輪機(jī)工程航行實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-10-25 10:13本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】合性骨干航運(yùn)企業(yè)，成立于1955年，總部設(shè)在重慶市，公司現(xiàn)有資產(chǎn)總額12億余元，擁有船舶總噸位185160噸，其中海船26220噸內(nèi)河158940噸。海及東南亞、東北亞等近洋地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。裝箱租賃等輔助及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)范圍主要包括：一、以長(zhǎng)江內(nèi)河、近洋航線(xiàn)為主。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際貨代、船貸、無(wú)船承運(yùn)、船舶租賃、對(duì)。外勞務(wù)技術(shù)合作業(yè)務(wù)等。集裝箱航線(xiàn)有長(zhǎng)江瀘州—上海、上?！?、韓國(guó)釜山—仁川。準(zhǔn)車(chē)位381個(gè)，常年航行于重慶—宜昌航線(xiàn)。公司一貫堅(jiān)持誠(chéng)信服務(wù)、安全便捷、質(zhì)量第一、客戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)宗旨。此外，公司還與國(guó)內(nèi)國(guó)際各海運(yùn)公司、代理公司簽訂CCA支線(xiàn)運(yùn)輸協(xié)。視作用，程序控制器暫時(shí)停止工作，鍋爐投入正常運(yùn)行。進(jìn)行后掃風(fēng)30秒，后掃風(fēng)結(jié)束后，程序控制器工作結(jié)束，機(jī)組處于停爐狀態(tài)。發(fā)電機(jī)向主配電板供電，再由主配電板向全船配電。
【正文】 油底殼使?jié)櫥拖♂屪冑|(zhì)； 廢氣進(jìn)入油 底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使?jié)櫥妥冑|(zhì)； 機(jī)油濾芯臟，未濾清的臟潤(rùn)滑油進(jìn)入潤(rùn)滑部位，加速零件的磨損； 濾芯密封圈破裂而發(fā)生內(nèi)漏，以不問(wèn)潤(rùn)滑油未經(jīng)濾芯而直通過(guò)濾清器而造成潤(rùn)滑油變質(zhì)。 （ 4） 潤(rùn)滑油消耗量大 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油底殼潤(rùn)滑油平面下降較快，排氣冒藍(lán)煙，一般是由于油封或襯墊的滲漏或汽缸壁磨損過(guò)渡燒潤(rùn)滑油引起的。具體原因： 活塞與缸壁間隙過(guò)大； 活塞環(huán)特別是油環(huán)彈性差； 缸套、活塞環(huán)過(guò)渡磨損，活塞環(huán)被黏住、對(duì)口，或扭曲環(huán)裝反； 活塞環(huán)與幻槽邊隙和側(cè)隙過(guò)大，或活塞上油環(huán)回油孔被積炭阻塞； 實(shí)習(xí)內(nèi)容 7 增壓柴油機(jī)渦輪增壓 器彈力密封裝置失效； 奇門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大或油封失效。 （ 5） 油水混合 冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑油內(nèi)，則潤(rùn)滑油變質(zhì)、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成潤(rùn)滑效果不良；同事潤(rùn)滑油也會(huì)進(jìn)入冷卻水中與水垢及其它雜質(zhì)混合，在水箱上部形成粘稠狀混合物。 油水混合的原因： 潤(rùn)滑油冷卻器內(nèi)部管子破裂或冷卻器芯子兩端的密封圈失效，使?jié)櫥?、水在冷卻器內(nèi)混合； 缸套外壁水道膠圈老化變質(zhì)失去密封作用，高濤周?chē)睦鋮s水進(jìn)去油底殼； 缸床墊上的水封圈或油封圈失效； 缸體或缸蓋有裂紋，水漏入油底殼。 實(shí)習(xí) 心得 8 心得體會(huì) 通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我明白 了結(jié)合實(shí)物學(xué)習(xí)的重要性，也明白了學(xué)校老師們，為我們學(xué)生 著想的良苦用心，了解了 船員的職責(zé)與分工，學(xué)習(xí)和掌握船舶動(dòng)力裝置的管理、使用和維修，增長(zhǎng)操作技能和實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)，鍛煉適應(yīng)船上生活本領(lǐng)，培養(yǎng)船員素質(zhì)，獲得從事船舶輪機(jī)管理的初步能力。 是我們了解社會(huì)、向勞動(dòng)群眾學(xué)習(xí)的一個(gè)良好機(jī) 會(huì)。 實(shí)習(xí)生活有苦有淚有歡樂(lè)，是我大學(xué)生活中 不可磨滅的一份記憶， 在這次實(shí)習(xí)中 ，我 也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足和缺點(diǎn)： 一、專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能 完全勝任船員 工作，因此，盡管在不 久的將來(lái)走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。 二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。 三、專(zhuān)業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān) 業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。 四、對(duì)理論 知識(shí) 的掌握不夠扎實(shí) ,實(shí)習(xí)時(shí)用到了才知道自己沒(méi)學(xué)好 .在學(xué)校時(shí)只是為了應(yīng)付考試過(guò)關(guān) ,才在考試的時(shí)候隨便看一下 ,等考試過(guò)后就是腦子里一片空白 ,不管以后要用與否就都在記憶里消失了 . 通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我在實(shí)踐知識(shí)上有很大的收獲。以前從課本上學(xué)到的 知識(shí) ，也在實(shí)踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的 船舶 知識(shí)，這些知識(shí)比理論更具 有靈活性和可操作性。 在實(shí)習(xí)期間 ,我與 船 員、 同組實(shí)習(xí)生建立了良好的 關(guān)系?；ハ嘟?jīng)常交 知識(shí) ，尊重實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。 經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè) 理 性認(rèn)識(shí)，為今后 工作 打下基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí) ,還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好把所 學(xué)的知實(shí)習(xí) 心得 9 識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解 船員之間的相互合作，與人際關(guān)系處理的 方法， 并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的 能力。 10
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