【導讀】一`職能:船舶作業(yè)管理和序號:1.1訓練內(nèi)容:保護海上人命安全和保護海洋環(huán)境的國際國內(nèi)日期:2020年3月10日。在人類進入21世紀的今天,環(huán)境污染已成為全球人類的一號敵人.海洋是我們賴以生存和發(fā)展的環(huán)境,但是,隨著世界經(jīng)濟的一體化進程的不斷加快,全球。性的航運貿(mào)易得到了空前的發(fā)展,營運航行的船舶數(shù)量與日俱增,使今天的海洋承受著來自船舶污染的巨大壓力.國際海事組織制定了<<MARPOL>>防污公約,3)防污設備管理:油水分離器管理.焚燒爐管理.生活污水處理裝置等防污設備管理;為保持該防污設備的正常性能,必須對其進行規(guī)定的維護保養(yǎng)。4)禁止和防止污油.污水漏入艙底:對機器設備進行良好的保養(yǎng)減少和杜絕機器管系的漏泄,并防止其流入艙底;嚴禁將洗滌劑倒入艙底,以防油水分離器

　　

【正文】 及時報公司，不得拖延太長時間。 3）各設備的操作規(guī)程要張貼在該設備附近易于閱讀、查看位置，字跡要清楚，操作規(guī)程表面要保持清潔沒有污跡。各操作規(guī)程要有一套復印件放在 SMS 體系文件中 二）輪機部檔案管理 輪機部檔案文件 1） 設備證書（包括制造廠的保證書） 2）規(guī)章制度（包括本船制定的規(guī)章制度） 3）函件（包括通知、指示）、電報（包括發(fā)報底稿和來報復印件） 4）各類修船計劃 5）總結(jié)、航次報告、各項報告 6）船舶 SMS 安全管理手冊，安全檢查報告及相關資料 以上各項檔案均由輪機長親自保管 7）備件、屬具、物料等的計劃、申領單、報銷等單據(jù)發(fā)票由大管輪保管（其中電機、冷藏、燃料部分由電機員、冷藏員、二管輪分別保管） 8）修理單由大管輪保管（其中電機、冷藏部分由電機員和冷藏員分別保管） 9）其他有關文件和船內(nèi)聯(lián)系報表、單據(jù)等按分工分別保管 輪機部檔案管理原則 1）輪機長是輪機部檔案的匯集、建檔和保管者，為了管理方便，必須建立檔案目錄 2）全部檔案應建立清冊。各項文件應按其內(nèi)容性質(zhì)分類立卷，各卷均有目錄并附在卷首，注明入卷文件 的文體、編號及內(nèi)容摘要。 二 職能：輪機工程（管理級） 序號： 2。 3 訓練內(nèi)容：各類輪機報表填寫 日期： 2020 年 5 月 4 號 了解了輪機部有那些機務記錄簿和那些機務報表，掌握了如何填寫及由誰填寫 一、各種檢修記錄簿 1）任何船舶檢修記錄簿：首次填寫本簙時，應根據(jù)造船廠交船時提供的測量卡或機器設備出廠數(shù)據(jù)以及船員自己檢測的記錄文件進行填寫，其內(nèi)容應符合船上現(xiàn)有機器設備說明書的要求，輪機長填寫。 2）船舶電器設備絕緣記錄簿：對全船主要電器至少 3 個月一次進行絕緣測量、記錄。電機員填寫。 3）電器設備檢測檢修記錄簿：作為電器設備的資料保存，內(nèi)容應真實、簡潔、清楚、扼要，電機員填寫。 4）大管輪檢修記錄簿：主管設備的檢修、測量、修理等工作的記錄。大管輪填寫 5）大管輪檢修記錄簿：主管設備的檢修、測量、修理等工作的記錄。大管輪填寫 6）二管輪檢修記錄簿：主管設備的檢修、測量、修理等工作的記錄。二管輪填寫 7）三管輪檢修記錄簿：主管設備的檢修、測量、修理等工作的記錄。