【正文】 現(xiàn)齒面的不均磨損。校核2擋傳動比：，可以確定 2 擋傳動齒輪的齒數(shù)=16,=35。⑤ 中心距的計算算出了4擋和6擋傳動齒輪齒數(shù)后，可根據(jù)它們共用公共齒輪計算中間軸2與空心輸入軸的中心距： (39)式中：—中心距2，6擋從動齒輪所在軸與空心輸入軸距離⑥ 5擋齒輪齒數(shù)的計算根據(jù)式（39）所計算出的中心距，可計算出5擋齒輪齒數(shù)。把擋位分為奇偶擋分別布置在兩根輸入軸上，其中實心輸入軸上布置的是1擋、3擋和5擋主動齒輪，空心輸入軸上布置的是2擋、4擋和6擋主動齒輪，并且4擋和6擋共用空心軸上的主動齒輪。中間軸1和中間軸2上都有兩個同步器，同時輸出軸齒輪也在兩個中間軸上，所以中間軸的長度要考慮各擋位齒輪的布置、同步器布置、輸出軸齒輪、彈性擋圈等標準件和安裝方便等方面因素。軸上有一個脈沖信號輪，一個定位卡簧，軸向有三個主動齒輪，寬度為22mm，其中1擋主動齒輪與軸設(shè)計成一體，考慮到重合度，應略寬2mm，另外空心軸上還有兩擋齒輪的齒寬長度和空心軸脈沖信號輪，最后考慮兩端安裝支撐的選用軸承的長度和安裝直徑。中間軸上有兩個同步器，同步器軸的連接是靠漸開線花鍵連接，在初選最大直徑之后，根據(jù)具體安裝要設(shè)計成階梯狀，在根據(jù)接替情況具體選擇花鍵尺寸。 中間軸2的大小和其他擋位的布置情況，及安裝要求，最終確定了中間軸2的軸結(jié)構(gòu)。每根軸的兩端都要用軸承支撐，考慮到傳動齒輪為斜齒，傳動時產(chǎn)生軸向力，所以選擇的為圓錐滾子軸承。箱體的設(shè)計不僅要考慮內(nèi)部安裝還要考慮在整車的安裝。為避免機械部件的直接摩擦，需要對齒輪之間進行潤滑，在齒輪工作面之間形成一層保護的膜，油膜能夠使工作面隔開，從而保證了齒輪等接觸的機械機構(gòu)的工效和長久的使用壽命。本章根據(jù)汽車變速箱設(shè)計步驟，按照雙中間軸式自動變速箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計方法，對變速箱內(nèi)部的齒輪傳動比、齒數(shù)、中心距和初選軸的大小進行了計算，計算結(jié)果確定了各軸間的布置距離；再根據(jù)階梯軸的設(shè)計原則，設(shè)計出實心輸入軸、空心輸入軸、中間軸1和中間軸2及倒檔軸的具體結(jié)構(gòu)；同時結(jié)合軸的設(shè)計選擇出所用軸承；最后對變速箱箱體進行了結(jié)構(gòu)分析和初步設(shè)計。各擋的接觸應力計算結(jié)果（/MPa）擋位數(shù)123456R1R21337103186977992991317041425變速器齒輪為斜齒，在工作時產(chǎn)生圓周力、徑向力和軸向力作用在軸上。軸的垂向撓度由式（45）和式（47）計算可得：軸的水平撓度由式（44）和式（48）計算可得：軸的全撓度為：軸的轉(zhuǎn)角由式（45）和式（49）計算可得：1當齒輪嚙合時，1擋從動齒輪到兩支座的距離分別為27mm和189mm，則兩支座間距離為216mm。（a）所示受力圖。計算過程與1擋時計算過程相同。將數(shù)代入式（412）可以得到：該對軸承的壽命符合使用要求。② 通過對各種雙離合器自動變速器結(jié)構(gòu)的分析并結(jié)合傳統(tǒng)的中間軸式變速器的設(shè)計計算方法，按照整車主要技術(shù)指標，對雙中間軸式DCT的齒輪箱進行了各擋位傳動比的計算，傳動齒輪具體參數(shù)的設(shè)計計算。首先我要感謝畢業(yè)設(shè)計的指導老師—王平老師，他對我的無私的幫助和指導，一遍遍檢查我的設(shè)計圖和論文，提出了很多錯誤，讓我及時改，從而我才能在規(guī)定時間內(nèi)完成畢業(yè)論文。學士學位論文參考文獻[1][D].上海:同濟大學，2009.[2] [D].長春:吉林大學, 2003.[3] 牛銘奎,葛安林,[J].汽車工藝與材料，2002(12)：36～38.[4], Modeling and Simulation of a Dualclutch Automated Layshaft Transmission[J].Journal of University of MichiganDearborn,2004 (03):6572.[5] Xubin Song, Study of Dual Clutch Transmission for Medium Duty Truck Applications[J].SAE,2005(01): 35903593.[6] 牛銘奎,高炳釗,[J].汽車技術(shù)，2004(6)：1~3.[7] 金倫，程秀生，孫俐等．離合器自動變速器仿真研究[J]．汽車技術(shù)，2005(8)：47.[8] 牛銘奎,程秀生,[J]．汽車上程，2004，26(4):453～457.[9] 吳光強,楊偉斌，秦大同．雙離合器式自動變速器控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J]．機械工程學報，2007，43(2):13～2l.[10]楊偉斌，吳光強．雙離合器式自動變速器傳動系統(tǒng)的建模及換檔特性[J]．機械工程學報．2007，43(7):188～194.