【正文】 (2) 整治坑洼、下沉增強(qiáng)道床厚度，調(diào)整縱斷面兒進(jìn)行的局部或全面起道搗固，恢復(fù)道床平順性，保證行車(chē)安全。 作業(yè)條件(1) 利用“維修天窗”、“施工天窗”、“臨時(shí)要點(diǎn)”時(shí)間，車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，使用對(duì)講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，；防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)。(2) 無(wú)縫道岔起道作業(yè)允許軌溫條件，按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算在+10℃范圍之間進(jìn)行。(3) 無(wú)縫道岔區(qū)及前后 100m 范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線(xiàn)路的最低軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線(xiàn)路的最高鎖定軌溫為控制作業(yè)的鎖定軌溫；(4) 與電務(wù)有關(guān)時(shí)；必須通知電務(wù)人員配合。 作業(yè)程序（1）作業(yè)準(zhǔn)備① 工具：道尺、液壓起道機(jī) 2 臺(tái)、內(nèi)燃沖擊鎬、搗鎬、杠桿叉或叉子、弦線(xiàn)、小剛尺、石筆、軌溫計(jì)等② 校對(duì)量具：起道作業(yè)前，由起道作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(duì)（道尺必須定期由計(jì)量部門(mén)進(jìn)行鑒定，保持量具準(zhǔn)確）；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬手檢查內(nèi)燃沖擊鎬是否良好，油箱油料是否充足，并帶足油料。③ 到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測(cè)量軌溫；確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。④ 駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)與對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)。（2）調(diào)查劃撬確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)股：直股以直內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲股以曲下股為標(biāo)準(zhǔn)股，高于標(biāo)準(zhǔn)股為“+”號(hào)，低于標(biāo)準(zhǔn)股為“”號(hào)① 找小坑起道：按照不同速度等級(jí)線(xiàn)路的靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，對(duì)當(dāng)日作業(yè)道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板處所，準(zhǔn)確劃好每撬的撬頭、撬尾、坑底的位置，同時(shí)將鋼軌低頭、拱腰、吊板等劃上輕重?fù)v標(biāo)記，并根據(jù)區(qū)段的車(chē)流量及現(xiàn)場(chǎng)情況確定起道量。② 全面起道：根據(jù)道岔所處的位置，如道岔與線(xiàn)路、道岔與道岔、本線(xiàn)與臨線(xiàn)的實(shí)際高度，混凝土軌枕道岔還應(yīng)調(diào)查鋼軌與橡膠墊之間及墊板與軌枕頂之間的調(diào)高墊板數(shù)量，還要考慮特殊建筑物、管道、電纜、轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿的水平位置等，確定起道量，并考慮順坡的起、終點(diǎn)。（3）看道① 找小坑起道：起道負(fù)責(zé)人俯身在道岔直外股鋼軌上，一般以岔頭和轍叉的高程為基點(diǎn)高陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院25度，在距離起道機(jī)不少于 20m 處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下顎水平延長(zhǎng)線(xiàn)上的高低情況，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。② 全面起道：一般按照轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及岔后的順序進(jìn)行。先確定一點(diǎn)為起道標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)確定后、拆除調(diào)高墊板，即可按順序起道。