【正文】 而全”的觀念，逐步將物流業(yè)務(wù)外包。（4）面臨的威脅? 國(guó)外化工企業(yè)物流伙伴參與上?；^(qū)業(yè)務(wù)，對(duì)上海石化擴(kuò)大市場(chǎng)構(gòu)成威脅。國(guó)外大型化工企業(yè)一般都會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)作為其物流合作伙伴。作為長(zhǎng)期的合作伙伴，這些第三方物流公司對(duì)這些大型化工企業(yè)的物流系統(tǒng)非常熟悉，往往運(yùn)作成本比較低，并且這些第三方物流公司也已經(jīng)投入了大量的專(zhuān)用性資產(chǎn)。由于國(guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)化化工物流企業(yè)很少，實(shí)力也不強(qiáng)，因此，許多大型化工企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，可能會(huì)帶著他的這些合作伙伴一起進(jìn)入，便于迅速開(kāi)展業(yè)務(wù)。這些專(zhuān)業(yè)第三方物流公司進(jìn)入化工物流市場(chǎng)對(duì)上海石化物流所造成的影響是不可低估的。這是因?yàn)閲?guó)外跨國(guó)公司進(jìn)行大規(guī)模海外投資并在競(jìng)爭(zhēng)中致勝的因素，除了質(zhì)量和價(jià)格外，運(yùn)輸服務(wù)公司提供的物流也功不可沒(méi)。比如目前日本海外投資企業(yè)和一些大的商社進(jìn)行海外投資的前期調(diào)研的時(shí)候，已經(jīng)把物流服務(wù)的能力和與物流相關(guān)的物流服務(wù)的廠商跟進(jìn)程度作為很重要的考核的條件，比如說(shuō)日本的大日星商事株式會(huì)社的特點(diǎn)，在任何地區(qū)的投資都會(huì)伴隨著一些物流企業(yè)的跟進(jìn)。比如像佳能在任何地方的投資，將日星物流系統(tǒng)引入到企業(yè)投資中去。? 國(guó)內(nèi)大型化工企業(yè)和物流公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力。近幾年，隨著物流熱的升溫，許多大型化工企業(yè)都意識(shí)到物流的利潤(rùn)源作用，采取各種措施，改善物流系統(tǒng)，依托原有企業(yè)的業(yè)務(wù)不斷壯大成長(zhǎng)，這類(lèi)物流公司熟悉國(guó)內(nèi)的政策、法規(guī)，有廣泛的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，有著很強(qiáng)的生存發(fā)展能力，在成長(zhǎng)過(guò)程中形成了自己的特色，例如，天源集團(tuán)在拜耳項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)中勝出足可以說(shuō)明這類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。另外，許多國(guó)內(nèi)大型物流公司，例如大眾物流、交運(yùn)集團(tuán)等已經(jīng)涉足化工物流領(lǐng)域，他們利用自己在物流行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，迅速成長(zhǎng)起來(lái)，在一定程度上也構(gòu)成了一定競(jìng)爭(zhēng)威脅。例如中外運(yùn)上海有限公司與美國(guó)越洋貨運(yùn)公司合作，獲得了揚(yáng)子石化－巴斯夫一體化石油基地項(xiàng)目的物流總代理權(quán)，開(kāi)始為重大工程項(xiàng)目提供進(jìn)口設(shè)備全程物流服務(wù)。? 國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)的沖擊。中國(guó)已經(jīng)是世貿(mào)組織的成員之一，按照入世時(shí)的要求，我國(guó)要逐步向世貿(mào)組織成員國(guó)開(kāi)放服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，到2004年以后我國(guó)就面臨著國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)的全面進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域的壓力。國(guó)外許多著名物流公司已經(jīng)采取了各種手段（如合資、合作等）進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，只是迫于政策限制，業(yè)務(wù)還沒(méi)有得到全面擴(kuò)展，但隨著全面開(kāi)放市場(chǎng)時(shí)間的臨近，這些物流企業(yè)正在采取措施積極地在各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而且，他們都有著雄厚的資本、成熟的運(yùn)作技術(shù)、豐富的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)以及優(yōu)秀的物流人才。一旦這些物流企業(yè)在中國(guó)進(jìn)行全面拓展，必然會(huì)對(duì)包括上海石化在內(nèi)的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)構(gòu)成極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力和威脅。? 目前不規(guī)范的物流市場(chǎng)也對(duì)上海石化物流造成許多不利影響。由于現(xiàn)代物流是一個(gè)新興事務(wù)，許多企業(yè)和個(gè)人都意識(shí)到這是一個(gè)不可多得的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，物流企業(yè)一擁而上，經(jīng)營(yíng)管理水平參差不齊，在特定的區(qū)域特定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成了一定的惡性競(jìng)爭(zhēng)。加上我國(guó)社會(huì)物流量巨大，相關(guān)的法規(guī)政策沒(méi)能及時(shí)跟上，執(zhí)法力度不夠，運(yùn)作不規(guī)范的現(xiàn)象隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇愈演愈烈，如超載就是一個(gè)典型惡性競(jìng)爭(zhēng)示例，這使得嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行操作的企業(yè)很難在這個(gè)不規(guī)范的市場(chǎng)上生存。目前，汽車(chē)運(yùn)輸公司就面臨著不公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。通過(guò)以上的SWOT分析可以看出，上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)有自己的特長(zhǎng)，也存在著不少弱點(diǎn)；面臨著許多機(jī)會(huì)，也有來(lái)自外部的威脅。