【正文】 （ 2）在一些假設(shè)下擬定一個數(shù)學模型，用來對觀測結(jié)果加以解釋； （ 3）通過數(shù)學模型深處或邏輯推理，按所建立的物流系統(tǒng)數(shù)學模型預測實際系統(tǒng)的運動狀態(tài)，即求數(shù)學模型的解； （ 4）通過試驗來檢驗所建立數(shù)學模型的正確性。 隨著物流理論和實踐的不斷深入，所提出的研究問題日益復雜，非確定性因素、不可知因素、模糊因素眾多，因果關(guān)系復雜，應用數(shù)學方法難以進行描述或無法求解及很難求解，使我們的研究需要采用計算機仿真的方法解決。 計算機仿真是現(xiàn)代數(shù)學方法、數(shù)理邏輯、語言形式化、人工智能與計算機技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是當代軟件技術(shù)的主要方法與手段。計算機仿真可將數(shù)學難以描述的規(guī)則、思維方法、邏輯判斷與分析，轉(zhuǎn)換成計算機程序語言，并利用控制論中的信息、調(diào)節(jié)和反饋技術(shù)，進行功能的、動態(tài)的描述。通過計算機數(shù)學與邏輯運算，結(jié)出所需要的信息。 隨著計算機的普及發(fā)展，計算機仿真方法在物流系統(tǒng)分析的應用越來越普遍，它在以下幾個方面有著廣泛的應用前景。 物流過程是批運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝等物流的功能過程。研究目的主要是明確：在時間的進程中，相關(guān)物流過程如何推進的？推進過程中發(fā)生了哪些事件？這些事件引起系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生了哪些變化，等等問題。用仿真工具研究這類物流問題，歸結(jié)為物流過程的仿真研究。例如，通過公路運輸系統(tǒng)過程的仿真研究，可以分析運輸過程中運輸?shù)囊?guī)劃與效率、交通事故的影響、迂回路線的選擇等問題。通過自動化物流過程仿真可以分析自動化物流系統(tǒng)設(shè)備布局的合理性、設(shè)備運行的效率、系統(tǒng)中設(shè)備的利用率等。 物流管理的仿真研究是為了物流管理決策分析服務的。例如，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃，自動化物流系統(tǒng)的策略運用、供應鏈庫存控制策略等。 ? 物流成本的計算是一件極其細致、復雜的事情。傳統(tǒng)的制造業(yè)中，往往將物流成本與供應鏈或銷售的成本混在一起計算。因此無法準確掌握物流的成本，也就無法根據(jù)物流成本的核算改進物流的流程與操作。 ? 在物流管理中有物流成本管理法，即以降低物流成本為評價指標，不斷改進物流流程，改進物流管理的方法。運用系統(tǒng)仿真方法主要是在物流系統(tǒng)運行過程中動態(tài)地記錄其物流成本的消耗，最終準確統(tǒng)計各項物流作業(yè)的成本。這一計算是利用了系統(tǒng)仿真以時間為基準的特點。當系統(tǒng)運行時，計算機仿真可以將各種動態(tài)過程的時間過程準確記錄下來，將時間的消耗轉(zhuǎn)換為工時的計算，對應就可以計算出其成本。 ? 應用計算機仿真可以對從過去到未來的國家、地區(qū)或者企業(yè)的物流系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律進行仿真運算。研究系統(tǒng)的因果關(guān)系，得出結(jié)論，以促進物流系統(tǒng)的改進和發(fā)展。 ? 綜上所述，通過建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴展了物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現(xiàn)象，加強直觀感，從而能夠更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。 仿真調(diào)度又稱擬實調(diào)度，即是以擬實制造中以控制為中心的流派的代表。它是指在計算機中，像在真實世界中一樣，用擬實模型描述擬執(zhí)行生產(chǎn)調(diào)度過程，以期在真實執(zhí)行之前，預測調(diào)度方案的可行性、生產(chǎn)吞吐率、庫存量、堵塞率指標，在不同條件下評價與分析生產(chǎn)系統(tǒng)的性能，從而實現(xiàn)優(yōu)化生產(chǎn)。 它的出現(xiàn)是和調(diào)度問題在實際生產(chǎn)中所處的地位和研究現(xiàn)狀分不開的。調(diào)度問題處在生產(chǎn)與管理系統(tǒng)的中間層，調(diào)度決策水平也是現(xiàn)代企業(yè)決定生產(chǎn)經(jīng)營過程穩(wěn)定高效地運轉(zhuǎn)的決定性因素之一，調(diào)度問題的解決也是擬實制造得以實施的關(guān)鍵性技術(shù)之一。但是因調(diào)度問題的復雜性，傳統(tǒng)的方法難以處理多變的實際情況，因此人們開始嘗試使用仿真方法，通過建立人機和諧的環(huán)境解決這一問題。 它是以軟件方式進行生產(chǎn)系統(tǒng)與生產(chǎn)過程的優(yōu)化設(shè)計及測試，可增進對生產(chǎn)過程及系統(tǒng)進一步了解，可節(jié)約成本，在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)及時反饋。通過引入具有虛擬現(xiàn)實特征的嵌入式人機接口關(guān)系，將人的智慧和能動性融合于系統(tǒng)中，形成一個人機和諧的環(huán)境，處理復雜多變的情況。 在仿真調(diào)度系統(tǒng)與實際生產(chǎn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)上，人們也進行了探索，在仿真擬實系統(tǒng)中利用實際系統(tǒng)的資源。在與基礎(chǔ)自動化系統(tǒng)進行設(shè)備共享和軟件共享方面， Catherine及 Arne和 Leo提出將仿真與控制系統(tǒng)結(jié)合的方法，設(shè)計一個軟件具有實時監(jiān)控和仿真與決策支持兩種工作模式。在數(shù)據(jù)庫信息共享方面，探索了模型數(shù)據(jù)共享和歷史數(shù)據(jù)共享。