根據(jù)調(diào)查確定的起道量，以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人在距起道機(jī) 20~30m 處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下顎水平延長(zhǎng)線(xiàn)，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。（4）起道① 找小坑起道。起直外股：尖軌部分；起道機(jī)放在基本股外側(cè)；連接部分：起道機(jī)放在導(dǎo)曲線(xiàn)上股內(nèi)側(cè)或外側(cè)；轍叉部分：轍叉前部起道機(jī)放在直下股鋼軌外側(cè)，轍叉后部起道機(jī)放在曲上股鋼軌內(nèi)側(cè)，兩臺(tái)起道機(jī)要同起同落。錳鋼整鑄轍叉部分護(hù)軌：應(yīng)根據(jù)直股、曲股的水平情況確定起道與否及起道機(jī)放置位置?？蓜?dòng)心軌轍叉部分：起道機(jī)不得放置在可動(dòng)心軌轍叉趾端到跟段全長(zhǎng)范圍內(nèi)，應(yīng)放置在心軌起道位置兩邊對(duì)應(yīng)的直外股和曲下股鋼軌下，抬起可動(dòng)心軌部分。放置起道機(jī)前，先扒好起道機(jī)窩，起道機(jī)操作人要按起道負(fù)責(zé)人的手勢(shì)，將起道機(jī)放置在指定位置，密切注視起道負(fù)責(zé)人的手勢(shì)。起道負(fù)責(zé)人目視大平，根據(jù)該區(qū)段的車(chē)流量，預(yù)留一定的下沉量。要禁止起高道，防止岔枕變形。起直下股、導(dǎo)曲線(xiàn)下股、轍叉：起對(duì)撬時(shí)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)股起好后，立即用道尺對(duì)好下股水平。尖軌中部下股應(yīng)以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點(diǎn)高度，看下股鋼軌頭部外側(cè)下顎水平延長(zhǎng)線(xiàn)目測(cè)起平，尖軌跟段水平，一般取直股、曲股兩線(xiàn)的水平偏差值的和的 1/2 作為該點(diǎn)的水平。連接部分對(duì)內(nèi)直股或?qū)€(xiàn)下股水平時(shí)要同時(shí)看直、曲兩股水平，導(dǎo)曲線(xiàn)兩股水平為 0。錳鋼整鑄轍叉部分對(duì)轍叉前后直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測(cè)量直股、曲股水平，使直股、曲股同時(shí)保持在同一水平面上；轍叉護(hù)軌對(duì)水平時(shí)，應(yīng)待轍叉處起道機(jī)回落后根據(jù)直股、曲股水平狀態(tài)，確定護(hù)軌對(duì)水平位置?？蓜?dòng)心軌轍叉部分起直外股對(duì)轍叉直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測(cè)量直股、曲股水平；曲下股對(duì)轍叉曲股、直股水平時(shí)，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動(dòng)心軌水平時(shí)，應(yīng)待可動(dòng)心軌兩側(cè)撬塞打好，起道機(jī)回落后，用道尺同時(shí)測(cè)量直股、曲股水平，使直股、曲股保陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院26持在同一水平面上。② 全面起道起直外股：轉(zhuǎn)轍部分為岔前基本軌接頭、尖軌跟端、尖軌中部，起道機(jī)放置在鋼軌外側(cè)；連接部分為前、中、后，前、中起道機(jī)放置在導(dǎo)曲線(xiàn)上股，直股后部起道機(jī)放置在直外股內(nèi)側(cè)，導(dǎo)曲線(xiàn)后部放置在導(dǎo)曲線(xiàn)上股。轍叉部分兩臺(tái)起道機(jī)同時(shí)放置，轍叉前起道機(jī)放置在直下股外側(cè)，轍叉部分為轍叉后起道機(jī)放置在曲上股外側(cè)（并做到同起同落）的順序進(jìn)行起道。起道負(fù)責(zé)人俯身于岔前直外股鋼軌距起道機(jī) 20m 處，看鋼軌頭部下顎水平延長(zhǎng)線(xiàn)指揮起道。起道機(jī)操作手放置起道機(jī)前，先扒好起道機(jī)窩，按起道負(fù)責(zé)人的手勢(shì)，將起道機(jī)放置在指定位置，密切注視起道負(fù)責(zé)人的手勢(shì)。起道負(fù)責(zé)人以岔頭和轍叉的高程為基點(diǎn)高度，按確定好的起道量，做好直外股和導(dǎo)曲線(xiàn)上股大平。無(wú)縫道岔鋁熱焊縫處起道，起道機(jī)應(yīng)放在焊縫以外不少于一個(gè)軌枕盒內(nèi)，軌道電路地段起道機(jī)不得放在絕緣接頭上，并不得在絕緣接頭軌面上滑行。起直下股、導(dǎo)曲線(xiàn)下股、轍叉：起對(duì)撬時(shí)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)股起好后，立即用道尺對(duì)好下股水平。