【正文】 鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的鋼筋加工專業(yè)機械，鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置要符合設計的要求，鋼筋接頭的位置應符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積的50%。墩柱鋼筋籠采取整體制造，吊車吊裝就位。主筋的豎向連接按設計要求辦理。在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。模板制作安裝墩身模板為特別設計并請大型鋼結(jié)構生產(chǎn)廠家制造的整體式鋼模板，為了保證模板嚴密不漏漿，模板上下接口、豎向接口均按榫口設計，模板制作誤差：長度177。1mm，表面圓順及平整度誤差不得≥2mm，接縫177。1mm。墩柱模板一次拼裝到頂。蓋梁底模支撐直接支于承臺頂面或在墩柱設抱箍支撐。模板預先在場外按照要求高度拼裝成型，然后利用吊機起吊安裝到位，并按照預先給定的位置固定限位，調(diào)整好垂直度，在四個方向用方木或鑄鐵管打好斜撐并拉設纜風繩固定?；炷翝沧⒒炷翝沧⒉捎没炷凛斔捅幂斔?。注意事項：①澆注混凝土前，對模板、鋼筋、預埋件進行仔細檢查，模板內(nèi)面涂脫模劑，接縫填塞嚴密，并檢查混凝土的和易性和坍落度。②自高處向模板內(nèi)側(cè)灌注混凝土時，為防止混凝土離析，其自由落體高度不宜超過2m。澆注時嚴格按照30～40cm進行分層，利用插入式振動棒振搗密實，杜絕蜂窩、麻面、露筋、表面不光等質(zhì)量通病的出現(xiàn)。并盡可能一次性灌注成型，鋼模要待混凝土強度達設計強度的40%后方可脫模。③混凝土灌注時，專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形移位時，將及時處理，在墩柱內(nèi)施工時，要做好通風及制定相關安全措施。④澆筑混凝土過程中，如實詳細填寫混凝土施工記錄。⑤混凝土養(yǎng)生采取在拆模后利用透明塑料薄膜緊密纏繞養(yǎng)生。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術參數(shù)。澆筑時在墩臺整個平截面內(nèi)水平分層進行，并隨澆隨安裝砂漿墊塊，澆筑層厚度控制在30cm以內(nèi)，要用插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，保證混凝土密實和表面光潔，無墊塊痕跡。混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護，墩柱頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。當氣溫偏低(低于4℃)時用草簾包裹，外加塑料薄膜。第三節(jié) 預應力混凝土空心板梁安裝施工工藝《空心板梁安裝工程工藝流程圖》施工方法預應力空心板梁安裝準備使用我單位自行研制的JQC100A型100t架橋機進行架設，用運梁臺車軌道運梁。JQC100A型自行式公路架橋機由我單位設計制造。其結(jié)構輕巧、自重輕、起重能力強、縱橫移電動行走、運行平穩(wěn)、快捷；架梁作用集中控制、操作簡便，能架設彎橋、斜交橋、坡橋，橋?qū)捵畲罂蛇_28m；支腿電動升降，靈活方便，運梁車三維可動，整機拆裝方便，組裝和拆卸4天可完成，轉(zhuǎn)場運輸方便（普通汽車即可運輸），整機設計新穎，突破傳統(tǒng)概念。JQC系列公路架橋機主要技術參數(shù)詳見附件。①架橋機架梁步驟。，檢查并試運裝，接長軌道，行走就位準備架設第一孔梁，采用左右兩幅空心板梁同時架設。，2號起重小車將梁后端吊起（運梁臺車退回）并與1號起重小車同時前移，將梁運至待架梁位，橫移起重小車，把板梁直接對位、落梁。，將兩個吊梁臺車移到架橋機的尾部，鋪設軌道，收前腿，架橋機自行前移至下孔待架，完成一循環(huán)，以此類推將板梁架完。②架梁前準備工作軌道用43kg/m標準軌和II類木枕鋪設，鋪設時根據(jù)路基填土情況在枕木下鋪墊適當厚度的碎石，要求軌道平順、順直、軌間距及軌頂高差不超過5mm。架橋機的拼裝用汽車吊輔助進行。，應對整機進行空載和吊梁試運行，確認性能完全符合設計要求后，方可投入正式架梁作業(yè)。③施工要點為了有效的分載架橋機軸重，每片導梁下設雙軌，軌下的枕木鋪設于板梁的邊梁和次邊梁上，讓兩片梁共同受力，以此保證空心板梁的安全。