【正文】 要是： ，對進口車的替代效果突出。 在中高檔車和中檔車方面，國產(chǎn)車的替代作用將越來越明顯，進口車 將繼續(xù)被擠向高檔轎車和高檔 SUV，以前一些沒有特點的中檔和中高檔車型將逐步退出進口行列，使得進口車可以利 用的空間減少。 ，特別是 SKD組裝車的正面競爭，否則會處于被動。與國外跨國汽車公司的零部件采購成本相比，國產(chǎn)的進口件成本至少高出 50%.2023年 1月 1日起，中國政 府將汽車的進口關(guān)稅下調(diào) 1020%.根據(jù)加入 WTO后分 5年逐步降低汽車進口關(guān)稅的協(xié)議，中國的進口汽車關(guān)稅將會逐步 降至 25%. 中國進口轎車的價格由到岸價、關(guān)稅（ 80100%〕、消費稅（ 38%〕、增值稅〔 17%〕、車輛購置稅〔 10%〕和其 它費用〔如運輸、商檢等〕構(gòu)成。所以各企業(yè)都瞄準市場，觀察對手的動向，隨時調(diào)整價格策略。 從 2023年 1月開始，中國車市的降價潮是排山倒海式的，一直持續(xù)到四月份基本進入尾聲。無論哪種車型，向零 利潤方向發(fā)展，到了一定程度就要更新?lián)Q代，這將是一個非常正常的現(xiàn)象。 另外造成今年進口 車價持續(xù)上升的原因還有兩點：一是納稅額的最低限價比去年大幅度上調(diào)；二是沒有經(jīng)過認證的經(jīng)銷商要交保證金， 相當于罰款。今年拿進口車許可證批文 要憑去年的交稅證明，因此今年倒賣許可證的現(xiàn)象有所收斂。但總體上 ,絕 大多數(shù)私人購車是用于營運、商務(wù)兼生活用車 ,純粹的生活消費購車比例還相當小。全國城鄉(xiāng)居 民銀行存款已突破６萬億元 ,家庭購車潛能不言而喻。微型轎車由于其經(jīng)濟、實惠、省油等優(yōu)點比 較適合我國的國情 ,在現(xiàn)階段我國人民收入水平還不高的情況下 ,應(yīng)該是進入家庭的首選車型。普通級轎車由于其自身特點 ,向上可以 擠占部分中級轎車市場 ,向下可以同微型轎車在出租用車和私人用車市場展開競爭 ,因此 ,市場跨度比較大 ,被稱為“黃金檔 次”轎車 ,近年來其飛速擴大的市場占有率就說明了這一點。汽車產(chǎn)品價格扭曲 ,價值背離 ,不能適應(yīng)需求 ,已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)外人士的公識。部分零部件仍依賴引進也是一個重要的原因。國外常見的分期付款、專項貸款、購車儲蓄等多種 籌款和付款方式在中國還不多見。它把經(jīng)銷制改為特許代理制，每個代理 商的主銷售服務(wù)店都實行三位一體模式，并允許代理商發(fā)展水平型分售店，賦予其充分的市場管理權(quán)和經(jīng)營自主權(quán)。天津汽車工業(yè)銷售有限公司在中國各地建立了全資子公司、控股子公司、參股子公司和特許經(jīng)銷商及特約維修服務(wù)站〔中心〕，負責天津汽車集團的整車銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋工作。 3〕批發(fā)環(huán)節(jié)的增多增大了銷售成本，降低了商家的獲利性。 53 中國汽車市場調(diào)查 汽車專賣店 目前專營店在中國的發(fā)展并不看好，并且其內(nèi)涵與國外汽車專營店的含義有所不同。一般要上千萬元人民幣。在一些大城市，汽車交易市場的成交額占到總成交 額的一半左右，這說明汽車交易市場在中國目前銷售渠道中的地位十分突出。 目前，汽車專營店之所以不被看好，其主要原因在于： 1）受中國汽車消費環(huán)境的限制。 2023年以來，中國轎車銷售渠道逐步打破傳統(tǒng)的批發(fā)零售模式。 2）經(jīng)銷商的整車銷售與售后服務(wù)、維修功能的脫離，使售后毒物無法得到保障。在評價四位一體的專營店時，中國 第一汽車集團公司按照其市場表現(xiàn)將其專營店定為不同的星級（ 14級）。合作形式為 特許授權(quán)品牌專賣制，實施三位一體的營銷模式。隨著私人購車比例的增加 ,汽車消費政策對 汽車市場的影響越來越大。汽車業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)業(yè) ,按國際水平 ,一個汽車廠家的年產(chǎn)量為 20萬 輛才達到盈虧平衡點 ,30萬輛才具有國際競爭力 ,250萬輛才不會有被吞并的危險。 48 中國汽車市場調(diào)查 二、影響轎車需求的主要因素 １ 價值因素 在中國 ,影響轎車進入普通百姓家庭的關(guān)鍵是價格。