尖軌中部下股應(yīng)以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點(diǎn)高度，看下股鋼軌頭部外側(cè)下顎水平延長(zhǎng)線(xiàn)目測(cè)起平，尖軌跟段水平，一般取直股、曲股兩線(xiàn)的水平偏差值的和的 1/2 作為該點(diǎn)的水平。連接部分對(duì)內(nèi)直股或?qū)€(xiàn)下股水平時(shí)要同時(shí)看直、曲兩股水平，導(dǎo)曲線(xiàn)兩股水平為 0。錳鋼整鑄轍叉部分對(duì)轍叉前后直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測(cè)量直股、曲股水平，使直股、曲股同時(shí)保持在同一水平面上；轍叉護(hù)軌對(duì)水平時(shí)，應(yīng)待轍叉處起道機(jī)回落后根據(jù)直股、曲股水平狀態(tài)，確定護(hù)軌對(duì)水平位置?？蓜?dòng)心軌轍叉部分起直外股對(duì)轍叉直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測(cè)量直股、曲股水平；曲下股對(duì)轍叉曲股、直股水平時(shí)，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動(dòng)心軌水平時(shí)，應(yīng)待可動(dòng)心軌兩側(cè)撬塞打好，起道機(jī)回落后，用道尺同時(shí)測(cè)量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。（5）打撬塞轉(zhuǎn)轍部分當(dāng)鋼軌起道要求高度后直接打撬塞，連接部分起道機(jī)放在導(dǎo)曲線(xiàn)上股時(shí)，應(yīng)在直外股和導(dǎo)曲線(xiàn)上股鋼軌下同打撬塞。起導(dǎo)曲線(xiàn)下股時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)曲線(xiàn)下股和直內(nèi)股鋼軌下同打撬塞。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院27轍叉部分起好后，應(yīng)待起道負(fù)責(zé)人測(cè)量直、曲兩股水平，確定撬塞是打轍叉或同時(shí)打直股或曲股后，再進(jìn)行打塞。對(duì)直股或曲股水平時(shí)，應(yīng)待起道負(fù)責(zé)人測(cè)量直、曲兩股水平，確定撬塞是打直股護(hù)軌頭部或同時(shí)打直、曲兩股后，再進(jìn)行打塞。打塞者在鋼軌起到要求高度后，即在起道機(jī)兩側(cè)軌枕下將枕底道碴串好打?qū)崳蝽旈T(mén)塞，保證撤出起道機(jī)后，軌道回落在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。并對(duì)打塞處不方正的軌枕應(yīng)同時(shí)方正。（6）復(fù)查起道負(fù)責(zé)人在標(biāo)準(zhǔn)股打完撬塞起道機(jī)回落后，應(yīng)復(fù)查起道高度是否符合要求，對(duì)水平打完撬塞起道機(jī)回落后，應(yīng)進(jìn)行復(fù)查水平，不符合要求進(jìn)行返撬。搗固作業(yè)完畢，線(xiàn)路恢復(fù)到正常狀態(tài)后撤除防護(hù) 作業(yè)質(zhì)量(1) 道岔轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉前后高低應(yīng)平順良好，用 10m 弦量；最大矢度不超過(guò)3mm。(2) 水平偏差不超過(guò) 3mm(3) 三角坑（扭曲）偏差，三角坑檢查基長(zhǎng)為 ，但在延長(zhǎng) 18m 范圍內(nèi)不超過(guò) 3mm。(4) 導(dǎo)曲線(xiàn)下股高于上股的限值為 0.(5) 線(xiàn)路與道岔、道岔與道岔之間互相銜接平順。(6) 起道與非起道的連接地段，其順坡率為不大于 2‰。 道岔的撥道作業(yè) 目的整正道岔方向不良和發(fā)生的顯著變化，撥正道岔方向；調(diào)整道岔橫向位移需撥道；道岔軌向超限處所，進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修時(shí)補(bǔ)修時(shí)重點(diǎn)撥道。 作業(yè)條件(1) 利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時(shí)間，車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，對(duì)講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)(2) 無(wú)縫道岔?yè)艿雷鳂I(yè)允許軌溫條件，按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算：在177。10℃之間進(jìn)行。