20xx年醫(yī)學(xué)專題—簡(jiǎn)述高速鐵路線路病害整治及養(yǎng)護(hù)維修-文庫(kù)吧資料
2024-11-19 06:18本頁(yè)面
【正文】 件處于緊密靠正狀態(tài)一般在墊板作業(yè)的次日要復(fù)緊一遍在進(jìn)行維修作業(yè)的前后都要全面擰緊扣件。(3)墊板作業(yè)：在低水平三角坑偏差較?。ú淮笥?mm 時(shí)）起道搗固很難達(dá)到作業(yè)要求時(shí)采用軌下墊板。 (1)變化率不良進(jìn)行改道作業(yè)，混凝土枕線路的改道是通過調(diào)整扣件或軌距擋使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)：工務(wù)段向施工單位提供詳實(shí)的資料如：線鋪面、有砟橋上虎歸工路綜合圖、配線圖、曲線要素等機(jī)械根據(jù)上述材料做好起道、撥道搗固和夯實(shí)工作并每次作業(yè)后進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定并且補(bǔ)充道砟更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口作。線路方向不良必須引起列車車輪左右搖擺加劇車輪撞擊從而引起其他線路病害高速行駛的列車尤為明顯嚴(yán)重時(shí)危及行車安全。 (4)方向不平順：指直線不直曲線不圓。 (3)三 角 坑：在一段規(guī)定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌高于右股后是右股高于左股，高差超過容許偏差值而這兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足18m 。 (1)高低不平順：由于路基下沉，道床搗固不實(shí)等原因致使鋼軌沿縱向產(chǎn)在列車動(dòng)力作用下軌低與墊板、墊板與軌枕與道床頂面間會(huì)出現(xiàn)吊板或暗坑，對(duì)行車安全極為不利。這些變形不僅影響列車的平穩(wěn)運(yùn)行而當(dāng)這種變形累計(jì)到一定限度時(shí)威脅行車安全。 5軌道不平順 在軌道結(jié)構(gòu)中，碎石道床是不穩(wěn)定的組成部分。 根據(jù)使用情況設(shè)計(jì)出更合理軌枕來提高軌枕結(jié)構(gòu)的可靠性和高強(qiáng)度的軌枕。 (3)軌枕結(jié)構(gòu)為了了解混凝土軌枕的使用情況進(jìn)而采取措施，提高軌枕結(jié)構(gòu)的可靠性，多年來， 鐵道部有關(guān)單位曾組織了多次較大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，如果使軌枕受力狀態(tài)發(fā)生了變化，就可能出現(xiàn)軌枕斷面荷載彎矩大于軌枕抗裂強(qiáng)度的現(xiàn)象以致產(chǎn)生軌枕傷損。 (1)制造質(zhì)量在混凝土軌枕各類損傷中，縱向裂縫對(duì)行車安全危害最大，而且一經(jīng)發(fā)生，發(fā)展極為迅速，嚴(yán)重者貫通軌枕全長(zhǎng)，造成劈裂和龜裂，混凝土疏松、剝落，對(duì)軌枕承載能力、保持軌道狀態(tài)能力和使用壽命危害很大，這類損傷一般都是由于制造質(zhì)量不良引起的。但是，軌枕在設(shè)計(jì)、制造和使用中的問題，致使部分軌枕早期發(fā)生裂損，影響了正常作用?；炷淋壵硗ㄟ^軌下彈性墊層和中間扣件承受鋼軌傳來的豎向垂直力、橫向和縱向水平力后再將其分布于道床，并保持鋼軌正常的幾何位置。 4混凝土軌枕常見病害 混凝土軌枕線路由鋼軌、混凝土軌枕、扣件、道床等部分組成。使車輛的重心落在鋼軌中心線上，減少鋼軌磨耗。使車輛的重心落在鋼軌中心線上，減少鋼軌磨耗。相反如超高過小，對(duì)外股鋼軌也不利。 (3)合理設(shè)置外軌的超高。特別是要保持曲線頭尾的圓順。以恢復(fù)道床彈性。 (2)及時(shí)打磨鋼軌，防止軌縫頂死；焊接接頭軌端掉塊，應(yīng)及時(shí)對(duì)掉塊進(jìn)行焊補(bǔ)，并打磨平順。 (3)接頭處岔枕空吊。 2鋼軌病害的分類 (1)造成鋼軌接頭上下、左右錯(cuò)牙的主要原因：一是更換新鋼軌，新舊鋼軌存在高軌軌端產(chǎn)生“臺(tái)階”；造成鋼軌接頭左右錯(cuò)牙的主要原因，一是接頭螺栓松動(dòng)，二是鋼軌存在硬彎。此外對(duì)臟污嚴(yán)重的道床一定要進(jìn)行清篩，以防止因翻漿冒泥和線路爬底，降低線路縱向阻力。 防止線路爬行的措施主要是增加線路縱向阻力。當(dāng)線路上防爬設(shè)備不足，扣件的扣壓力及道床總想阻力不夠時(shí)就會(huì)加劇線路爬行。依規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。從維修中可以看到，鐵路軌道結(jié)構(gòu)破壞速度較其它線路爬行、鋼軌及接頭聯(lián)接零件病害居多。路基、道床隨時(shí)發(fā)生變形，線路設(shè)備不斷機(jī)械磨損，計(jì)劃維修、緊急補(bǔ)修和重點(diǎn)整治比例安排的不合理，維修方法不當(dāng)，以及周期性的大、中修工作未能夠及時(shí)進(jìn)行，因而對(duì)鐵路線路造成諸多病害。我們即將身為一名普通鐵路工要想合格的完成自己的使命就必須熟練的掌握線路病害的種類及其掌握整治的方法。為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的良好狀態(tài)，我們就必須對(duì)路基、軌道等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的鐵路逐漸向客運(yùn)高速化貨運(yùn)重載化發(fā)展。所以全面了解和掌握鐵路線路常見病害分析及預(yù)防、整治技術(shù)非常的重要。我們即將身為一名鐵路職工，如何搞好線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是我們的責(zé)任，也對(duì)確保鐵路運(yùn)輸安全具有極為重要的意義。 簡(jiǎn)述高速鐵路線路病害整治及養(yǎng)護(hù)維修 學(xué)生姓名:文緒 【摘要】鐵路線路作為我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸中最基礎(chǔ)的設(shè)備，不僅可以推進(jìn)我國(guó)鐵路交通的正常運(yùn)行，而且在促進(jìn)社會(huì)主義的發(fā)展方面，也有著十分關(guān)鍵的作用。而保持鐵路線路的完整性和高質(zhì)量，則直接關(guān)系到列車能否以設(shè)計(jì)的時(shí)速進(jìn)行安全、快速、平穩(wěn)的運(yùn)行關(guān)鍵。因此，就要加強(qiáng)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)維修，提高鐵路線路抵抗災(zāi)害的能力。 關(guān)鍵詞:鐵路線路；線路病害；整治；養(yǎng)護(hù)維修目錄摘要........................................................................................1引言..............................................
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