【正文】 其他擋位工作時軸的剛度也按1擋的計算方法計算，可以得到各擋位工作時軸的剛度。將擋位分為奇偶擋，（a）所示；（b）所示；（a）奇數(shù)擋工作校核結(jié)果項目1擋3擋5擋實心輸入軸中間軸1實心輸入軸中間軸1實心輸入軸中間軸2/mm/mm/rad/mm（b）偶數(shù)擋軸工作校核結(jié)果項目2擋4擋6擋空心輸入軸中間軸1空心輸入軸中間軸1空心輸入軸中間軸2/mm/mm/rad/mm經(jīng)過計算可知，車輛在行駛掛擋時軸的剛度能夠滿足使用要求。掛倒擋時軸的計算公示也是一樣的，計算結(jié)果也能滿足使用。掛擋時兩齒輪相互嚙合產(chǎn)生的徑向力和軸向力使軸在垂直面內(nèi)彎曲變形產(chǎn)生垂向撓度，而圓周力使軸在水平面內(nèi)彎曲變形并產(chǎn)生水平撓度?？赏ㄟ^求得兩個支點的反力，計算出相應(yīng)的垂向彎矩和水平彎矩。軸在轉(zhuǎn)矩和彎矩的同時作用下，其應(yīng)力為 (410) (411)式中：d—軸的直徑（mm），花鍵處選內(nèi)經(jīng)—計算轉(zhuǎn)矩（N?mm）—在計算斷面處軸的垂向彎矩（N?mm）—在計算斷面處軸的水平彎矩（N?mm）W—抗彎截面模數(shù)（mm3），實心軸：，空心軸：—許用應(yīng)力（MPa）低擋2擋，其他擋位① 1擋齒輪嚙合時，根據(jù)式（44）、式（45）和式（46）可計算出1擋的徑向力，軸向力和圓周力。（a）所示受力圖。水平面反力：垂直面反力：（b）所示，（c）所示；（d）所示，（e）所示。只要最大的彎矩和轉(zhuǎn)矩算出的軸應(yīng)力小于許用應(yīng)力既滿足要求。則在斷面處軸的合成彎矩：，再根據(jù)式（410）可計算出最大的軸應(yīng)力：符合強度要求。所以軸強度滿足要求。其他奇數(shù)擋的計算過程與1擋的受力分析計算過程相同。項目1擋3擋5擋實心輸入軸中間軸1實心輸入軸中間軸1實心輸入軸中間軸2經(jīng)過計算可以得出，掛1擋、3擋和5擋時所選實心輸入軸和中間軸2都符合強度要求，滿足使用。② 偶數(shù)擋工作強度計算偶數(shù)檔工作時，輸入軸為空心輸入軸，空心輸入軸的強度校核計算是在實心輸入軸的基礎(chǔ)上計算得到的，兩支點的距離應(yīng)為實心輸入軸軸承的支撐。計算過程與1擋時計算過程相同。項目2擋4擋6擋空心輸入軸中間軸1空心輸入軸中間軸1空心輸入軸中間軸2經(jīng)過計算結(jié)果可知，本次設(shè)計的軸符合強度要求，能夠滿足使用。掛倒擋時驗算結(jié)果也能符合使用要求。通過計算各擋位工作時軸的剛度和強度得出本設(shè)計的齒輪軸能夠滿足使用要求。 實心輸入軸1擋受力分析（a）軸受力圖；（b）水平面受力圖；（c）水平面彎矩圖（d）垂直面受力圖；（e）垂直面彎矩圖輸入軸的軸承為圓錐滾子軸承，型號為30205。軸承載荷：軸承1：軸承2：因為軸承1受力大，只要校核軸承1即可。查詢圓錐滾子軸承表可以得出:查詢可知：圓滾滾子軸承壽命指數(shù)，基本額定動載荷C=,轉(zhuǎn)速n=6500rpm。則軸承的基本額定壽命為：軸承的使用壽命L可根據(jù)汽車平均行駛速度vam行駛至大修前的總行駛里程S來計算： (412)式中：汽車平均行駛速度汽車一般的大修行駛距離為十萬公里，最高時速速為240公里。將數(shù)代入式（412）可以得到：該對軸承的壽命符合使用要求。其他擋位經(jīng)過計算也符合使用壽命。滾針軸承參考同類車型選用。本章節(jié)通過對汽車變速箱的校核公式對齒輪的彎曲強度和齒輪的接觸應(yīng)力進行了校核計算，并對裝配圖進行了修改，使齒輪滿足設(shè)計要求；對軸的剛度和強度進行了驗算，把不能滿足的部分進行了重新設(shè)計；對軸承壽命進行了校核，檢驗所選的軸承能夠滿足使用要求。結(jié)論結(jié)論雙離合式自動變速箱是一種全新的自動變速器，它的出現(xiàn)結(jié)束了過去傳統(tǒng)手動變速箱和自動變速箱各自不能相融的時代。DCT能夠?qū)崿F(xiàn)動力換擋，并且能在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，縮短了換擋時間，提高了換擋品質(zhì)；同時它又具有傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價格便宜等諸多優(yōu)點，成為現(xiàn)在汽車自動變速器技術(shù)發(fā)展的新的方向，具有廣闊的市場前景。本文主要對雙中間軸式雙離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計，主要完成了以下幾方面的工作：① 通過分析雙中間軸式 DCT 傳動方案與兩軸式、單中間軸式的差別，確定了齒輪軸系的布置；通過對干式與濕式雙離合器性能比較分析，選用了干式離合器。完成了總體方案的設(shè)計。② 通過對各種雙離合器自動變速器結(jié)構(gòu)的分析并結(jié)合傳統(tǒng)的中間軸式變速器的設(shè)計計算方法，按照整車主要技術(shù)指標(biāo)，對雙中間軸式DCT的齒輪箱進行了各擋位傳動比的計算，傳動齒輪具體參數(shù)的設(shè)計計算。變速箱箱體的結(jié)構(gòu)分析和具體繪制。③ 對確定的雙中間軸式 DCT各部分的計算結(jié)果進行校核。把不滿足的部分加以改進，重新繪制了裝配圖。