【正文】 到道路條件的限制。在客戶對準(zhǔn)時性有較高要求時可以采用這一目標(biāo)。一般的配送約束條件有以下幾項： ① 滿足收貨人對貨物質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格的要求； ② 滿足收貨人對貨物到達(dá)時間的要求； ③ 各配送路線上的貨物量之和不得超過車輛容積和載重量； ④ 在配送中心現(xiàn)有運力的范圍內(nèi)。在分送式配送中，節(jié)約里程法是優(yōu)化配送路線較成熟的方法[16]。利用節(jié)約里法進(jìn)行配送路線優(yōu)化的主要思路是：根據(jù)配送中心的運輸能力及其到每個客戶的距離和客戶之間的相對距離來制定使總的配送車輛噸千米數(shù)達(dá)到或接近最小的方案。A和B點分別表示客戶1和2，各點之間的最短道路里程分別用a、b、c表示，有兩種配送方案可供選擇：一種是兩輛車分別單獨向A和B點送貨，行駛里程為2（a＋b）；另一種是由一輛車采用巡回配送的方式進(jìn)行配送，行駛里程為a＋b＋c。每個門店配有一輛順豐速運配送專用車輛，負(fù)責(zé)將門店接收的貨物運往中轉(zhuǎn)場，并將該門店負(fù)責(zé)配送的貨物由中轉(zhuǎn)場運往門店。 圖42 配送網(wǎng)絡(luò)圖下面運用節(jié)約里程法進(jìn)行配送路線的優(yōu)化。配送車輛：2t5 ⑵ 修正方案1按節(jié)約里程由大到小的順序，連接P1和PP1和P3，得修正方案1，如圖44所示：圖44 修正方案一配送路線圖配送路線：3條配送距離：++++2（+）=（km）配送車輛：2t3 ⑶ 修正方案2在剩余的節(jié)約里程中，最大的是P1P4和P1P5，此時P4和P5都有可能并入線路A中，但考慮到車輛的載重量問題，將P5并入線路A，得到修正方案2，如圖45所示：圖45 修正方案二配送路線圖配送路線：2條配送距離：+++++2=（km）配送車輛：2t2這樣就確定了最短配送路線，有兩條配送路線，（km)，需要2輛配送車輛，兩條配送路線分別為：第一條配送路線：線路A：P0 P4 P0 第二條配送路線：線路B：P0 P2 P1 P3 P5 P0 ⑷ 修正方案3 在修正方案2中，考慮到載重量、線路均衡及配送距離平衡的限制，可連接P4和P5形成一個新的線路B,得到修正方案3，如圖46所示：圖46 修正方案三配送路線圖配送路線：2條配送距離：++++++=（km）配送車輛：2t2這樣就確定了新的配送路線，有兩條配送路線，（km)，需要2輛配送車輛，兩條配送路線分別為：第一條配送路線：線路A：P0 P2 P1 P3 P0 第二條配送路線：線路B：P0 P4 P5 P0 將各配送方案進(jìn)行對比，如表44所示：表44 各配送方案比較表方案配送路線配送里程配送車輛現(xiàn)有方案5條5輛修正方案22條2輛修正方案32條2輛通過對比發(fā)現(xiàn)，（km），（km），配送車輛減少了3輛。顯然，優(yōu)化后的配送方案明顯優(yōu)于現(xiàn)有的配送方案，可見，運用節(jié)約里程法對蚌埠市順豐速運配送路線進(jìn)行優(yōu)化，能夠取得較好的效果。5 結(jié) 論由以上計算可看出，順豐速運蚌埠分公司在配送路線上的考慮還是比較少的，存在較大的運輸資源浪費，配送路線的優(yōu)化非常有必要。本課題對于蚌埠市順豐速運配送路線的優(yōu)化，大大縮短了配送里程，節(jié)省了時間，減少了運力，對于提升企業(yè)競爭力具有重要作用[21]。但是要實現(xiàn)快件從發(fā)件人到收件人之間的快速安全運輸，還受到運輸環(huán)節(jié)等影響，因此網(wǎng)點布局優(yōu)化必須與路線優(yōu)化、資源配置優(yōu)化等配套進(jìn)行，才能發(fā)揮更好效果。