管道布置示意圖”。隧道逃生管道布置示意圖4 安全保障措施 建立安全管理體系項目部成立安全管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任安全管理領(lǐng)導小組組長，項目總工和副經(jīng)理為副組長，施工隊配備專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，使安全管理在該項目的各級組織、各個環(huán)節(jié)都有專人負責，對安全生產(chǎn)實施全面監(jiān)控，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。詳見“”。 安全保證體系圖安全保證體系組織保證思想保證獎罰分明制度保證經(jīng)濟保證提高全員安全意識經(jīng)濟兌現(xiàn)各項安全生產(chǎn)制度項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組作業(yè)工班安全檢查員施工技術(shù)安全規(guī)則教育實行安全生產(chǎn)承包責任制安監(jiān)部工程技術(shù)部安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全生產(chǎn)安全檢查制度各工程安全生產(chǎn)制度安全總結(jié)評比制度實現(xiàn)安全生產(chǎn)總目標作業(yè)隊安檢室 加強教育引導，全員參與教育廣大職工增強法制意識，做到有法必依，違法必究。在項目經(jīng)理部、各施工隊和工班積極開展安全教育活動，