【正文】 線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)，也是安排線路大中修計(jì)劃的主要依據(jù)。每年九月份由工務(wù)段結(jié)合秋季設(shè)備檢查，對(duì)管內(nèi)正線全部評(píng)定一次。每年10月20日前由鐵路局匯總和分析各鐵路分局評(píng)定結(jié)果，并報(bào)鐵道部。第二節(jié) 線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定第6．2．1條 線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如表6．2．1（略）規(guī)定。評(píng)定時(shí)以千米為單位，滿分為100分，扣除缺點(diǎn)分后，85～100分為優(yōu)良，60～85分以下為合格；60分以下為失格。第6．2．2條 道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如表6．2．2（略）的規(guī)定。評(píng)定時(shí)以組為單位，滿分為100分，扣除缺點(diǎn)分后，85～100分為優(yōu)良；60～85分以下為合格；60分以下為失格。第6．2．3條 線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，是考核線路、道岔維修工作質(zhì)量的基本指標(biāo)，也是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)。每季由工務(wù)段組織對(duì)正線線路和正線、到發(fā)線道岔評(píng)定一次，采取隨機(jī)抽樣檢查辦法進(jìn)行。每個(gè)養(yǎng)路工區(qū)抽樣檢查數(shù)量，線路：管轄正線長(zhǎng)度10ｋｍ及以下者，不少于3ｋｍ；10ｋｍ以上者，不少于三分之一。道岔：編組站不少于該站正線、到發(fā)線道岔組數(shù)的三分之一；區(qū)間站不少于二分之一。抽樣檢查的評(píng)定質(zhì)量，代表各該單位的正線線路和正線、到發(fā)線道岔的全部維修質(zhì)量。每季后10日內(nèi)，由鐵路局匯總各鐵路分局評(píng)定結(jié)果，并報(bào)鐵道部。第七章 線路設(shè)備檢查 第一節(jié) 線路檢查第7．1．1條 養(yǎng)路工長(zhǎng)對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，每月要檢查兩次；對(duì)其他線路和道岔，每月要檢查一次。檢查時(shí)對(duì)軌距、水平（三角坑）要全面檢查，全面記錄；對(duì)軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)，要全面查看，重點(diǎn)記錄；對(duì)無(wú)縫線路傷損焊縫，要同時(shí)檢查。對(duì)線路嚴(yán)重病害地段和薄弱處所，要經(jīng)常檢查。對(duì)無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌位移情況，每月觀測(cè)一次，并填寫(xiě)記錄。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于10ｍｍ時(shí)（不含長(zhǎng)鋼軌兩端觀測(cè)樁），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。第7．1．2條 養(yǎng)路工長(zhǎng)對(duì)管內(nèi)曲線正矢，每季要結(jié)合線路檢查全面檢查一次，并填寫(xiě)記錄。同時(shí)要對(duì)線路高低和直線軌向，用弦線重點(diǎn)檢查，重點(diǎn)記錄。對(duì)普通線路爬行情況，每季至少要檢查一次，爬行量大于20ｍｍ時(shí)，應(yīng)安排計(jì)劃整正。第7．1．3條 養(yǎng)路領(lǐng)工員對(duì)管內(nèi)線路、道岔和無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌位移，每季至少要全面檢查一次。對(duì)線路嚴(yán)重病害地段和薄弱處所要加強(qiáng)檢查。每月至少要添乘列車(chē)檢查線路一次。第7．1．4條 工務(wù)段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)和主任領(lǐng)工員每季應(yīng)有計(jì)劃地檢查線路、道岔和其他線路設(shè)備，要著重檢查重點(diǎn)地段和薄弱處所。工務(wù)段長(zhǎng)（副段長(zhǎng)或主任領(lǐng)工員）每月至少要添乘列車(chē)檢查線路一次。第7．1．5條 用軌道檢查車(chē)檢查線路，是動(dòng)態(tài)檢查線路質(zhì)量的主要手段，每季至少檢查一次，有條件的應(yīng)增加檢查次數(shù)。通過(guò)檢查，了解與掌握線路質(zhì)量狀態(tài)，研究和改善線路養(yǎng)護(hù)維修工作。第二節(jié) 鋼軌檢查第7．2．1條 用儀器（可配合手工）檢查鋼軌，對(duì)正線、到發(fā)線線路和道岔每年應(yīng)不少于七次（每季末月和11月）；對(duì)隧道內(nèi)線路每月應(yīng)不少于一次；對(duì)其他站線線路和道岔，每半年應(yīng)不少于一次。鋼軌或焊縫不良地段，可根據(jù)具體情況，增加檢查次數(shù)。對(duì)鋼軌、道岔磨耗情況，每年結(jié)合秋檢全面檢查一次。對(duì)因磨耗而接近輕傷和重傷程度的鋼軌和道岔，由養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)每季（不含第三季度）組織一次檢查。第7．2．2條 線路上的傷損鋼軌應(yīng)作表7．2．2（略）中所示標(biāo)記。第7．2．3條 工務(wù)段應(yīng)將每月探傷進(jìn)度，探傷組和養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌數(shù)量，匯總于次月上旬報(bào)鐵路分局和鐵路局各一份。第三節(jié) 春秋季檢查第7．