中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的投資“藍(lán)海”-資料下載頁(yè)
2025-06-22 20:18本頁(yè)面
【正文】 控制體系來(lái)保證贏利能力和財(cái)物安全，這對(duì)于中國(guó)本土廠商將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，臺(tái)新資本和盛富資本認(rèn)為，那些已經(jīng)著手開(kāi)始建立完善內(nèi)部控制體系的廠商將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。?！ ∧軌驕?zhǔn)確判斷價(jià)值分布變化趨勢(shì) 價(jià)值分布的變化引起行業(yè)價(jià)值的再分配，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在不同企業(yè)間發(fā)生和轉(zhuǎn)移，使企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額不再如以往那樣能提供獲利能力與價(jià)值保護(hù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)獲取的游戲規(guī)則發(fā)生了變化。對(duì)中國(guó)本土廠商而言，正確判斷價(jià)值分布的變化趨勢(shì)，找尋行業(yè)增長(zhǎng)潛力及其價(jià)值分布格局，發(fā)現(xiàn)最大利潤(rùn)區(qū)和價(jià)值流，將是制勝關(guān)鍵，也是行業(yè)投資者評(píng)估公司未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ囊c(diǎn)之一?！ ∮行ёR(shí)別價(jià)值轉(zhuǎn)移路徑的能力成為關(guān)鍵 價(jià)值從可見(jiàn)的硬件資源(追求效率)轉(zhuǎn)向看不見(jiàn)的服務(wù)資源(價(jià)值創(chuàng)造)，中國(guó)本土廠商應(yīng)對(duì)基于價(jià)值轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的挑戰(zhàn)的能力成為關(guān)鍵。我們認(rèn)為，那些有效把握價(jià)值轉(zhuǎn)移的路徑，并在此基礎(chǔ)上研究如何在經(jīng)營(yíng)層面上因勢(shì)利導(dǎo)，根據(jù)行業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移的路徑獲取收益的公司，更加可以獲得行業(yè)投資者的青睞?！ 【邆湔袭a(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈能力的企業(yè)將獲垂青 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈處于離散狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)關(guān)注重心在制造業(yè)，對(duì)價(jià)值鏈下游的服務(wù)、貿(mào)易、物流、金融領(lǐng)域缺乏整合能力。如何整合價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的能力成為未來(lái)能否生存的關(guān)鍵，未來(lái)無(wú)疑成為行業(yè)中的領(lǐng)先者?！ ?yīng)聚焦核心價(jià)值環(huán)節(jié) 價(jià)值轉(zhuǎn)移的總趨勢(shì)是企業(yè)把資源和能力集中于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，以培育和保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是簡(jiǎn)單地追求企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張。因此，中國(guó)本土廠商在識(shí)別和發(fā)現(xiàn)所在價(jià)值鏈的核心價(jià)值環(huán)節(jié)后，應(yīng)將企業(yè)資源集中于此環(huán)節(jié)，培育核心能力，構(gòu)建集中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并借助這種核心環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得對(duì)其他環(huán)節(jié)協(xié)同的主動(dòng)性和資源整合的杠桿效益。具備這樣能力的企業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)，獲得其他環(huán)節(jié)的利潤(rùn)或價(jià)值的轉(zhuǎn)移，更加可以獲得資本市場(chǎng)的支持。 ■鏈接二： 現(xiàn)象：珠三角日資三巨頭集結(jié)掀起零部件市場(chǎng)大潮 □稻垣清(三菱日聯(lián)證券香港有限公司研究部主管) 以國(guó)內(nèi)重要汽車(chē)制造基地的珠江三角洲為例，隨著整車(chē)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展，零部件生產(chǎn)企業(yè)和原材料生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模也在日愈擴(kuò)大，目前，珠江三角洲的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的變化。 1998年，本田(廣州本田)進(jìn)軍廣州市場(chǎng)，隨后，日產(chǎn)(東風(fēng)日產(chǎn))、豐田(廣州豐田)也緊接著在此落戶，形成日資三大企業(yè)集結(jié)之勢(shì)。素來(lái)產(chǎn)量較高的本田在中國(guó)的輸出市場(chǎng)和第二工廠的生產(chǎn)都已上馬，加上日產(chǎn)的花都工廠，豐田的南沙工廠，預(yù)計(jì)2008年前后，廣州將形成百萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模。屆時(shí)，華南地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)將與上海的大眾和通用相匹敵，共同構(gòu)成中國(guó)的兩大汽車(chē)市場(chǎng)。 受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響，相關(guān)材料和零部件生產(chǎn)企業(yè)在整個(gè)華南地區(qū)迅速崛起。如本田附近的廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)永和區(qū)有40余家以汽車(chē)零部件為中心的日資企業(yè)，日產(chǎn)所在的花都有30家，豐田所在的南沙有以一次原料供應(yīng)為主的企業(yè)15家，此外佛山、中山也聚集了大批零部件生產(chǎn)日資企業(yè)?！ ∶鎸?duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和增加車(chē)種的需求，零部件產(chǎn)業(yè)大潮又掀起新的浪潮。豐田于2006年5月正式著手發(fā)展二、三次原料供應(yīng)的生產(chǎn)企業(yè)，本田和日產(chǎn)除一次原料生產(chǎn)企業(yè)外，二次、三次原料生產(chǎn)企業(yè)也已初具雛形。與此同時(shí)，為了克服汽車(chē)行業(yè)一直以來(lái)的“環(huán)境”、“安全”、“電子化”等課題，JFE(廣州JFE鋼鐵)等新材料生產(chǎn)企業(yè)，以及在珠江三角洲東部的東莞，深圳，惠州等地嶄露頭角的電氣和精密儀器企業(yè)也開(kāi)始加入汽車(chē)行業(yè)8 / 8
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