綜合分析，就一個(gè)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)化工企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)優(yōu)勢(shì)明和劣勢(shì)相當(dāng),雖然也面臨著外部競(jìng)爭(zhēng)的威脅,但同樣外部機(jī)會(huì)可謂千載難逢, 在SWOT戰(zhàn)略矩陣，評(píng)估處于第I象限和第II象限之間，外部有眾多機(jī)會(huì)，內(nèi)部?jī)?yōu)劣勢(shì)并存，宜采取措施扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢(shì)，可采用先穩(wěn)定內(nèi)部整合后向外部發(fā)展的戰(zhàn)略，向SO戰(zhàn)略發(fā)展，上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)該加強(qiáng)。第三節(jié) 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇——戰(zhàn)略矩陣分析這也是一種指導(dǎo)戰(zhàn)略選擇的模型，結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)劣勢(shì)和內(nèi)外部資源運(yùn)用兩方面的情況，回答企業(yè)適于用何種戰(zhàn)略的問(wèn)題。物流管理具有較強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，分散的物流管理往往導(dǎo)致高成本、低的服務(wù)水平，從國(guó)內(nèi)外一些大型企業(yè)的物流改革中，可以發(fā)現(xiàn)物流管理呈現(xiàn)出集中管理的發(fā)展趨勢(shì)。上海石化存在著巨大的物流量，同時(shí)也存在著發(fā)展現(xiàn)代物流、挖掘第三利潤(rùn)源泉的機(jī)遇。采用物流理論分析，根據(jù)物流對(duì)企業(yè)運(yùn)作成功的重要程度和企業(yè)處理物流的能力，企業(yè)可以采取四種策略，見(jiàn)圖3－1：尋找物流伙伴Ⅱ拓展物流業(yè)務(wù)ⅣⅣ購(gòu)買(mǎi)服務(wù)Ⅲ自營(yíng)Ⅰ物流對(duì)企業(yè)成功的重要性高企業(yè)處理物流的能力高低高低 圖3－1 物流決策框圖? 物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，并且企業(yè)處理物流的能力也高，企業(yè)適合采用策略Ⅰ——自營(yíng)物流。大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)； ? 物流對(duì)企業(yè)成功具有重大的影響作用，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用策略Ⅱ——尋找物流伙伴；對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷(xiāo)，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷(xiāo)，宜采用地區(qū)性的專(zhuān)業(yè)物流公司提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司去做。? 物流對(duì)企業(yè)成功影響作用低，并且企業(yè)處理物流的能力較弱，企業(yè)適合采用策略Ⅲ——購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)；? 物流對(duì)企業(yè)成功影響作用不大，但是企業(yè)具有較強(qiáng)的物流處理能力，企業(yè)適合采用策略Ⅳ——拓展物流業(yè)務(wù)；由于化工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，以低成本、高水平的物流服務(wù)來(lái)配合銷(xiāo)售，對(duì)于企業(yè)獲取市場(chǎng)份額具有重要的意義，因此物流對(duì)于上海石化來(lái)也說(shuō)是一項(xiàng)比較重要的業(yè)務(wù)。另一方面，由于上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)具備了比較完備的物流設(shè)施、并具有20多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，因此公司具有較強(qiáng)的物流處理能力。按照物流決策框圖，從整個(gè)公司角度來(lái)說(shuō)，上海石化應(yīng)該采用策略Ⅰ——自營(yíng)物流業(yè)務(wù)；從各事業(yè)部角度來(lái)說(shuō)，由于事業(yè)部的物流處理能力相對(duì)較弱，因此，各事業(yè)部應(yīng)該采用策略Ⅱ——尋找物流伙伴。因此，上海石化股份有限公司應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，負(fù)責(zé)為各事業(yè)部提供一體化的物流管理服務(wù)。目前，公司尚未形成一個(gè)能夠提供一體化物流管理服務(wù)與運(yùn)作的機(jī)構(gòu)。上述SWOT模型、戰(zhàn)略矩陣在實(shí)際應(yīng)用中也有一定局限性，在進(jìn)行戰(zhàn)略選擇時(shí)，還要將定量分析與定性分析相結(jié)合，把實(shí)證性研究與規(guī)范性研究結(jié)合起來(lái)，才能選出切合企業(yè)實(shí)際、符合宏觀及中觀環(huán)境變化趨勢(shì)的使企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的戰(zhàn)略來(lái)。而且在企業(yè)戰(zhàn)略決策過(guò)程中，需要考慮影響企業(yè)戰(zhàn)略選擇的主要因素，比如現(xiàn)行戰(zhàn)略的繼承性、企業(yè)對(duì)外部環(huán)境的依賴(lài)程度、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的價(jià)值觀及對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度、企業(yè)內(nèi)部的人事和權(quán)力因素、時(shí)間因素和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)等等方面，在作出戰(zhàn)略選擇時(shí)，應(yīng)采取權(quán)變的態(tài)度，如果企業(yè)戰(zhàn)略的基本假設(shè)條件發(fā)生變化，企業(yè)就要調(diào)整或修改已選定的戰(zhàn)略。第四節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整策略選擇企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整的目的是要解決競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的手段問(wèn)題。