【正文】 送路線圖初始方案：配送路線5條配送距離：2（++++）=（km）。配送車輛：2t5 ⑵ 修正方案1按節(jié)約里程由大到小的順序，連接P1和PP1和P3，得修正方案1，如圖44所示：圖44 修正方案一配送路線圖配送路線：3條配送距離：++++2（+）=（km）配送車輛：2t3 ⑶ 修正方案2在剩余的節(jié)約里程中，最大的是P1P4和P1P5，此時P4和P5都有可能并入線路A中，但考慮到車輛的載重量問題，將P5并入線路A，得到修正方案2，如圖45所示：圖45 修正方案二配送路線圖配送路線：2條配送距離：+++++2=（km）配送車輛：2t2這樣就確定了最短配送路線，有兩條配送路線，（km)，需要2輛配送車輛，兩條配送路線分別為：第一條配送路線：線路A：P0 P4 P0 第二條配送路線：線路B：P0 P2 P1 P3 P5 P0 ⑷ 修正方案3 在修正方案2中，考慮到載重量、線路均衡及配送距離平衡的限制，可連接P4和P5形成一個新的線路B,得到修正方案3，如圖46所示：圖46 修正方案三配送路線圖配送路線：2條配送距離：++++++=（km）配送車輛：2t2這樣就確定了新的配送路線，有兩條配送路線，（km)，需要2輛配送車輛，兩條配送路線分別為：第一條配送路線：線路A：P0 P2 P1 P3 P0 第二條配送路線：線路B：P0 P4 P5 P0 將各配送方案進行對比，如表44所示：表44 各配送方案比較表方案配送路線配送里程配送車輛現(xiàn)有方案5條5輛修正方案22條2輛修正方案32條2輛通過對比發(fā)現(xiàn)，（km），（km），配送車輛減少了3輛。（km)，（km），配送車輛一樣減少了3輛。相對修正方案2，（km），但是車輛的裝載量更加均衡，能夠在較長時間運用。在修正方案2中，隨著業(yè)務(wù)量的增長或不穩(wěn)定，很可能造成車輛過載，這時候就可以采用修正方案3或者更換裝載量更大的車輛。顯然，優(yōu)化后的配送方案明顯優(yōu)于現(xiàn)有的配送方案，可見，運用節(jié)約里程法對蚌埠市順豐速運配送路線進行優(yōu)化，能夠取得較好的效果。然而，每種方法都有其自身的局限性，運用節(jié)約里程法對配送線路進行優(yōu)化，也會有一些不足之處，主要表現(xiàn)在： ⑴ 運用節(jié)約里程法優(yōu)化配送線路，只以配送里程最短為目標，沒有考慮其他目標（成本最低、運力最省、時間最短等），例如時間因素，單條配送線路的增長，必將導致改路線配送時間的延長。⑵ 優(yōu)化后的配送線路A中，隨著業(yè)務(wù)量的增長或不穩(wěn)定，很可能造成車輛過載。⑶ 運用節(jié)約里程法得出的結(jié)果，很難量化反應(yīng)到其他因素（配送時間、配送成本等）上，主要是受到道路水平、車輛載重量的影響。5 結(jié) 論由以上計算可看出，順豐速運蚌埠分公司在配送路線上的考慮還是比較少的，存在較大的運輸資源浪費，配送路線的優(yōu)化非常有必要。從計算結(jié)果可以看出，經(jīng)過優(yōu)化后，能大大節(jié)省運力，縮短運輸里程，有效減少成本。順豐速運作為快遞行業(yè)的佼佼者，依然存在這樣的問題，說明我國快遞行業(yè)的整體水平還不高，存在很多需要改進的地方。然而，隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭日益激烈，各個快遞企業(yè)也在對一些不發(fā)達城市的配送進行更好的優(yōu)化，而配送路線的優(yōu)化無疑將幫助其有效的提高配送的速度，節(jié)省時間，從而提高我國快遞行業(yè)乃至整個物流領(lǐng)域的整體水平。本課題對于蚌埠市順豐速運配送路線的優(yōu)化，大大縮短了配送里程，節(jié)省了時間，減少了運力，對于提升企業(yè)競爭力具有重要作用[21]。配送線路、配送次數(shù)及配送車輛數(shù)關(guān)系著快遞企業(yè)的核心競爭力，是快遞企業(yè)爭奪市場的重要因素[22]。配送線路優(yōu)化需要長期進行動態(tài)調(diào)整以滿足人們的需求?？爝f作為我國一個新興的行業(yè)，其市場需求正在快速增長。但是要實現(xiàn)快件從發(fā)件人到收件人之間的快速安全運輸，還受到運輸環(huán)節(jié)等影響，因此網(wǎng)點布局優(yōu)化必須與路線優(yōu)化、資源配置優(yōu)化等配套進行，才能發(fā)揮更好效果。謝 辭 畢業(yè)設(shè)計的完成，為大學生活畫上了圓滿的句號，回首大學四年，首先要感謝各位老師，無論在學習還是生活上，都給了我很大的幫助。其次，要感謝指導我完成畢業(yè)設(shè)計的余老師，從畢業(yè)設(shè)計的選題到調(diào)查、分析、撰寫直到最后定稿，余老師都給予了我很大的幫助，對我論文的完成提出了很多指導性的意見，是余老師悉心指導和嚴厲督促，才使我的論文能夠順利及時的完成。另外，還要感謝蚌埠市順豐速運的工作人員，在我進行調(diào)查時他們耐心認真的配合，使我更加深刻的意識到此次畢業(yè)設(shè)計的意義。最后，還想對與我一起度過大學四年的同學說一聲，謝謝。參 考 文 獻[1] [M].北京:北京郵電大學出版社,2000:117122.[2] [M].大連:大連海事大學出版社,2010:203225. [3] [J].南京:南京師范大學出版社,2005:5660.[4] [J].大連:大連海事大學出版社,2005:6778.[5] [C].北京交通大學碩士學位論文,2007.[6] [J].北京:中國物資出版社,2004:102117.[7] [D].成都:四川人民出版社,2002:103120.[8] 李軍,[M].北京:中國物資出版社,2001.[9] [D].北京:北京交通大學,2012.[10] [D].長安:長安大學,2006.[11] [D].天津:天津大學,2007.[12] [D].合肥:合肥工業(yè)大學,2011.[13] [M].北京:機械工業(yè)出版社,2010.[14] [M].北京:機械工業(yè)出版社,2006:164165.[15] [M].湖南:湖南人民出版社,2006.[16] [M].,2010:239242.[17] [D].北京:北京交通大學,2007.[`8] [D].南京:南京航空航天大學,2006.[19] [J].,17(5):1516. [20] [M].,2010:182.[21] Bamhart C,Ware KA,Wilson optimizes its air network [J].2004:1525.[22] Chengchang lin,The economic efforts of Centertocenter directs on hupandspoke networks for air express mon carriers[J].Journal of air Transport Management, 2003(9) :225265.