三是燃油稅尚未實施 ,微型轎車的經(jīng)濟性能未能充分發(fā)揮。一旦這些潛在的轎車需求得到實現(xiàn) ,不僅我國的轎 車消費市場結(jié)構(gòu)會發(fā)生重大改變 ,更趨于合理 ,而且巨大的需求也將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強大的動力。 盡管轎車的私人消費比例還很小 ,但應(yīng)該看到中國轎車私家消費的潛能很大。近５年來 ,我國私人購車市場空前活躍 ,私 人購車的需求量平均增長幅度為２８ １ %,而同期非私人汽車的需求量平均只增長６ ８ %。據(jù)了解，今年 50%，而在去年， 競超過 80%。由于我國目前的進口車大都來自歐洲和日本，而最近歐元和日元相對美元 大幅升值。廠商降價，經(jīng)銷 商因為競爭也要降價。應(yīng)盡快出 臺有利于汽車消費的政策，將不合理的因素除去，使成本降下來，從而使車價進入良性循環(huán)。就 2023年來說，從 1月 1日紅旗明仕降價 ，到 6月 22日寶來降價 ，涉及國內(nèi)幾乎所有轎車 企業(yè)，包括近 20種車型，多半降價都在萬元以上，甚至在同一天，幾款車型同時降。其具體表現(xiàn)就是轎車價格的降低。 。同時也說明政府 相關(guān)部門對進口車的掌控力度是適當?shù)?。如寶馬、奔馳、奧迪 A VOLVO，日本車也在尋求向高檔化發(fā)展。 由于匯率與成本直接相關(guān)，不僅影響進 口貨值部分，而且還影響關(guān)稅部分，歐元和日元匯率上升，沖抵掉關(guān)稅稅率下降因素后，進口成本仍有上升，加之許 可證仍然偏緊，進口車由于成本因素價格難以有大的下降。形成這種反差的原因有兩個，一是海關(guān)進口車數(shù)據(jù)中包括 (SKD)組裝 車；二是海關(guān)統(tǒng)計的是進入保稅區(qū)的進關(guān)數(shù)量，實際今年上半年進關(guān)多，出關(guān)少。 然而從整體水平來看，國外品牌轎車的競爭優(yōu)勢主要集中在中高檔轎車市場中，特別是目前占據(jù)市場份額 20%的高檔轎 車。 國產(chǎn)品牌的競爭優(yōu)勢與競爭劣勢 35 中國汽車市場調(diào)查 進口品牌的競爭優(yōu)勢與競爭劣勢 中國轎車進口關(guān)稅的降低和金樓許可證制度的取消將為進口品牌的轎車進入中國市場提供了機遇。 5〕國產(chǎn)車更貼近中國路況和中國消費者?？梢灶A(yù)見，外國公司在中國汽車市場的競爭將是一場激烈的、持久的競爭。 與前兩家相比，美國的通用和福特相比之下較為遜色。 。 。 比如上海通用別克與廣州本田雅閣，這兩個品牌的車前后腳在中國投產(chǎn)，是老對手了。 2〕 盡管汽車無時無刻不在進行價格競爭，但大多數(shù)汽車品牌仍然忌諱降價。閣制造商均希望利用技術(shù)優(yōu)勢來占領(lǐng)市場。盡管各細分市場中均有新車型投放市 場，但是由于老車型無法退出市場，從而抑制了有較大技術(shù)進步的新車型市場需求的增長速度。另外，中國城市家庭購買轎車的欲望越發(fā)強烈。 26 中國汽車市場調(diào)查 三、中國轎車 Ⅱ 細分市場競爭分析 2023年，位于細分市場 Ⅱ 下的轎車包括上海大眾汽車有限公司的桑塔納、上海通用汽車有限公司 的賽歐、天津汽車工業(yè)有限公司的夏利 2023/神龍汽車公司的富康、中國第一汽車集團公司制造的博 雅、上海大眾汽車有限公司的波羅、天津汽車公司的高雅、南京南亞的派力奧、哈飛汽車公司的賽馬、 長安汽車公司的愛卡等。 名次 制造商 銷量（輛〕 比重（％ 〕 1 上海大眾汽車有限公司 192193 2 一汽－大眾汽車有限公司 130291 3 天津汽車工業(yè)（集團〕有限公司 74707 4 上海通用汽車有限公司 70661 23 中國汽車市場調(diào)查 中國轎車市場細分 各細分市場競爭分析 各市場細分之間的競爭分析 市場占有率分析 中國轎車市場主要競爭策略分析 外國汽車制造商在中國轎車市場中的競爭態(tài)勢分析 國產(chǎn)品牌與進口品牌轎車競爭分析 中 國 轎車市場競爭狀況分析 24 中國汽車市場調(diào)查 一、中國轎車細分市場 根據(jù) 2023年北京地區(qū)轎車競爭力調(diào)查的同時考慮到中國轎車市場中各品牌的銷售價格及其配件的先進程度，將中 國轎車市場劃分為如下三個細分市場： 細分市場 ? 