中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的投資“藍(lán)海”(存儲(chǔ)版)
【正文】 近幾年汽車(chē)行業(yè)固定資產(chǎn)投資來(lái)看，汽車(chē)零部件行業(yè)的投資占全部投資的比例也在30％以下。在中國(guó)加入WTO以前，外資進(jìn)入服務(wù)業(yè)受到嚴(yán)格限制，國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資企業(yè)的銷(xiāo)售公司都是由中方控制，這些銷(xiāo)售公司從生產(chǎn)廠家買(mǎi)來(lái)產(chǎn)品，再賣(mài)給各地經(jīng)銷(xiāo)商。最終決定企業(yè)價(jià)值的是其運(yùn)營(yíng)執(zhí)行力(見(jiàn)圖2)。汽車(chē)渠道的品牌專(zhuān)賣(mài)，無(wú)疑可以提高整車(chē)廠商在選擇經(jīng)銷(xiāo)商及控制經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量上的話語(yǔ)權(quán)，增強(qiáng)其控制經(jīng)銷(xiāo)商的能力，但這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商不利。投資那些占得先機(jī)的企業(yè)將成為分享這塊蛋糕的方法之一，我們相信具備下列核心能力的公司將成為中國(guó)汽車(chē)零件行業(yè)和售后服務(wù)行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者和最大得益者，同時(shí)，也會(huì)更容易得到行業(yè)戰(zhàn)略投資者的關(guān)注?！ ∮行ёR(shí)別價(jià)值轉(zhuǎn)移路徑的能力成為關(guān)鍵 價(jià)值從可見(jiàn)的硬件資源(追求效率)轉(zhuǎn)向看不見(jiàn)的服務(wù)資源(價(jià)值創(chuàng)造)，中國(guó)本土廠商應(yīng)對(duì)基于價(jià)值轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的挑戰(zhàn)的能力成為關(guān)鍵?！ ?998年，本田(廣州本田)進(jìn)軍廣州市場(chǎng)，隨后，日產(chǎn)(東風(fēng)日產(chǎn))、豐田(廣州豐田)也緊接著在此落戶，形成日資三大企業(yè)集結(jié)之勢(shì)。豐田于2006年5月正式著手發(fā)展二、三次原料供應(yīng)的生產(chǎn)企業(yè)，本田和日產(chǎn)除一次原料生產(chǎn)企業(yè)外，二次、三次原料生產(chǎn)企業(yè)也已初具雛形。具備這樣能力的企業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)，獲得其他環(huán)節(jié)的利潤(rùn)或價(jià)值的轉(zhuǎn)移，更加可以獲得資本市場(chǎng)的支持。?！ ∧軌驕?zhǔn)確判斷價(jià)值分布變化趨勢(shì) 價(jià)值分布的變化引起行業(yè)價(jià)值的再分配，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在不同企業(yè)間發(fā)生和轉(zhuǎn)移，使企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額不再如以往那樣能提供獲利能力與價(jià)值保護(hù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)獲取的游戲規(guī)則發(fā)生了變化。連鎖經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為十分貼近消費(fèi)者的零售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，如果普及速度比較快、規(guī)模比較大的話，可以很好地提供快速解決保養(yǎng)、小修方面的問(wèn)題，將會(huì)有機(jī)會(huì)大行其道。通過(guò)整合銷(xiāo)售渠道可以降低銷(xiāo)售成本、提高銷(xiāo)售效率?！ ≠Y本的選擇 如何篩選有潛力的投資目標(biāo) 相對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還比較年輕，但每一發(fā)展階段往往和國(guó)際其他市場(chǎng)一樣，有一固定規(guī)律。由于生存條件較寬松和需求增長(zhǎng)迅速使關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上利潤(rùn)豐厚的環(huán)節(jié)之一?！ ×悴考a(chǎn)業(yè)走向分析 我們認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將向以下幾個(gè)方面轉(zhuǎn)型：A)零部件市場(chǎng)將有序轉(zhuǎn)型，投資比例會(huì)逐漸放大本土廠商出口產(chǎn)品從售后配件市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入OEM市場(chǎng)，從低附加值產(chǎn)品開(kāi)始向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從散亂狀態(tài)出口向有序轉(zhuǎn)變，特別是一些自主品牌產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)體系，出口產(chǎn)品的技術(shù)水平也有很大提高?！ 「鶕?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2005年整車(chē)與零部件規(guī)模相比為1：，而按照國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)與零部件規(guī)模的比例應(yīng)達(dá)到1：，兩者的配比會(huì)逐漸調(diào)節(jié)到合理的比例，在這種前提下就算整車(chē)市場(chǎng)不增長(zhǎng)，中國(guó)零部件市場(chǎng)也會(huì)高速增長(zhǎng)?！ ∧壳?，創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)已經(jīng)意識(shí)到汽車(chē)服務(wù)業(yè)的機(jī)會(huì)并有所行動(dòng)，在2006年8月8日，UAA(聯(lián)合汽車(chē)俱樂(lè)部)與聯(lián)想投資有限公司聯(lián)合對(duì)外宣布，UAA引入聯(lián)想投資800萬(wàn)美元資金，共同開(kāi)拓中國(guó)的汽車(chē)俱樂(lè)部和汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)?！ ∷?，汽車(chē)零部件行業(yè)的投資在未來(lái)有較多的利好因素，同時(shí)也是利潤(rùn)豐厚的一個(gè)行業(yè)，也將成為行業(yè)戰(zhàn)略投資者爭(zhēng)搶的主要對(duì)象之一。關(guān)注新興投資機(jī)會(huì) 我們有理由相信，根據(jù)國(guó)際上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史和發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)和售后服務(wù)業(yè)未來(lái)將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭。在2006年，中國(guó)有望取代排名第三的德國(guó)，但與日本相比仍有一定距離。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)
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