【正文】 漿與鉆屑。豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5倍的鋼筋直徑。導(dǎo)管的底部至孔底的距離為300mm。為檢查樁身的混凝土強(qiáng)度，試塊在澆筑混凝土同盤的攪拌機(jī)中留取，其制作、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)，符合國標(biāo)《強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。遇有坍孔，應(yīng)仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行處理。當(dāng)鉆進(jìn)充填物為軟塑或粘性土的較小溶洞地層時(shí)，投入適量粘土和片石，利用鉆頭沖擊將粘土和片石擠入溶洞，還可摻入水泥、燒堿和鋸末，增大孔壁的自穩(wěn)能力。在巖面傾斜處，為免造成斜孔、卡沖孔頭，采用拋填質(zhì)地堅(jiān)硬的小片石將巖面找平，以小沖程沖進(jìn)，如孔位巖面傾斜度較大，或一半巖、一半土的情況，則直接灌注砼，待砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后，重新沖進(jìn)。當(dāng)溶洞為空洞，且深度在3m以上的，用普通拋填法無法處理時(shí)擬用套內(nèi)護(hù)筒法施工，即用內(nèi)護(hù)筒穿過溶洞的施工方法。第二節(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)工程橋梁下部結(jié)構(gòu)工程包括承臺(tái)、墩柱、蓋梁及橋臺(tái)等工程?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。二、墩臺(tái)柱及蓋梁墩臺(tái)柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。模板制作安裝墩身模板為特別設(shè)計(jì)并請(qǐng)大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家制造的整體式鋼模板，為了保證模板嚴(yán)密不漏漿，模板上下接口、豎向接口均按榫口設(shè)計(jì)，模板制作誤差：長度177?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護(hù)，墩柱頂面蓋麻袋以保持濕潤。另外，軌道必須順直、平齊，以保證架橋機(jī)行走平穩(wěn)、安全。翼緣板處的模板支架用方木制作，應(yīng)保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度。工地配備必要的試驗(yàn)儀器，跟蹤試驗(yàn)，隨時(shí)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控。留設(shè)保護(hù)層嚴(yán)禁以鋼筋墊鋼筋或?qū)摻钣描F絲或鐵釘直接固定在模板上。不管使用那一種材料搭設(shè)支架，都必須認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算，不但要保證其有足夠的強(qiáng)度，還要十分重視其剛度和穩(wěn)定性。本工程通道梁采用工46a工字鋼搭設(shè)，全橋共搭設(shè)4孔，其各孔需要的片數(shù)用以下的方法計(jì)算?！额A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)澆施工工藝圖》。在安裝最下層模板時(shí)，在適當(dāng)位置預(yù)留清掃口。應(yīng)提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報(bào)監(jiān)理工程師審查；灌筑梁體的混凝土按設(shè)計(jì)要求的標(biāo)號(hào)制備，水泥、砂、石、水及外加劑的質(zhì)量都應(yīng)符合規(guī)范要求。托架上順橋方向托12，上面再橫向排列15201000cm的方木，間距40cm，上面鋪箱梁底模和腳手板，搭成灌梁平臺(tái)。②架梁前準(zhǔn)備工作軌道用43kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌和II類木枕鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)根據(jù)路基填土情況在枕木下鋪墊適當(dāng)厚度的碎石，要求軌道平順、順直、軌間距及軌頂高差不超過5mm。④澆筑混凝土過程中，如實(shí)詳細(xì)填寫混凝土施工記錄。鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的鋼筋加工專業(yè)機(jī)械，鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號(hào)排列、位置要符合設(shè)計(jì)的要求，鋼筋接頭的位置應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積的50%。振搗采用梅花形插點(diǎn)法，間距為500mm，并不得漏振。模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩?zhàn)踊蚪ㄖ芊饽z填滿打平，保證接縫平整，嚴(yán)密不漏漿。①加大泥漿比重。靜壓化學(xué)灌漿的漿材配方和工藝。當(dāng)溶洞高大于1m，但鉆進(jìn)時(shí)無坍孔情況能順利成孔者，為了防止灌注水下砼時(shí)漿流失，按樁長設(shè)置通長鋼筋籠，在溶洞上下各1m范圍鋼筋籠的定位鋼筋上焊厚4mm內(nèi)用鋼板圓筒防護(hù)，隨著鋼筋籠的插入下沉就位，圓筒范圍內(nèi)定位鋼筋每層增設(shè)四根。遇此情況一般只能放棄鉆頭，申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)改變樁位重新施工。方法是從鉆探孔試灌大密度泥漿（）,若很快灌滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模不大且為獨(dú)立的，可不再做其他處理；如久灌不滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或?yàn)檫B通地質(zhì)破碎斷裂帶，采取灌黃泥、砂漿等填充料，填滿后再往下施工。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質(zhì)量。外加劑選用的品種和用量由試驗(yàn)室通過試驗(yàn)確定。、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。埋置好的護(hù)筒平面位置偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差小于1%?；炷良袛嚢?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸澆注。第二節(jié) 主要材料供應(yīng)計(jì)劃本工程所用的原材料、成品及半成品，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場(chǎng)，保證施工順利進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)具體布置詳見附件4《 施工總平面布置圖》。