即如何通過(guò)物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)降低物流總成本，提高客戶(hù)服務(wù)水平，與客戶(hù)和供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以便提高企業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在不同的市場(chǎng)環(huán)境條件下側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同。這就是物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的基本依據(jù)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，企業(yè)物流存在以下幾個(gè)模式：（1）以生產(chǎn)、制造為核心的企業(yè)自給物流模式；（2）專(zhuān)業(yè)化分工的社會(huì)物流模式；（3）企業(yè)物流與物流企業(yè)的混合模式?，F(xiàn)有的企業(yè)物流模式不是單一的，而是幾種物流模式共存的混合狀態(tài)。在這三種物流模式中，企業(yè)自給物流是大多數(shù)企業(yè)采用的主要物流模式，混合物流模式則是從企業(yè)的銷(xiāo)售物流向?qū)I(yè)化物流的過(guò)渡模式，而專(zhuān)業(yè)化的物流模式是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于現(xiàn)當(dāng)今我國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，物流改革的策略大體上有兩大類(lèi)：一類(lèi)是加強(qiáng)對(duì)物流的投入，提高企業(yè)整體的物流管理水平；另一類(lèi)則是減少對(duì)物流的投入，通過(guò)將物流業(yè)務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)提高物流管理水平和降低成本。在這兩類(lèi)策略中，加強(qiáng)物流投入，自營(yíng)物流，通常有以下優(yōu)勢(shì)：（1）掌握控制權(quán)通過(guò)自營(yíng)物流，企業(yè)可以對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程進(jìn)行有效的控制。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造和銷(xiāo)售活動(dòng)的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格、供應(yīng)商以及銷(xiāo)售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營(yíng)物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題，獲得供應(yīng)商、銷(xiāo)售商以及最終用戶(hù)的第一手信息，以便及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。（2）盤(pán)活企業(yè)原有資產(chǎn)目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)。企業(yè)選擇自營(yíng)物流的模式，可以在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤(pán)活自身?yè)碛械奈锪髻Y源，帶動(dòng)資金的流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。（3）降低交易成本選擇物流外協(xié)，由于信息的補(bǔ)對(duì)稱(chēng)性，企業(yè)無(wú)法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。而企業(yè)通過(guò)內(nèi)部行政權(quán)利控制原材料的采購(gòu)和產(chǎn)成品的銷(xiāo)售，可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問(wèn)題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的補(bǔ)確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。（4）避免商業(yè)秘密的泄露對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)情況都是處于相對(duì)封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營(yíng)，特別是對(duì)于某些特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。當(dāng)企業(yè)將運(yùn)營(yíng)中的物流要素外協(xié)，特別是引入第三方來(lái)經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情況就不可避免的向第三方公開(kāi)。（5）提高企業(yè)品牌價(jià)值企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象，讓顧客切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，從而根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。兩類(lèi)策略中的將物流外包的策略，通常有以下優(yōu)勢(shì)：（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，企業(yè)只需掌握核心功能，即把企業(yè)知識(shí)和技術(shù)依賴(lài)性強(qiáng)的高增值部分掌握在自己手中，而把物流這樣的輔助外協(xié)給物流公司。（2）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)對(duì)于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體成本中占據(jù)了較大的比重。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50%—60%，零售商的物流成本占總成本的20%，企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)施，倉(cāng)庫(kù)和搬運(yùn)機(jī)械的建設(shè)和投資，解放倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，并將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方，尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外協(xié)對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。