無(wú)縫道岔區(qū)及前后 100m 范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線(xiàn)路的最低鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線(xiàn)路的最高鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫。(3) 電氣化區(qū)段撥道量超出線(xiàn)路中心位移規(guī)定值時(shí)，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)配合；影響道岔正常使用，必須先通知電務(wù)、車(chē)站人員配合。 作業(yè)程序（1）作業(yè)前準(zhǔn)備陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院28① 工具：道尺、液壓起道機(jī) 3 臺(tái)、搗鎬、杠桿叉、叉子、活口扳子、弦線(xiàn)、小鋼尺、石筆、軌溫計(jì)、油漆（記名修用）。② 核對(duì)量具：撥道作業(yè)前，由撥道負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(duì)（道尺必須定期由計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，保持量具準(zhǔn)備）；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好。③ 到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測(cè)量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫制度。④ 駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動(dòng)停車(chē)手信號(hào)防護(hù)，防護(hù)設(shè)好后方可作業(yè)。（2）調(diào)查按照線(xiàn)路與道岔、道岔與道岔連接順暢的原則，對(duì)照不同線(xiàn)路速度等級(jí)軌向偏差管理值標(biāo)準(zhǔn)，以直外股為標(biāo)準(zhǔn)股，確定撥道方向和撥道量。道岔?yè)艿啦坏糜绊戉従€(xiàn)間距、線(xiàn)路、道岔與信號(hào)機(jī)、站臺(tái)等建筑物的距離。（3）扒松道床撥道量大或道床板結(jié)時(shí)，應(yīng)在撥道前將軌枕頭的道砟挖開(kāi)一些；撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道砟刨松；對(duì)難以撥動(dòng)的道岔可準(zhǔn)備幾塊鐵墊板，墊在起撥道機(jī)下?？蓜?dòng)心軌道岔?yè)艿罆r(shí)，要將撥動(dòng)方向前的道砟扒開(kāi)。（4）松動(dòng)或拆卸地錨拉桿設(shè)有地錨拉桿的線(xiàn)路，根據(jù)道岔?yè)軇?dòng)的量，撥道前松動(dòng)或拆卸有礙的地錨拉桿，拆除影響撥道的其它設(shè)施，同時(shí)打壓道釘或擰緊扣件。（5）撥正道岔?yè)艿懒枯^大時(shí)，撥道負(fù)責(zé)人以道岔直外股鋼軌為基本股，跨站在距撥道點(diǎn) 30m 或更遠(yuǎn)的位置，背對(duì)陽(yáng)光，目視兩端線(xiàn)路及道岔，如果撥道量不大，撥道負(fù)責(zé)人站在適當(dāng)位置，以外直股鋼軌為基本股，目視兩端和道岔，判定撥動(dòng)量，進(jìn)行撥移。起到機(jī)手要注意撥道負(fù)責(zé)人的動(dòng)作，根據(jù)手勢(shì)撥道，在基本股最前面的人，要負(fù)責(zé)在鋼軌上點(diǎn)撬，往回倒撬時(shí)，也要點(diǎn)撬。大彎需一撬點(diǎn)一撬地向前撥，每撥到中間可隔 34 個(gè)軌枕孔，遇到接頭時(shí)，必須插撬。遇到鋼軌有硬彎時(shí)，可用起撥機(jī)加頂調(diào)直的方法配合撥道；局部小方向可將起撥機(jī)集中在一孔內(nèi)撥正，防止撬位長(zhǎng)撥成反彎。撥道時(shí)應(yīng)預(yù)留回彈量。起撥道機(jī)不得安放在絕緣接頭下，并注意起撥道機(jī)把短路兩股鋼軌。設(shè)有地錨拉桿的線(xiàn)路，安排專(zhuān)人在地錨樁外用鋼尺控制撥道量。道岔?yè)茼樦焙?，立即?fù)緊鎖定地錨拉桿。（6）整平夯實(shí)陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院29撥動(dòng)量較大時(shí)，撥道結(jié)束后要進(jìn)行搗固，將扒出的道砸和撥道機(jī)窩整平，將撥后離縫的一側(cè)枕頭石砟埋實(shí)，整平夯實(shí)，以保證質(zhì)量。由于撥道引起的其它作業(yè)，應(yīng)恢復(fù)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（7）撥道作業(yè)后回檢撥道作業(yè)完畢后進(jìn)行回檢，不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)進(jìn)行整修，對(duì)有關(guān)作業(yè)按“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”要求進(jìn)行驗(yàn)收。