如 ，并通過轉(zhuǎn)化，生成仿真模型； Arne和 Laure也提到可以利用歷史數(shù)據(jù)作為模型的輸入，或者從歷史數(shù)據(jù)獲取某一變量的統(tǒng)計分布。這些探索為仿真擬實調(diào)度的實施提供了很有價值的參考。 仿真（擬實）調(diào)度系統(tǒng)包括調(diào)度算法模塊、仿真運行引擎、人機交互模塊和相應的數(shù)據(jù)庫組成，其框架結(jié)構(gòu)如圖所示。 物流配送路徑優(yōu)化調(diào)度設(shè)計要求達到以下目標： （ 1）功能目標包括對車輛、客戶、運輸時間等生產(chǎn)資源的管理功能；對配送資源之間以及配送資源與車輛路徑之間的約束關(guān)系的調(diào)整功能；各配送要素（包括交貨期、裝載量、配送路徑等）的調(diào)整功能；配送路徑多目標組合功能；配送優(yōu)化路徑結(jié)果的顯示輸出及調(diào)整功能。 （ 2）效益目標包括實現(xiàn)準時客戶點的前提下，提高車輛應用率，最大限度地降低成本；減少提前或拖期送貨；提高道路應用率，最大限度地減少交通擁擠；保證客戶需求量。 城市物流的總體功能結(jié)構(gòu)如圖所示 城市物流配送系統(tǒng)的良好運轉(zhuǎn)，對于城市發(fā)展來說具有重要的作用。首先，城市物流配送保證了城市基本功能的運轉(zhuǎn)。城市的基本運轉(zhuǎn)，表現(xiàn)在保證一個城市正常秩序所需要的基本能源、生活消費品等的永續(xù)輸入。其次，城市物流配送支持了城市經(jīng)濟的發(fā)展。城市是經(jīng)濟單位集中的地方，也是經(jīng)濟活動密集頻繁的地方。生產(chǎn)企業(yè)的外部物流活動、城市內(nèi)的供應鏈物流，以及經(jīng)濟單位之間的經(jīng)濟交往，尤其是城市中發(fā)達的商業(yè)經(jīng)濟，都需要依靠城市物流配送獲得實現(xiàn)。城市物流配送不僅對大的經(jīng)濟單位起到支持作用，更重要的是它必須保證城市內(nèi)眾多居民瑣碎而細微的、頻繁而持續(xù)的與生活有關(guān)的物流需求。 城市物流配送的優(yōu)化設(shè)計中主要包括城市物流的功能設(shè)計、城市物流的運作流程、城市物流配送系統(tǒng)中的信息流程、城市物流配送系統(tǒng)設(shè)計的核心以及城市物流配送仿真調(diào)度系統(tǒng)運行機制。這幾個方面共同構(gòu)成了城市物流配送的整體，所以在研究城市物流配送的優(yōu)化時必須從以上幾個方面來加以優(yōu)化，只有部分的功能得到優(yōu)化整體的功能才能更加優(yōu)化，并且合理的安排幾個方面在城市物流配送中的功能，共同組成一個有機的城市物流配送系統(tǒng)。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , January 23, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 :08:4620:08Jan2323Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :08:4620:08:46January 23, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 1月 23日星期一 下午 8時 8分 46秒 20:08: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 1月 下午 8時 8分 :08January 23, 2023 1行動出成果，工作出財富。 2023年 1月 23日星期一 8時 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 下午 8時 8分 46秒 下午 8時 8分 20:08: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 , January 23, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 :08:4620:08Jan2323Jan23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :08:4620:08:46January 23, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 23日星期一 下午 8時 8分 46秒 20:08: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 1月 下午 8時 8分 :08January 23, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 23日星期一 8時 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 8時 8分 46秒 下午 8時 8分 20:08: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 , January 23, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :08:4620:08Jan2323Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強。 :08:4620:08:46January 23, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 23日星期一 下午 8時 8分 46秒 20:08: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 1月 下午 8時 8分 :08January 23, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 1月 23日星期一 8時 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 下午 8時 8分 46秒 下午 8時 8分 20:08: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. 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