20xx年醫(yī)學(xué)專題—簡述高速鐵路線路病害整治及養(yǎng)護(hù)維修-資料下載頁
2024-11-19 06:18本頁面
【正文】 時(shí)消滅曲股大軌距，保證曲股圓順，在曲股軌距準(zhǔn)確情況下，對頂鐵加插片，保證尖軌、基本軌密貼。(4)調(diào)整拉桿及頂鐵，消滅尖軌、基本軌離縫。一是加強(qiáng)心軌及翼軌的肥邊打磨，預(yù)防心軌、翼軌掉塊；二是對心軌和翼軌進(jìn)行打磨，消除軌面不平順。8風(fēng)沙對鐵路的危害風(fēng)沙對鐵路的危害類型大體可分為路基吹蝕和線路積沙兩種。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到起沙風(fēng)而作用于路基時(shí)，沙植被風(fēng)吹揚(yáng)帶走，產(chǎn)生路基風(fēng)蝕。風(fēng)蝕過程中形成的風(fēng)沙流不斷地撞擊地表，繼續(xù)將沙粒揚(yáng)起，納入運(yùn)動的氣流之中，使風(fēng)蝕過程逐漸擴(kuò)展；另一方面，路基本身又是風(fēng)沙流運(yùn)行的障礙物，導(dǎo)致風(fēng)速降低，在線路上形成旋渦，喪失其前進(jìn)速度，所攜帶的沙粒在線路上沉落，引起線路發(fā)生積沙現(xiàn)象。鐵路受風(fēng)沙危害的原因：有自然因素和人為因素兩個方面。在自然因素中，主要是風(fēng)和沙源。風(fēng)是引起風(fēng)沙危害的動力，豐富的沙源是形成風(fēng)沙危害的物質(zhì)基礎(chǔ)。人為因素是指人類活動破壞了線路附近的植被，以及工程技術(shù)措施采用不合理而引起的沙害。我國大部分沙區(qū)均以西北風(fēng)和偏西風(fēng)為主，流動沙丘通常以擺動前進(jìn)式向前移動，植被比較稀疏的半固定沙丘和輕質(zhì)土沙地區(qū)線路的兩側(cè)，廣泛分布著大面積流沙、固定和半固定沙堆、戈壁、沙質(zhì)干河床、平沙地、沙荒及沙質(zhì)草原等，沙源極其豐富。這就是造成鐵路沙害的根本原因。一般說來，風(fēng)沙對鐵路的危害，主要在流沙地區(qū)或天然植被不足以控制風(fēng)沙活動的輕質(zhì)土壤地區(qū)，顯然是自然因素起主導(dǎo)作用。但是在固定沙丘和植被較稠密的沙質(zhì)草原地區(qū)，有些地段的線路沙害也十分嚴(yán)重，這就是人為因素起主導(dǎo)作用。在這些地區(qū)，往往由于不合理的開墾、放牧和打柴等人類活動，破壞了天然植被致使流沙再起，引起沙害。這是應(yīng)該特別注意防止的。在施工過程中，由于破壞現(xiàn)有天然植被面積過大或者取土、棄土不合理，又未及時(shí)采取防護(hù)措施，也是人為造成線路沙害的重要原因，必須引起注意。為了防止鐵路沙害，在靠近路及附近設(shè)置防沙柵、樹枝條高立式沙障或擋沙墻及聚沙堤等是十分有害的防沙措施，這種措施在短期內(nèi)效果顯著，但這正是在線路附近造成流動沙堆的條件，一旦積沙埋沒障礙物時(shí)，就成為危害線路的沙源。有人稱這種防護(hù)措施為“引狼入室”，使線路造成舌狀沙害，對線路威脅最大。防治鐵路沙害需要從預(yù)防和治理兩個方面著手。首先，應(yīng)盡量把線路通過地區(qū)沙害的潛在威脅減少到最小程度，并注意不使沙害的范圍擴(kuò)大；第二，在發(fā)生沙害地段，本著因地制宜，因害設(shè)防的原則，積極采取工程措施、生物措施和化學(xué)措施治理。因此，鐵路沙害的防治工作是貫穿在選線、施工及運(yùn)營等各個階段的，每個階段都不應(yīng)忽視，龍其是運(yùn)營階段，防治沙害是保證列車正常運(yùn)行的主要任務(wù)。