【正文】 支架施工時，先搭設(shè)輔道，待G105國道主線封閉后再搭設(shè)主道部分。設(shè)計和搭設(shè)支架時，不但要有可靠的落梁設(shè)備、設(shè)置預(yù)拱度的措施以外，還要對支架進(jìn)行預(yù)壓，通過預(yù)壓不但可以消除支架的塑性變形，還可以通過預(yù)壓的過程來測量出支架的彈性變形，通過調(diào)節(jié)預(yù)拱度，使連續(xù)梁具有較好的線形。養(yǎng)護(hù)水的質(zhì)量條件與拌質(zhì)混凝土用水相同。在拌制混凝土過程中，應(yīng)據(jù)氣候條件定時測定砂石料的含水量，有雨天時增加測量次數(shù)，以調(diào)整用水量。保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施①、模板支撐時，立柱必須支撐在堅實的地基或混凝土板上，并應(yīng)有足夠的支承面積，加斜撐時應(yīng)防止其滑動，立柱間需設(shè)橫撐并聯(lián)結(jié)牢固，以確保支架穩(wěn)定。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土?xí)r，由于墩臺處沉降量小，支架跨中沉降量大，連續(xù)澆筑混凝土?xí)r會產(chǎn)生不均勻沉降，會使支座處箱梁頂板混凝土開裂。這項檢查應(yīng)由專職資深的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。當(dāng)然，內(nèi)模同樣要具有足夠的強度和剛度，以免在混凝土灌筑過程中內(nèi)模變形走樣。支架立柱的底座坐在505015cm的預(yù)制鋼筋混凝土板上。橫移以3噸導(dǎo)鏈拖拉，5噸導(dǎo)鏈溜放保護(hù)。，2號起重小車將梁后端吊起（運梁臺車退回）并與1號起重小車同時前移，將梁運至待架梁位，橫移起重小車，把板梁直接對位、落梁。當(dāng)氣溫偏低(低于4℃)時用草簾包裹，外加塑料薄膜。并盡可能一次性灌注成型，鋼模要待混凝土強度達(dá)設(shè)計強度的40%后方可脫模。1mm。腳手架頂端用工字鋼設(shè)置橫梁，用于倒模、提升鋼筋和其他材料。組拼后的模板用全站儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風(fēng)繩加固保證混凝土施工時無擾動。混凝土入模3h以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋，并開始保溫灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面的溫度，養(yǎng)護(hù)工作根據(jù)測溫值及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施（加減麻袋）或向循環(huán)水管中壓注冷卻水以起到控制混凝土降溫速度的作用；②混凝土的拆模時間考慮氣溫環(huán)境的影響、混凝土中心和表面的溫差，以及混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之間的關(guān)系，避免因拆模而使混凝土表面的溫度驟降而導(dǎo)致混凝土內(nèi)外降溫梯度太大；③在澆筑混凝土的施工中，采用分段定點、斜面分層，每層的厚度不大于30cm，并且混凝土層與層之間的澆筑跟著不能太緊，以利混凝土內(nèi)部熱量的散發(fā)。大體積混凝土溫控措施承臺屬于大體積混凝土，在大體積混凝土的澆注施工中，會因控溫措施不當(dāng)而使混凝土的降溫梯度過大，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部發(fā)生溫度裂縫，因此，在高溫環(huán)境中做好大體積混凝土澆注施工的溫控工作是非常重要的。主筋采用閃光對焊，并與樁基主筋依次對正焊牢。首先進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，基礎(chǔ)開挖時應(yīng)注意保護(hù)地下管線，基坑基底要進(jìn)行夯實處理，基礎(chǔ)采用機械開挖、人工修整，減少對樁和鋼筋的損壞。成孔經(jīng)過處理后的巖溶處,成孔方法基本上與普通石質(zhì)地層成孔方法相同，采取用沖擊鉆沖擊的方式成孔。對于需要處理多層溶洞的樁基，一般仍采用上述灌漿法填充固結(jié)空隙進(jìn)行施工。各層護(hù)筒的內(nèi)外徑要根據(jù)溶洞的層數(shù)進(jìn)行選定。當(dāng)溶洞內(nèi)有填充物填滿或有流砂的，或當(dāng)溶洞為空洞或填充物不滿（水洞）且深度在3m以內(nèi)的，在鉆孔樁施工前先進(jìn)行預(yù)處理，采用靜壓化學(xué)灌漿法固結(jié)填充物和流砂，或用此法填滿溶洞，在固結(jié)體達(dá)到一定強度以后再鉆孔施工。如此反復(fù)使鉆孔順利穿越溶洞。鉆孔通過巖溶時的施工要點對要穿過溶洞的樁在沖孔過程中要派專人作好跟進(jìn)記錄，作好測量工作，時刻與地質(zhì)資料對照，撐握地質(zhì)情況?！Ｌ讎?yán)重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，暫停一段時間，查明坍孔原因，采取相應(yīng)措施重鉆。采取安全措施：鉆孔設(shè)備應(yīng)放在鋼架網(wǎng)上施工，這樣塌孔時，鉆孔設(shè)備可被鋼網(wǎng)托于地面，避免損失。設(shè)計規(guī)范要求樁長超過 40m的樁要用超聲波法對整個樁身進(jìn)行檢查。7．在澆注即將結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。，貯斗內(nèi)混凝土的初存量因樁徑不同而不同，首批混凝土按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》?；炷敛捎迷谟凶詣优淞舷到y(tǒng)的拌合站集中拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑，樁機配合的施工方法。接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要求。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應(yīng)增設(shè)加強箍圈。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。準(zhǔn)確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計要求范圍內(nèi)。、機械技術(shù)要求及鉆孔操作要點進(jìn)行鉆孔。鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進(jìn)度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴(kuò)孔。