【正文】 （ 2）在一些假設(shè)下擬定一個(gè)數(shù)學(xué)模型，用來對觀測結(jié)果加以解釋； （ 3）通過數(shù)學(xué)模型深處或邏輯推理，按所建立的物流系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型預(yù)測實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)動狀態(tài)，即求數(shù)學(xué)模型的解； （ 4）通過試驗(yàn)來檢驗(yàn)所建立數(shù)學(xué)模型的正確性。 隨著物流理論和實(shí)踐的不斷深入，所提出的研究問題日益復(fù)雜，非確定性因素、不可知因素、模糊因素眾多，因果關(guān)系復(fù)雜，應(yīng)用數(shù)學(xué)方法難以進(jìn)行描述或無法求解及很難求解，使我們的研究需要采用計(jì)算機(jī)仿真的方法解決。 計(jì)算機(jī)仿真是現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法、數(shù)理邏輯、語言形式化、人工智能與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是當(dāng)代軟件技術(shù)的主要方法與手段。計(jì)算機(jī)仿真可將數(shù)學(xué)難以描述的規(guī)則、思維方法、邏輯判斷與分析，轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)程序語言，并利用控制論中的信息、調(diào)節(jié)和反饋技術(shù)，進(jìn)行功能的、動態(tài)的描述。通過計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)與邏輯運(yùn)算，結(jié)出所需要的信息。 隨著計(jì)算機(jī)的普及發(fā)展，計(jì)算機(jī)仿真方法在物流系統(tǒng)分析的應(yīng)用越來越普遍，它在以下幾個(gè)方面有著廣泛的應(yīng)用前景。 物流過程是批運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝等物流的功能過程。研究目的主要是明確：在時(shí)間的進(jìn)程中，相關(guān)物流過程如何推進(jìn)的？推進(jìn)過程中發(fā)生了哪些事件？這些事件引起系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生了哪些變化，等等問題。用仿真工具研究這類物流問題，歸結(jié)為物流過程的仿真研究。例如，通過公路運(yùn)輸系統(tǒng)過程的仿真研究，可以分析運(yùn)輸過程中運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與效率、交通事故的影響、迂回路線的選擇等問題。通過自動化物流過程仿真可以分析自動化物流系統(tǒng)設(shè)備布局的合理性、設(shè)備運(yùn)行的效率、系統(tǒng)中設(shè)備的利用率等。 物流管理的仿真研究是為了物流管理決策分析服務(wù)的。例如，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃，自動化物流系統(tǒng)的策略運(yùn)用、供應(yīng)鏈庫存控制策略等。 ? 物流成本的計(jì)算是一件極其細(xì)致、復(fù)雜的事情。傳統(tǒng)的制造業(yè)中，往往將物流成本與供應(yīng)鏈或銷售的成本混在一起計(jì)算。因此無法準(zhǔn)確掌握物流的成本，也就無法根據(jù)物流成本的核算改進(jìn)物流的流程與操作。 ? 在物流管理中有物流成本管理法，即以降低物流成本為評價(jià)指標(biāo)，不斷改進(jìn)物流流程，改進(jìn)物流管理的方法。運(yùn)用系統(tǒng)仿真方法主要是在物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中動態(tài)地記錄其物流成本的消耗，最終準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)物流作業(yè)的成本。這一計(jì)算是利用了系統(tǒng)仿真以時(shí)間為基準(zhǔn)的特點(diǎn)。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，計(jì)算機(jī)仿真可以將各種動態(tài)過程的時(shí)間過程準(zhǔn)確記錄下來，將時(shí)間的消耗轉(zhuǎn)換為工時(shí)的計(jì)算，對應(yīng)就可以計(jì)算出其成本。 ? 應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真可以對從過去到未來的國家、地區(qū)或者企業(yè)的物流系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行仿真運(yùn)算。研究系統(tǒng)的因果關(guān)系，得出結(jié)論，以促進(jìn)物流系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展。 ? 綜上所述，通過建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴(kuò)展了物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現(xiàn)象，加強(qiáng)直觀感，從而能夠更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。 仿真調(diào)度又稱擬實(shí)調(diào)度，即是以擬實(shí)制造中以控制為中心的流派的代表。它是指在計(jì)算機(jī)中，像在真實(shí)世界中一樣，用擬實(shí)模型描述擬執(zhí)行生產(chǎn)調(diào)度過程，以期在真實(shí)執(zhí)行之前，預(yù)測調(diào)度方案的可行性、生產(chǎn)吞吐率、庫存量、堵塞率指標(biāo)，在不同條件下評價(jià)與分析生產(chǎn)系統(tǒng)的性能，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化生產(chǎn)。 它的出現(xiàn)是和調(diào)度問題在實(shí)際生產(chǎn)中所處的地位和研究現(xiàn)狀分不開的。調(diào)度問題處在生產(chǎn)與管理系統(tǒng)的中間層，調(diào)度決策水平也是現(xiàn)代企業(yè)決定生產(chǎn)經(jīng)營過程穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn)的決定性因素之一，調(diào)度問題的解決也是擬實(shí)制造得以實(shí)施的關(guān)鍵性技術(shù)之一。但是因調(diào)度問題的復(fù)雜性，傳統(tǒng)的方法難以處理多變的實(shí)際情況，因此人們開始嘗試使用仿真方法，通過建立人機(jī)和諧的環(huán)境解決這一問題。 它是以軟件方式進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)與生產(chǎn)過程的優(yōu)化設(shè)計(jì)及測試，可增進(jìn)對生產(chǎn)過程及系統(tǒng)進(jìn)一步了解，可節(jié)約成本，在生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)及時(shí)反饋。通過引入具有虛擬現(xiàn)實(shí)特征的嵌入式人機(jī)接口關(guān)系，將人的智慧和能動性融合于系統(tǒng)中，形成一個(gè)人機(jī)和諧的環(huán)境，處理復(fù)雜多變的情況。 在仿真調(diào)度系統(tǒng)與實(shí)際生產(chǎn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)上，人們也進(jìn)行了探索，在仿真擬實(shí)系統(tǒng)中利用實(shí)際系統(tǒng)的資源。