【導讀】業(yè)中的應用更加突出。城市交通燈控制采用的可編程制器具有可靠性高、維護方。入，并用PLC計數(shù)，按一定控制規(guī)律自動調(diào)節(jié)紅綠燈的時長。況如何，直接反映了一個地區(qū)、一個城市的現(xiàn)代化管理水平。路不僅僅是易變化的部分，而其它組成部分則存在著較大的可變性和隨機性。效的管理和控制對策，從而保障系統(tǒng)的有效運行。城市道路各路口順暢通行及安全。發(fā)展的速度，因此城市交通的問題日益突出。隨著城市機動車量的不斷增加，許多大城市出現(xiàn)了交通超負荷運。增長和缺乏對高澎路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預期的作用。道路與普通道路藕合處交通狀況的制約。一律強制讓急車方向的綠燈亮，使急車放行，直至急車通過為止。路段車流量繁忙時，傳感器起到勘測車流量的存在與通過的作用。接線多，靈活性差，工作頻率低，觸電易損壞，可靠性差。齊全，對于工程人員的編程也相對簡單。

　　

【正文】 靈敏度高（通常是絲式、箔式的幾十倍）、橫向效應小等優(yōu)點。 壓阻式傳感器 壓阻式傳感器是根據(jù)半導體材料的壓阻效應在半導體材料的基片上經(jīng)擴散電阻而制成的器件。其基片可直接作為測量傳感元件，擴散電阻在基片內(nèi)接成電橋形式。當基片受到外力作用而產(chǎn)生形變時，各電阻值將發(fā)生變化，電橋就會產(chǎn)生相應的不平衡輸出。 用作壓阻式傳感器的基片（或稱膜片）材料主要為硅片和鍺片，硅片為敏感材料而制成的硅 壓阻傳感器越來越受到人們的重視，尤其是以測量壓力和速度的固態(tài)壓阻式傳感器應用最為普遍。 電阻式傳感器 電阻式傳感器是將被測量，如位移、形變、力、加速度、濕度、溫度等這些物理量轉(zhuǎn)換式成電阻值這樣的一種器件。主要有電阻應變式、壓阻式、熱電阻、熱敏、氣敏、濕敏等電阻式傳感器件。 激光傳感器 利用激光技術進行測量的傳感器。它由激光器、激光檢測器和測量電路組成。激光傳感器是新型測量儀表，它的優(yōu)點是能實現(xiàn)無接觸遠距離測量，速度快，精度高，量程大，抗光、電干擾能力強等。 激光傳感器工作時，先由激光發(fā)射二極管對 準目標發(fā)射激光脈沖。經(jīng)目標反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到傳感器接收器，被光學系統(tǒng)接收后成像到雪崩光電二極管上。雪崩光電二極管是一種內(nèi)部具有放大功能的光學傳感器，因此它能檢測極其微弱的光信號，并將其轉(zhuǎn)化為相應的電信號。 利用激光的高方向性、高單色性和高亮度等特點可實現(xiàn)無接觸遠距離測量。激光傳感器常用于長度（ ZLSPx）、距離（ LDM4x）、振動（ ZLDS10X）、速度（ LDM30x）、方位等物理量的測量，還可用于探傷和大氣污染物的監(jiān)測等。 智能傳感器 智能傳感器的功能是通過模擬人的感官和大 腦的協(xié)調(diào)動作， 傳感器結(jié)合長期以來測試技術的研究和實際經(jīng)驗而提出來的。是一個相對獨立的智能單元，它的出現(xiàn)對原來硬件性能苛刻要求有所減輕，而靠軟件幫助可以使傳感器的性能大幅度提高。 信息存儲和傳輸――隨著全智能集散控制系統(tǒng)的飛速發(fā)展，對智能單元要求具備通信功能，用通信網(wǎng)絡以數(shù)字形式進行雙向通信，這也是智能傳感器關鍵標志之一。智能傳感器通過測試數(shù)據(jù)傳輸或接收指令來實現(xiàn)各項功能。如增益的設置、補償參數(shù)的設置、內(nèi)檢參數(shù)設置、測試數(shù)據(jù)輸出等。 自補償和計算功能――多年來從事傳感器研制的工程技術人員一直為傳感 器的溫度漂移和輸出非線性作大量的補償工作，但都沒有從根本上解決問題。而智能傳感器的自補償和計算功能為傳感器的溫度漂移和非線性補償開辟了新的道路。這樣，放寬傳感器加工精密度要求，只要能保證傳感器的重復性好，利用微處理器對測試的信號通過軟件計算，采用多次擬合和差值計算方法對漂移和非線性進行補償，從而能獲得較精確的測量結(jié)果壓力傳感器。 自檢、自校、自診斷功能――普通傳感器需要定期檢驗和標定，以保證它在正常使用時足夠的準確度，這些工作一般要求將傳感器從使用現(xiàn)場拆卸送到實驗室或檢驗部門進行。對于在線測量傳感器出現(xiàn) 異常則不能及時診斷。采用智能傳感器情況則大有改觀，首先自診斷功能在電源接通時進行自檢，診斷測試以確定組件有無故障。其次根據(jù)使用時間可以在線進行校正，微處理器利用存在EPROM 內(nèi)的計量特性數(shù)據(jù)進行對比校對。 復合敏感功能――觀察周圍的自然現(xiàn)象，常見的信號有聲、光、電、熱、力、化學等。敏感元件測量一般通過兩種方式：直接和間接的測量。而智能傳感器具有復合功能，能夠同時測量多種物理量和化學量，給出能夠較全面反映物質(zhì)運動規(guī)律的信息。 位移傳感器 位移傳感器又稱為線性傳感器， 傳感器把位移轉(zhuǎn)換為電量的傳感器 。