具體方法是在護(hù)筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準(zhǔn)十字交叉點。，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，直接置于夯實的粘土層（厚3050cm）上，護(hù)筒四周回填粘土，分層夯實。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進(jìn)行鉆孔樁施工。鉆孔采用GPY26型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機和反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護(hù)壁，二次循環(huán)清孔，下導(dǎo)管澆注水下混凝土成樁。第四節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即成立了中鐵十九局集團(tuán)某省順德碧江至中山沙溪公路第十八標(biāo)段項目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進(jìn)場。施工中將根據(jù)月、季度計劃安排實施勞動力動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。三、施工用水、用電本標(biāo)工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。因沿線主要遍布魚塘及苗圃，鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房在項目部前面租地暫用，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。承臺、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板安裝： 年 月 日至 年 月 日。臨時工程修建是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進(jìn)行。施工單元劃分和各工程隊承擔(dān)工程量詳見《施工總體安排表》。計劃室主要負(fù)責(zé)施工預(yù)算、施工計劃上報下達(dá)、計量支付、監(jiān)理文書的填報。并密切配合業(yè)主代表、設(shè)計代表和監(jiān)理工程師的質(zhì)量管理工作。主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計劃下達(dá)和實施、物資采購供應(yīng)，機械設(shè)備保障等工作。項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標(biāo)工程。杜絕重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。可以開展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機具機械化作業(yè)。根據(jù)招標(biāo)文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理?；炷翑嚢枵疽惶幵O(shè)在項目部以東。三、地質(zhì)條件線路所經(jīng)之處為珠三角沖積平原，跨越大片魚塘，地形平坦，高差起伏很小，～。②．鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報告，制作精度報告。二、工程范圍坦背高架橋工程K56＋045～K57＋；裕生圍高架橋工程K57+～K57+；G105國道高架橋工程K57+～K58+；中山西互通立交橋工程：A匝道跨線橋AK0+～AK0+；D匝道橋DK0+～DK0+；E匝道橋EK0+～EK0+；F匝道跨線橋FK0+～FK0+；三、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表 表211序號項 目單位數(shù) 量備 注1套馬河大橋m209預(yù)應(yīng)力箱梁；2艾不蓋達(dá)橋m預(yù)應(yīng)力箱梁；3南互通立交橋m預(yù)應(yīng)力箱梁；4 西互通立交橋m 預(yù)應(yīng)力箱梁； 5路基工程m軟基處理四、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)工程為新建一級公路，計算行車速度80km/h，雙向四車道。G105國道高架橋：起始樁號K57+，終止樁號K58+，設(shè)計為左幅41—（420+420+420+420米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+（30+235+）+（420+420+420+420+520米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）；右幅41—（420+420+420+420米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+（+235+30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+（420+420+420+420+520米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板），預(yù)制板高95厘米，板寬50厘米。本標(biāo)段內(nèi)無斷鏈。第一節(jié) 　工程概況一、工程概況。六、文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。第二節(jié) 編制原則一、施工組織：在仔細(xì)考察工程實地情況，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標(biāo)工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學(xué)合理地組織施工。我集團(tuán)公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進(jìn)行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù)，向業(yè)主及某人民交一份滿意的答卷。 四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。 