[11]姚曉濤,秦大同,劉振軍．雙離合器自動變速器起步控制仿真分析[J]．重慶人學學報，2007,30(1):13～17．[12]郭曉林,胡紀濱,苑士華等．DCT系統(tǒng)換檔品質(zhì)的控制方法[J]．機械科學與技術(shù),2006,25(6):698～701．[13]馬彪．車輛綜合傳動換檔離合器結(jié)合過程動態(tài)特性研究[J]．中國機械工程，2000(6):69l～694．[14]王江波．雙離合器自動變速器的發(fā)展及展望[J]．上海汽車,2008(1)：36～39．[15]劉飛．干式雙離合器自動變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究[D] ．重慶:重慶大學 2010[16]MATTHESB．Dual Clutch Transmission Lessons Learned and Future Potential[C], SAE Paper, 2005(02):10211023.[17]ZHANG Y,CHEN X,ZHANG X,et Modeling and Simulation of a DualClutch Automated LayShaft Transmission[J].Journal of Mechanical Design,2005,127: 302307.[18]Thomas C,Bowen,Rochester Clutch Automated Transmission [P] .US 642749Bl, 200707.[19]郝琪,過學迅,[J] .汽車研究與開發(fā),2001 (04): 2526.[20][M].北京:機械工業(yè)出版社,2006.[21][M].北京:清華大學出版社,2001.[22][M].北京:機械工業(yè)出版社,2004.[23]徐小春,朱洪，[D].杭州：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司技術(shù)中心汽車產(chǎn)品研究所,2011（6）.43攻讀學士學位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果致謝在花費了三個月的時間，終于完成了這篇論文。本文主要對雙中間軸式雙離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計，主要完成了以下幾方面的工作：① 通過分析雙中間軸式 DCT 傳動方案與兩軸式、單中間軸式的差別，確定了齒輪軸系的布置；通過對干式與濕式雙離合器性能比較分析，選用了干式離合器。查詢圓錐滾子軸承表可以得出:查詢可知：圓滾滾子軸承壽命指數(shù)，基本額定動載荷C=,轉(zhuǎn)速n=6500rpm。項目1擋3擋5擋實心輸入軸中間軸1實心輸入軸中間軸1實心輸入軸中間軸2經(jīng)過計算可以得出，掛1擋、3擋和5擋時所選實心輸入軸和中間軸2都符合強度要求，滿足使用?？赏ㄟ^求得兩個支點的反力，計算出相應的垂向彎矩和水平彎矩。 (47) (48) (49)式中：E—彈性模量，105MPa I—慣性矩，實心軸：，空心軸：d—軸的直徑（mm），花鍵處按平均直徑計算a、b—齒輪上的作用力距兩個支座的距離（mm）L—支座間的距離（mm）軸的全撓度為軸在垂直撓度和水平內(nèi)撓度的允許值為：。1擋從動齒輪的彎曲應力計算同1擋主動齒輪當量齒數(shù)計算一樣，1擋從動齒輪當量齒數(shù)：，選擇齒形系數(shù)y=，1當從動齒輪的計算著載荷：=105N?m，將數(shù)據(jù)代入式（42），可計算出1擋從動齒輪彎曲應力在許用應力范圍內(nèi)，齒輪彎曲強度符合要求。密封一般為軸透蓋部分加密封毛氈，根據(jù)空心軸的外徑尺寸和轉(zhuǎn)速計算出線速度小于3m/s，選擇的粗毛氈密封。 箱體蓋（a）主視圖；（b）俯視圖；（c）剖切面cc（a）（b）（c） 變速箱的密封和潤滑汽車變速器是整個汽車傳動過程中重要部分，它能把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速按不同的速度傳遞到車輪上，也能把發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩按不同的需要傳遞到車輪上。箱體是能夠安裝支撐軸承，為齒輪傳動提供保證，還可以起到密封作用，保證內(nèi)部的齒輪軸不會進塵，同時還能保證內(nèi)部的潤滑不外漏。由于安裝空間狹小，用沖壓外圈滾針軸承，具體選擇型號根據(jù)軸的尺寸確定后選擇。倒擋與6擋的空轉(zhuǎn)從動齒輪通過同步器與中間軸2連接，5擋單獨用一個同步器。 中間軸1 空心輸入軸。實心輸入軸上有兩個花鍵軸分別與5擋和3擋主動齒輪嚙合，選擇的花鍵為45176。具體軸長尺寸要考慮安裝在實心輸入軸的尺寸和安裝要求進行設(shè)計。擋位123456R1R2傳動比主動齒輪齒數(shù)1216202322231215從動齒輪齒數(shù)3935312821192723 DCT軸的參數(shù)設(shè)計計算 軸的結(jié)構(gòu)分析雙中間軸式DCT的布置由兩根輸入軸，兩根中間軸，一根倒擋軸組成，它們成