下面分幾個主要部分?jǐn)⑹?。在風(fēng)沙地區(qū)修建鐵路，正確的選擇線路是防止鐵路沙害最有效、最經(jīng)濟(jì)的措施。 ①選擇沙害威脅最輕地段。②使線路通過起伏不大的沙丘地段、使線路由沙區(qū)內(nèi)的古河道及山前平原的潛水帶邊緣通過。③力求使線路通過植被較好的固定沙丘及半固定沙丘。④將線路選擇在沙丘體的上風(fēng)一側(cè)，將線路選擇在沙區(qū)間沼澤地或草墊子地的下風(fēng)側(cè)。⑤使線路與當(dāng)?shù)刂黠L(fēng)向平行，盡量避免彎道。⑥少占耕地風(fēng)沙地區(qū)的鐵路路基，容易遭受風(fēng)蝕，尤其是路堤的路肩部位風(fēng)蝕最重，而且踩踏變形。路基本體防護(hù)的原則是根據(jù)路基本體遭受風(fēng)蝕為主的特點(diǎn)，因地制宜，就地取材，以達(dá)到不受風(fēng)蝕的目的。一般有下列措施：截砌碎卵石、路肩栽砌片石、平鋪卵礫石、加寬路面、黏土包坡、泥糊抹面、鋪草皮磚等。①鋪設(shè)防護(hù)帶，合理確定防護(hù)帶的寬度。②機(jī)械沙障固沙，一般采用高立式沙障、平鋪式沙障和草方格沙障。③植物固沙。 9對鐵路推行新的管理模式結(jié)論鐵路線路病害的種類很多，我們通過對鐵路線路的病害產(chǎn)生進(jìn)行了簡單的研究，掌握了病害產(chǎn)生的原因，并結(jié)合了自己所學(xué)習(xí)科學(xué)知識所總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)得出了一些關(guān)于線路病害的整治辦法。近年來我國的經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)入了一個高速發(fā)展的時(shí)期我國的鐵路運(yùn)輸業(yè)也隨之邁入了一個新的發(fā)展時(shí)期。中國的鐵路逐漸走向高速化和重載化，這就要對鐵路線路的整體狀況有了相當(dāng)高的要求。因此，這對我們鐵路線路工得工作提出了新的問題我們必須掌握扎實(shí)的專業(yè)知識及時(shí)的找出線路的病害并且迅速的去把病害消除掉。同時(shí)為取得較好的整治效果并確保線路的順暢和列車運(yùn)行安全，有必要對線路病害的整治機(jī)理及整治工藝進(jìn)行對比研究。只要我們充分發(fā)揮我國集中力量辦大事的優(yōu)勢，吸收世界鐵路線路病害整治方面的先進(jìn)、成熟的技術(shù)成果，創(chuàng)新完善提高，精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工，就一定能打造出具有中國特色的世界一流鐵路，一定能形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)于鐵路病害整治的技術(shù)體系。內(nèi)容總結(jié)（1）簡述高速鐵路線路病害整治及養(yǎng)護(hù)維修
學(xué)生姓名:文緒
【摘要】鐵路線路作為我國鐵路交通運(yùn)輸中最基礎(chǔ)的設(shè)備，不僅可以推進(jìn)我國鐵路交通的正常運(yùn)行，而且在促進(jìn)社會主義的發(fā)展方面，也有著十分關(guān)鍵的作用（2）我們即將身為一名鐵路職工，如何搞好線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是我們的責(zé)任，也對確保鐵路運(yùn)輸安全具有極為重要的意義
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