3．1條 每年三、四月由鐵路分局組織工務(wù)段進(jìn)行一次春季設(shè)備檢查，檢查內(nèi)容和要求由鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定。第7．3．2條 每年九月末以前，按鐵道部規(guī)定的秋檢內(nèi)容，由鐵路分局組織工務(wù)段進(jìn)行一次秋季設(shè)備檢查，并結(jié)合設(shè)備檢查進(jìn)行線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定。鐵路局于10月20日前匯總和分析秋季設(shè)備檢查結(jié)果，并報(bào)鐵道部。第四節(jié) 量具檢查第7．4．1條 鐵路軌距尺必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ＪＪＧ—219—80《鐵路軌距尺檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定，經(jīng)檢定符合要求的軌距尺，應(yīng)填寫(xiě)登記表并在尺身上粘貼合格標(biāo)簽和標(biāo)注檢定日期，不符合要求的或未經(jīng)檢定的軌距尺禁止使用。第7．4．2條 軌距尺檢定器是檢定軌距尺的專(zhuān)用檢具，實(shí)行鐵路局和工務(wù)段兩級(jí)管理。局級(jí)檢定器具和量規(guī)由局計(jì)量所送省、市計(jì)量局檢定，段級(jí)檢定器具和量規(guī)由局計(jì)量所負(fù)責(zé)檢定，周期為一年。工務(wù)段所屬單位的軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為一個(gè)季度。大修單位的軌距尺，可在附近工務(wù)段檢定。第7．4．3條 工務(wù)段應(yīng)備有扭矩扳手檢定裝置，其誤差不大于177。1％，每年由局計(jì)量所檢定一次。工務(wù)段所屬單位的接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手，每年由工務(wù)段至少檢定一次，容許誤差不大于177。4％，大修單位的扭矩扳手，可在附近工務(wù)段檢定。第7．4．4條 工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計(jì)檢定裝置，其誤差不大于177。0．1℃，每年由局計(jì)量所檢定一次。工務(wù)段所屬單位的鋼軌溫度計(jì)，每年由工務(wù)段至少檢定一次，容許誤差不大于177。1℃。大修單位的鋼軌溫度計(jì)，可在附近工務(wù)段檢定。第八章 巡守工作 第一節(jié) 巡守制度第8．1．1條 線路巡守人員（巡道工、道口看守工）應(yīng)具備下列條件：一、熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)。二、有單獨(dú)處理故障的能力。三、臨時(shí)替班人員應(yīng)固定，并經(jīng)過(guò)工務(wù)段批準(zhǔn)。第8．1．2條 線路巡守人員應(yīng)執(zhí)行下列工作制度：一、交接班制度線路巡守人員交接班時(shí)，應(yīng)交清和接清下列事項(xiàng)：1．發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問(wèn)題，并記入交接班記錄簿內(nèi)； 2．信號(hào)用品、巡道牌、工具、材料及其他備品等。二、匯報(bào)制度1．發(fā)現(xiàn)影響行車(chē)安全的故障和其他重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或領(lǐng)工員； 2．經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車(chē)安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。第二節(jié) 巡 道第8．2．1條 一個(gè)養(yǎng)路工區(qū)為一個(gè)巡回區(qū)，但管轄正線及站線多的工區(qū)，可以分為兩、三個(gè)巡回區(qū)。每個(gè)巡回區(qū)一般實(shí)行三班巡道制；如列車(chē)次數(shù)較少，線路設(shè)備條件較好，可實(shí)行晝間一班巡道制或晝間兩班巡道制；在自然條件很差，沿線人煙稀少，列車(chē)次數(shù)不多的區(qū)段，可實(shí)行定期巡道制。巡道班制由鐵路局根據(jù)各線具體情況決定。第8．2．2條 巡道工必須按照工務(wù)段編制的巡回圖巡道，以3ｋｍ／ｈ左右的速度全面查看線路，檢查重點(diǎn)：一、鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無(wú)傷損，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化。二、有無(wú)侵入限界、脹軌跑道及其他線路故障。三、未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉陷、坍方落石、水害、雪害、砂害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況。如線路發(fā)生故障，應(yīng)立即排除，不能立即排除時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行防護(hù)處理。第8．2．3條 巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)做好：打緊浮起道釘，擰緊松動(dòng)的接頭螺栓和扣件，整修失效的防爬設(shè)備，清掃無(wú)人看守道口的輪緣槽。第8．2．4條 養(yǎng)路工長(zhǎng)可根據(jù)巡回區(qū)的長(zhǎng)短，在月計(jì)劃內(nèi)適當(dāng)安排疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其他零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作，由巡道工在當(dāng)班巡回的空余時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)完成。