【導(dǎo)讀】新的“高速新線”,使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,可以用日新月異來(lái)形容。度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。大規(guī)模高速度的發(fā)展,離不開高鐵各個(gè)方面的科技創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn),本文將從原理與應(yīng)用兩個(gè)大的方面闡述、研究高速鐵路曲線測(cè)繪,放樣設(shè)計(jì)”程序,達(dá)到學(xué)以致用、付諸實(shí)踐的效果。作,是工程建筑的組成部分之一。方向的線路的曲線,稱為平面曲線。同樣,鐵路線路的縱斷面是由不同。當(dāng)相鄰的坡度值的代數(shù)差超過(guò)一定值時(shí),在變坡點(diǎn)處,也。這種連接不同坡度的曲線稱為豎曲線。線和圓曲線的過(guò)渡曲線,其半徑由無(wú)窮大逐漸變化為圓曲線的半徑。相鄰坡度線的凸形或凹形曲線,目的是為緩和坡度在變坡點(diǎn)的急劇變化,可用圓曲線或拋物線。在實(shí)地測(cè)繪前,必須進(jìn)行曲線的要素及其主要點(diǎn)。的里程計(jì)算,在這里不進(jìn)行詳細(xì)討論。當(dāng)曲線的主要點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢后,即??蛇M(jìn)行曲線的細(xì)部測(cè)設(shè)。此兩種方法皆適用于易量距及平坦地區(qū)。其中,偏角法在現(xiàn)場(chǎng)