【正文】 主推進(jìn)裝置（ 4道） YANMAR主機(jī)氣閥座進(jìn)行組裝？ 答： (1)首先測(cè)量閥座以及閥座插入孔，確認(rèn)過(guò)盈量。 (2)將氣缸頭整體加熱到 4060 度，用蒸汽最合適。 (3)用液化二氧化碳冷卻閥座，也可把閥座浸泡在 小塊兒干冰 (10kg)和酒精 ()混合液里，冷卻 1時(shí)以上。 (4)注意裝 0圈后冷卻排氣閥座，不要使用液氮， 0圈被硬化后壓入閥座時(shí)會(huì)折斷。 (5)插入閥座之前在氣缸蓋插入孔內(nèi)涂上防止燒焦劑 (噴霧劑 )以及硅油類(lèi)的液體密封墊。 (6)用進(jìn)氣閥 (或排氣閥 )迅速插入。避免讓閥座傾斜，為了防止閥座的密封不良需加重物壓 12分鐘。 YANMAR 主機(jī)進(jìn)排氣閥采用的是雙彈簧？并且雙彈簧為什么旋向相反？ 答： 其目的是在不降低應(yīng)有彈力的條件下，內(nèi)彈簧采用較細(xì)軟的彈簧鋼絲，使其工作時(shí)動(dòng)作柔和，抗疲勞強(qiáng)度高，彈簧長(zhǎng)度降 低，穩(wěn)定性提高，可避免發(fā)生共振；同時(shí)當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，氣閥不致落入氣缸內(nèi)，增加了工作的可靠性。兩彈簧旋向相反，以防彈簧移動(dòng)或折斷時(shí)互相夾插。 ？ 答： (1)淡水泵出口壓力應(yīng)調(diào)整在正常工作范圍。 (2)淡水溫度應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定調(diào)整至正常工作范圍。 (3)海水出口溫度不應(yīng)超過(guò) 50度 。 (4)檢查各缸冷卻水的流動(dòng)情況。 (5)防止系統(tǒng)集氣 。 (6)定期檢查膨脹水箱和淡水循環(huán)柜的水位變化。 (7)機(jī)動(dòng)操縱時(shí)，保證淡水溫度不產(chǎn)生過(guò)大波動(dòng) 。 (8)停車(chē)后，應(yīng)讓冷卻水繼 續(xù)在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán) 20 min～ 30 min。 (9)定期清洗淡水冷卻器和空冷器。 (10)定期清洗海水濾器。 曲軸臂距差的測(cè)量條件 有哪些？ 答： 為了測(cè)量準(zhǔn)確，應(yīng)盡量消除影響測(cè)量精度的因素，準(zhǔn)確地反映曲軸軸線狀態(tài)。要求在以下條件下進(jìn)行測(cè)量 ： (1)在柴油機(jī)冷態(tài)進(jìn)行測(cè)量 ，柴油機(jī)熱態(tài)是指停機(jī)時(shí)的狀態(tài)。柴油機(jī)停機(jī)后立即測(cè)量，機(jī)件熱態(tài)使臂距表的測(cè)量值不準(zhǔn)確，且隨著溫度的不斷降低先后測(cè)量時(shí)的溫度影響不同，所以測(cè)量值不穩(wěn)定。而冷態(tài)，即環(huán)境溫度下，測(cè)量值準(zhǔn)確、穩(wěn)定，也便于操作。 (2)夜間、清晨或陰雨天氣時(shí)測(cè)量 海水，氣溫直接影響船體變形，進(jìn)而影響曲軸臂距差值。輪機(jī)員測(cè)量曲軸臂距差時(shí)應(yīng)注意環(huán)境溫度的影響，避免船舶在大陽(yáng)暴曬下測(cè)量。 (3)船舶裝載條件相同的情況下測(cè)量 船舶裝載條件不同船體變形不同，如空載與滿(mǎn)載時(shí)的曲軸臂距差不同。為了便于比較，應(yīng)在相同的裝載條件下進(jìn)行測(cè)量。通常新造船舶和修理船舶都在空載條件下測(cè)量臂距差。 輔助設(shè)備（ 3道） 5．斜盤(pán)式柱塞泵有哪些主要特點(diǎn) ? 