【正文】 為了維持這條路上輔道的正常行車，每孔灌梁支架上必須留出高度H≮，寬度B≮(單向)車道。⑦、分層澆注混凝土?xí)r，振搗器應(yīng)深入下層混凝土5cm左右，以加強(qiáng)上下層的結(jié)合?；炷琉B(yǎng)護(hù)工作必須從先澆筑的混凝土一終凝就開始，進(jìn)行覆蓋、灑水、降溫，消除因內(nèi)外溫差引起的混凝土表面裂紋。這樣做不但可以保證各種型號(hào)鋼筋位置和根數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅(jiān)固，既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制做速度。交通疏解方案應(yīng)先呈報(bào)當(dāng)?shù)亟还懿块T，待批準(zhǔn)后執(zhí)行，施工中還要與交管部門取得經(jīng)常的聯(lián)系，接受指導(dǎo)，取得支持，爭(zhēng)取把G105國(guó)道通車和其他工程施工的干擾降到最低程度。JQC系列公路架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)詳見附件。混凝土澆注混凝土澆注采用混凝土輸送泵輸送。腳手架搭設(shè)地基處理在搭設(shè)墩柱施工支架前，必須對(duì)其墩位地基進(jìn)行必要的加固處理。⑵“二散”:是合理地控制混凝土內(nèi)部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25℃以內(nèi)，并把每晝夜的降溫速度控制在2℃以內(nèi)。承臺(tái)模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時(shí)分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm。用高壓噴射灌漿法（施噴法）對(duì)回填體進(jìn)行灌漿處理。材料：。除準(zhǔn)備沖擊鉆施工設(shè)備外，還必須備有卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊機(jī)等機(jī)械設(shè)備，以備不時(shí)之用。遇有擴(kuò)孔時(shí)，應(yīng)采取防止坍孔和防止鉆孔擺動(dòng)過大的措施；縮孔通常是鉆錐磨損過甚、焊補(bǔ)不及時(shí)或因地層中遇不膨脹的軟土、粘土泥巖造成的，前者采取及時(shí)焊補(bǔ)鉆錐，后者應(yīng)采取失水率小的優(yōu)質(zhì)漿護(hù)壁。沖擊鉆是利用鉆頭自身重量沖擊成孔，而地質(zhì)破碎斷裂帶地區(qū)基巖面凹凸不平，巖石堅(jiān)硬，鉆頭在劇烈沖擊基巖面時(shí)易在V形巖溝中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，這種短行程、密頻率的沖孔工藝既可避免卡鉆又可有效減少斜孔問題。當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。鋼筋籠搬運(yùn)時(shí)要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。清孔后的泥漿性能指標(biāo)：含砂率小于2%，～，粘度17～。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。鉆進(jìn)到不同土層和巖層時(shí)的泥漿比重要按下表控制。樁位超前鉆探根據(jù)設(shè)計(jì)要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探，進(jìn)一步探明地質(zhì)狀況，調(diào)整變更設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)及嵌巖深度。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法施工人員乘坐火車或汽車至中山，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場(chǎng)。四、通訊聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)均安裝程控電話，保證對(duì)外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮采用無線對(duì)講機(jī)，各施工隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)指揮均配備無線對(duì)講機(jī)，以保證上下和對(duì)外聯(lián)系暢通。五、路基工程六、工程竣工整修驗(yàn)交： 年 月 日至 年 月 日。承臺(tái)、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。物資設(shè)備部下設(shè)物資室、機(jī)械設(shè)備室。主要分管施工技術(shù)、工程質(zhì)量、計(jì)量支付、測(cè)量和試驗(yàn)等工作，同時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理及工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)等組織工作。五、地處珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季時(shí)間較長(zhǎng)，存在有受臺(tái)風(fēng)及暴風(fēng)雨侵襲的潛在危險(xiǎn)因素。場(chǎng)內(nèi)施工便道在主線跨線橋邊上，并采用鋼板制作10m活動(dòng)道墊。④.承包方應(yīng)對(duì)可能受到臺(tái)風(fēng)、雨天及惡劣氣候影響的工程進(jìn)行保護(hù)，因保護(hù)不力而造成的損失由承包方負(fù)責(zé)。路基路基土石方工程以填方為主。涵洞25座。