【正文】 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 32 第 6章 后端管理子系統(tǒng) 平臺概述 iVMS86XX 智能交通綜合管控平臺，是一個基于服務(wù)器、操作系統(tǒng)、依托于數(shù)據(jù)庫、架構(gòu)于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)系統(tǒng)，是支撐起交通信號控制系統(tǒng)產(chǎn)品的中央管理平臺，一個能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備接入與用戶服 務(wù)的綜合軟硬件體系。綜合管控平臺利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫、軟件及服務(wù)，接入分散的設(shè)備并建立用戶、業(yè)務(wù)接口，以完成分散設(shè)備的統(tǒng)一管理并提供用戶業(yè)務(wù)需要的服務(wù)。 平臺功能 設(shè)計 . 狀態(tài)顯示及控制 iVMS86XX 智能交通綜合管控平臺具備電子地圖功能，能夠?qū)⑶岸诵盘枡C(jī)點位情況、交通數(shù)據(jù)、道路信息等直觀地展現(xiàn)在該區(qū)域的地圖上。 電子地圖的主界面如下： 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 33 圖 22 電子地圖示意圖 平臺可通過 可視化界面對前端信號機(jī)運行狀態(tài)進(jìn)行實時顯示。用戶可以從中 查看并修改各信號機(jī)工作模式和在運行配時 方案的關(guān)鍵特征參數(shù)等信息，從而實現(xiàn)上文提到的信號控制方式。 圖 23 路口實時狀態(tài)顯示示意圖 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 34 . 勤務(wù)預(yù)案功能 除了一些日常的參數(shù)調(diào)整外，系統(tǒng)還設(shè)計了勤務(wù)預(yù)案。在發(fā)生突發(fā)事件或有重要車輛需要通行時，可為這些車輛安排專門的線路供其快速通行，保證如消防車輛、救護(hù)車輛的快速通行。 圖 24 勤務(wù)控制示意圖 . 故障報警預(yù)處理功能 平臺可跟 據(jù) 客戶需求，對接收到的前端故障報警信息進(jìn)行實時的管理，可對不同故障信息進(jìn)行不同的故障處理設(shè)置， 包括日志記錄、窗口提示、短信通知、郵件通知等處理操作。 用戶可通過該功能直接將故障管理與設(shè)備維護(hù)模塊聯(lián)通起來，部分驗證故障信息可自動反饋到下一步處理責(zé)任人，減少人工流程處理的時間耽誤，確保信號控制系統(tǒng)的長時間穩(wěn)定工作。 . 交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能 統(tǒng)計功能是系統(tǒng)對前端所采集的往來車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類匯總，并根據(jù)不同的業(yè)務(wù)單元的要求，以不同的形式出具統(tǒng)計報表， 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 35 挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息。目前系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌房凇r段的車流量進(jìn)行統(tǒng)計，并出具柱狀、曲線或列表形式的日報、周報、月報和年報表。 圖 25 交通流量統(tǒng)計示意圖 . 運維管理 用戶能夠通過運維管理功能界面，實時了解系統(tǒng)及其中的各設(shè)備當(dāng)前的運行狀況，當(dāng)系統(tǒng)或設(shè)備運行異常時，系統(tǒng)能夠?qū)惓５那闆r反映在信息提示列表中，用戶就能夠根據(jù)異常設(shè)備的情況及時采取維護(hù)措施。 圖 26 運維管理示意圖 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 36 運維管理包括網(wǎng)絡(luò)管理和資產(chǎn)管理。