第三節(jié) 道口看守第8．3．1條 道口看守工在當(dāng)班時(shí)，要經(jīng)常注意了望列車(chē)，注意信號(hào)顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車(chē)通過(guò)前后適時(shí)關(guān)開(kāi)欄桿或欄門(mén)。雙線和多線地段的道口，列車(chē)通過(guò)后，必須確認(rèn)其他線路無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，方可開(kāi)放欄桿或欄門(mén)。如道口發(fā)生故障，應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，并迅速組織力量排除故障。第8．3．2條 道口看守工要經(jīng)常清掃輪緣槽，整修道口鋪面，清理道口排水設(shè)備，保持道口和附近線路整潔。（附錄略）第二篇：鐵路線路維修試題鐵路線路維修試題維修中單根抽換軌枕時(shí)有何要求？答：維修中單根抽換軌枕時(shí)，應(yīng)掌握好列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，來(lái)車(chē)前把新軌枕穿進(jìn)去。來(lái)不及時(shí)，允許每隔6根軌枕有一根軌枕不穿入，但行車(chē)速度在120km/h以上的區(qū)段不得利用列車(chē)間隔時(shí)間單根抽換軌枕。在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)注意什么？答：在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車(chē)方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停二看三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越，在站內(nèi)如必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車(chē)。減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在什么地方：答：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20米處。正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定速度通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。繞行停留車(chē)輛時(shí)的安全要求是什么？答：繞行停留車(chē)輛時(shí)距車(chē)輛端部距離不少于5米，并注意車(chē)輛狀態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料。施工地段放行列車(chē)，對(duì)接頭螺栓的要求是什么？答：列車(chē)減速通過(guò)時(shí)，每個(gè)接頭至少擰緊4根（每端2根）；列車(chē)不減速通過(guò)時(shí)，接頭螺栓應(yīng)齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)如何下道避車(chē)？答：作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800米，鄰線不少于500米下道避車(chē)；在慢行條件下，可距離本線列車(chē)500米下道避車(chē)；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)，并注意本線來(lái)車(chē)。[hide]在站內(nèi)其它線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)如何下道避車(chē)？答：作業(yè)人員應(yīng)在列車(chē)距離本線不少于500米下道避車(chē)；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。木枕地段線路搗固范圍是多少？答：木枕地段線路搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400毫米范圍內(nèi)搗實(shí)道床，軌下部分加強(qiáng)搗固。輕型車(chē)輛搭乘人員數(shù)量是多少？答：搭乘人員時(shí)，輕型軌道車(chē)限乘6人（包括司機(jī)、助手），拖車(chē)限乘10人/輛，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。堆放材料的規(guī)定如何? 答：靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石、砂子等線橋用料距鋼軌頭部外側(cè)距離不少于810毫米堆放，坡度不得陡于1：1，兩線間堆放的高度超過(guò)軌面不大于300毫米。1起道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些？答：使用起道機(jī)作業(yè)應(yīng)兩人配合，來(lái)車(chē)時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。1木枕改道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些？答：改道作業(yè)時(shí)打釘要穩(wěn)，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，分組打道釘時(shí)其前后距離應(yīng)不少于6根枕木。在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專(zhuān)用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。