畢業(yè)設(shè)計(jì)論文重型汽車(chē)變速箱箱體加工工藝的研究-資料下載頁(yè)
2025-06-26 11:55本頁(yè)面
【正文】 基準(zhǔn)位移誤差=++=++=。所以，定位誤差=+=+=。與工序公差相比，可以保證同軸度的加工要求。、定位元件與夾緊裝置的選擇本次夾具的設(shè)計(jì)主要是對(duì)前后端面上鏜孔這一工序?qū)Ｓ脢A具的設(shè)計(jì)。由零件圖可知，對(duì)于前后端面上鏜孔的加工，定位基準(zhǔn)為底面及底面上的兩個(gè)工藝孔，即定位元件為支撐板、圓柱銷(xiāo)及菱形銷(xiāo)。夾緊裝置主要選用螺釘壓板。、切削力與夾緊力的計(jì)算 1）、切削力的計(jì)算查《金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》表350可得：軸向切削分力徑向切削分力圓周切削分力式中，s每轉(zhuǎn)進(jìn)給量（mm／r）； t切削深度 （mm）； v切削速度 （mm／min）； 修正系數(shù)。由切削用量計(jì)算可知，s=2mm／r，t=1 mm，v=40 mm／min= 其中，考慮機(jī)械材料機(jī)械性能的系數(shù)；按表351選取= 考慮刀具幾何參數(shù)的系數(shù)。 查《機(jī)械工程材料及加工工藝》=200 查《金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》表352及353可得： 當(dāng)計(jì)算時(shí)，n=，=1，=，=1，=1= = = 當(dāng)計(jì)算時(shí)，n=1，=1，=，=1，== = = 當(dāng)計(jì)算時(shí)，n=，=1，=，=1，= = = =綜上可知：軸向切削分力 = =107 N徑向切削分力 = = N 圓周切削分力 = = N切削力 = = N 2）、夾緊力的計(jì)算（1）為防止工件在切削力P作用下平移所需夾緊力（如下圖14所示）為： 式中，定位銷(xiāo)上允許承受的一部分切削力，對(duì)于精加工機(jī)床，定位銷(xiāo)不允許受力，即=0。 圖14夾緊元件與工件間的摩擦系數(shù)； 工件與夾具支撐面間的摩擦系數(shù)。其中，安全系數(shù) 基本安全系數(shù)； 加工狀態(tài)系數(shù)； 刀具鈍化系數(shù)； 切削特點(diǎn)系數(shù)； 考慮加緊動(dòng)力穩(wěn)定系數(shù)。參照《金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三章 各種典型夾緊形式所需夾緊力的計(jì)算 根據(jù)分析可知：=，=1，=，=1，=1 即 = 1111 = 查表319可知，=，=綜上可知： = = N （2）、為防止工件在切削力P的作用下繞圓柱銷(xiāo)軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)所需的夾緊力（如圖15所示）為： 式中，定位銷(xiāo)上允許承受的一部分切削力，對(duì)于精加工機(jī)床，定位銷(xiāo)不允許受力，即=0。 圖15.即 = N 綜上所述，夾緊力 大于切削力P，所以壓板提供的夾緊力完全可以勝任，滿足加工要求裝夾示意圖如下所示：七 結(jié) 論本設(shè)計(jì)主要是對(duì)重型汽車(chē)變速箱箱體加工工藝的研究和專用夾具的設(shè)計(jì)兩大部分。（1）、在加工工藝部分，首先分析了重型汽車(chē)變速箱箱體的工作狀況和使用性能，然后根據(jù)零件圖進(jìn)行了加工工藝的分析，選擇出了較為合理的定位基準(zhǔn)，主要是以一面兩孔為精基準(zhǔn)來(lái)加工其他的面和孔。確定了合理的加工方法，劃分了粗、精加工階段，合理的安排了加工順序，通過(guò)比較各方案的特點(diǎn)，確定較好的加工路線，在整個(gè)加工過(guò)程中，主要選用臥式加工中心，然后再根據(jù)刀具的選擇，確定出加工余量和切削用量，最終寫(xiě)出機(jī)械加工工序卡片。（2）、在夾具設(shè)計(jì)部分，主要是對(duì)鏜孔這一工序進(jìn)行專用夾具的設(shè)計(jì)。首先對(duì)工件的定位基準(zhǔn)進(jìn)行確定，然后選擇了定位元件及夾緊裝置。其中定位元件為支撐板、圓柱銷(xiāo)及菱形銷(xiāo)，夾緊裝置主要選用螺釘壓板。然后計(jì)算切削力和夾緊力，計(jì)算定位誤差，這也是該設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，最后繪制出夾具裝配圖和零件圖。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)，使我對(duì)大學(xué)里面所學(xué)到的知識(shí)有了一次全面的綜合利用，也學(xué)到了一些上課時(shí)沒(méi)有涉及到的知識(shí)，尤其在利用手冊(cè)、網(wǎng)絡(luò)資源等方面，對(duì)今后的工作也會(huì)有很大的幫助，在這次設(shè)計(jì)中，我基本上完成了設(shè)計(jì)的任務(wù)，達(dá)到了畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的，但是我知道自己的設(shè)計(jì)還有很多的不足，我會(huì)努力把它做到最好。參 考 文 獻(xiàn)[1] 王啟平，機(jī)械制造工藝學(xué)[M].[2] 熊舉化,變速箱加工工藝方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略[J].[3] 梁炳文，機(jī)械加工工藝基礎(chǔ)[M].北京：[4] 盧秉恒,機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].：機(jī)械工業(yè)出版社，. 230[5] 許曉旸，專用機(jī)床設(shè)備設(shè)計(jì)[M].重慶： [6] 上海柴油機(jī)廠工藝設(shè)備研究所，金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計(jì)[M].：機(jī)械工業(yè)出版社, 78230[7] 韓進(jìn)宏，互換性與技術(shù)測(cè)量[M].北京：[8] 陳宏鈞，實(shí)用機(jī)械加工工藝手冊(cè)[M].：.[9] 孫本緒 熊萬(wàn)武，機(jī)械加工余量手冊(cè)[M].北京：[10] 馬賢智，機(jī)械加工余量與公差手冊(cè)[M].北京：[11] 丁駿一，典型零件制造工藝[M].北京： 40157[12] 周永強(qiáng)，高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)[M].北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2002[13] 王立萍，柴油機(jī)薄壁件飛輪殼孔隙加工工藝的改進(jìn)[J].江蘇無(wú)錫：[14] 劉玉梅 潘為祥，飛輪殼工藝方案分析[J].(5).128130 15[15] 曾東建，汽車(chē)制造工藝學(xué)[M].北京： 69130[16] Gang Sheen, The development of a railway dynamics modeling and simulation package to cater for current industrial trends [M]. Ian Pratt [17] QIN Datong, LI Hooraying，An overview on research developments of torpidly continuously variable transmissions.[M] .Nabila Abdulla Attain
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