【正文】 可動心軌轍叉部分：起道機不得放置在可動心軌轍叉趾端到跟段全長范圍內(nèi)，應(yīng)放置在心軌起道位置兩邊對應(yīng)的直外股和曲下股鋼軌下，抬起可動心軌部分。放置起道機前，先扒好起道機窩，起道機操作人要按起道負(fù)責(zé)人的手勢，將起道機放置在指定位置，密切注視起道負(fù)責(zé)人的手勢。起道負(fù)責(zé)人目視大平，根據(jù)該區(qū)段的車流量，預(yù)留一定的下沉量。要禁止起高道，防止岔枕變形。起直下股、導(dǎo)曲線下股、轍叉：起對撬時，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)股起好后，立即用道尺對好下股水平。尖軌中部下股應(yīng)以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度，看下股鋼軌頭部外側(cè)下顎水平延長線目測起平，尖軌跟段水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的 1/2 作為該點的水平。連接部分對內(nèi)直股或?qū)€下股水平時要同時看直、曲兩股水平，導(dǎo)曲線兩股水平為 0。錳鋼整鑄轍叉部分對轍叉前后直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股同時保持在同一水平面上；轍叉護軌對水平時，應(yīng)待轍叉處起道機回落后根據(jù)直股、曲股水平狀態(tài)，確定護軌對水平位置?？蓜有能夀H叉部分起直外股對轍叉直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平；曲下股對轍叉曲股、直股水平時，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動心軌水平時，應(yīng)待可動心軌兩側(cè)撬塞打好，起道機回落后，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保25持在同一水平面上。② 全面起道起直外股：轉(zhuǎn)轍部分為岔前基本軌接頭、尖軌跟端、尖軌中部，起道機放置在鋼軌外側(cè)；連接部分為前、中、后，前、中起道機放置在導(dǎo)曲線上股，直股后部起道機放置在直外股內(nèi)側(cè)，導(dǎo)曲線后部放置在導(dǎo)曲線上股。轍叉部分兩臺起道機同時放置，轍叉前起道機放置在直下股外側(cè)，轍叉部分為轍叉后起道機放置在曲上股外側(cè)（并做到同起同落）的順序進行起道。起道負(fù)責(zé)人俯身于岔前直外股鋼軌距起道機 20m 處，看鋼軌頭部下顎水平延長線指揮起道。起道機操作手放置起道機前，先扒好起道機窩，按起道負(fù)責(zé)人的手勢，將起道機放置在指定位置，密切注視起道負(fù)責(zé)人的手勢。起道負(fù)責(zé)人以岔頭和轍叉的高程為基點高度，按確定好的起道量，做好直外股和導(dǎo)曲線上股大平。無縫道岔鋁熱焊縫處起道，起道機應(yīng)放在焊縫以外不少于一個軌枕盒內(nèi)，軌道電路地段起道機不得放在絕緣接頭上，并不得在絕緣接頭軌面上滑行。起直下股、導(dǎo)曲線下股、轍叉：起對撬時，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)股起好后，立即用道尺對好下股水平。尖軌中部下股應(yīng)以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度，看下股鋼軌頭部外側(cè)下顎水平延長線目測起平，尖軌跟段水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的 1/2 作為該點的水平。連接部分對內(nèi)直股或?qū)€下股水平時要同時看直、曲兩股水平，導(dǎo)曲線兩股水平為 0。錳鋼整鑄轍叉部分對轍叉前后直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股同時保持在同一水平面上；轍叉護軌對水平時，應(yīng)待轍叉處起道機回落后根據(jù)直股、曲股水平狀態(tài)，確定護軌對水平位置?？蓜有能夀H叉部分起直外股對轍叉直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平；曲下股對轍叉曲股、直股水平時，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動心軌水平時，應(yīng)待可動心軌兩側(cè)撬塞打好，起道機回落后，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。