1凍害墊板的使用要求是什么？答：順墊板重疊使用不得超過(guò)兩塊，總厚度不得超過(guò)15毫米，橫墊板的重疊使用不得超過(guò)三塊，較厚墊板應(yīng)放在下層。1凍害墊板作業(yè)時(shí)，正線、到發(fā)線順坡長(zhǎng)度如何規(guī)定？答：在線路上墊入或撤出凍害墊板時(shí)，正線、到發(fā)線順坡長(zhǎng)度一般為凍高度的600倍，容許速度大于120km/h 線路一般應(yīng)為凍起高度的1200倍，但最低不得少于1000倍。1接頭夾板傷損的標(biāo)準(zhǔn)：答：（一）、折斷；（二）、中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線到發(fā)線有裂紋；其它站線平直及異型夾板超過(guò)5毫米，雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15毫米。（三）、其它部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。1鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是指哪些情形？ 答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者： A鋼軌全截面至少斷成兩部分； B裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面； C裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；D鋼軌頂面上有大于50毫米，深大于10毫米的掉塊。1有鐵墊板釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定是什么？答：有鐵墊板，直線及半徑800米以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘1個(gè)道釘；半徑在800米及以下的曲線(含緩和曲線)地段,。1調(diào)高墊板的使用要求：答：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊，總厚度不得超過(guò)10毫米，使用調(diào)高扣件的混凝土軌枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)3塊，總厚度不得超過(guò)25毫米。1對(duì)工務(wù)職工人身安全的基本要求是什么？答：各級(jí)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。為保證路基的穩(wěn)定應(yīng)遵守什么規(guī)定？答：禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守《鐵路路基大維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和狀態(tài)完好。2鋪設(shè)與更換鋼軌時(shí)應(yīng)注意什么？答：鋪設(shè)與更換鋼軌、道岔時(shí)，必須確認(rèn)鋼軌長(zhǎng)度，準(zhǔn)備好配軌，切實(shí)掌握軌溫，周密組織施工。需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆鉆孔、倒棱，嚴(yán)禁使用乙炔切割、燒孔。2對(duì)采用乙炔切割或燒孔的鋼軌的注意事項(xiàng)？答：處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無(wú)縫線路脹軌跑道，斷軌）才允許個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24小時(shí)內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)45km/h。2作業(yè)中使用的作業(yè)標(biāo)尺寸是多少？如何設(shè)置：答：作業(yè)標(biāo)是直徑400毫米的圓牌，邊緣是20毫米寬的白色油漆，中間是左右對(duì)稱(chēng)90度扇形黑色油漆，上下為20毫米寬黑色油漆框，中間為白色油漆。高度為上邊距離地面2。3米。插入地面不得少于200毫米。此標(biāo)設(shè)置在施工地點(diǎn)兩端500——1000米處線路左側(cè)。2舊軌枕是如何分類(lèi)的？答：舊軌枕可分為三類(lèi)。一類(lèi)為再用軌枕：可不經(jīng)修理或稍加修理就能使用的軌枕；二類(lèi)為待修軌枕：經(jīng)過(guò)修理才能再用的軌枕；三類(lèi)為廢軌枕：不能修理再用的軌枕。2換下來(lái)的舊軌枕如何管理：答：從線路上更換下來(lái)的舊軌枕，應(yīng)及時(shí)回收，分類(lèi)堆碼在工區(qū)或車(chē)站。一、二類(lèi)舊軌枕，應(yīng)有計(jì)劃地修理使用；三類(lèi)舊軌枕由工務(wù)段鑒定處理，或改作其它用途。2凍害墊板中順墊板是如何分類(lèi)的？答：無(wú)鐵墊板地段，長(zhǎng)度為200毫米，寬度與軌底相同，厚度分為115毫米等五種。有鐵墊板地段凍起高度不超過(guò)6毫米時(shí)，可使用厚度為6毫米的順墊板在鐵墊板上順墊。2作業(yè)標(biāo)設(shè)在什么地方？答：作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500—1000米處。2施工地段放行列車(chē)，起道順坡應(yīng)不少于多少倍？ 答：不少于200倍。2撥道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些？答：使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩抗撬棍撥道。30：搗固作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)有哪些？答：多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。3使用小型養(yǎng)路機(jī)