三管輪填寫 二、 預防檢修的各種報表 1）船舶年度維修計劃表 2）船舶柴油機工況報表 3）船舶機電設備維修保養(yǎng)月度報表 4）柴油機開檔測量紀錄 5）爐水試驗及處理月度報表 6）冷卻水處理記錄月度報表 7）柴油機主要部件工作時間統(tǒng)計表 三、航次報告 內(nèi)容： 1）航次開始和航次結(jié)束時間 2）航行里程 3）慢車和快車時間 4）平均轉(zhuǎn)速 5）平均理論航速 6）燃油及潤滑油耗量 四、船舶檢修、養(yǎng)護分工明細表 二 職能：輪機工程（管理 級） 序號： 2。 4 訓練內(nèi)容：燃油管理 日期： 2020 年 5 月 10 號 熟悉了國際標準化組織 ISO 關于船舶蒸餾燃油的 8217 規(guī)格 1996（ E）以及中國、日本、美國、英國等國家的燃油規(guī)格，學習和掌握了 Ⅰ 、如何正確使用燃油 Ⅱ 、如何正確組織加裝燃油 一 如何正確使用燃油 船用油大多是重質(zhì)油，重質(zhì)油大多由不同的油料混合而成，它具有粘度高，比重大，有害成分、水分、和機械雜質(zhì)多等特點。因此在使用中應特別注意。 不同型號的燃油避免混對，防止燃油不穩(wěn)定、不相容、產(chǎn)生 淤渣沉淀。 正確預熱和凈化處理。 ① 駁運加熱：確保油艙出口油的流動性，油艙中的油應加熱到 15－ 20 攝氏度，出口附近 35－ 40 攝氏度即可。 ② 沉淀加熱：沉淀柜中要加熱到 50－ 70 攝氏度（應比閃點低一定的溫度 ） 以提高沉淀效果 ③ 分油加熱：分油溫度不能太低，但也不能太高，最高溫度不準超過 98 攝氏度 ④ 日用柜中的溫度保持： 70－ 80 攝氏度 ⑤ 霧化加熱：對低中速柴油機，霧化加熱器的加熱溫度應使重油的粘度降至 12－ 25cst(60110sRedNo1)，考慮到壓力增高會使粘度增大， 以及管路中的降溫，加熱溫度應再提高 10－ 15 攝氏度。燃油的加熱溫度參考燃油粘溫曲線。 ⑥ 放殘?zhí)幚恚撼恋砉?、日用柜?jīng)常放殘。放掉沉淀出的殘水、殘渣。 ⑦ 燃油系統(tǒng)中的濾器凈化：經(jīng)常清洗濾器。 ⑧ 分油機凈化：選擇正確的比重環(huán)、使用合適的分油量、設定合理的排渣時間 燃油系統(tǒng)確保無殘氣存在 清洗濾器、檢修高壓油泵和檢修燃油管系后，系統(tǒng)要進行放氣，備車時應提前啟動燃油泵循環(huán)驅(qū)氣，或經(jīng)試車來驅(qū)氣。 換油時操作要正確 船舶需要長時間停泊或系統(tǒng)的部件需要檢修時，系統(tǒng)要換成輕油，機動用車有 時也需要換成輕油。在輕重油轉(zhuǎn)換時應注意溫度突然變化，以避免燃油泵柱塞卡住。輕油換成重油時： 如有粘度計則先關掉粘度計，手控加溫到 85 攝氏度，柴油機在輕柴油下運轉(zhuǎn)直到燃油泵體有熱的感覺時，方可換油操作，而后調(diào)節(jié)加溫閥使達到需要的溫度。此時打開粘度計，由其自動調(diào)節(jié)燃油溫度。 重油換成輕油時： 可直接進行油質(zhì)轉(zhuǎn)換（在有緩沖器時），而后關掉加溫系統(tǒng)，如有粘度計則關掉之。 二 如何正確組織加裝燃油 加油申請 根據(jù)航次任務擬定補油計劃，船舶向公司提出補油申請，避免退油事宜，避 免其他額外費用。 補油準備工作 ① 輪機長和主管輪機員根據(jù)補油數(shù)量及船舶儲油情況，作好受油計劃。 ② 二管輪根據(jù)受油計劃進行必要的并艙，以避免加油時混油 ③ 二管輪作好受油中的使用工具 ④ 二管輪負責檢查并打開受油艙柜的甲板通氣管活瓣并確認通氣管、測量管的溢油池旋塞正常 ⑤ 輪機長根據(jù)受油計劃通知大副補油的油艙及各油艙的補油量，以配合裝貨及水尺調(diào)整 ⑥ 木匠負責堵塞甲板流水孔 ⑦ 在船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船裝油前，值班 駕駛員應根據(jù)港口的規(guī)定，懸掛 B 信號旗，夜間應開亮桅頂紅燈 ⑧ 大副負責在裝油前應在油氣可能擴散到的區(qū)域懸掛禁止吸煙的警告牌并應備妥消防器材，嚴禁明火作業(yè) ⑨ 如補油被供方延誤，造成我方直接或間接損失，船長應立即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知，同時書面上報公司 受油工作 Ⅰ 加油前： 加油開始前，輪機長應協(xié)同主管輪機員與供方代表聯(lián)系，商定下列事項 ① 油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合我方要求 ② 裝油的先后順序 ③ 最大泵油量的控制 ④ 裝油過程中的 雙方聯(lián)系方法 ⑤ 裝油開始前，輪機長應親自或指派主管輪機員檢查油駁或油罐的檢查合格證和規(guī)范圖表，弄清油駁的艙位分布及數(shù)量，與供油方代表一起測量并記錄供油油駁的所有油艙或油罐的油位、油溫和密度，計算出儲油量，審核駁船裝單，如發(fā)現(xiàn)不一致，需當即弄清，要核對并記錄流量計的讀數(shù)，如為油罐車供油則應檢查其鉛封是否完好，雙方確認后，輪機長在供方提交的裝前狀況確認書簽字 ⑥ 裝油開始前，應提請供方按正確的方法提取油樣 ⑦ 檢查本船各有關閥門開關是否正確，各項工作準備妥善后，即可通知供方開始供 油，并記錄開泵時間。 Ⅱ 加油中 ① 開裝后數(shù)分鐘即測量受油柜，傾聽該柜裝油管的流油聲，檢查該柜透氣情況，證實油確實已裝入指定的油柜中。 ② 在全部裝油過程中，要勤測量，注意裝油引起船舶傾斜對測量的影響及可能造成油面首先封住透氣管引起跑油的現(xiàn)象發(fā)生。要注意裝油速度是否合適，必要時與供油聯(lián)系調(diào)整，接管處一直有人看管，防止漏油，一旦發(fā)現(xiàn)，立即通知油駁停泵。 ③ 當受油柜中的油已達到本柜高度的 3/4 時，應打開下一受油柜的進口閥若干圈，防止溢油。 ④ 換裝油柜時，應先全開 下一個受油柜的進口閥，而后關閉正在裝油的受油柜進口閥，次序不能顛倒。 ⑤ 在寒冷天氣裝油時，應適當加溫，防止油入柜后溫度下降，影響流動性，影響測量，甚至造成跑油。 ⑥ 油駁上均有油樣提取裝置，輪機長或主管輪機員應使用油樣提取裝置，在加油全過程中點滴取樣，最后混為兩瓶標準油樣，每瓶油至少 1L，加油完畢后搖勻，均分兩分，由雙方代表現(xiàn)場鉛封瓶口，再將有雙方簽字的標簽貼在瓶上，并注意鉛封是否完好，有無鉛封號。油樣一瓶交公司，一瓶留船保存至少一個月或至該批油用完為止。船舶決不可接受供方事先準備好 的油樣。 ⑦ 當公司為加油工作安排數(shù)量、質(zhì)量公證檢驗時，應提取 3L 油樣，平分三份，三方各存一份油樣。加油數(shù)量應以公證行測量的數(shù)字為準。但是，船舶輪機長必 須組織主管輪機員和其他人員在加油全過程中進行在現(xiàn)場監(jiān)裝、監(jiān)測、監(jiān)督提取油樣。油樣應由船方供方和公證行三方代表簽字，船方不得接受供方提供的未經(jīng)三方代表簽字的油樣。 ⑧ 在整個受油過程中，取樣器由專人照看。 Ⅲ 加油后 ① 略待油艙中的油氣穩(wěn)定后輪機長和主管輪機員與供方代表一起測量并記錄裝畢后供方油駁所有油艙或油罐的油尺、油 溫、和密度，計算得出剩余油量，核對并記錄流量計的讀數(shù)和停泵時間。