本文主要是對雙中間軸式DCT變速箱基本結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算，并繪制了裝配圖。但由于能力和時間有限，本設(shè)計的汽車雙離合式自動變速器還有一些結(jié)構(gòu)問題可以繼續(xù)完善：本設(shè)計不包括雙離合器的具體設(shè)計，可以進一步設(shè)計；對于換擋執(zhí)行機構(gòu)的具體設(shè)計也可以進一步設(shè)計；變速箱箱體的結(jié)構(gòu)還可以根據(jù)實際車型進一步改進。學(xué)士學(xué)位論文參考文獻[1][D].上海:同濟大學(xué)，2009.[2] [D].長春:吉林大學(xué), 2003.[3] 牛銘奎,葛安林,[J].汽車工藝與材料，2002(12)：36～38.[4], Modeling and Simulation of a Dualclutch Automated Layshaft Transmission[J].Journal of University of MichiganDearborn,2004 (03):6572.[5] Xubin Song, Study of Dual Clutch Transmission for Medium Duty Truck Applications[J].SAE,2005(01): 35903593.[6] 牛銘奎,高炳釗,[J].汽車技術(shù)，2004(6)：1~3.[7] 金倫，程秀生，孫俐等．離合器自動變速器仿真研究[J]．汽車技術(shù)，2005(8)：47.[8] 牛銘奎,程秀生,[J]．汽車上程，2004，26(4):453～457.[9] 吳光強,楊偉斌，秦大同．雙離合器式自動變速器控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J]．機械工程學(xué)報，2007，43(2):13～2l.[10]楊偉斌，吳光強．雙離合器式自動變速器傳動系統(tǒng)的建模及換檔特性[J]．機械工程學(xué)報．2007，43(7):188～194.[11]姚曉濤,秦大同,劉振軍．雙離合器自動變速器起步控制仿真分析[J]．重慶人學(xué)學(xué)報，2007,30(1):13～17．[12]郭曉林,胡紀(jì)濱,苑士華等．DCT系統(tǒng)換檔品質(zhì)的控制方法[J]．機械科學(xué)與技術(shù),2006,25(6):698～701．[13]馬彪．車輛綜合傳動換檔離合器結(jié)合過程動態(tài)特性研究[J]．中國機械工程，2000(6):69l～694．[14]王江波．雙離合器自動變速器的發(fā)展及展望[J]．上海汽車,2008(1)：36～39．[15]劉飛．干式雙離合器自動變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究[D] ．重慶:重慶大學(xué) 2010[16]MATTHESB．Dual Clutch Transmission Lessons Learned and Future Potential[C], SAE Paper, 2005(02):10211023.[17]ZHANG Y,CHEN X,ZHANG X,et Modeling and Simulation of a DualClutch Automated LayShaft Transmission[J].Journal of Mechanical Design,2005,127: 302307.[18]Thomas C,Bowen,Rochester Clutch Automated Transmission [P] .US 642749Bl, 200707.[19]郝琪,過學(xué)迅,[J] .汽車研究與開發(fā),2001 (04): 2526.[20][M].北京:機械工業(yè)出版社,2006.[21][M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.[22][M].北京:機械工業(yè)出版社,2004.[23]徐小春,朱洪，[D].杭州：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司技術(shù)中心汽車產(chǎn)品研究所,2011（6）.43攻讀學(xué)士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果致謝在花費了三個月的時間，終于完成了這篇論文。對于本課題的設(shè)計計算過程中遇到了很多困難，在同學(xué)和老師的幫助下總算完成了。首先我要感謝畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)老師—王平老師，他對我的無私的幫助和指導(dǎo)，一遍遍檢查我的設(shè)計圖和論文，提出了很多錯誤，讓我及時改，從而我才能在規(guī)定時間內(nèi)完成畢業(yè)論文。再次感謝所有關(guān)心、支持和幫助我的老師、同學(xué)和朋友，是你們的及時幫助和關(guān)心伴隨我度過了最困難的階段，雖然畢設(shè)已接近尾聲，我的大學(xué)生活也將結(jié)束，但我仍銘記于心。最后感謝各位專家教授在百忙之中評閱此論文，敬請批評指正！謹(jǐn)以此論文獻給所有關(guān)心我、支持我、幫助我的人