答： ⑴ 油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，外形尺寸較?。? ⑵ 采用改變斜盤(pán)角度的方法來(lái)改變泵的排量，其變量控制較簡(jiǎn)單，工作壓力較高 。 ⑶ 有一定自吸能力， 允許極限轉(zhuǎn)速高； ⑷ 對(duì)油液的過(guò)濾精度要求較高； ⑸ 柱塞側(cè)向力較大，有一定摩擦損失； ⑹ 一般斜盤(pán)傾角不大于 20176。，故流量變動(dòng)范圍不大。 ？ 答： 1)查閱檔案，了解發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀況：查閱運(yùn)行記錄，了解上次修理后投行以來(lái)所發(fā)現(xiàn)的缺陷、事故情況、原因分析、已采取的措施和存在的問(wèn)題；查閱歷來(lái)修理的總結(jié)報(bào)告和技術(shù)檔案； 2)編制施工計(jì)劃：人員組織及分工；檢修項(xiàng)目；施工方案；確保施工安全、質(zhì)量的技術(shù)措施和現(xiàn)場(chǎng)的防火措施；設(shè)備明細(xì)表、主要材料明細(xì)表；設(shè)備圖紙； 3)施工場(chǎng)地和工具的準(zhǔn)備：清掃施 工現(xiàn)場(chǎng)，并做好防潮、防塵和消防措施，準(zhǔn)備充足的 施工電源及照明；檢查專(zhuān)用工具如鋼絲繩、葫蘆等，應(yīng)完好、齊全；準(zhǔn)備好檢修材料、備品、工具等。 7． 舵機(jī)投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后注意事項(xiàng) 有哪些？ 答： 1)機(jī)運(yùn)行時(shí)不得有沖擊和不正常的噪音出現(xiàn)； 2)注意油溫的變化，正常工作油溫為 300C～ 600C，工作最高油溫允許值為 700C； 3)注意舵機(jī)各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，舵機(jī)連接部分有無(wú)松動(dòng)，密封有無(wú)漏油； 4)注意轉(zhuǎn)舵速度和工作油溫有無(wú)突然變化； 5)經(jīng)常注意排氣系統(tǒng)內(nèi)的氣體，通過(guò)舵馬達(dá)和泵組頂部的放氣旋塞進(jìn)行； 6)根據(jù)實(shí)際情況，注意 勤洗濾器； 7)時(shí)時(shí)注意報(bào)警信號(hào)，應(yīng)立即作出反應(yīng)和處理。 電氣控制 (2 道 ) ?其特點(diǎn)如何 ? 答：按監(jiān)視方式大致可分下列三類(lèi)： 1)連續(xù)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng) 可分為監(jiān)視式報(bào)警和監(jiān)測(cè)式報(bào)警兩種 : (1)監(jiān)視式報(bào)警裝置。其特點(diǎn)是處理二位式信號(hào)，對(duì)于模擬量信號(hào)取它的極限值轉(zhuǎn)換成二位式信號(hào)。這類(lèi)裝置采用二位式傳感器，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。 (2)監(jiān)測(cè)式報(bào)警裝置。其特點(diǎn)是既有測(cè)量，又有報(bào)警，可處理模擬量和二位式信號(hào)。被測(cè)點(diǎn)參數(shù)的越限報(bào)警設(shè)定值可由輪機(jī)員予以整定，整定較方便。 2)巡回檢測(cè)報(bào) 警系統(tǒng) 這類(lèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)是對(duì)測(cè)量值進(jìn)行巡測(cè)數(shù)字顯示，對(duì)越限值進(jìn)行巡檢報(bào)警。巡回檢測(cè)時(shí)間間隔可調(diào)，還可實(shí)現(xiàn)選點(diǎn)，定點(diǎn)檢測(cè)報(bào)警。