用戶通過網(wǎng)絡(luò)管理，能夠獲取系統(tǒng)中所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器的運行情況；通過資產(chǎn)管理，能夠了解到系統(tǒng)中的各項設(shè)備的資產(chǎn)信息，包括采購時間、維修報廢情況等，以便用戶了解、評估系統(tǒng) 設(shè)備的使用情況以及是否需要更新或維護(hù)。 . 日志管理 用戶可以通過日志管理功能查看人員操作記錄、系統(tǒng)運行記錄和系統(tǒng)故障記錄。 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 37 第 7章 核心設(shè)備介紹 交通信號控制機(jī) 1） 產(chǎn)品簡介 DSTSC500 交通信號控制機(jī)是基于ARM9 系列 32 位芯片控制的交通信號控制機(jī)，具有較強(qiáng)的控制和通信功能，其硬件電路和軟件設(shè)計都采用了模塊化設(shè)計的思想。信號機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成。控制箱主要包括主控板、車檢板、燈控板，由總線連接在一起。 整機(jī)達(dá)到戶外設(shè)備全天候工作要求，具有防雷擊、過載保護(hù)、綠沖突檢測等的安全措施。 本信號機(jī)可以在 無中心控制的條件下進(jìn)行信號機(jī)單點的定周期控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制等；也可基于 GPS 校時實現(xiàn)多點的無纜線協(xié)調(diào)控制；也可以在系統(tǒng)協(xié)調(diào)下執(zhí)行控制中心下發(fā)的系統(tǒng)控制方案和關(guān)燈、閃光、全紅、手動步進(jìn)、特殊功能（根據(jù)用戶定制需求開放相應(yīng)接口）、優(yōu)先等控制指令。 2） 主要特性 ? 采用先進(jìn)的 ARM9 系列 32 位芯片，提供強(qiáng)大的計算與通訊能力； ? 模塊化設(shè)計，安裝和維護(hù)方便； ? 采用固態(tài)開關(guān)控制信號燈，運行穩(wěn)定； 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 38 ? 采用開放性、標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議，支持 NTCIP 協(xié)議，方便擴(kuò)展； ? 對檢測器、通信、燈具等外部設(shè)備的工作狀態(tài)自動監(jiān)控和記錄，發(fā)生故 障自動告警并可自動采取相應(yīng)的處理措施； ? 采用 GPS 授時的方式保證系統(tǒng)的精確時鐘； ? 特征參數(shù)生成和下載方便，可用 PC 機(jī)（筆記本電腦）完成或直接由 U 盤導(dǎo)入。 3） 技術(shù)參數(shù) 項目 參數(shù) 相位驅(qū)動 支持 16 組相位驅(qū)動， 24 個信號通道，可擴(kuò)展至 36 個信號通道 線圈檢測器 支持 24 個線圈接入，可擴(kuò)展至 48 個線圈 通訊協(xié)議 支持 NTCIP 通信協(xié)議 網(wǎng)絡(luò)接口 2 個百兆網(wǎng)絡(luò)接口，其中 1 個可光電復(fù)用 其他接口 2 個 RS232 接口， 1 個 RS422 接口， 2 個 RS485 接口 2 個 USB 接口，其中 1 個內(nèi)置：用于 WIFI 或 3G 模塊 外部輸入 支持 8 路行人按鈕輸入， 16 路 IO 輸入， 8 路過壓過流檢測輸入 外部輸出 支持 20 路無源輸出： 4 路繼電器輸出、 16 路光耦輸出 工作電壓 AC220V177。 44V， 50Hz177。 2Hz 工作環(huán)境溫度 40℃～ +70℃ 工作環(huán)境濕度 45%~95%，無凝結(jié) 功耗 60W 防護(hù)等級 IP54 結(jié)構(gòu)尺寸 650mm(W)1500mm(H)450mm(D) 視頻車檢器 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 39 1）產(chǎn)品簡介 視頻 車輛檢測器，采用視頻 圖像分析 技術(shù) ，對圖像中設(shè)定的檢測區(qū)域內(nèi)的運動物體進(jìn)行檢測，獲取所需的交通信息。大場 景安裝、可提供可視化圖像、實時交通信息。攝像機(jī)采用 ISP+ DSP 結(jié)構(gòu)，具有多車道視頻 實時 分析 及 計算功能 ，可以提供車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度、交通狀態(tài)等交通數(shù)據(jù)。 