（5）打撬塞轉(zhuǎn)轍部分當(dāng)鋼軌起道要求高度后直接打撬塞，連接部分起道機放在導(dǎo)曲線上股時，應(yīng)在直外股和導(dǎo)曲線上股鋼軌下同打撬塞。起導(dǎo)曲線下股時，應(yīng)在導(dǎo)曲線下股和直內(nèi)股鋼軌下同打撬塞。26轍叉部分起好后，應(yīng)待起道負(fù)責(zé)人測量直、曲兩股水平，確定撬塞是打轍叉或同時打直股或曲股后，再進行打塞。對直股或曲股水平時，應(yīng)待起道負(fù)責(zé)人測量直、曲兩股水平，確定撬塞是打直股護軌頭部或同時打直、曲兩股后，再進行打塞。打塞者在鋼軌起到要求高度后，即在起道機兩側(cè)軌枕下將枕底道碴串好打?qū)?，禁打頂門塞，保證撤出起道機后，軌道回落在預(yù)計范圍內(nèi)。并對打塞處不方正的軌枕應(yīng)同時方正。（6）復(fù)查起道負(fù)責(zé)人在標(biāo)準(zhǔn)股打完撬塞起道機回落后，應(yīng)復(fù)查起道高度是否符合要求，對水平打完撬塞起道機回落后，應(yīng)進行復(fù)查水平，不符合要求進行返撬。搗固作業(yè)完畢，線路恢復(fù)到正常狀態(tài)后撤除防護 作業(yè)質(zhì)量(1) 道岔轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉前后高低應(yīng)平順良好，用 10m 弦量；最大矢度不超過3mm。(2) 水平偏差不超過 3mm(3) 三角坑（扭曲）偏差，三角坑檢查基長為 ，但在延長 18m 范圍內(nèi)不超過 3mm。(4) 導(dǎo)曲線下股高于上股的限值為 0.(5) 線路與道岔、道岔與道岔之間互相銜接平順。(6) 起道與非起道的連接地段，其順坡率為不大于 2‰。 道岔的撥道作業(yè) 目的整正道岔方向不良和發(fā)生的顯著變化，撥正道岔方向；調(diào)整道岔橫向位移需撥道；道岔軌向超限處所，進行臨時補修時補修時重點撥道。 作業(yè)條件(1) 利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場防護員，對講機防護聯(lián)絡(luò)，移動停車手信號防護。防護設(shè)好后方可進行作業(yè)(2) 無縫道岔撥道作業(yè)允許軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：在177。10℃之間進行。無縫道岔區(qū)及前后 100m 范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫。(3) 電氣化區(qū)段撥道量超出線路中心位移規(guī)定值時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)配合；影響道岔正常使用，必須先通知電務(wù)、車站人員配合。 作業(yè)程序（1）作業(yè)前準(zhǔn)備27① 工具：道尺、液壓起道機 3 臺、搗鎬、杠桿叉、叉子、活口扳子、弦線、小鋼尺、石筆、軌溫計、油漆（記名修用）。② 核對量具：撥道作業(yè)前，由撥道負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進行檢查核對（道尺必須定期由計量部門進行檢定，保持量具準(zhǔn)備）；由起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好。③ 到達作業(yè)地點后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。④ 駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員對講機聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動停車手信號防護，防護設(shè)好后方可作業(yè)。（2）調(diào)查按照線路與道岔、道岔與道岔連接順暢的原則，對照不同線路速度等級軌向偏差管理值標(biāo)準(zhǔn)，以直外股為標(biāo)準(zhǔn)股，確定撥道方向和撥道量。道岔撥道不得影響鄰線間距、線路、道岔與信號機、站臺等建筑物的距離。（3）扒松道床撥道量大或道床板結(jié)時，應(yīng)在撥道前將軌枕頭的道砟挖開一些；撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道砟刨松；對難以撥動的道岔可準(zhǔn)備幾塊鐵墊板，墊在起撥道機下?？蓜有能壍啦頁艿罆r，要將撥動方向前的道砟扒開。（4）松動或拆卸地錨拉桿設(shè)有地錨拉桿的線路，根據(jù)道岔撥動的量，撥道前松動或拆卸有礙的地錨拉桿，拆除影響撥道的其它設(shè)施，同時打壓道釘或擰緊扣件。