四、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，提高機(jī)械化施工程度。第一節(jié) 編制依據(jù)一、《某省順德碧江至中山沙溪公路工程施工招標(biāo)文件》及施工招標(biāo)補(bǔ)遺書和建設(shè)部《市政工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時(shí)工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。本標(biāo)段包含坦背高架橋（K56+045～K57+、）、裕生圍高架橋（K57+～K57+、長(zhǎng)432m）、G105國(guó)道高架橋（K57+ ～K58+、）三座特大橋、中山西互通式立交（K58+800 ～K59+580）、主線路基（K58+ ～K59+580）。工程測(cè)量控制本工程坐標(biāo)采用高斯——克呂格正形投影，按三度分帶，中央子午線為114度，平面采用1980西安抵償坐標(biāo)系統(tǒng)，高程為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。根據(jù)鉆孔揭露及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果。第四節(jié) 工期及質(zhì)量要求一、工期要求本標(biāo)工程招標(biāo)計(jì)劃施工總工期為18個(gè)月， 年 月 日至年 月 日前完成二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗(yàn)分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，單位工程質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良品率達(dá)到95%以上。二、質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量評(píng)分值達(dá)到95分以上，工程竣工爭(zhēng)創(chuàng)省、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。在項(xiàng)目經(jīng)理外出不在位時(shí)，由項(xiàng)目副經(jīng)理代行項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)。并負(fù)責(zé)工程經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)計(jì)、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。修建混凝土拌合站及橋梁預(yù)制廠。承臺(tái)、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。混凝土攪拌站一處設(shè)在項(xiàng)目部以東。具體勞動(dòng)力安排詳見附件5《 勞動(dòng)力計(jì)劃圖》。鋼筋籠在加工場(chǎng)分段制作成型，汽車吊吊放入孔，螺紋硬連接。，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護(hù)筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)柱狀圖，掛在鉆臺(tái)上，以供對(duì)不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。反循環(huán)清孔清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)。，配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，坍落度宜為180～210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%～43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級(jí)配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。對(duì)鉆探查明要穿過地質(zhì)破碎斷裂帶的樁位，宜在施工前處理，以消除施工隱患。若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或遇到暗河，通常一次塌陷不能填滿，只是形成相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，再擾動(dòng)則會(huì)加大塌孔范圍，且通常會(huì)將鉆頭陷死在洞中不能拔出。當(dāng)溶洞范圍不大，洞高小于1m，用拋填粘土泥或片石加粘土填充的辦法處理。工藝：采用雙液灌漿系統(tǒng)進(jìn)行全孔灌漿，要求少量多次、反復(fù)灌漿。成孔時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。鋼筋骨架上按縱、～，澆筑混凝土?xí)r隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。澆筑混凝土?xí)r確保振搗密實(shí)，使混凝土的粗細(xì)骨料分布均勻，提高混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，使混凝土的收縮系數(shù)一致，提高混凝土自身的抗裂能力。在搭設(shè)好的支架上安設(shè)爬梯一處，以利工作人員上下方便。③混凝土灌注時(shí)，專人檢查支撐、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形移位時(shí)，將及時(shí)處理，在墩柱內(nèi)施工時(shí)，要做好通風(fēng)及制定相關(guān)安全措施。，將兩個(gè)吊梁臺(tái)車移到架橋機(jī)的尾部，鋪設(shè)軌道，收前腿，架橋機(jī)自行前移至下孔待架，完成一循環(huán)，以此類推將板梁架完。