城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)介紹-資料下載頁
2025-05-03 08:13本頁面
【正文】 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 區(qū)域級(jí) ?對(duì)路口交通信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制 ?對(duì)路口交通信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài)和故障情況進(jìn)行監(jiān)視 ?通過人機(jī)會(huì)話對(duì)路口交通信號(hào)機(jī)進(jìn)行人工干預(yù) ?監(jiān)視和控制區(qū)域級(jí)外部設(shè)備的運(yùn)行 ?交通流量統(tǒng)計(jì)處理 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 路口級(jí) ?控制路口交通信號(hào)燈 ?控制路口倒計(jì)數(shù)顯示屏 ?接收處理車輛檢測器的交通流信息，定時(shí)向區(qū)域計(jì)算機(jī)發(fā)送 ?接收處理來自區(qū)域計(jì)算機(jī)的命令，并向區(qū)域計(jì)算機(jī)反饋工作狀態(tài)和故障信息 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 通信方式 系統(tǒng)控制中心與路口交通信號(hào)機(jī)之間的通信可以采用下列方式： ?點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式 ?城域網(wǎng)的方式 ?無線 GPRS通信 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 控制策略 把整個(gè)區(qū)域劃分成若干子區(qū)目的 ： ?簡化優(yōu)化算法 ?縮短優(yōu)化時(shí)間 ?提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性 劃分子區(qū)條件 ： ?子區(qū)中的路口所需的周期長度比較相近； ?子區(qū)中的路口相鄰且距離相近 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)優(yōu)化 ?周期優(yōu)化 周期優(yōu)化是整個(gè)優(yōu)化算法的基礎(chǔ)，因?yàn)樗母淖儠?huì)引起相位長度和相位差的變化。周期優(yōu)化以子區(qū)為單位進(jìn)行，對(duì)子區(qū)中的每個(gè)路口，根據(jù)一定的飽和度原則，分別計(jì)算各自的周期長度，然后根據(jù)整個(gè)子區(qū)的情況，確定出子區(qū)周期長度。 ?綠信比優(yōu)化 根據(jù)等飽和度原則，對(duì)周期長度進(jìn)行分割。 ?相位差優(yōu)化 調(diào)整其綠燈開始時(shí)間。 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)界面一 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)界面二 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)界面三 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)界面四
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1