【正文】 中，顯示了系統(tǒng)對(duì)該地區(qū)道路交通環(huán)境的適應(yīng)性。在中國(guó)，SCATS 應(yīng)用在包括香港、上海、廣州、沈陽(yáng)、蘇州、杭州、寧波、石家莊、宜昌和天津等12 個(gè)城市中，所控制的路口超過(guò)4500 個(gè)，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它所有控制系統(tǒng)裝機(jī)量的總和。這一廣大用戶群體的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，是SCATS 系統(tǒng)在中國(guó)成功應(yīng)用的寶貴資源。SCATS 系統(tǒng)基于負(fù)反饋控制技術(shù)原理，融合近30 年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)與最新的科技成果，為交通管理者提供有力的管理手段。同時(shí)，它的自校準(zhǔn)與自適應(yīng)性，大大降低了系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)難度，使系統(tǒng)可以充分發(fā)揮其作用，也為系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充與相應(yīng)的應(yīng)用管理提供了技術(shù)基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，一個(gè)交通控制系統(tǒng)僅僅具有技術(shù)的先進(jìn)性是不夠的，它還必須同時(shí)具有易用性，因?yàn)榻ǔ珊蟮倪\(yùn)營(yíng)與維護(hù)管理，是系統(tǒng)能否真正發(fā)揮作用的重要因素。在道路條件復(fù)雜的上海，SCATS 系統(tǒng)的裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到1000 臺(tái)，香港達(dá)到800 臺(tái)，而其它的系統(tǒng)也從幾十臺(tái)到幾百臺(tái)，在各城市的交通管理中均起著舉足輕重的作用。這一應(yīng)用成果，充分顯示了SCATS 系統(tǒng)在中國(guó)城市道路交通環(huán)境中應(yīng)用的有效性與適用性。在蘇州，SCATS 系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)（GIS）、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)及交通指揮系統(tǒng)集成在一起，是蘇州現(xiàn)代化交通管理與指揮系統(tǒng)的重要組成部分。這也顯示了SCATS 在智能交通應(yīng)用方面的技術(shù)能力。浦東交警自2000年開(kāi)始發(fā)展道路交通SCATS控制系統(tǒng)至今，目前已完成前四期聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)了四個(gè)功能區(qū)域（陸家嘴、花木、金橋、張江）480余個(gè)交叉口SCATS聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)。據(jù)悉，SCATS六期聯(lián)網(wǎng)工程作為迎世博600天項(xiàng)目也已啟動(dòng)，六期工程覆蓋三林世博功能區(qū)95％以上道路交叉口，覆蓋面積80余平方公里，包括三林鎮(zhèn)、上鋼新村、周家渡街道、北蔡鎮(zhèn)、東明路街道等交叉口，在2009年底全部投入使用。到2010年前，整個(gè)新區(qū)范圍內(nèi)主要道路上的信號(hào)燈將全部完成系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。據(jù)悉，運(yùn)用SCATS完成交通流量自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、分析，實(shí)時(shí)記錄區(qū)域交通流量、流向變化情況，為交警部門掌握全局性交通變化特征、切實(shí)制定管控措施、科學(xué)部署警力配置等方面提供有力的數(shù)據(jù)支撐和分析依據(jù)。“完成這個(gè)聯(lián)網(wǎng)后，我們可以根據(jù)具體交通流量，及時(shí)告知市民道路的擁堵情況，還可以將具體的繞行路線提供給市民?！逼謻|交警支隊(duì)長(zhǎng)王履敏告訴記者。同時(shí)，一旦發(fā)生突發(fā)事件，這個(gè)智能系統(tǒng)還可以自動(dòng)報(bào)警，民警接到報(bào)警后即可迅速趕來(lái)處理。 ITACA系統(tǒng)Telvent Tr225。fico y Transporte作為一家長(zhǎng)期從事交通控制的知名公司和西班牙Oviedo大學(xué)合作，在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，于1990年開(kāi)發(fā)研制了一套自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)ITACA (Intelligent Traffic Adaptive Control of Areas)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于線圈實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，在計(jì)算機(jī)模型中仿真實(shí)時(shí)優(yōu)化運(yùn)行，并實(shí)時(shí)下達(dá)交通控制指令，以達(dá)到最佳交通控制效果的先進(jìn)系統(tǒng)。ITACA系統(tǒng)在世界多個(gè)城市成功運(yùn)行，表現(xiàn)優(yōu)秀，在國(guó)內(nèi)的北京、武漢等城市有小規(guī)模應(yīng)用，近期還將在其它城市大規(guī)模使用。