這類(lèi)產(chǎn)品的缺點(diǎn)是本身的局部故障會(huì)造成整個(gè)裝置不能正常工作。 3)微處理機(jī)監(jiān)側(cè)報(bào)警系統(tǒng) 這類(lèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)是采用了微處理機(jī)和 CMOS 電路，采用多路傳輸技術(shù)，它克服了多通道連續(xù)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)所存在的缺點(diǎn)，使檢測(cè)點(diǎn)數(shù)目不受限制。能處理模擬量和二位式信號(hào)。整機(jī)的操縱采用鍵盤(pán)控制，具有 CRT顯示和報(bào)警打印、日記記錄打印等。 這類(lèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用和操作的機(jī)動(dòng)靈活性大、有完善的自檢功能，特別適用于有大量監(jiān)測(cè) 點(diǎn)的場(chǎng)合。 ? 答：機(jī)艙監(jiān)視式報(bào)警裝置的主要功能有下列幾方面 : 1)報(bào)警裝置接受任何監(jiān)視點(diǎn)的故障輸入信號(hào)后，能在集控室監(jiān)視屏上給出常規(guī)故障聲光報(bào)警信號(hào)，即所謂“快閃”光報(bào)警和聲報(bào)警，其流程是，當(dāng)無(wú)故障時(shí)，無(wú)聲光報(bào)警信號(hào)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，報(bào)警指示燈快閃，并發(fā)出音響報(bào)警信號(hào)，當(dāng)按一下“消音”按扭時(shí)，可切除音響報(bào)警信號(hào)，即所謂“聲應(yīng)答” (俗稱(chēng)“消聲” )。當(dāng)值班人員確認(rèn)報(bào)警后，按一下“消閃”按鈕后，報(bào)警指示燈從“快閃”轉(zhuǎn)為常亮 (平光 )即所謂“光應(yīng)答” (俗稱(chēng)“消閃” )。 當(dāng)報(bào)警故障消除后，報(bào)警指示燈熄滅。 2)能在集控室監(jiān)視屏上給出短暫故障聲光報(bào)警信號(hào)。當(dāng)某側(cè)試點(diǎn)的故障狀態(tài)在未實(shí)行聲、光應(yīng)答的情況下，即自行恢復(fù)正常狀態(tài)，便形成了所謂“短暫故障”，報(bào)警裝置應(yīng)能自動(dòng)給出短暫“故障”聲光報(bào)警信號(hào)。其流程是，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)與常規(guī)故障報(bào)警一樣，報(bào)警指示燈快閃，同時(shí)發(fā)出音響報(bào)警信號(hào)。當(dāng)短暫故障消失后，音響報(bào)警經(jīng)聲應(yīng)答后停響，而報(bào)警指示燈卻從快閃轉(zhuǎn)換成慢閃。當(dāng)值班人員確認(rèn)后，進(jìn)行光應(yīng)答，報(bào)警指示燈熄滅。 3)其它功能。這些功能有 :試燈功能，用以檢查報(bào)警指示燈是否完好，故障信號(hào)延時(shí)功能，用以 防止發(fā)生瞬間誤報(bào)警 (其體延時(shí)時(shí)間視監(jiān)視點(diǎn)的性質(zhì)而定 )，閉鎖功能，用以防止在正常停機(jī)狀態(tài) (例如結(jié)束航行 )進(jìn)行誤報(bào)警，自檢功能，用以檢查報(bào)警裝置自身的故障，如出現(xiàn)故障也能給出音響或燈光指示，另外，具有報(bào)警記錄輸出端，可外接報(bào)警記錄裝置，能將報(bào)警信號(hào)分組送到輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員處所及駕駛室和公共場(chǎng)所等。 