經(jīng)濟型轎車（市場銷售價格在 1012萬元人民幣以下的轎車）：指保證機動車的基本功能和符合中國現(xiàn)行法規(guī)，與 國際先進水平相比有大差距，價格適應(yīng)中國普通市場用戶的當前需求的橋車，當然也包括國內(nèi)老品牌的部分非主流型 號的產(chǎn)品和國外新引進的微型汽車產(chǎn)品。造成這種現(xiàn)象的原因主要包括： 1〕由于不斷增長的轎車使用費以及油價的上漲等使私人轎車消費環(huán)境進一步惡化。 2023年，中國轎車市場表現(xiàn)平平。這說明，國內(nèi)轎車生產(chǎn)日益集中。其它微型車企業(yè) 的贏利水平葉大致如此。從車型來看，轎車的營業(yè)利潤率很高，維持在 10%左右，轎車企業(yè)中上海 大眾汽車有限公司、一汽－大眾汽車有限公司等合資企業(yè)的營業(yè)利潤率較高，達到 16%左右，天津汽 車工業(yè)（集團〕有限責任公司的營業(yè)利潤率在 6%以下。 9 中國汽車市場調(diào)查 中國汽車進口情況 2023年 5月汽車進口量為 ，較上月減少 %；進口金額 ，比上月減少 %。 19962023年中國產(chǎn)品進出口情況 年度 進口 （萬美元〕 出口（萬美元〕 1996 250018 81650 1997 207821 98784 1998 205789 88343 1999 258018 118727 2023 359417 251233 2023年 16月中國汽車產(chǎn)品進口情況 2023年 16月中國汽車產(chǎn)品出口情況 資料來源：國家統(tǒng)計局 據(jù)中國進口汽車貿(mào)易中心統(tǒng)計，今年上半年，中國共 進口汽車 90300輛，其中進口轎車 53000輛 (含整套散件 )， 增幅不大，進口越野車 23300輛，增幅超過 100%。 資料來源：國家統(tǒng)計局 8 中國汽車市場調(diào)查 中國汽車產(chǎn)品進出口情況 2023年，中國進口轎車的數(shù)量最多，其次是越野車。到 1993年，汽車產(chǎn)量達到 130萬輛，名列 世界第十一位。進入 90年代，中國的汽車 制造業(yè)迅速發(fā)展。 自 1956年 7月 13日生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)汽車以來，中國的汽車工業(yè)一直保持較高的增 長速度。 關(guān) 稅 從 2023年起，中國的關(guān)稅開始大幅度削減，其中涉及到 7065種進口商品中的 3462種。中國汽車市場調(diào)查 中國汽車市場與營銷模式調(diào)查分析 報告編制 XXXX 中國汽車市場調(diào)查報告 0 中國汽車市場調(diào)查 報告目錄 一、中國宏觀背景 五、中國轎車市場營銷模式與渠道分析 四、中國轎車消費狀況分析 二、中國轎車市場競爭狀況分析 六、中國轎車市場與 WTO 七、中國轎車市場發(fā)展預(yù)測 八、北京轎車市場狀況分析 三、中國轎車市場價格走向深度分析 1 中國汽車市場調(diào)查 中國經(jīng)濟背景 中國汽車工業(yè)總體狀況 中國轎車工業(yè)產(chǎn)銷分析 中 國 宏 觀 背 景 2 中國汽車市場調(diào)查 一、中 國 經(jīng) 濟 背 景 國內(nèi)生產(chǎn)總值 根據(jù)官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國國民經(jīng)濟在過去 20年里始終 保持著高速發(fā)展的態(tài)勢。 年度 國家外匯 （億美元〕 增長率 （％ 〕 1996 1997 1998 1999 2023 2023 2023 19962023年中國外匯儲備量 19962023年人民幣對美元的平均匯價（中間價〕 年度 100美元（人民幣 〕 1996 1997 1998 1999 2023 2023 2023 進出口貿(mào)易 由于國內(nèi)經(jīng)濟的快速增長以及鼓勵出口等一系列政策 的推動，中國對外貿(mào)易持續(xù)高速增長。到 2023年中國汽車制造商已經(jīng)增加到 170家。到 1980年，汽車產(chǎn)量達到 22萬輛。進入 90年代，中國的汽車 制造業(yè)迅速發(fā)展。外資的進入不僅緩解 了中國汽車發(fā)展中的資金短缺問題，同時加快了中國汽車 行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品更新?lián)Q代的進程。 2023年，中國汽車整車共進 口 42703輛，與 1999年相比減少 %.日本、德國、美國和