最后，還想對與我一起度過大學(xué)四年的同學(xué)說一聲，謝謝。其次，要感謝指導(dǎo)我完成畢業(yè)設(shè)計的余老師，從畢業(yè)設(shè)計的選題到調(diào)查、分析、撰寫直到最后定稿，余老師都給予了我很大的幫助，對我論文的完成提出了很多指導(dǎo)性的意見，是余老師悉心指導(dǎo)和嚴(yán)厲督促，才使我的論文能夠順利及時的完成。配送線路優(yōu)化需要長期進(jìn)行動態(tài)調(diào)整以滿足人們的需求。順豐速運作為快遞行業(yè)的佼佼者，依然存在這樣的問題，說明我國快遞行業(yè)的整體水平還不高，存在很多需要改進(jìn)的地方。⑵ 優(yōu)化后的配送線路A中，隨著業(yè)務(wù)量的增長或不穩(wěn)定，很可能造成車輛過載。相對修正方案2，（km），但是車輛的裝載量更加均衡，能夠在較長時間運用。根據(jù)上表，按節(jié)約里程大小順序，組成線路圖。 蚌埠市順豐速運配送路徑優(yōu)化目前蚌埠市區(qū)有5家順豐速運門店，貨物由中轉(zhuǎn)場分別向各個門店配送，現(xiàn)有5輛順豐配送專用車（5t）負(fù)責(zé)配送，如圖42所示，括號內(nèi)的數(shù)字表示往該門店配送貨物的重量（t），線段上的數(shù)字表示兩點之間的最短路程（km）。按照三角形原理，可以看出第二種方式比第一種方式要節(jié)約a＋b－c的里程數(shù)，節(jié)約法就是按照以上原理對配送網(wǎng)絡(luò)運輸路線進(jìn)行優(yōu)化計算的[20]。利用節(jié)約里程法確定配送路線除了使總的配送噸千米最小外，還必須滿足以下條件： ⑴ 滿足每一個客戶的需求； ⑵ 每一輛車都不能超載； ⑶ 滿足每一個客戶對到貨時間的要求[19]。 節(jié)約里程法 節(jié)約里程法的基本規(guī)定車輛調(diào)度程序（VSPvehicle scheduler program）規(guī)劃法，也叫節(jié)約里程法[17]。根據(jù)實際的情況選擇合適的方法對配送路線進(jìn)行優(yōu)化。 ⑦ 勞動消耗最低 以配送人員最少、油耗最低、人員工作時間短等勞動消耗為目標(biāo)確定配送路線。在配送路線優(yōu)化是一般不選擇該目標(biāo)。 ② 成本最低 成本和配送路線間的聯(lián)系比較緊密，盡管計算各配送路線的運輸成本比較復(fù)雜，但與以效益最高為目標(biāo)相比較簡單，比較實用。其配送路線圖如圖34所示： 圖34 □表示設(shè)施 ○表示客戶 ↗表示運輸路線4 蚌埠市順豐速運的配送路徑優(yōu)化 配送路徑優(yōu)化的基本步驟 ⑴ 確定目標(biāo) 進(jìn)行配送路經(jīng)優(yōu)化的目標(biāo)是根據(jù)配送的具體要求、配送企業(yè)的實力及客觀條件來確定的，有以下目標(biāo)可供選擇。在規(guī)劃設(shè)計之初，就應(yīng)該考慮到今后的發(fā)展[15]。配送中心具備一些基本功能，如圖32所示： 圖32 配送中心功能圖 配送中心選址的原則 ⑴ 系統(tǒng)工程原則 配送中心需要完成對貨物的收驗、搬運、裝卸、儲存、包裝、分揀、配貨、送貨、信息處理等一系列工作，如何使這些工作之間能夠協(xié)調(diào)、高效的執(zhí)行，至關(guān)重要。 順豐在中國臺灣：2007年順豐進(jìn)入臺灣，很快其營業(yè)網(wǎng)點就廣泛覆蓋了臺灣的主要城市，并取得了較快發(fā)展。同時積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶滿意度的領(lǐng)先地位[12