另外，軌道必須順直、平齊，以保證架橋機行走平穩(wěn)、安全。邊梁的橫移在墩（臺）頂?shù)膶Ｓ没郎线M行。橫移以3噸導鏈拖拉，5噸導鏈溜放保護。對于不能以橫移小車一次就位的邊梁、次邊梁，在橫移至設計位置并將梁停穩(wěn)后，進行起落梁作業(yè)。首先在梁底與千斤頂間墊以鋼板及硬木將梁頂起，抽出滑道，再進行落梁。第四節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁本標工程施工過程中要求保證國道105不中斷交通，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工過程中決定先施工國道105兩側(cè)，半封閉G105國道高架橋主線交通，坦背高架橋、裕生圍高架橋及中山西互通立交橋跨越其他路段及河涌輔道梁部施工搭設滿堂支架，在G105國道上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設四孔門式橋洞，保證G105國道處于通車狀態(tài)，高架橋灌梁支架前后設置明顯的交通標志和紅燈，必要時派出交通管理人員疏解交通。交通疏解方案應先呈報當?shù)亟还懿块T，待批準后執(zhí)行，施工中還要與交管部門取得經(jīng)常的聯(lián)系，接受指導，取得支持，爭取把G105國道通車和其他工程施工的干擾降到最低程度。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現(xiàn)場就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫?！冬F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程圖》灌梁平臺支架的搭設～，擬采用碗扣式支架和建筑支架搭成灌梁平臺滿堂支架。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應對原地坪進行加強處理，先用震動壓路機反覆壓實，在夯填一層10cm厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm厚的10號混凝土，表面要平整，并做成向外i=，外側(cè)做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。支架立柱的底座坐在505015cm的預制鋼筋混凝土板上。立柱的頂端有可調(diào)式U型托架，不但可調(diào)整支架的高低，還可以用它落梁。托架上順橋方向托12，上面再橫向排列15201000cm的方木，間距40cm，上面鋪箱梁底模和腳手板，搭成灌梁平臺?！队猛肟凼街Ъ艽钤O灌梁平臺示意圖》灌梁平臺架設完畢后應先進行預壓，預壓荷載應與鋼筋混凝土梁體的重量相同，預壓加載前后及卸除預壓荷載的過程中，都應精心測量和記錄支架沉落量和變形值，確定其彈性變形量和非彈性變形量，測算出灌筑箱梁梁體混凝土時的實際沉落量，用調(diào)整支架梁的高度和方木下墊不同厚度薄木板的方法調(diào)整底模高度，保證連續(xù)箱梁能有設計要求的拱度和線形。模板的設計及安裝箱形梁的外模板全部采用新購置的大塊覆膜竹膠板，以減少拼裝接縫，保證梁體外表美觀。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好。翼緣板處的模板支架用方木制作，應保證其有足夠的強度和剛度。箱梁內(nèi)模采用木質(zhì)框架配舊竹膠板及制式鋼模板制成，設計時應考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時間；還要考慮到內(nèi)模拆除后，要從較小的人孔中拉出來，因此，桿件不能太長，要方便內(nèi)模的拆除。當然，內(nèi)模同樣要具有足夠的強度和剛度，以免在混凝土灌筑過程中內(nèi)模變形走樣。鋼筋骨架的制安所使用的鋼筋，要嚴格檢驗其出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準進場，還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但可以保證各種型號鋼筋位置和根數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅固，既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制做速度。