輪機(jī)管理（ 6道） ？ 答： (1)監(jiān)修人應(yīng)監(jiān)督船廠按修理單的修船項(xiàng)目、范圍、進(jìn)度和要求施工 。 (2)監(jiān)督材料、工藝和安裝質(zhì)量等是否符合技術(shù)要求 。 (3)施工中有無(wú)因船廠責(zé) 任引起的機(jī)器部件和設(shè)備的損壞 。 (4)施工中有無(wú)不安全因素可能引起火災(zāi)或其他的危險(xiǎn)，必要時(shí)有權(quán)停止施工并報(bào)告有關(guān)人員 。 (5)做好必要的修理數(shù)據(jù)與情況的記錄，為驗(yàn)收做準(zhǔn)備。 11.《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》中輪機(jī)交驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定柴油機(jī)交驗(yàn)項(xiàng)目有哪些？ 答：機(jī)座底部墊片及鉸孔螺栓接觸面；曲軸主軸頸與主軸承接觸面、間隙；主軸承全部安裝后曲軸臂距差；氣缸蓋本體水壓試驗(yàn)；氣缸套、氣缸蓋安裝后緊密性水壓試驗(yàn)；活塞組裝后，冷卻水腔水壓試驗(yàn)；氣缸體冷卻水腔水壓試驗(yàn)；活塞、連桿運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝校中；連桿小端軸承和連桿大端軸 承安裝間隙；活塞行至上止點(diǎn)時(shí)，活塞與氣缸蓋的余隙；氣缸蓋安全閥試驗(yàn)；廢氣渦輪增壓器油封、氣封、軸承間隙；廢氣渦輪增壓器外殼水壓試驗(yàn)；廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)子平衡試驗(yàn)；防爆門(mén)防爆裝置開(kāi)啟壓力；熱交換器水壓試驗(yàn)；調(diào)速器性能試驗(yàn)；碼頭系泊試驗(yàn)；試車(chē)后的曲軸臂距差；航行試驗(yàn)。 業(yè) 前輪機(jī)部對(duì)拖纜機(jī)的檢查主要包括哪些內(nèi)容？ 答： 整個(gè)液壓系統(tǒng)（包括液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓閥件等）是否安全可靠；檢查拖攬機(jī)剎車(chē)裝置及離合器裝置以確保剎車(chē)制動(dòng)力與系柱拖力；在駕駛室及機(jī)旁的遙控操縱臺(tái)分別操作拖攬機(jī)以檢查控制系統(tǒng)的可靠性，并檢查拖 纜拖力顯示器、超負(fù)荷報(bào)警裝置和拖纜應(yīng)急釋放裝置及應(yīng)急停功能是否可靠；檢查試驗(yàn)手動(dòng)應(yīng)急剎車(chē)裝置；檢查手動(dòng)或自動(dòng)排攬裝置；檢查拖攬機(jī)壓力安全閥，以確保其系統(tǒng)壓力不超過(guò)額定壓力。 控制和節(jié)約備件費(fèi)用。 答： (1)加強(qiáng)對(duì)備件的正確管理和合理使用，防止積壓或因缺乏保養(yǎng)而報(bào)廢。 (2)按照 PMS的具體規(guī)定，切實(shí)做好各設(shè)備的定期維修保養(yǎng)工作。 (3)做好舊件修復(fù)工作，目前國(guó)內(nèi)有為數(shù)眾多的專(zhuān)業(yè)船舶備件翻修廠家，經(jīng)翻修后質(zhì)量可靠的備件有柴油機(jī)的氣缸蓋、活塞頭、排氣閥桿和座、噴油嘴及軸承等。 (4)船存的錯(cuò)件、 長(zhǎng)期積壓件，應(yīng)及時(shí)上報(bào)公司機(jī)務(wù)部門(mén)，以便組織調(diào)撥或退換，減少浪費(fèi)。 述大管輪如何做好輪機(jī)部工具的管理。 