交通信號控制系統(tǒng)的現狀與發(fā)展-資料下載頁
2025-06-22 17:38本頁面
【正文】 中，顯示了系統(tǒng)對該地區(qū)道路交通環(huán)境的適應性。在中國，SCATS 應用在包括香港、上海、廣州、沈陽、蘇州、杭州、寧波、石家莊、宜昌和天津等12 個城市中，所控制的路口超過4500 個，其數量遠遠超過其它所有控制系統(tǒng)裝機量的總和。這一廣大用戶群體的應用經驗，是SCATS 系統(tǒng)在中國成功應用的寶貴資源。SCATS 系統(tǒng)基于負反饋控制技術原理，融合近30 年的應用經驗與最新的科技成果，為交通管理者提供有力的管理手段。同時，它的自校準與自適應性，大大降低了系統(tǒng)應用的技術難度，使系統(tǒng)可以充分發(fā)揮其作用，也為系統(tǒng)的不斷擴充與相應的應用管理提供了技術基礎。實踐證明，一個交通控制系統(tǒng)僅僅具有技術的先進性是不夠的，它還必須同時具有易用性，因為建成后的運營與維護管理，是系統(tǒng)能否真正發(fā)揮作用的重要因素。在道路條件復雜的上海，SCATS 系統(tǒng)的裝機量已經達到1000 臺，香港達到800 臺，而其它的系統(tǒng)也從幾十臺到幾百臺，在各城市的交通管理中均起著舉足輕重的作用。這一應用成果，充分顯示了SCATS 系統(tǒng)在中國城市道路交通環(huán)境中應用的有效性與適用性。在蘇州，SCATS 系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)（GIS）、交通誘導系統(tǒng)及交通指揮系統(tǒng)集成在一起，是蘇州現代化交通管理與指揮系統(tǒng)的重要組成部分。這也顯示了SCATS 在智能交通應用方面的技術能力。浦東交警自2000年開始發(fā)展道路交通SCATS控制系統(tǒng)至今，目前已完成前四期聯網建設，初步實現了四個功能區(qū)域（陸家嘴、花木、金橋、張江）480余個交叉口SCATS聯網協調。據悉，SCATS六期聯網工程作為迎世博600天項目也已啟動，六期工程覆蓋三林世博功能區(qū)95％以上道路交叉口，覆蓋面積80余平方公里，包括三林鎮(zhèn)、上鋼新村、周家渡街道、北蔡鎮(zhèn)、東明路街道等交叉口，在2009年底全部投入使用。到2010年前，整個新區(qū)范圍內主要道路上的信號燈將全部完成系統(tǒng)聯網。據悉，運用SCATS完成交通流量自動采集、存儲、分析，實時記錄區(qū)域交通流量、流向變化情況，為交警部門掌握全局性交通變化特征、切實制定管控措施、科學部署警力配置等方面提供有力的數據支撐和分析依據?！巴瓿蛇@個聯網后，我們可以根據具體交通流量，及時告知市民道路的擁堵情況，還可以將具體的繞行路線提供給市民?！逼謻|交警支隊長王履敏告訴記者。同時，一旦發(fā)生突發(fā)事件，這個智能系統(tǒng)還可以自動報警，民警接到報警后即可迅速趕來處理。 ITACA系統(tǒng)Telvent Tr225。fico y Transporte作為一家長期從事交通控制的知名公司和西班牙Oviedo大學合作，在總結前人經驗的基礎上，于1990年開發(fā)研制了一套自適應交通信號控制系統(tǒng)ITACA (Intelligent Traffic Adaptive Control of Areas)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于線圈實時收集數據，在計算機模型中仿真實時優(yōu)化運行，并實時下達交通控制指令，以達到最佳交通控制效果的先進系統(tǒng)。ITACA系統(tǒng)在世界多個城市成功運行，表現優(yōu)秀，在國內的北京、武漢等城市有小規(guī)模應用，近期還將在其它城市大規(guī)模使用。ITACA系統(tǒng)控制分為三個等級：第一級為控制中心，它通過區(qū)域控制器與路口機相連接。第二級為區(qū)域控制器CMY。第三級為路口控制器RMY1stLevel2ndLevel3thLevel外場設備控制中心CMYRMYITACA系統(tǒng)結構圖ITACA系統(tǒng)有以下主要的特點：每5秒鐘就對交通數據進行一次收集和處理。對每個路口都生成相應的參數以區(qū)別對待。（系統(tǒng)中有每個路口在整個網絡中準確位置，因此系統(tǒng)從每個路口的所有鄰近路口都收集信息）每過幾個周期就根據系統(tǒng)的計算結果對每個子區(qū)域的周期長度進行一次調整。每個周期都根據系統(tǒng)的計算結果對每個路口不同燈組的綠燈時間進行分配調整，即綠信比調整。每個周期都根據系統(tǒng)的計算結果對每個路口的周期開始時間進行調整，即相位差調整?？梢愿鶕煌▽＜业慕涷?，對系統(tǒng)進行優(yōu)化。ITACA系統(tǒng)操作界面ITACA系統(tǒng)的主要應用城市有：西班牙馬德里，巴西圣保羅，馬來西亞吉隆坡，最我國主要城市有：長春市信號機系統(tǒng)，廣西南寧市信號機系統(tǒng)，河南鄭州市信號機系統(tǒng)，遼寧撫順市信號機系統(tǒng)，河南新鄉(xiāng)市信號機系統(tǒng)，新疆烏魯木齊信號機系統(tǒng)，內蒙古鄂爾多斯信號機系統(tǒng)，云南曲靖信號機系統(tǒng)。 HiCon系統(tǒng)海信HiCon系統(tǒng)，是世界上正在應用的三大智能交通系統(tǒng)之一。海信自主開發(fā)的HiCon自適應交通信號控制系統(tǒng)，其先進性程度得到智能交通領域專家認可，徹底打破國外大公司在信號控制系統(tǒng)上壟斷局面。2005年12月，海信交通信號控制系統(tǒng)以第一名的成績中標2008奧運城市北京市智能化交通項目， 2006年初，海信交通信號控制系統(tǒng)再次中標北京市快速路交通信號控制項目，對全面改善北京交通狀況起到良好促進作用。目前海信城市交通已經成功應用于北京、福州、廈門、青島、煙臺、威海、淄博、龍口等地市。而且完全是我國自主研發(fā)的系統(tǒng)。但是由于產生年代不是很長，所以這方面的技術資料并不是很多。4 未來市場展望交通信號控制產品今后的發(fā)展，一是要結合我國交通特點，研究在線實時控制，要求所應用的交通模型應該盡可能簡單；二是針對我國混合交通情況，考慮連續(xù)交通流與間斷交通流的特點，研究開發(fā)更適合的自適應控制模型與優(yōu)化算法；三是不斷提高交通信號控制產品的可靠性；四是開發(fā)不同廠家（包括進口產品）共用的交通信號控制系統(tǒng)集成平臺。 由于城市化率不斷提高，我國今后信號機的需求會很大。據了解，日本目前全國信號機保有量達13萬臺。在中國城市化進程飛速發(fā)展的今天，城市交通建設未滿足城市化的需要，必然會有突飛猛進的發(fā)展，而作為城市交通控制的核心組成部分，信號機系統(tǒng)必將會迎來一個大的發(fā)展。
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