位移傳感器是一種屬于金屬感應的線性器件，傳感器的作用是把各種被測物理量轉(zhuǎn)換為電量它分為電感式位移傳感器，電容式位移傳感器，光電式位移傳感器，超聲波式位移傳感器，霍爾式位移傳感器。 在這種轉(zhuǎn)換過程中有許多物理量（例如壓力、流量、加速度等）常常需要先變換為位移，然后再將位移變換成電量。因此位移傳感器是一類重要的基本傳感器。在生產(chǎn)過程中，位移的測量一般分為測量實物尺寸和機械位移兩種。機械位移包括線位移和角位移。按被測變量變換的形式不同，位移傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。模擬式又可分為物性型（如自發(fā)電式）和結(jié)構(gòu) 型兩種。常用位移傳感器以模擬式結(jié)構(gòu)型居多，包括電位器式位移傳感器、 電感式位移傳感器、自整角機、電容式位移傳感器、電渦流式位移傳感器、霍爾式位移傳感器等。數(shù)字式位移傳感器的一個重要優(yōu)點是便于將信號直接送入計算機系統(tǒng)。這種傳感器發(fā)展迅速，應用日益廣泛。 壓力傳感器 壓力傳感器是工業(yè)實踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)，下面就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應用。另有醫(yī)用壓力傳感器。 電感式傳感器 電感式傳感器 inductance type transducer 電感式傳感器是利用電磁感應把被測的物理量如位移，壓力，流量，振動等轉(zhuǎn)換成線圈的自感系數(shù)和互感系數(shù)的變化，再由電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出，實現(xiàn)非電量到電量的轉(zhuǎn)換。 第五章交通信號燈系統(tǒng)設計 系統(tǒng)控制要求 1 正常模式 南北方向紅燈亮 60s，與此同時東西方向綠燈亮 54s，其后東西方向的綠燈以 50%的占空比，閃爍 3 次，然后東西方向的黃綠燈亮 3s，其后東西方向的紅燈亮 60s。與此同時，南北方向的綠燈亮 54s，綠 燈以 50%的占空比，閃三次，然后南北方向的黃燈亮 3s，紅燈亮 60s,以交替循環(huán)。 2 東西方向車流量多 南北方向紅燈亮 120s，同時東西方向綠燈亮 114s，之后綠燈以 50%的占空比。閃 3 次之后東西方向紅燈亮 60s，此時南北方向綠燈亮 54s，之后綠燈以 50%的占空比閃 3ic。南北方向黃燈亮 3s，之后南北方向紅燈亮 120s，以此交替。方向紅燈亮 120s 3 南北方向車流量多 東西方向紅燈亮 120s，同時南北方向綠燈發(fā)光 114s,之后綠燈以 50%的占空比，閃爍 3 次，然后黃燈亮 3s，之后南北方向的紅燈亮 60s，同時，東 西方向綠燈亮 54s，之后東西綠燈以 50%的占空比閃 3 次，之后，東西方向黃燈亮 3s，東西方向紅燈亮 。 4 車流量少 南北方向紅燈亮 30s，同時東西方向綠燈亮 24s，之后東西方向以 50%的占空比閃 3 次，然后東西方向黃燈亮 3s，東西方向紅燈亮 30s，與此同時，南北方向綠燈亮 34s，綠燈以 50%的占空比，閃 3 次，然后南北方向黃燈亮 3s，之后方向的紅燈亮 30s，以此交替。 智能交通信號燈系統(tǒng)設計 I/0 分配表 正常情況下的流程圖 正常模式交通燈時序圖 車流少時的流程圖 車流量少時 交通燈時序圖 東西方向車流量多時的流程圖 東西方向車流量多的交通時序圖 南北方向車流量多時的流程圖 南北方向車流量多的交通時序圖 PLC 外部接線圖 控制程序 第六章總結(jié) 由于 PLC 本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能，所以將同一條路上的信號燈組成一局域網(wǎng)進行統(tǒng)一調(diào)度管理，可縮短車輛通行等候時間，實現(xiàn)科學化管理。城市交通燈控制采用 PLC 比傳統(tǒng)的采用電子線路和繼電器具有可靠性高、維護方便、使用簡單、通用性強等特點， PLC 還可以聯(lián)成網(wǎng)絡，根據(jù)實測各十字路口之間的距離、車流量和車速等，合理確定各路口信號燈之間 的時差，把 N 臺 PLC 聯(lián)網(wǎng)到一臺控制電腦上，以方便操作、管理和監(jiān)控，從而極大地提高城市道路交通管理能力。用PLC 控制十字路口的指示燈，維護方便，可按需要隨意修改指示燈亮的時間，更體現(xiàn)了城市管理工作的現(xiàn)代化 PLC 用于對交通信號燈的控制，主要是考慮其具有對使用環(huán)境適應性強的特性，同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富，可對目前普遍使用的“漸進式“信號燈進行精確控制，特別對于多岔路口的控制可方便地實現(xiàn)。目前大多數(shù)品牌的 PLC內(nèi)部均配有實時時鐘，通過編程控制可對信號燈實施全天候無人化管理。 參考文獻 40