立柱的頂端有可調(diào)式U型托架，不但可調(diào)整支架的高低，還可以用它落梁。梁體混凝土澆筑梁體混凝土澆筑前應(yīng)先對(duì)支架、模板、鋼筋等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后才能進(jìn)行混凝土的澆筑。模板表面必須平整，接縫必須嚴(yán)密不漏漿。第五節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁本標(biāo)工程高架橋主線跨線部分設(shè)計(jì)采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁。支架搭好后，要設(shè)置警示牌，夜晚安裝警示燈和照明燈，并由專人維護(hù)交通，保證支架不受行車碰撞。以往的施工支架失敗的先例大多是因?yàn)槠鋭偠群头€(wěn)定性不夠，因此在設(shè)計(jì)支架時(shí)要特別注意這個(gè)問題。④、嚴(yán)格按照施工配合比投料，外加劑均勻摻于水中投入攪拌機(jī)，不得直接投入。混凝土澆筑采用斜層法，由下坡端向上坡端澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動(dòng)器和平板振動(dòng)器，按照操作規(guī)程的要求認(rèn)真振搗，確保混凝土內(nèi)在密實(shí)和外部美觀。箱梁內(nèi)模采用木質(zhì)框架配舊竹膠板及制式鋼模板制成，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時(shí)間；還要考慮到內(nèi)模拆除后，要從較小的人孔中拉出來，因此，桿件不能太長(zhǎng)，要方便內(nèi)模的拆除。邊梁的橫移在墩（臺(tái)）頂?shù)膶Ｓ没郎线M(jìn)行。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。1mm，表面圓順及平整度誤差不得≥2mm，接縫177。為保證墩身施工的中線和垂直度，在每次立模時(shí)檢查和調(diào)整模板頂口四角標(biāo)高和坐標(biāo)，使四角水平，位置準(zhǔn)確，以利于下一節(jié)段混凝土的立模。施工作業(yè)要點(diǎn)模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴(yán)格控制水灰比與坍落度；運(yùn)輸過程中保持其勻質(zhì)性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，必須在澆灌前進(jìn)行二次攪拌；混凝土灌筑前應(yīng)對(duì)鋼筋、模板、預(yù)埋件、墻體拉結(jié)筋等規(guī)格、尺寸、數(shù)量、位置及牢固、垂正情況進(jìn)行細(xì)致檢查，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)，作好隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄；混凝土澆筑要分層進(jìn)行，連續(xù)整澆，振動(dòng)棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護(hù)。一、承臺(tái)施工樁基完成并經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)施工。在內(nèi)護(hù)筒底部及頂部100cm范圍內(nèi)回填砂、碎石，中部回填中砂。鉆孔：孔徑80mm，孔深要求達(dá)到最深溶洞的底部。由于溶洞埋藏較深，不能用填充等一般方法處理，有效的處理方法是灌漿法。當(dāng)鉆機(jī)穿過頂板，進(jìn)入充填物為流塑或空洞較大的溶洞時(shí)，將內(nèi)護(hù)筒沉入溶洞至穩(wěn)定性巖面，內(nèi)護(hù)筒作用是防止溶洞內(nèi)流塑狀的充填物涌入孔內(nèi)，還可止灌注混凝土?xí)r混凝土的流失。坍孔不嚴(yán)重時(shí)，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋深護(hù)筒等措施，繼續(xù)鉆進(jìn)。五、樁頭處理和檢測(cè)待鉆孔灌注樁的混凝土強(qiáng)度達(dá)50%以后，方可進(jìn)行樁頭處理，人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁頂標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，待樁頭處理完畢后，對(duì)樁的承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的要求采用靜載試驗(yàn)或大小應(yīng)變法進(jìn)行。導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑工作。設(shè)計(jì)規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑≥25mm的鋼筋采用機(jī)械硬聯(lián)接，采用SA級(jí)接頭。第二次清孔利用導(dǎo)管進(jìn)行，并在第二次清孔后25min內(nèi)及時(shí)注入第一斗混凝土。因故必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。鉆機(jī)就位后，要將鉆頭的鉆尖對(duì)準(zhǔn)孔位中心。有魚塘和水田的地方施工時(shí)需先做圍堰隔水，抽水清淤，換填砂礫土后才能上鉆機(jī)施工。主要施工機(jī)械和測(cè)試儀器詳見附件7《主要施工機(jī)械表》和附件8《主要測(cè)試儀器及質(zhì)檢設(shè)備表》。項(xiàng)目經(jīng)理部及各工程隊(duì)的生活辦公用房租設(shè)場(chǎng)地搭設(shè)活動(dòng)板房。樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。