太（原）澳(門)國家重點公路某省順德碧江至中山沙溪段起點位于順德區(qū)碧江，順接廣珠西線一期工程終點，經(jīng)順德區(qū)的北窖鎮(zhèn)、倫教區(qū)、大良區(qū)、容桂區(qū)及中山市西北部地區(qū)的南頭鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)、阜沙鎮(zhèn)、東升鎮(zhèn)、西區(qū)、于中山市東升鎮(zhèn)昌觀工業(yè)區(qū)附近跨蓈滘涌后順接廣珠西線三期工程。某省順德碧江至中山沙溪段第十八標(biāo)段工程，起點里程K56+045，終點里程K59+580，全長3535m。橋梁工程坦背高架橋：起始樁號K56＋045，終止樁號K57＋， 設(shè)計為左幅68—（5+5+5）+（20+++）+（5+4）+(++30+20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)+（4+4+5+5+5+4）+(++230+)+（4）；右幅67—（5+5+5）+（20+++）+（5+4）+(28+35+28米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)+（4+4+5+5+5+4）+(17+223+30+)+（4），全橋分十五聯(lián)，、85米、78米、91米、78米、78米、78米、78米，橋面連續(xù)，聯(lián)處設(shè)置伸縮裝置，預(yù)制板高為95厘米，板寬150厘米；下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，大挑臂非預(yù)應(yīng)力蓋梁，座板式橋臺。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺接坡段50m、箱涵25m范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告，進(jìn)場后按規(guī)定復(fù)驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準(zhǔn)使用。第二節(jié) 自然條件一、地形地貌本標(biāo)線路位于某省珠江三角洲平原，沿線穿越的地貌單元主要為三角洲沖擊平原，區(qū)內(nèi)地勢平坦開闊，海拔高度一般在1～5m，地下水位較高。第三節(jié) 施工條件一、施工場地線路所經(jīng)之處為珠三角沖積平原，跨越大片魚塘，地形平坦，高差起伏很小，～。五、通信聯(lián)絡(luò)向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機電話。一、某省順德碧江至中山沙溪公路第十八標(biāo)段工程是國家重點公路太澳公路的重要組成部分，本標(biāo)段起于為民路北側(cè)附近（K56+），主路坦背跨線橋跨越為民路后，穿坦背村，跨中部排灌渠，之后跨圓興路，經(jīng)高架橋跨國道105公路，于蓢滘涌北岸至本表段終點（K59+），與廣珠西線三期工程順接，本標(biāo)段內(nèi)含中山西互通立交（K58+～K59+）。防臺防汛是安全工作的重中之重。中鐵十九局集團(tuán)某省順德碧江只中山沙溪公路第十八標(biāo)段項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，接受中鐵十九局集團(tuán)和廣珠西高速公路管理中心的指令和領(lǐng)導(dǎo)。項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人是項目經(jīng)理部上一級主管部門派駐工地的質(zhì)量代表，主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督與監(jiān)察。安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。物資室主要負(fù)責(zé)工程材料的采購、保管和供應(yīng)。安排工程項目部各部門的經(jīng)營活動。二、外業(yè)準(zhǔn)備現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板安裝： 年 月 日至 年 月 日。防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。本標(biāo)工程施工進(jìn)度計劃詳見附件2《施工總體進(jìn)度計劃表》和附件3《施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)控制圖》。二、臨建房屋施工臨建房屋主要包括生活辦公用房、工地試驗室、倉庫、加工廠、混凝土攪拌站、機械修理間、小料品庫等。根據(jù)招標(biāo)文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。第三節(jié) 主要施工機械及測試儀器設(shè)備配置計劃根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機械臺班需要量和施工進(jìn)度安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，將投入足夠的機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%～20%，并在各分項工程開工前15天，將所需設(shè)備運至施工現(xiàn)場。所有機械設(shè)備采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現(xiàn)場。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設(shè)泥漿池及沉淀池的位置。保證樁基工程質(zhì)量。另外再配合部分反循環(huán)沖擊鉆機。泥漿比重控制表土/巖層沖程（m）泥漿比重備注護(hù)筒刃腳以下3m以內(nèi)~~土層不好時提高泥漿比重或加小片石和粘土塊粘土層~清水或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石砂土層~~拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔砂卵石層~~加大沖擊能量，勤掏渣風(fēng)化巖層~~若巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入20～30cm厚塊石使之略平，然后低錘快擊使基成一緊密平臺，再進(jìn)行正常沖擊，同時加大沖擊能量，勤掏渣由于鉆孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質(zhì)較差，成孔時使用的泥漿要按需要添加膨潤粘土等護(hù)孔劑，以保護(hù)孔壁穩(wěn)定。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。g. 在成孔過程中，每鉆進(jìn)1m，用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。為了