【正文】 機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)和化學(xué)拋光機(jī)的操作。以上問(wèn)題集中反映了該車間現(xiàn)有條件不完全具備TPS“一個(gè)流”生產(chǎn)模式，因而，必須一一改善，以達(dá)到整個(gè)車間統(tǒng)一、簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)、最優(yōu)的狀態(tài)。4 拋光研磨車間改善方案研究通過(guò)對(duì)拋光研磨車間所有問(wèn)題進(jìn)行歸納分析，發(fā)現(xiàn)制約生產(chǎn)的主要問(wèn)題是車間沒(méi)有良好的“一個(gè)流”生產(chǎn)制造能力，因此以實(shí)現(xiàn)各車間生產(chǎn)線“一個(gè)流”生產(chǎn)為根本目的的綜合改善是本次課題的基本思路。經(jīng)過(guò)推行小組研究，主要改善內(nèi)容將從“一個(gè)流”生產(chǎn)設(shè)備布局入手，通過(guò)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之間的物流優(yōu)化以及操作工位的少人化作業(yè)的實(shí)施，全面啟動(dòng)該車間推行TPS生產(chǎn)方式的綜合性改善。根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、車間的管理制度、財(cái)務(wù)收支狀況、生產(chǎn)訂單等情況具體分析，發(fā)現(xiàn)影響其改善方案的因素有以下幾種： 員工思想的轉(zhuǎn)變TPS講求以“人”為中心。“人”包括整個(gè)制造系統(tǒng)所涉及到的所有人，如該車間各層次的工作人員以及協(xié)作車間的員工。由于人是制造系統(tǒng)的重要組成部分，是一切活動(dòng)的主體，因此TPS強(qiáng)調(diào)以人為中心，認(rèn)為人是生產(chǎn)中最寶貴的資源，是解決問(wèn)題的根本動(dòng)力。在該車間，管理層人員大都是隨著公司建成而成長(zhǎng)的，他們深知公司的管理制度，熟悉車間的管理流程，以往的管理思想根深蒂固，因而，在沒(méi)有看到即得利益的同時(shí)，接受新的管理思路和理念，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，是一件不太容易的事情。對(duì)于生產(chǎn)線上的操作人員來(lái)說(shuō)，他們雖然具有流動(dòng)性，至少有一半人員是新員工，但老員工在生產(chǎn)中無(wú)形傳授給新員工一種原有的行為習(xí)慣和操作習(xí)慣，直接或間接地影響新員工的觀念。在此基礎(chǔ)上推行TPS，意味著他們必須改變以前的工作量、工作性質(zhì)、作業(yè)方法和作業(yè)時(shí)間，必須會(huì)面臨許多人對(duì)這種改善的反對(duì)或抵觸情緒。所以，員工的思想觀念是解決的首要問(wèn)題。 經(jīng)過(guò)對(duì)車間的員工調(diào)查和談話，得知員工的自然狀況（）、對(duì)工作的滿意度（）、對(duì)TPS的認(rèn)可度（）、對(duì)TPS的支持度（）調(diào)查如下： 拋光研磨車間員工自然狀況 Natural status of employee of polishing plant 學(xué)歷 人數(shù)（人） 比率（%） 初中 340 高中、中專、職高 98 大專 34 本科及以上 24 拋光研磨車間員工對(duì)工作滿意度 Degree of satisfaction working of employee of polishing plant滿意度 比率（%）很滿意 基本滿意 一般 不滿意 拋光研磨車間員工對(duì)TPS的認(rèn)可度 Ratification degree to TPS of employee of polishing plant認(rèn)可度 比率（%）認(rèn)可 一般 不認(rèn)可 拋光研磨車間員工對(duì)TPS的支持度 Support degree to TPS of employee of polishing plant支持度 比率（%）支持 一般 不支持 ～，在該車間推行TPS有一定困難。經(jīng)過(guò)分析，持否定態(tài)度的絕大部分為操作人員，持中立態(tài)度的占有比例也較大。管理人員大部分有接受新觀念的決心，這樣就能在車間員工內(nèi)部動(dòng)員中立人員逐漸轉(zhuǎn)變觀念，從而使支持人員比率升高。 物流與設(shè)備布局的改善物流與設(shè)備布局設(shè)定息息相關(guān)，因此，這里把兩者合二為一，共同改善。其改善點(diǎn)為：盡量減少“孤島設(shè)備”，拉近工序間距離，調(diào)整設(shè)備排列方式，加強(qiáng)流水線作業(yè)，避免交叉物流，盡量采用U型物流通道。