（5）撥正道岔撥道量較大時，撥道負(fù)責(zé)人以道岔直外股鋼軌為基本股，跨站在距撥道點 30m 或更遠的位置，背對陽光，目視兩端線路及道岔，如果撥道量不大，撥道負(fù)責(zé)人站在適當(dāng)位置，以外直股鋼軌為基本股，目視兩端和道岔，判定撥動量，進行撥移。起到機手要注意撥道負(fù)責(zé)人的動作，根據(jù)手勢撥道，在基本股最前面的人，要負(fù)責(zé)在鋼軌上點撬，往回倒撬時，也要點撬。大彎需一撬點一撬地向前撥，每撥到中間可隔 34 個軌枕孔，遇到接頭時，必須插撬。遇到鋼軌有硬彎時，可用起撥機加頂調(diào)直的方法配合撥道；局部小方向可將起撥機集中在一孔內(nèi)撥正，防止撬位長撥成反彎。撥道時應(yīng)預(yù)留回彈量。起撥道機不得安放在絕緣接頭下，并注意起撥道機把短路兩股鋼軌。設(shè)有地錨拉桿的線路，安排專人在地錨樁外用鋼尺控制撥道量。道岔撥順直后，立即復(fù)緊鎖定地錨拉桿。（6）整平夯實28撥動量較大時，撥道結(jié)束后要進行搗固，將扒出的道砸和撥道機窩整平，將撥后離縫的一側(cè)枕頭石砟埋實，整平夯實，以保證質(zhì)量。由于撥道引起的其它作業(yè)，應(yīng)恢復(fù)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（7）撥道作業(yè)后回檢撥道作業(yè)完畢后進行回檢，不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時進行整修，對有關(guān)作業(yè)按“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”要求進行驗收。（8）撤除防護確認(rèn)線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，施工負(fù)責(zé)人通知工地防護員撤除防護，工地防護員撤除防護用對講機通知駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)完畢，開通線路；駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，在“運統(tǒng)46”消記。 作業(yè)質(zhì)量(1) 道岔位置正確，道岔與線路、道岔與道岔連接順暢，從遠處望去無明顯阻力。(2) 軌向順直，用 10m 弦量最大矢度測量，軌向容許偏差在允許速度 160km/h≤250/h 線路不超過 3mm；Amax≤160km/h 區(qū)段不超過 4mm；其它站線不超過 5mm。(3) 高低、水平容許誤差在允許速度 160km/h＜Amax≤ 250km/h 線路不超過3mm；Amax≤ 160km/h 區(qū)段不超過 4mm；其它站線不超過 5mm。(4) 空吊率正線及到發(fā)線不大于 8﹪，其它站線不大于 12﹪.(5) 由于撥道引起的有關(guān)項目，應(yīng)恢復(fù)到符合各項標(biāo)準(zhǔn)。 道岔的改道作業(yè) 目的改正超限軌距和軌距順坡率不良處所、整修道岔支距、護輪軌及查照間隔和護背距離，調(diào)整各部輪緣槽尺寸。 作業(yè)條件(1) 利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場防護員，對講機防護聯(lián)絡(luò)，移動停車手信號防護。(2) 無縫道岔區(qū)及前后 100m 范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫。(3) 影響電務(wù)設(shè)備時，通知電務(wù)人員配合。 作業(yè)程序（1）作業(yè)準(zhǔn)備① 料具：道尺、支距尺、弦繩、直尺、軌距塊、緩沖調(diào)距塊、起道機或改道器、撬棍。內(nèi)燃扳手（T 型扳手）、發(fā)電機、砂輪機、活口扳手、扣件、尼龍座、木契、長效油脂、刷子、29石筆、油漆、軌溫計（根據(jù)所改道岔型號及岔枕類型選用以上工具）。② 校正量具:改道作業(yè)前，由改道負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進行檢查核對（道尺必須定期由計量部門進行檢定，保持量具準(zhǔn)準(zhǔn)確）；由起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃扳手操作手檢查內(nèi)燃扳手性能是否良好，油箱油料是否充足，并攜帶油料。③ 到達作業(yè)地點后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫補作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。