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放根數(shù)和錯放位置。澆筑混凝土前，應認真檢查各種預埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設計要求進行配置。這項檢查應由專職資深的技術人員負責。梁體混凝土澆筑梁體混凝土澆筑前應先對支架、模板、鋼筋等進行認真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后才能進行混凝土的澆筑。應提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報監(jiān)理工程師審查；灌筑梁體的混凝土按設計要求的標號制備，水泥、砂、石、水及外加劑的質(zhì)量都應符合規(guī)范要求?；炷林性O計摻入的外加劑，也要預先進行試驗。澆筑混凝土施工前由工程部長組織各部門對現(xiàn)場操作人員進行技術交底，對重點注意事項進行強調(diào)，并對操作人員進行培訓，經(jīng)考核合格發(fā)證方可上崗。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強制式混凝土拌和站，負責供應混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。工地配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對混凝土質(zhì)量進行檢查和監(jiān)控?；炷翝仓捎眯睂臃?，由下坡端向上坡端澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動器和平板振動器，按照操作規(guī)程的要求認真振搗，確?；炷羶?nèi)在密實和外部美觀。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土時，由于墩臺處沉降量小，支架跨中沉降量大，連續(xù)澆筑混凝土時會產(chǎn)生不均勻沉降，會使支座處箱梁頂板混凝土開裂。因此提高混凝土澆筑速度，延長混凝土初凝時間是提高混凝土灌筑質(zhì)量的重要保證措施。拌和站選用50m3/h混凝土攪拌機2臺，6m3混凝土輸送車5輛，60KW混凝土拖式輸送泵2臺，以保證混凝土的澆筑速度。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應速度，計算出每孔梁的混凝土澆筑時間，給混凝土留出充分的緩凝時間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的梁頭混凝土不能初凝，為使橋墩處的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫?；炷琉B(yǎng)護工作必須從先澆筑的混凝土一終凝就開始，進行覆蓋、灑水、降溫，消除因內(nèi)外溫差引起的混凝土表面裂紋。灌筑箱梁混凝土時也曾采用過兩次灌筑法，這種辦法不但會在箱梁腹板上留有明顯的工作縫，影響箱梁的外觀，還因兩次澆筑而延長了循環(huán)作業(yè)時間，并且灌梁平臺支架的沉落量也小于支架預壓時的彈性變形量。而采用一次灌筑法，對箱梁內(nèi)模做一些特殊的加工，在吊裝箱梁內(nèi)模以后直接綁扎箱梁頂板鋼筋。箱梁的混凝土一次澆筑成型，擬用坍落度為16～18cm的混凝土，用就近放在橋下的混凝土輸送泵連續(xù)不斷地由兩個腹板及頂板預留出入孔中向底板輸送灌筑混凝土，箱梁內(nèi)模里的工人用插入式振搗棒不斷把混凝土引向底板中心，直到把底板混凝土灌完之后再按正常方法接連灌筑腹板和頂板混凝土，一次即可完成箱梁混凝土的澆筑。保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土質(zhì)量的技術措施①、模板支撐時，立柱必須支撐在堅實的地基或混凝土板上，并應有足夠的支承面積，加斜撐時應防止其滑動，立柱間需設橫撐并聯(lián)結(jié)牢固，以確保支架穩(wěn)定。模板表面必須平整，接縫必須嚴密不漏漿。在安裝最下層模板時，在適當位置預留清掃口。在澆混凝土前必須將模板內(nèi)清掃干凈。②、固定模板用的對拉鋼板，預埋件、預埋套管、架立雙層鋼筋用的鐵馬蹬均要加設止水鋼板。