ITACA系統(tǒng)控制分為三個(gè)等級(jí)：第一級(jí)為控制中心，它通過(guò)區(qū)域控制器與路口機(jī)相連接。第二級(jí)為區(qū)域控制器CMY。第三級(jí)為路口控制器RMY1stLevel2ndLevel3thLevel外場(chǎng)設(shè)備控制中心CMYRMYITACA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖ITACA系統(tǒng)有以下主要的特點(diǎn)：每5秒鐘就對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行一次收集和處理。對(duì)每個(gè)路口都生成相應(yīng)的參數(shù)以區(qū)別對(duì)待。（系統(tǒng)中有每個(gè)路口在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中準(zhǔn)確位置，因此系統(tǒng)從每個(gè)路口的所有鄰近路口都收集信息）每過(guò)幾個(gè)周期就根據(jù)系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果對(duì)每個(gè)子區(qū)域的周期長(zhǎng)度進(jìn)行一次調(diào)整。每個(gè)周期都根據(jù)系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果對(duì)每個(gè)路口不同燈組的綠燈時(shí)間進(jìn)行分配調(diào)整，即綠信比調(diào)整。每個(gè)周期都根據(jù)系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果對(duì)每個(gè)路口的周期開(kāi)始時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，即相位差調(diào)整?？梢愿鶕?jù)交通專家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。ITACA系統(tǒng)操作界面ITACA系統(tǒng)的主要應(yīng)用城市有：西班牙馬德里，巴西圣保羅，馬來(lái)西亞吉隆坡，最我國(guó)主要城市有：長(zhǎng)春市信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，廣西南寧市信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，河南鄭州市信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，遼寧撫順市信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，河南新鄉(xiāng)市信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，新疆烏魯木齊信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)蒙古鄂爾多斯信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，云南曲靖信號(hào)機(jī)系統(tǒng)。 HiCon系統(tǒng)海信HiCon系統(tǒng)，是世界上正在應(yīng)用的三大智能交通系統(tǒng)之一。海信自主開(kāi)發(fā)的HiCon自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其先進(jìn)性程度得到智能交通領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)可，徹底打破國(guó)外大公司在信號(hào)控制系統(tǒng)上壟斷局面。2005年12月，海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)以第一名的成績(jī)中標(biāo)2008奧運(yùn)城市北京市智能化交通項(xiàng)目， 2006年初，海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)再次中標(biāo)北京市快速路交通信號(hào)控制項(xiàng)目，對(duì)全面改善北京交通狀況起到良好促進(jìn)作用。目前海信城市交通已經(jīng)成功應(yīng)用于北京、福州、廈門、青島、煙臺(tái)、威海、淄博、龍口等地市。而且完全是我國(guó)自主研發(fā)的系統(tǒng)。但是由于產(chǎn)生年代不是很長(zhǎng)，所以這方面的技術(shù)資料并不是很多。4 未來(lái)市場(chǎng)展望交通信號(hào)控制產(chǎn)品今后的發(fā)展，一是要結(jié)合我國(guó)交通特點(diǎn)，研究在線實(shí)時(shí)控制，要求所應(yīng)用的交通模型應(yīng)該盡可能簡(jiǎn)單；二是針對(duì)我國(guó)混合交通情況，考慮連續(xù)交通流與間斷交通流的特點(diǎn)，研究開(kāi)發(fā)更適合的自適應(yīng)控制模型與優(yōu)化算法；三是不斷提高交通信號(hào)控制產(chǎn)品的可靠性；四是開(kāi)發(fā)不同廠家（包括進(jìn)口產(chǎn)品）共用的交通信號(hào)控制系統(tǒng)集成平臺(tái)。　　由于城市化率不斷提高，我國(guó)今后信號(hào)機(jī)的需求會(huì)很大。據(jù)了解，日本目前全國(guó)信號(hào)機(jī)保有量達(dá)13萬(wàn)臺(tái)。在中國(guó)城市化進(jìn)程飛速發(fā)展的今天，城市交通建設(shè)未滿足城市化的需要，必然會(huì)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而作為城市交通控制的核心組成部分，信號(hào)機(jī)系統(tǒng)必將會(huì)迎來(lái)一個(gè)大的發(fā)展。