一、在車間靠近倉(cāng)庫(kù)旁增設(shè)一條通道，連接主通道和副通道，在車間形成U型物流，便于作業(yè)區(qū)之間的聯(lián)系，增強(qiáng)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的安全性。二、主通道增設(shè)雙向輸送帶，貫穿車間南北的主要運(yùn)輸，減少或避免上一工序集中生產(chǎn)后在移向下一工序，也把返修、異常等狀況考慮進(jìn)來(lái)，使物料運(yùn)送更加具有柔性，從而改變之前大批量生產(chǎn)的弊端，為符合TPS“一個(gè)流”在該車間的長(zhǎng)期應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。三、點(diǎn)焊線設(shè)備之間增加輸送帶，其設(shè)備相對(duì)放置在輸送帶兩側(cè)，減少物料搬運(yùn)時(shí)間。該線移至靠近自動(dòng)拋光線區(qū)域，拉近工序間距離，方便物料運(yùn)送。人工拋光線，攻絲線均以靠近相關(guān)工序?yàn)樵瓌t，做整體移動(dòng)。四、清洗線由原來(lái)的集中生產(chǎn)改為現(xiàn)在的分置化學(xué)拋光線兩側(cè)，又分別與沖孔線和包裝線靠近，有利于流水線作業(yè)，也避免了交叉物流帶來(lái)的混亂局面。五、化學(xué)拋光線設(shè)備由原來(lái)的“一”字型更改為小“L”型，便于一人操作兩臺(tái)機(jī)器。同時(shí)，設(shè)備對(duì)稱分列在新增輸送帶兩側(cè)，節(jié)省搬運(yùn)時(shí)間。 Layout after improving of polishing plant  設(shè)備布局改善工作量統(tǒng)計(jì) Amount of improvement work about equipment layout 單位：臺(tái)項(xiàng)目 點(diǎn)焊機(jī) 抗壓機(jī) 拋光機(jī) 清洗機(jī) 攻牙機(jī) 沖 床 化拋機(jī) 輸送帶（米）搬遷 20 2 42 2 8 34移位 1 11 6增加 102 總計(jì) 20 2 42 3 11 6 8 136 設(shè)備布局改善費(fèi)用統(tǒng)計(jì) Amount of improvement cost about equipment layout單位：元項(xiàng)目 點(diǎn)焊機(jī) 抗壓機(jī) 拋光機(jī) 清洗機(jī) 攻牙機(jī) 沖 床 化拋機(jī) 輸送帶搬遷費(fèi) 1000 200 2100 600 550 300 1600 1190材料費(fèi) 6410人工費(fèi) 15272（加班費(fèi)2200） 總計(jì) 29222搬遷人員全部為該車間作業(yè)人員，按正常班計(jì)費(fèi)，只有加班費(fèi)用另計(jì)，由于不涉及外部搬遷人員，因此，不需要另外支付搬遷費(fèi)用。所以，總費(fèi)用為：2200+6410=8610元。而改善完成后，該車間預(yù)計(jì)每月可以增收3萬(wàn)元左右，這樣，我們的改善在一個(gè)月之內(nèi)就可以收回投資。車間物流和設(shè)備布局得到改善后，用于車間周轉(zhuǎn)的工位器具數(shù)量的需求也相應(yīng)減少。工位器具周轉(zhuǎn)數(shù)量確定的公式如下：N= 式中： N—容器周轉(zhuǎn)量 n—每日生產(chǎn)量(即產(chǎn)品數(shù)量) P—每臺(tái)產(chǎn)品 t—容器的周轉(zhuǎn)期 T—每日實(shí)際工作時(shí)間 Q—每單元化容器裝入的零件數(shù)該車間每日生產(chǎn)量（n）為2萬(wàn)件，物料盤周轉(zhuǎn)期（t）為21分鐘，每單元化容器裝入的零件數(shù)（Q）為14件，周轉(zhuǎn)箱的周轉(zhuǎn)期（t）為26分鐘，每單元化容器裝入的零件數(shù)（Q）為42件。由上述公式計(jì)算可知：物料盤需求數(shù)量為：N=（20000121）247。（48014）(1﹢20%)=75個(gè)周轉(zhuǎn)箱需求數(shù)量為：N=（20000126）247。（48042）(1﹢20%)=31個(gè)物料盤數(shù)量由原來(lái)的212個(gè)減少至75個(gè)，周轉(zhuǎn)箱數(shù)量由原來(lái)的84個(gè)減少至31個(gè)?！吧偃嘶弊鳂I(yè)通過(guò)對(duì)各個(gè)工位的作業(yè)時(shí)間排序表分析，可知人機(jī)聯(lián)合操作中存在較大的浪費(fèi)，人員配備不合理。經(jīng)過(guò)對(duì)上述工位動(dòng)作、時(shí)間的研究，制定出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書，運(yùn)用這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范作業(yè)，使生產(chǎn)線達(dá)到“少人化”。 Improve effect forecasting about equipment layout時(shí)間/秒 ，，%，最可觀的是等待時(shí)間明顯降低。