（3）降低公司運(yùn)營(yíng)成本第三方擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，它可以從運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比它的客戶(hù)更低廉的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，可以從運(yùn)輸商那里大批量購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)集運(yùn)，然后集中配載很多客戶(hù)的貨物實(shí)現(xiàn)集供，大幅度降低單位運(yùn)輸成本，同時(shí)第三方擁有發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)能力，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他增值服務(wù)。對(duì)于第三方來(lái)說(shuō)，獲得很多關(guān)鍵信息更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄兊耐顿Y可以分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)用戶(hù)的頭上。（4）改善企業(yè)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置第三方物流的本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開(kāi)始的物流活動(dòng)，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫(kù)存投資和低的操作成本得到兼顧優(yōu)化。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，其價(jià)值鏈的提升有賴(lài)于業(yè)務(wù)的高效整合。如果將物流業(yè)務(wù)通過(guò)外協(xié)的形式轉(zhuǎn)移給第三方，那么其原有的運(yùn)營(yíng)格局也將發(fā)生變動(dòng)，不僅是人員關(guān)系、資金方面的變動(dòng)，更重要的是各項(xiàng)業(yè)務(wù)間關(guān)系將因此發(fā)生新的變化，可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，企業(yè)業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。第五節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整模式選擇細(xì)分的來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略調(diào)整可能有以下九種模式，這些模式對(duì)于上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)略整合，具有現(xiàn)實(shí)的參考意義：，內(nèi)部跨部門(mén)邊界的物流功能整合。企業(yè)將與物流運(yùn)作有關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和進(jìn)出口服務(wù)等職能部門(mén)合并，成立獨(dú)立的物流管理部門(mén)。或在企業(yè)高管理層設(shè)立企業(yè)物流總管，建立企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)部門(mén)和產(chǎn)銷(xiāo)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行物流運(yùn)作的一體化管理。如和光集團(tuán)在安達(dá)信的指導(dǎo)下于1998年8月成立集團(tuán)物流中心并設(shè)有集團(tuán)物流總監(jiān)。，將物流資源和職能做企業(yè)化分立。企業(yè)將諸如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)嚷毮芎拖嚓P(guān)的資產(chǎn)分離出去，成立獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司，或獨(dú)立核算的物流事業(yè)部。剝離成為一個(gè)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，新成立的物流經(jīng)營(yíng)公司主要以其母公司為核心客戶(hù)，同時(shí)允許它們承接第三方物流業(yè)務(wù)，根據(jù)其服務(wù)能力在市場(chǎng)上尋求外部客戶(hù)的業(yè)務(wù)，以提高物流資產(chǎn)的使用效率，而后越來(lái)越多地依靠第三方業(yè)務(wù)。這種模式有幾個(gè)特點(diǎn)：新的物流企業(yè)是獨(dú)立法人，對(duì)現(xiàn)有的物流資源擁有全部產(chǎn)權(quán)，獨(dú)立享有法人的權(quán)利，承擔(dān)法律義務(wù)；企業(yè)成為新成立的物流公司的唯一股東，具有很大的控制力與影響力；新物流企業(yè)如為企業(yè)提供物流服務(wù)是基于物流企業(yè)與企業(yè)之間的物流合同關(guān)系，并不是基于企業(yè)作為物流公司的唯一出資人的出資關(guān)系；作為獨(dú)立的法人，新物流企業(yè)可在其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)外承接物流作業(yè)業(yè)務(wù)。企業(yè)采取這樣的物流戰(zhàn)略調(diào)整，往往可取得“一箭雙雕”的效果。一方面儲(chǔ)運(yùn)等物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)剝離后，可以使得原先隱性的物流成本顯性化。物流成本邊界的清晰必然有助于企業(yè)更好地管理物流運(yùn)作，提高資產(chǎn)使用效率，并提高企業(yè)整體地管理水平。另一方面，企業(yè)可以用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)培育自己的物流服務(wù)品牌，在提高客戶(hù)服務(wù)水平的同時(shí)對(duì)母公司總體的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)和母公司的品牌形成有效支持。山東東大化工集團(tuán)則將公司的運(yùn)輸車(chē)輛拍賣(mài)給職工，將公司自營(yíng)的運(yùn)輸能力外部化，同時(shí)取得了劃清運(yùn)輸成本邊界和節(jié)約運(yùn)費(fèi)的效果。海爾集團(tuán)在這方面的調(diào)整是比較成功的。海爾的市場(chǎng)鏈要求物流推進(jìn)本部成為服務(wù)集團(tuán)的第三方企業(yè)，服務(wù)對(duì)象應(yīng)從集團(tuán)內(nèi)向集團(tuán)外轉(zhuǎn)移，企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)移，最終發(fā)展成為第三方物流企業(yè)。青島啤酒集團(tuán)以原有運(yùn)輸公司為基礎(chǔ)，注冊(cè)成立具有獨(dú)立法人資格的招商物流有限公司，以最快的速度將最新鮮的啤酒送到消費(fèi)者手中,使其運(yùn)營(yíng)總成本比以前降低30%以上。，為企業(yè)提供物流