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。建立工地試驗(yàn)室。財(cái)務(wù)室主要負(fù)責(zé)有關(guān)工程財(cái)務(wù)管理方面的工作。工程管理部下設(shè)調(diào)度室和技術(shù)室。三、工期目標(biāo)本標(biāo)工程招標(biāo)計(jì)劃施工總工期為18個(gè)月， 年 月 日至年 月 日前完成第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)我集團(tuán)公司高度重視本合同工程，中標(biāo)后將其列為跨年度重點(diǎn)在建工程之一。三、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012003《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602004《公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范》 JTJ 06498《公路磚石混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 02285《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622004《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 02485《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ07494《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 0412000《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 00489《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》 GB0162921《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 JGJ 11420031國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。第四系覆蓋層：主要為人工填筑土層、海陸相沉積層及殘積土層。業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)控制點(diǎn)，設(shè)置后的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)復(fù)測(cè)認(rèn)可后方可使用。主線路基斷面設(shè)計(jì)為：中央分隔帶2m+左側(cè)路緣帶2 m +車行道23 m +硬路肩23 m +土路肩2 m。八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。二、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的某省順德碧江至中山沙溪公路工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。三、工程管理：運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。大橋2座:套馬河大橋K6++。下部結(jié)構(gòu)軍采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，座板式橋臺(tái)。③.對(duì)于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負(fù)責(zé)。四、施工道路中山市主干線道路G105國道可直接通入施工場(chǎng)地。G105國道跨線橋施工受交通干擾影響較大，跨越公路施工需搭設(shè)桁架式門洞。項(xiàng)目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。并配合工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收及技術(shù)室作好竣工文件的整理工作。進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計(jì)。樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。 按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，采用高壓電力引入的供電方式，在混凝土攪拌站安裝180KVA變壓器一臺(tái)，在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺(tái)，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計(jì)量，沿線布設(shè)架空線路，內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用電源。第三批施工人員和機(jī)械設(shè)備在2006年12月20日前全部進(jìn)場(chǎng)。樁位用φ10mm、長3540cm鋼筋打入地面30cm，作為樁的中心點(diǎn)標(biāo)記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號(hào)，既便于尋找，又可防止機(jī)械移位時(shí)破壞樁位?？刂撇煌翆印r層和清孔時(shí)的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計(jì)檢測(cè)。，稠泥漿，低檔慢速進(jìn)尺，防止排渣速度跟不上。清孔后要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的設(shè)計(jì)直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過50mm。，保證混凝土保護(hù)層的厚度不小于50mm，在鋼筋籠間隔的2m斷面上，分別設(shè)置46個(gè)定位器，焊接在鋼筋籠上。4．當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力，防止浮籠。成孔工藝成孔主要用沖擊式鉆機(jī)。偏斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再鉆進(jìn)。遇有溶洞時(shí)，根據(jù)溶洞的深度、大小準(zhǔn)備足夠多的粘土、小片石、稻草、泥漿、水泵，并根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片石數(shù)量。套內(nèi)護(hù)筒施工方法內(nèi)護(hù)筒長度L＝h＋3（m）（h為地質(zhì)超前鉆確定的溶洞高度）基坑開挖完成后，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁頭，在離樁頂20cm時(shí)改用手工破除。