經(jīng)過(guò)動(dòng)作分析和時(shí)間測(cè)定，可對(duì)部分崗位進(jìn)行作業(yè)取消、合并或簡(jiǎn)化：一、牙線牙紋檢測(cè)工位：該工位人員配備體現(xiàn)為一臺(tái)攻絲機(jī)配一人攻絲，一人檢驗(yàn)牙紋，經(jīng)過(guò)工藝性比較和技術(shù)質(zhì)量認(rèn)定，可將11站攻絲檢驗(yàn)人員集中在線尾做最終檢驗(yàn)，盡量消除等待和整理運(yùn)送時(shí)間，以此提高檢驗(yàn)效率。二、點(diǎn)焊線裝卸工位：由改善前工位排序表（）可知，點(diǎn)焊裝卸時(shí)間與點(diǎn)焊時(shí)間幾乎相近，且各有不同程度較多的等待時(shí)間，為解決此浪費(fèi)現(xiàn)象，先在部分機(jī)臺(tái)進(jìn)行合并作業(yè)的改善，經(jīng)過(guò)多天多次觀測(cè)和記錄，并使之與前后工序時(shí)間對(duì)比，推行小組認(rèn)為此改善可行，其結(jié)果可見(jiàn)改善后工位排序表（）。三、化拋線工位：該工位以機(jī)器操作為主，人員起到裝卸和檢驗(yàn)的輔助作業(yè)，由于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，在時(shí)間上，允許一人同時(shí)操作兩臺(tái)機(jī)器，同時(shí)為減少人員頻繁走動(dòng)于兩臺(tái)機(jī)器之間，經(jīng)過(guò)設(shè)備布局的改善，將機(jī)臺(tái)放置成利于操作的“L”型，既充分考慮了人員的疲勞度，也實(shí)現(xiàn)了“少人化”。由上可知，攻絲線牙紋檢測(cè)人員集中作業(yè)以后，每班可減少3人，化拋線人員每班減少4人，點(diǎn)焊線每班減少人員10人，每班減少搬運(yùn)人員7人，每班共計(jì)減少24人，兩班共減少人員48人。這些人員可安排做物料周轉(zhuǎn)或其他輔助工作。針對(duì)以上各個(gè)因素， 綜合分析表 Synthesize analysis form項(xiàng)目 評(píng)價(jià)內(nèi)容 評(píng)價(jià)分值 不改善 改善人員思想 積極支持 45 基本支持 40 40 不支持 15 15物流方式 改善前 20 20 改善后 80 80設(shè)備布局 改善前 20 20 改善后 80 80少人化 改善前 20 20 改善后 80 80總計(jì) 區(qū)間 75~285 100 255通過(guò)上表可知，基本可以認(rèn)定次車間TPS“一個(gè)流”綜合改善方案技術(shù)性可行。5 拋光研磨車間改善方案實(shí)施與效果評(píng)價(jià) 改善方案實(shí)施。 改善計(jì)劃表 Schedule of improve拋光研磨車間綜合改善方案實(shí)施后，無(wú)論是人員走動(dòng)距離、運(yùn)送時(shí)間、車間的成本控制，還是生產(chǎn)線產(chǎn)能、線平衡率和生產(chǎn)節(jié)拍，都發(fā)生了一定程度上的變化。、.一、人員培訓(xùn)。為充分發(fā)揮人的作用，我們的具體做法有：（1）對(duì)員工進(jìn)行持續(xù)不斷的培訓(xùn)教育，主要是擴(kuò)大工業(yè)工程的知識(shí)面和培養(yǎng)獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，在培訓(xùn)中引用實(shí)際例子，在結(jié)合理論知識(shí)，得出真正對(duì)員工有效的工作方法和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，使員工的積極性和創(chuàng)造性得以充分發(fā)揮；（2）推行獨(dú)立自主的小組化（Team Work）工作方式，讓員工參與進(jìn)來(lái)，以小組方式討論怎樣合理利用時(shí)間、操作機(jī)臺(tái)，同時(shí)又能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)安全性，使員工從根本上認(rèn)識(shí)到新的管理方法帶來(lái)的益處，與他們的創(chuàng)造息息相關(guān)，充分發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性、集體責(zé)任感與寫作精神；（3）多方位培訓(xùn)，要求員工是多面手，從而提高安排工作任務(wù)的靈活性，避免單調(diào)枯燥的重復(fù)工作，提高工作的創(chuàng)造性。二、物流重新規(guī)劃。該車間增設(shè)一條連接物流通道，在車間形成局部U形通道，整體為“h”形通道。主物流通道增加輸送帶傳送物料，節(jié)約走動(dòng)搬運(yùn)時(shí)間，也節(jié)省搬運(yùn)操作人員。另外，各個(gè)工序間緊密連接，物流線路基本沒(méi)有交叉，也保證了運(yùn)送準(zhǔn)實(shí)性，基本實(shí)現(xiàn)車