（8）撤除防護(hù)確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到放行列車(chē)條件，人員、機(jī)具撤出限界以外后，施工負(fù)責(zé)人通知工地防護(hù)員撤除防護(hù)，工地防護(hù)員撤除防護(hù)用對(duì)講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)完畢，開(kāi)通線(xiàn)路；駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通線(xiàn)路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，在“運(yùn)統(tǒng)46”消記。 作業(yè)質(zhì)量(1) 道岔位置正確，道岔與線(xiàn)路、道岔與道岔連接順暢，從遠(yuǎn)處望去無(wú)明顯阻力。(2) 軌向順直，用 10m 弦量最大矢度測(cè)量，軌向容許偏差在允許速度 160km/h≤250/h 線(xiàn)路不超過(guò) 3mm；Amax≤160km/h 區(qū)段不超過(guò) 4mm；其它站線(xiàn)不超過(guò) 5mm。(3) 高低、水平容許誤差在允許速度 160km/h＜Amax≤ 250km/h 線(xiàn)路不超過(guò)3mm；Amax≤ 160km/h 區(qū)段不超過(guò) 4mm；其它站線(xiàn)不超過(guò) 5mm。(4) 空吊率正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)不大于 8﹪，其它站線(xiàn)不大于 12﹪.(5) 由于撥道引起的有關(guān)項(xiàng)目，應(yīng)恢復(fù)到符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。 道岔的改道作業(yè) 目的改正超限軌距和軌距順坡率不良處所、整修道岔支距、護(hù)輪軌及查照間隔和護(hù)背距離，調(diào)整各部輪緣槽尺寸。 作業(yè)條件(1) 利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時(shí)間，車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，對(duì)講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。(2) 無(wú)縫道岔區(qū)及前后 100m 范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線(xiàn)路的最低鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線(xiàn)路的最高鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫。(3) 影響電務(wù)設(shè)備時(shí)，通知電務(wù)人員配合。 作業(yè)程序（1）作業(yè)準(zhǔn)備① 料具：道尺、支距尺、弦繩、直尺、軌距塊、緩沖調(diào)距塊、起道機(jī)或改道器、撬棍。內(nèi)燃扳手（T 型扳手）、發(fā)電機(jī)、砂輪機(jī)、活口扳手、扣件、尼龍座、木契、長(zhǎng)效油脂、刷子、陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院30石筆、油漆、軌溫計(jì)（根據(jù)所改道岔型號(hào)及岔枕類(lèi)型選用以上工具）。② 校正量具:改道作業(yè)前，由改道負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(duì)（道尺必須定期由計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，保持量具準(zhǔn)準(zhǔn)確）；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃扳手操作手檢查內(nèi)燃扳手性能是否良好，油箱油料是否充足，并攜帶油料。③ 到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測(cè)量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫補(bǔ)作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫制度。③ 駐站聯(lián)絡(luò)員于工地防護(hù)員對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動(dòng)停車(chē)手信號(hào)防護(hù)，防護(hù)設(shè)好后方可作業(yè)。（2）調(diào)查劃撬道岔改道按直外股軌向、直內(nèi)股軌距和軌距順坡率、導(dǎo)曲線(xiàn)支距、錳鋼整鑄轍叉直、曲股查照間隔（1391mm）和護(hù)背距離（1348mm）或可動(dòng)心軌直曲股軌距和軌距順坡率的順