中國(guó)汽車市場(chǎng)的投資“藍(lán)?！?完整版)
【正文】 auto公司、愛卡汽車網(wǎng)、車盟網(wǎng)，中國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)得到了國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。這必將是未來(lái)行業(yè)戰(zhàn)略投資者重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)業(yè)。在新的《政策》下，整車制造商必須盡快拋棄CKD的生產(chǎn)模式，盡可能國(guó)產(chǎn)化，在新的《政策》指引下，中國(guó)政府對(duì)本土公司的零部件研發(fā)給予了大量的鼓勵(lì)措施?！ ?005年，激烈的割喉價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)，OEM廠商也面臨原材料價(jià)格的上漲，而且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，100多個(gè)品牌共存于一個(gè)日益擁擠的市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的投資“藍(lán)?！薄觞S立沖(臺(tái)新資本、盛富資本) 2006年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)特征和行業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生改變，這種改變也令新的投資潛力市場(chǎng)涌現(xiàn)，市場(chǎng)投資的吸引點(diǎn)正在從整車向零部件和售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。盡管2005年度汽車產(chǎn)量和銷售都有所增長(zhǎng)，%?！ ≡诩尤胧蕾Q(mào)組織的2001年，中國(guó)的整車關(guān)稅和零部件關(guān)稅分別為50％和25％，到2006年，已經(jīng)分別下降到25％和10％。 二手車流通——目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、2倍、2倍、2倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45％?！ ∑饰觥八{(lán)海” 汽車零部件和售后服務(wù)行業(yè)“錢”景可觀 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括汽車零部件業(yè)、汽車貿(mào)易業(yè)、汽車制造業(yè)。一般使用4－9年的車輛，其售后服務(wù)市場(chǎng)是最大的。顯然目前中國(guó)零部件工業(yè)作為汽車整車的基礎(chǔ)，投資力度不夠?！ )金融服務(wù)具未來(lái)利潤(rùn)爆發(fā)性增長(zhǎng)潛力汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性，其金融服務(wù)鏈的價(jià)值尤為明顯，例如國(guó)際上福特汽車公司擁有汽車業(yè)最大的金融服務(wù)公司和汽車租賃公司，通用汽車金融公司也是集團(tuán)利潤(rùn)的重要來(lái)源?！ ?qiáng)大的整車廠商的研發(fā)任務(wù)外包和聯(lián)合開發(fā)能力或潛力 全球汽車企業(yè)將約占其新產(chǎn)品價(jià)值50％左右的產(chǎn)品總成或子系統(tǒng)的研制工作外包出去，估計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，這個(gè)比例將提高到70％，現(xiàn)在的聯(lián)合開發(fā)已不僅限于整車廠和一級(jí)供應(yīng)商的合作，還逐步擴(kuò)大到了原材料和二級(jí)供應(yīng)商等，而未來(lái)的聯(lián)合開發(fā)將會(huì)進(jìn)一步在合作范圍和合作深度上繼續(xù)擴(kuò)大。日前公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)汽車及零部件的保養(yǎng)和維護(hù)的意識(shí)不斷增強(qiáng)，對(duì)服務(wù)的專業(yè)化要求也越來(lái)越高。優(yōu)異的研發(fā)能力和技術(shù)設(shè)備可以使生產(chǎn)廠商擁有更高的毛利率，更多的產(chǎn)品組合和更加牢靠的客戶基礎(chǔ)?！ 【邆湔袭a(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈能力的企業(yè)將獲垂青 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈處于離散狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)關(guān)注重心在制造業(yè)，對(duì)價(jià)值鏈下游的服務(wù)、貿(mào)易、物流、金融領(lǐng)域缺乏整合能力。屆時(shí)，華南地區(qū)的汽車市場(chǎng)將與上海的大眾和通用相匹敵，共同構(gòu)成中國(guó)的兩大汽車市場(chǎng)。如本田附近的廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)永和區(qū)有40余家以汽車零部件為中心的日資企業(yè)，日產(chǎn)所在的花都有30家，豐田所在的南沙有以一次原料供應(yīng)為主的企業(yè)15家，此外佛山、中山也聚集了大批零部件生產(chǎn)日資企業(yè)?！ ?yīng)聚焦核心價(jià)值環(huán)節(jié) 價(jià)值轉(zhuǎn)移的總趨勢(shì)是企業(yè)把資源和能力集中于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，以培育和保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是簡(jiǎn)單地追求企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張。因此，那些能夠擁有可靠客戶基礎(chǔ)，并和客戶建立戰(zhàn)略性聯(lián)盟的企業(yè)將能夠在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位。隨著中國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)，像米其林馳加這樣的專業(yè)服務(wù)零售網(wǎng)絡(luò)將成為國(guó)內(nèi)汽車零部件售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要方向?！ 鹘y(tǒng)的銷售代理商應(yīng)擁有經(jīng)整合的銷售渠道，優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)和高效率的運(yùn)作 臺(tái)新資本和盛富資本研究認(rèn)為，目前中國(guó)的4S店更多是汽車的品牌導(dǎo)向，基本上一個(gè)網(wǎng)絡(luò)只維修自己一個(gè)品牌的車。由于政策對(duì)民間資本和外資的限制，國(guó)內(nèi)
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