雙方確認一致后，輪機長在供方提供的加油收據(jù)上簽字。 ② 作好燃油記錄，將受油量記在輪機日志上。 ③ 如受油發(fā)生爭議，輪機長與供方代表交涉，并上報船長，待解決后再在加油收據(jù)上簽字。如現(xiàn)場雙方不能通過協(xié)議解決，輪機長不要在加油收據(jù)上簽字，也暫不要讓供方代表及油駁等離開現(xiàn)場。如果船期允許，可以通過代表申請船檢公證人，立即對雙方的油艙、油柜的容積、標尺、油泵的流量計及泵油管路等進行檢驗、測算，作出裁決，同時立即將此情況報告公司。公證檢驗 時，我方輪機長及主管輪機員須在現(xiàn)場。如果船期不允許，則輪機長必須在加油收據(jù)上加批注（供方不同意時，可書面聲明并由雙方代表簽字），并將此情況通知油公司，同時上報公司，驗船費用將由敗訴方負擔。 Ⅳ 補油工作報告 補油工作結(jié)束后，輪機長應向船長報告加油的有關事項。 二 職能：輪機工程（管理級） 序號： 2。 7 訓練內(nèi)容：備件管理 日期： 2020 年 5 月 14 號 備件管理是一項非常重要的工作，本題目的訓練使本人更加熟悉 此項工作，掌握了從備件定購到備件接受上船以及它們的在船保管過程中的一系列具體事宜。 一、備件定購的原則 1）各主要設備的備件存量應保持船級社的最低要求。 2）船舶易損易耗常用備件，由公司機務部門根據(jù)船存數(shù)量及船舶實際情況實行計劃定購。 3）備件年度申購計劃應根據(jù)備件定額、船存數(shù)量、設備實際情況、維修保養(yǎng)計劃和消耗規(guī)律由各主管輪機員提出，經(jīng)輪機長審核匯總，船長簽署后于當年 2 月底前上報公司機務部門審訂。原則上一年中備件計劃申購次數(shù)不超過二次 4）備件申請必須使用公司的標準格式。 5）申請備件時，應詳實、清楚填寫 要申購備件所屬設備的船名、機型、機號、制造廠家、備件號或規(guī)格、申請數(shù)量、船存數(shù)量，另外申請單必須有輪機長及船長的簽字及蓋船章。如有特別要求則填報在備注欄內(nèi)。申請單一式二份，一份留船，一份寄公司，申請不同機型的備件要分別填寫申請單，不要一單多用。 6）申請一些無法辨認的部件，盡可能的附帶樣本繪圖或其他有用資料。部分備件屬通用件，如各類閥門、溫度表、液壓軟管等應盡量提供尺寸，以便從市場購買或按樣加工 7）一切備件必須經(jīng)公司批準并由公司定購送船。 8）除緊急須用可在外港自行購買適量備件外（事前必須填寫 “ 物料、配件 外購申購單 ” 且獲得公司批準并通過所在港口代理或指定供應商購買）一律禁止在外自行購買或定購 二、 備件保管方法 1）備件到船時，各主管船員應認真檢查核對，如發(fā)現(xiàn)型號規(guī)格不符質(zhì)量或不佳，應即退還供應單位。 2）各種設備應有專人保管并按所屬設備分類整齊地存放在固定場所，不同設備的備件不要混放在一起。 3）各種設備，尤其是大的重的精密的重要備件應妥善放置，作好襯墊綁扎工作，防止翻到 /震動 /碰撞。 4）庫存?zhèn)浼O進出庫登記本并詳實記錄。各種備件應有明細卡片，以便準確地判明其名稱規(guī)格和所屬設備。 5）換下來的舊件 可繼續(xù)使用的應盡量修復留作備用。船員無能力修理的則應保存好并作好標注，報請機務部門安排待船抵達合適港口交廠家修理。 6）更換備件時，要填寫備件增耗報表，并簡要說明更換或損壞原因。 7）非正常損壞的零部件，應盡可能原樣保存好，以便日后研究損壞的原因，避免重復損壞或提請索賠。 8）根據(jù)備