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土時綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。留設保護層嚴禁以鋼筋墊鋼筋或?qū)摻钣描F絲或鐵釘直接固定在模板上。④、嚴格按照施工配合比投料，外加劑均勻摻于水中投入攪拌機，不得直接投入。在拌制混凝土過程中，應據(jù)氣候條件定時測定砂石料的含水量，有雨天時增加測量次數(shù)，以調(diào)整用水量。⑤、盡量縮短混凝土的輸送時間，若因故停歇時間超過混凝土的初凝時間，則摻合物作廢料處理?；炷翍３诌B續(xù)澆注，如因故必須間歇，間歇時間超過規(guī)定時按施工縫處理。⑥、澆注混凝土前應仔細檢查有關準備工作及模板、鋼筋、預埋件、止水設施等，并作好詳細記錄，都符合要求后才能澆注。⑦、分層澆注混凝土時，振搗器應深入下層混凝土5cm左右，以加強上下層的結(jié)合。在止水帶和預埋件附近不宜使用振搗器的部位，應以人工搗實。⑧、養(yǎng)護是混凝土澆筑成型后，使其表面維持適當溫度與濕度，保證內(nèi)部充分水化，促進強度不斷增長的重要環(huán)節(jié)，對于混凝土質(zhì)量有很大影響，因此必須按照規(guī)范規(guī)定要求進行養(yǎng)護。對普通硅酸巖拌制的混凝土灑水養(yǎng)護的日期不得少于7天，對有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14天。養(yǎng)護水的質(zhì)量條件與拌質(zhì)混凝土用水相同。第五節(jié) 預應力混凝土連續(xù)箱梁本標工程高架橋主線跨線部分設計采用大跨度預應力混凝土連續(xù)箱型梁?！额A應力混凝土箱梁現(xiàn)澆施工工藝圖》。一、搭設灌梁支架由于灌梁支架用量很大，使用單一支架材料很難滿足工期的要求，因此，我們準備采用三種材料搭設灌梁支架。G105國道高架橋橋中心段跨G105國道設計采用35m+35m兩孔一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱型梁，且必須要預留行車通道，準備采用重量輕、布置靈活的八三式輕墩和工字鋼搭設支架；其他高架橋及互通立交預應力混凝土連續(xù)箱型梁，設計采用六四式軍用梁和八三式輕墩器材搭設灌梁支架，也可以用碗扣支架搭設灌梁平臺支架。八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強，承載能力大的優(yōu)點，用它們搭設高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅固，剛度大，還可以根據(jù)工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時施工結(jié)構。不管使用那一種材料搭設支架，都必須認真進行設計、計算，不但要保證其有足夠的強度，還要十分重視其剛度和穩(wěn)定性。以往的施工支架失敗的先例大多是因為其剛度和穩(wěn)定性不夠，因此在設計支架時要特別注意這個問題。設計和搭設支架時，不但要有可靠的落梁設備、設置預拱度的措施以外，還要對支架進行預壓，通過預壓不但可以消除支架的塑性變形，還可以通過預壓的過程來測量出支架的彈性變形，通過調(diào)節(jié)預拱度，使連續(xù)梁具有較好的線形。用八三式軍用墩和工字鋼搭設的第一種灌梁支架G105國道高架橋橋中心段2孔跨越G105國道采用八三式軍用墩器材和工字鋼搭設灌梁支架?，F(xiàn)以此聯(lián)為例，簡述這種灌梁支架搭設的方法。G105國道高架橋的中心聯(lián)為2孔，其跨徑組合為35m+35m，為單箱三室等截面箱梁，，，雙柱和單柱式墩，G105國道主線從這兩孔下面穿過。為了維持這條路上輔道的正常行車，每孔灌梁支架上必須留出高度H≮，寬度B≮(單向)車道。支架以橋跨中心對稱布置。用八三式軍用墩器材作排架、《用軍用墩工字鋼梁搭設灌梁平臺示意圖》。G105國道為雙向六車道。支架施工時，先搭設輔道，待G105國道主線封閉后再搭設主道部分。支架搭好后，要設置警示牌，夜晚安裝警示燈和照明燈，并由專人維護交通，保證支架不受行車碰撞。本工程通道梁采用工46a工字鋼搭設，全橋共搭設4孔，其各孔需要的片數(shù)用以下的方法計算。M=qL2/8其中：q為作用在工字鋼梁上的均布荷載，q= L為工字鋼的計算跨度，L= ∴M=M/