第三節(jié) 施工單元?jiǎng)澐趾褪┕り?duì)伍安排根據(jù)本標(biāo)工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，將本標(biāo)工程劃分成5個(gè)施工單元。質(zhì)量檢查室主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督和檢查。項(xiàng)目經(jīng)理部的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副總工程師和項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人構(gòu)成管理核心層；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)量測(cè)試中心、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室 個(gè)職能部室構(gòu)成施工管理中間層；根據(jù)本合同工程的內(nèi)容，將擬派2個(gè)路基工程施工隊(duì)， 4個(gè)樁基工程施工隊(duì)， 4個(gè)橋梁工程施工隊(duì)， 10個(gè)施工隊(duì)形成工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施層。三、施工場(chǎng)地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工。因沿線主要遍布魚塘及苗圃，鋼筋加工場(chǎng)、施工隊(duì)短期臨時(shí)住房在項(xiàng)目部前面租地暫用，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。①．混凝土配合比試驗(yàn)、混凝土各種力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)、混凝土粗細(xì)骨料試驗(yàn)和鋼筋、鋼材的各種機(jī)械性能及物理化學(xué)試驗(yàn)等。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，大挑臂非預(yù)應(yīng)力蓋梁。本項(xiàng)目走向符合某省交通廳《關(guān)于印發(fā)太（原）澳（門）國(guó)家重點(diǎn)公路順德（碧江）至中山（沙溪）段初步設(shè)計(jì)預(yù)審意見的函》（粵交基【2005】489號(hào)）審批的路線方案的基本走向，起點(diǎn)K14++，終點(diǎn)K59+，順接廣珠西線工程。六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實(shí)力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。五、工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。沿線設(shè)有順德服務(wù)區(qū)和順德互通立交、順德東互通立交、容桂互通立交、南頭互通立交、東阜互通立交、中江互通立交、中山西互通立交等7個(gè)互通立交。裕生圍高架橋：起始樁號(hào)K57+，終止樁號(hào)K57+，橋梁長(zhǎng)度432米，設(shè)計(jì)為22—4+4+4+4+620米先張法簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，聯(lián)長(zhǎng)分別為78米、78米、78米、78米、120米，橋面連續(xù)，聯(lián)處設(shè)置伸縮裝置，預(yù)制板高為95厘米，板寬150厘米。工程檢測(cè)試驗(yàn)為控制工程質(zhì)量，我項(xiàng)目部具有進(jìn)行下列試驗(yàn)檢測(cè)的條件與能力。二、臨時(shí)場(chǎng)地本標(biāo)工程施工臨時(shí)用地均在業(yè)主工程征地紅線范圍內(nèi)。 二、包括坦背高架橋、裕生圍高架橋、G105國(guó)道高架橋及中山西互通立交，所轄里程較長(zhǎng)，分部分項(xiàng)工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時(shí)作業(yè)面較廣。項(xiàng)目經(jīng)理部管理機(jī)構(gòu)詳見附件1《項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖》。安全監(jiān)察室主要負(fù)責(zé)安全目標(biāo)和安全制度及細(xì)則的制定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全的管理和監(jiān)察。安排各種會(huì)議，做好工程項(xiàng)目部的各種會(huì)議記錄及整理歸檔工作。承臺(tái)、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。四、中山西互通立交橋施工準(zhǔn)備工作： 年 月 日至 年 月 日。施工臨建房屋設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：就近設(shè)營(yíng)、少占耕地、方便施工、交通便利、方便聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，滿足施工需要。在軟弱地基上鉆孔時(shí)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行加固，必要時(shí)進(jìn)行換填，以免鉆機(jī)在施工時(shí)發(fā)生沉陷和傾斜。鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機(jī)不會(huì)移位和傾斜。，不得間斷。第一次清孔利用成孔結(jié)束時(shí)不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