在與基礎(chǔ)自動化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備共享和軟件共享方面， Catherine及 Arne和 Leo提出將仿真與控制系統(tǒng)結(jié)合的方法，設(shè)計(jì)一個(gè)軟件具有實(shí)時(shí)監(jiān)控和仿真與決策支持兩種工作模式。在數(shù)據(jù)庫信息共享方面，探索了模型數(shù)據(jù)共享和歷史數(shù)據(jù)共享。如 ，并通過轉(zhuǎn)化，生成仿真模型； Arne和 Laure也提到可以利用歷史數(shù)據(jù)作為模型的輸入，或者從歷史數(shù)據(jù)獲取某一變量的統(tǒng)計(jì)分布。這些探索為仿真擬實(shí)調(diào)度的實(shí)施提供了很有價(jià)值的參考。 仿真（擬實(shí)）調(diào)度系統(tǒng)包括調(diào)度算法模塊、仿真運(yùn)行引擎、人機(jī)交互模塊和相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫組成，其框架結(jié)構(gòu)如圖所示。 物流配送路徑優(yōu)化調(diào)度設(shè)計(jì)要求達(dá)到以下目標(biāo)： （ 1）功能目標(biāo)包括對車輛、客戶、運(yùn)輸時(shí)間等生產(chǎn)資源的管理功能；對配送資源之間以及配送資源與車輛路徑之間的約束關(guān)系的調(diào)整功能；各配送要素（包括交貨期、裝載量、配送路徑等）的調(diào)整功能；配送路徑多目標(biāo)組合功能；配送優(yōu)化路徑結(jié)果的顯示輸出及調(diào)整功能。 （ 2）效益目標(biāo)包括實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)客戶點(diǎn)的前提下，提高車輛應(yīng)用率，最大限度地降低成本；減少提前或拖期送貨；提高道路應(yīng)用率，最大限度地減少交通擁擠；保證客戶需求量。 城市物流的總體功能結(jié)構(gòu)如圖所示 城市物流配送系統(tǒng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，對于城市發(fā)展來說具有重要的作用。首先，城市物流配送保證了城市基本功能的運(yùn)轉(zhuǎn)。城市的基本運(yùn)轉(zhuǎn)，表現(xiàn)在保證一個(gè)城市正常秩序所需要的基本能源、生活消費(fèi)品等的永續(xù)輸入。其次，城市物流配送支持了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市是經(jīng)濟(jì)單位集中的地方，也是經(jīng)濟(jì)活動密集頻繁的地方。生產(chǎn)企業(yè)的外部物流活動、城市內(nèi)的供應(yīng)鏈物流，以及經(jīng)濟(jì)單位之間的經(jīng)濟(jì)交往，尤其是城市中發(fā)達(dá)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)，都需要依靠城市物流配送獲得實(shí)現(xiàn)。城市物流配送不僅對大的經(jīng)濟(jì)單位起到支持作用，更重要的是它必須保證城市內(nèi)眾多居民瑣碎而細(xì)微的、頻繁而持續(xù)的與生活有關(guān)的物流需求。 城市物流配送的優(yōu)化設(shè)計(jì)中主要包括城市物流的功能設(shè)計(jì)、城市物流的運(yùn)作流程、城市物流配送系統(tǒng)中的信息流程、城市物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心以及城市物流配送仿真調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制。這幾個(gè)方面共同構(gòu)成了城市物流配送的整體，所以在研究城市物流配送的優(yōu)化時(shí)必須從以上幾個(gè)方面來加以優(yōu)化，只有部分的功能得到優(yōu)化整體的功能才能更加優(yōu)化，并且合理的安排幾個(gè)方面在城市物流配送中的功能，共同組成一個(gè)有機(jī)的城市物流配送系統(tǒng)。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , January 23, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 :08:4620:08Jan2323Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :08:4620:08:46January 23, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 1月 23日星期一 下午 8時(shí) 8分 46秒 20:08: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 1月 下午 8時(shí) 8分 :08January 23, 2023 1行動出成果，工作出財(cái)富。 2023年 1月 23日星期一 8時(shí) 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 下午 8時(shí) 8分 46秒 下午 8時(shí) 8分 20:08: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , January 23, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 :08:4620:08Jan2323Jan23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :08:4620:08:46January 23, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 23日星期一 下午 8時(shí) 8分 46秒 20:08: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 1月 下午 8時(shí) 8分 :08January 23, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 23日星期一 8時(shí) 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 8時(shí) 8分 46秒 下午 8時(shí) 8分 20:08: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 , January 23, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :08:4620:08Jan2323Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :08:4620:08:46January 23, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 23日星期一 下午 8時(shí) 8分 46秒 20:08: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 1月 下午 8時(shí) 8分 :08January 23, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 1月 23日星期一 8時(shí) 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 下午 8時(shí) 8分 46秒 下午 8時(shí) 8分 20:08: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. 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