③ 駐站聯(lián)絡(luò)員于工地防護員對講機聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動停車手信號防護，防護設(shè)好后方可作業(yè)。（2）調(diào)查劃撬道岔改道按直外股軌向、直內(nèi)股軌距和軌距順坡率、導(dǎo)曲線支距、錳鋼整鑄轍叉直、曲股查照間隔（1391mm）和護背距離（1348mm）或可動心軌直曲股軌距和軌距順坡率的順序進行。改道負(fù)責(zé)人站在岔前 20m 左右的鋼軌上，目視直外股鋼軌軌向，對目測出的軌向凹凸長度和方向進行粗略定位，用估測或 10m 弦測（設(shè)有定位樁的線路，可用軌道卡尺測量）的方法，確認(rèn)改道量，然后用道尺逐根檢查直內(nèi)股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規(guī)定，確認(rèn)超限處所，做好長度和方向標(biāo)記。用支距尺測量各點支距，對照不同線路速度等級對支距的偏差規(guī)定，找出超限處所，做好長度和方向標(biāo)記；然后用道尺逐根檢查曲下股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規(guī)定，確認(rèn)超限處所，做好長度和方向標(biāo)記。錳鋼整鑄轍叉用道尺檢查直、曲股查照間隔和護背距離，按查照間隔 1391mm 不能小、護背距離 1348mm 不能大的規(guī)定，確定改動長度、方向和改道量并作出標(biāo)記?？蓜有能夀H叉用弦線在轍叉趾端與跟端，拉線檢查長心軌、短心軌平直度，對臌曲部分作出標(biāo)記，用道尺檢查直股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規(guī)定，確定超限處所，做好長度和方向標(biāo)記。（3）改道木枕道岔，在改道范圍內(nèi)，將鐵墊板壓陷或四周毛刺的岔枕削平清理干凈，松開拉桿，并影響起釘?shù)慕宇^螺栓卸掉?；炷琳淼啦硭砷_搞到范圍內(nèi)的絕緣拉桿和地錨拉桿，并將影響松卸軌枕螺栓的接頭螺栓卸掉（有縫道岔）。① 木枕道岔a) 改正直股外股軌向?qū)⒏牡婪秶鷥?nèi)的里外側(cè)道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人在改道前方目測或3010mm 弦測軌向改道人員用起撥道器將鋼軌移動至軌向順直，然后釘好道釘。b) 改正導(dǎo)曲線上股圓順度。將改道范圍內(nèi)的里外側(cè)道釘起出，釘孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人用支距尺控制支距尺寸，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動至要求尺寸，然后釘好道釘。c) 改正內(nèi)直股和曲下股軌距和軌距順坡率。將改道范圍內(nèi)的里外側(cè)道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人在改道范圍內(nèi)用道尺按 1435mm（尖軌尖端有遞減時按不大于 6﹪遞減至基本軌接頭。導(dǎo)曲線有軌距加寬時， “前三后四”范圍內(nèi)按小于等于 3‰做好兩端軌距遞減）及軌距順坡率要求控制軌距，改道人員用起撥道器或調(diào)整拉桿以及改道器將鋼軌移動至軌距符合要求，然后釘好道釘。d) 改正轍叉將直外股或曲下股范圍內(nèi)的里外側(cè)道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人在心軌頂面寬 50mm～實際尖端范圍內(nèi)，60kg/m12 號在心軌頂面寬 20～30mm 范圍內(nèi)用道尺按1391mm 或 1348mm 要求控制尺寸，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動，直至 1391mm或 1348mm 符合要求，然后釘好道釘。木契插入和道釘使用技巧：道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契，向內(nèi)該時，外側(cè)插入較大塊木契，內(nèi)側(cè)插入較小的木契；向外改時，外側(cè)插入較小木契，內(nèi)側(cè)插入較大木契；彎曲道釘用直釘器校直，如舊道釘不能使用，應(yīng)更換新道釘。② 混凝土枕道岔?；炷琳?60kg/m12 號 AT 改進型、12 號 TS、12 號可動心軌、 18可動心軌、30可動心軌道岔，均采用調(diào)整不同號碼軌距塊的方法改動鋼軌。a) 改正直外股軌向?qū)⒏牡婪秶鷥?nèi)的里外側(cè)扣件松開取下彈條，調(diào)整不同