適用于 城市路口 為 信號機(jī)的配時提供 數(shù)據(jù) 依據(jù)； OD 調(diào)查 分析 、城市交通誘導(dǎo)等交通數(shù)據(jù)深層次分析應(yīng)用。 2）產(chǎn)品特性 ? 輸出流量、占有率、排隊長度等信息，可完全替代傳統(tǒng)的線圈、地磁、微波的信息采集設(shè)備； ? 嵌入式一體化設(shè)計，集成度高、不需要工控機(jī)； ? 支持實時視頻畫面輸出，為交通監(jiān)管提供可視 化管理手段； ? 支持多種數(shù)據(jù)輸出方式、包括 RJ4 RS48 IO 等； ? 建議安裝、使用方便、不破壞路面、維修時無需封閉車道； 3）典型應(yīng)用 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 40 視 頻 車 檢 器信 號 控 制 機(jī) 4） 技術(shù)參數(shù) 項目 參數(shù) 傳感器類型 1/＂ Progressive Scan CMOS 最小照度值 彩色 : Lux @(,AGC ON) 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn) / MPEG4 / MJPEG 視頻壓縮碼率 32Kbps~16Mbps 視頻分辨率 1920 1080 信息采 集功能 車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車 道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度、交通狀態(tài) 車流量統(tǒng)計 準(zhǔn)確率 ≥ 95% 通訊接口 1 個 RJ45 10M / 100M 自適應(yīng)以太網(wǎng)口 ,1個 RS485接口 ,1個 RS232接口 報警輸入 1路 報警輸出 1路 BNC接口 1Vpp Composite Output(75Ω /BNC) 工作溫度和濕度 30℃ ~60℃ ,濕度小于 95%(無凝結(jié) ) 電源 AC24V177。 10%/DC12V177。 10% 功耗 10Wmax 尺寸 136 重量 5kg177。 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 41 第 8章 系統(tǒng)特點 . 靈活適應(yīng)的控制方案 系統(tǒng) 可 通過多種控制策略，綜合權(quán)衡路網(wǎng)交通狀況，對路網(wǎng)各路口的周期、綠信比、相位差、運行計劃進(jìn)行合理配置，使之適應(yīng)交通流的變化，從而確保路網(wǎng)的利用效率最優(yōu)。 既 支持基于信號機(jī)的單點控制，也可實現(xiàn)基于中心上位機(jī)的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。在城市交通信號建設(shè)中可采用統(tǒng)一的設(shè)備型號滿足不同點位個性化的方案需求。 . 設(shè)備快速維護(hù)及修復(fù) 信號機(jī)采用 9U機(jī)架式的硬件設(shè)計，把電源板、燈控板、車檢板都標(biāo)準(zhǔn)化成一個個獨立的設(shè)備模塊。機(jī)架式的設(shè)計可簡單實 現(xiàn)設(shè)備的接口擴(kuò)展（線圈接入數(shù)、燈控數(shù)），同時在設(shè)備維護(hù)時，可通過簡單的模塊替換找到故障點，并快速修復(fù)故障信號機(jī)，確保設(shè)備長時間穩(wěn)定運行。 . 獨立、穩(wěn)定的故障檢測處理 獨立、穩(wěn)定的故障檢測、反饋模塊，對各通道實時輸出的信號燈控制信號進(jìn)行監(jiān)控。杜絕信號燈出現(xiàn)影響交通運行的故障狀態(tài)，且對故障問題進(jìn)行初步診斷，協(xié)助管理人員明確故障原因。 交通信號控制系統(tǒng)解決方案 42 . 開放式 NTCIP 協(xié)議 系統(tǒng)采用開放式通訊協(xié)議 —— NTCIP，提供符合標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議接口，可與 NTCIP 通訊協(xié)議系統(tǒng)兼容。 NTCIP 協(xié)議 迎合了目前技術(shù)發(fā)展的主潮流 ， 打破了傳統(tǒng)的私有的智能 交通控制系統(tǒng) （ 如 SCOOT、 SCATS） 的壟斷體制 。 通過采用開放協(xié)議的機(jī)制 ， 引入了競爭 ， 降低了系統(tǒng)的運營維護(hù)成本以及系統(tǒng)擴(kuò)容成本 。