答： (1)工具清單：大管輪應(yīng)編制好各類(lèi)工具的清單，并根據(jù)工具清單每年清點(diǎn)一次，向公司報(bào)告。如果需要訂購(gòu)附加的專(zhuān)用工具或者更換工具時(shí)，應(yīng)查明工具的名稱(chēng)、代號(hào)以及設(shè)備的型號(hào)。 (2)標(biāo)準(zhǔn)工具的使用和管理：每天的保養(yǎng)工作都離不開(kāi)各種工具，大管輪應(yīng)根據(jù)船舶實(shí)際情況制定工具使用和管理制度，通常有下列措施 :設(shè)專(zhuān)人保管工具，負(fù)責(zé)工具的保管和借還 。常用工具發(fā)放給個(gè)人保管使用 。在不同地點(diǎn)架設(shè)工具板，將常用工具懸掛 在板上固定位置，用后放回原處。 (3)專(zhuān)用測(cè)量工具的管理：專(zhuān)用側(cè)量工具應(yīng)保持良好的精度，否則會(huì)對(duì)機(jī)器的技術(shù)狀況和維修計(jì)劃帶來(lái)麻煩。一般由輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪使用和保管。 (4)液壓工具的管理：液壓工具不使用時(shí)，應(yīng)仔細(xì)地涂上油脂，放在干燥清沽的地方，防止損壞。長(zhǎng)期存放或頻繁使用后，密封圈會(huì)老化變硬，從而失去良好的密封作用。因此應(yīng)儲(chǔ)存一定數(shù)量的符合規(guī)定尺寸和質(zhì)量要求的密封圈備件。安裝新的密封圈時(shí)，應(yīng)十分小心，不能損傷，不能過(guò)分拉緊而造成變形。液壓工具所用的滑油，必須是潔凈的液壓油或透平油，絕不可使用系統(tǒng)滑油或氣缸油， 因?yàn)檫@些滑油除粘度較大外，通常都是堿性的，會(huì)損壞密封圈。 (5)專(zhuān)用工具的使用管理：各輪機(jī)員所分管設(shè)備的專(zhuān)用工具由負(fù)責(zé)輪機(jī)員分管和使用 。專(zhuān)用工具應(yīng)在使用后清潔干凈，涂上油脂防止生銹，損壞后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)允 。應(yīng)放在固定的地方或?qū)Ｓ霉ぞ呦鋬?nèi)。 15. 論 述 冰區(qū)航行及作業(yè)時(shí) 輪機(jī)部值班人員的注意事項(xiàng)。 答： (1)聽(tīng)從大副壓載水調(diào)配通知，保證船舶滿(mǎn)載吃水，船舶尾壓載水艙要盡量加載，切忌首傾，盡量增加尾傾使?jié){葉和舵離水面較深，以減少與水面冰層碰撞的機(jī)會(huì)，以免由于碰撞損壞舵、舵機(jī)和螺旋漿。 (2)加強(qiáng)設(shè)備巡回檢查，注意主副機(jī) 等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備工況。特別檢查舵機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 (3)清潔污水井，檢查排水系統(tǒng)保持正常。增加各油水位及污水井測(cè)量。 (4)檢查首尾探照燈、大型信號(hào)聚光燈，以備探明冰情使用 (5)冰區(qū)航行應(yīng)使用低水位海底門(mén)或內(nèi)循環(huán)海水，并經(jīng)常注意是否有堵塞現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，以保持冷卻水暢通。 (6)注意船體與舷外冰塊的磨擦聲響、船體的動(dòng)態(tài)及推進(jìn)器攪動(dòng)冰塊的聲響。 (7)如果使用破冰設(shè)備，應(yīng)正確使用并加強(qiáng)對(duì)破冰設(shè)備的管理。 如有異常動(dòng)態(tài)，要做好記錄并及時(shí)通知駕駛臺(tái)并做好記錄。