中國汽車市場的投資“藍海”(完整版)
【正文】 auto公司、愛卡汽車網、車盟網，中國汽車后服務市場已經得到了國際風險投資機構的認可。這必將是未來行業(yè)戰(zhàn)略投資者重點關注的產業(yè)。在新的《政策》下，整車制造商必須盡快拋棄CKD的生產模式，盡可能國產化，在新的《政策》指引下，中國政府對本土公司的零部件研發(fā)給予了大量的鼓勵措施。 2005年，激烈的割喉價格戰(zhàn)出現，OEM廠商也面臨原材料價格的上漲，而且競爭日益激烈，100多個品牌共存于一個日益擁擠的市場。中國汽車市場的投資“藍?！薄觞S立沖(臺新資本、盛富資本) 2006年中國汽車市場進入穩(wěn)步增長，其競爭特征和行業(yè)結構已經發(fā)生改變，這種改變也令新的投資潛力市場涌現，市場投資的吸引點正在從整車向零部件和售后服務轉移。盡管2005年度汽車產量和銷售都有所增長，%?！ ≡诩尤胧蕾Q組織的2001年，中國的整車關稅和零部件關稅分別為50％和25％，到2006年，已經分別下降到25％和10％。 二手車流通——目前美國、德國、瑞士、日本、2倍、2倍、2倍，其中美國舊車利潤占利潤總額的45％。 剖析“藍?！薄 ∑嚵悴考褪酆蠓招袠I(yè)“錢”景可觀 中國汽車產業(yè)鏈主要包括汽車零部件業(yè)、汽車貿易業(yè)、汽車制造業(yè)。一般使用4－9年的車輛，其售后服務市場是最大的。顯然目前中國零部件工業(yè)作為汽車整車的基礎，投資力度不夠。 D)金融服務具未來利潤爆發(fā)性增長潛力汽車產業(yè)的特殊性，其金融服務鏈的價值尤為明顯，例如國際上福特汽車公司擁有汽車業(yè)最大的金融服務公司和汽車租賃公司，通用汽車金融公司也是集團利潤的重要來源。 強大的整車廠商的研發(fā)任務外包和聯(lián)合開發(fā)能力或潛力 全球汽車企業(yè)將約占其新產品價值50％左右的產品總成或子系統(tǒng)的研制工作外包出去，估計未來10年內，這個比例將提高到70％，現在的聯(lián)合開發(fā)已不僅限于整車廠和一級供應商的合作，還逐步擴大到了原材料和二級供應商等，而未來的聯(lián)合開發(fā)將會進一步在合作范圍和合作深度上繼續(xù)擴大。日前公布的一項調查結果顯示，消費者對汽車及零部件的保養(yǎng)和維護的意識不斷增強，對服務的專業(yè)化要求也越來越高。優(yōu)異的研發(fā)能力和技術設備可以使生產廠商擁有更高的毛利率，更多的產品組合和更加牢靠的客戶基礎。 具備整合產業(yè)價值鏈能力的企業(yè)將獲垂青 中國汽車產業(yè)價值鏈處于離散狀態(tài)，產業(yè)關注重心在制造業(yè)，對價值鏈下游的服務、貿易、物流、金融領域缺乏整合能力。屆時，華南地區(qū)的汽車市場將與上海的大眾和通用相匹敵，共同構成中國的兩大汽車市場。如本田附近的廣州經濟技術開發(fā)區(qū)永和區(qū)有40余家以汽車零部件為中心的日資企業(yè)，日產所在的花都有30家，豐田所在的南沙有以一次原料供應為主的企業(yè)15家，此外佛山、中山也聚集了大批零部件生產日資企業(yè)?！ 劢购诵膬r值環(huán)節(jié) 價值轉移的總趨勢是企業(yè)把資源和能力集中于自己最擅長的領域，以培育和保持核心競爭力，而不是簡單地追求企業(yè)規(guī)模擴張。因此，那些能夠擁有可靠客戶基礎，并和客戶建立戰(zhàn)略性聯(lián)盟的企業(yè)將能夠在競爭中取得優(yōu)勢地位。隨著中國汽車保有量的增長，像米其林馳加這樣的專業(yè)服務零售網絡將成為國內汽車零部件售后服務市場發(fā)展的一個重要方向。 傳統(tǒng)的銷售代理商應擁有經整合的銷售渠道，優(yōu)化的成本結構和高效率的運作 臺新資本和盛富資本研究認為，目前中國的4S店更多是汽車的品牌導向，基本上一個網絡只維修自己一個品牌的車。由于政策對民間資本和外資的限制，國內
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