②利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的作業(yè)區(qū)，這樣做既可以防雨，又可以使綁扎好的鋼筋和支立好的模板降溫?！稑蛄憾张_(tái)工程施工工藝流程圖》。模板預(yù)先在場(chǎng)外按照要求高度拼裝成型，然后利用吊機(jī)起吊安裝到位，并按照預(yù)先給定的位置固定限位，調(diào)整好垂直度，在四個(gè)方向用方木或鑄鐵管打好斜撐并拉設(shè)纜風(fēng)繩固定。其結(jié)構(gòu)輕巧、自重輕、起重能力強(qiáng)、縱橫移電動(dòng)行走、運(yùn)行平穩(wěn)、快捷；架梁作用集中控制、操作簡(jiǎn)便，能架設(shè)彎橋、斜交橋、坡橋，橋?qū)捵畲罂蛇_(dá)28m；支腿電動(dòng)升降，靈活方便，運(yùn)梁車三維可動(dòng)，整機(jī)拆裝方便，組裝和拆卸4天可完成，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸方便（普通汽車即可運(yùn)輸），整機(jī)設(shè)計(jì)新穎，突破傳統(tǒng)概念。第四節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁本標(biāo)工程施工過程中要求保證國道105不中斷交通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工過程中決定先施工國道105兩側(cè)，半封閉G105國道高架橋主線交通，坦背高架橋、裕生圍高架橋及中山西互通立交橋跨越其他路段及河涌輔道梁部施工搭設(shè)滿堂支架，在G105國道上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設(shè)四孔門式橋洞，保證G105國道處于通車狀態(tài)，高架橋灌梁支架前后設(shè)置明顯的交通標(biāo)志和紅燈，必要時(shí)派出交通管理人員疏解交通。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應(yīng)速度，計(jì)算出每孔梁的混凝土澆筑時(shí)間，給混凝土留出充分的緩凝時(shí)間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的梁頭混凝土不能初凝，為使橋墩處的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫。⑥、澆注混凝土前應(yīng)仔細(xì)檢查有關(guān)準(zhǔn)備工作及模板、鋼筋、預(yù)埋件、止水設(shè)施等，并作好詳細(xì)記錄，都符合要求后才能澆注。G105國道高架橋的中心聯(lián)為2孔，其跨徑組合為35m+35m，為單箱三室等截面箱梁，雙柱和單柱式墩，G105國道主線從這兩孔下面穿過。支架以橋跨中心對(duì)稱布置。在止水帶和預(yù)埋件附近不宜使用振搗器的部位，應(yīng)以人工搗實(shí)。灌筑箱梁混凝土?xí)r也曾采用過兩次灌筑法，這種辦法不但會(huì)在箱梁腹板上留有明顯的工作縫，影響箱梁的外觀，還因兩次澆筑而延長了循環(huán)作業(yè)時(shí)間，并且灌梁平臺(tái)支架的沉落量也小于支架預(yù)壓時(shí)的彈性變形量。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現(xiàn)場(chǎng)就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫。①架橋機(jī)架梁步驟。注意事項(xiàng)：①澆注混凝土前，對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查，模板內(nèi)面涂脫模劑，接縫填塞嚴(yán)密，并檢查混凝土的和易性和坍落度。對(duì)立柱支架位置的地面，在搭設(shè)支架前鋪填一定厚度的碎石，壓實(shí)后在其上鋪設(shè)枕木作為基礎(chǔ)。做法是在混凝土中預(yù)埋Φ20mm的循環(huán)冷卻水管，并在混凝土的不同部位和不同深度設(shè)置預(yù)埋溫度傳感器，測(cè)溫點(diǎn)在平面上布置在中部和邊角處，在高度上分別布置在中、表層?；炷琳駬v使用插入式振搗器，混凝土澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及時(shí)覆蓋,灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。灌漿后，內(nèi)護(hù)筒上下兩端空隙被砂、碎石及漿液沖填固結(jié)，固結(jié)強(qiáng)度要求達(dá)到3 當(dāng)沖擊穿過溶洞頂部時(shí)要反復(fù)提升沖錘，在頂部厚度范圍上下慢放輕提，沖錘不明顯受阻礙，說明頂部已成孔并且是圓滑垂直的，此時(shí)用鋼絲繩活扣綁住內(nèi)護(hù)管，用吊機(jī)（或沖機(jī)自吊）把內(nèi)護(hù)筒放入外護(hù)筒內(nèi)至孔底。溶洞預(yù)處理的目的是為了加固溶洞填充物和填滿溶洞空間并達(dá)到一定的強(qiáng)度（20MPa以上），防止鉆孔樁施工時(shí)泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發(fā)生，保障成孔及水下混凝土澆注等一系列施工工序的順利完成。樁孔接近溶洞頂部時(shí)逐漸變換沖程，并投入小片石或狗頭石(粒徑10～15 cm)和粘土，粘土要做成泥球(φ15～20 cm)，以小沖程式反復(fù)沖砸，使回填的混合物在頂板上形成一個(gè)相當(dāng)堅(jiān)硬的混合體，具有足夠傳遞沖擊力的能力。已發(fā)生縮孔時(shí)，在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑?；匦@由鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)循序漸進(jìn)成孔，和巖面之間不存在垂直方向的劇烈對(duì)撞，因而不會(huì)卡鉆。5．澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐進(jìn)行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。埋設(shè)放置鋼筋籠時(shí)采用吊車整體吊裝，對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。三、鋼筋籠制作與安裝。g. 在成孔過程中，每鉆進(jìn)1m，用羅盤式測(cè)斜儀或超聲波測(cè)斜儀檢測(cè)一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時(shí)糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。泥漿比重控制表土/巖層沖程（m）泥漿比重備注護(hù)筒刃腳以下3m以內(nèi)~~土層不好時(shí)提高泥漿比重或加小片石和粘土塊粘土層~清水或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石砂土層~~拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔砂卵石層~~加