【正文】 分配一人，減輕人工統(tǒng)計(jì)的壓力。 類似 VISSIM 等仿 真軟件和現(xiàn)在化統(tǒng)計(jì)設(shè)備的缺乏使用，只是使用最普及與簡(jiǎn)陋的人工計(jì)數(shù)法。沒有熟練和使用書本上介紹的各種現(xiàn)代化交通量統(tǒng)計(jì)分析軟件和設(shè)備是我們作為學(xué)生的最大遺憾。 七、課程設(shè)計(jì)心得體會(huì) 這次交通控制與管理的實(shí)踐周課程設(shè)計(jì)是做交叉口交通管理與控制，時(shí)間是第 18,19 周，調(diào)查的地點(diǎn)設(shè)在金山大道和金洲路的交叉口，金山大道是福州市的城市主干道，而金洲路是福州市的次干道，兩者都在福州占據(jù)著重要地位，同時(shí)交通問題也是相當(dāng)明顯。在這次交叉口交通管理與控制的課程設(shè)計(jì)中，我從最初的方案設(shè)計(jì)，表 格的設(shè)計(jì)，人員分配，數(shù)據(jù)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)到撰寫報(bào)告，全程參與其中。雖然這次我不是小組組長(zhǎng)，但是在這次課程設(shè)計(jì)中，我有很大的收獲與體會(huì)，最大的收獲就是了解了信號(hào)交叉口管理與控制優(yōu)化的流程，并且對(duì)每個(gè)過程，每個(gè)細(xì)節(jié)也都有了深刻的了解體會(huì)。把我們?cè)谡n堂中所學(xué)習(xí)的知識(shí)加以鞏固，并且在現(xiàn)實(shí)中運(yùn)用了起來。這使得我對(duì)交叉口調(diào)查分析還有方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)這一塊原本缺漏的知識(shí)點(diǎn)的理解更加的全面深入，即使在這次課程設(shè)計(jì)中實(shí)際運(yùn)用起來，還顯得有些稚嫩。 在 18 周周一，老師給我們分配了組長(zhǎng)和小組成員，很幸運(yùn)我能分配到一個(gè)優(yōu)秀的組長(zhǎng)手中 ，并有 5 個(gè)可以信任并很好合作的伙伴。第二天，我們相約 4 點(diǎn)半在校門口乘坐 123 公交車一起去金山大道與金洲路交叉口趕赴晚高峰用人工計(jì)數(shù)法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)交通量數(shù)據(jù)。由于個(gè)人原因，我沒能趕上公交，只能騎車自己的電動(dòng)車到交叉口，所幸路程不遠(yuǎn)，電動(dòng)車到那也很方便。這使我發(fā)現(xiàn)到自己性格上和心理上的不足，事先沒有對(duì)這種突發(fā)狀況做好設(shè)想與準(zhǔn)備。到了交叉口后，組長(zhǎng)對(duì)我們小組七人進(jìn)行細(xì)化分配成更小的小組，每組兩人分到四個(gè)相位進(jìn)行交通調(diào)查，并要求我們要嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)計(jì)不能馬虎。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)完，我們又一起到萬達(dá)吃了一頓晚飯，一路上體驗(yàn)了一把晚高峰金山 大道與金洲路刻不容緩的交通擁擠問題，短短的一小段路竟然停停堵堵了好多次。 在這次對(duì)金山大道 金洲路交叉口進(jìn)行交通量統(tǒng)計(jì)的過程中，我和一個(gè)組員被分配到了交叉口北進(jìn)口。到了地點(diǎn)，由于晚高峰交通量比較大，我和那名組員就自己分工，我負(fù)責(zé)北進(jìn)口左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，那名組員負(fù)責(zé)直行，一起統(tǒng)計(jì)北進(jìn)口小客 金山大道 金洲路交叉口交通管理與控制 24 24 車，大客車，大貨車還有非機(jī)動(dòng)車的數(shù)量。我們一共統(tǒng)計(jì)并記錄了 15 分鐘的晚高峰交通量，之后我們把數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理并匯報(bào)給組長(zhǎng)。組長(zhǎng)說人手不夠，我們剛好又閑下來，便讓我去對(duì)各個(gè)交叉口高峰現(xiàn)狀進(jìn)行抓拍。在我拍照的過程中，小組成員與組長(zhǎng)在 進(jìn)行交通量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析。我們?cè)诮M長(zhǎng)的安排下，大家都很積極參與，所以進(jìn)度很快，這使我認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)配合做事的重要性。后來，在回校進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)我們的 信號(hào)配時(shí)和相位問題欠缺考慮，所以小組又到交叉口重復(fù)統(tǒng)計(jì)了一次，補(bǔ)缺了數(shù)據(jù)的缺陷。再回到學(xué)校進(jìn)行，檢查與分析計(jì)算，雖然計(jì)算過程中出現(xiàn)了幾次小問題，不過在組員的積極討論下都解決了。這使我認(rèn)識(shí)到，做一件事，事先一定要考慮清楚，做事的思路和順序，不能臨時(shí)就事論事，這樣容易丟三落四。在處理問題的時(shí)候，不能自己閉門造車，鉆牛角尖，要積極地與組員進(jìn)行互動(dòng)討論， 別人的一點(diǎn)小建議有時(shí)就能讓你的問題迎刃而解。 在這次課設(shè)中，個(gè)人感覺渠化和標(biāo)志標(biāo)線方面，由于對(duì)課本和課堂的知識(shí)掌握的不夠全面透徹，也沒有很系統(tǒng)的學(xué)習(xí)這一方面的知識(shí)。只能根據(jù)課本照本宣科。個(gè)人感覺優(yōu)化方案還是有很多不足的地方，但是知識(shí)所限，課設(shè)時(shí)間只有兩周，短時(shí)間內(nèi)找不到突破完善的方向，這是我們或者我個(gè)人以后得加強(qiáng)學(xué)習(xí)積累的方面。一份努力地課程設(shè)計(jì)報(bào)告，卻留下了一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵，對(duì)此個(gè)人感到深深的遺憾。 在分工完，小組成員做完整個(gè)論文的基本框架和內(nèi)容后，由我對(duì)整個(gè)課設(shè)和論文撰寫進(jìn)行了總結(jié)和分析。在總結(jié)的過程中，時(shí)不 時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，如果做這個(gè)不足點(diǎn)時(shí)沒有組員而是只有我一個(gè)，那估計(jì)會(huì)拖累整個(gè)小組論文撰寫的進(jìn)度。感謝老師分配了幾個(gè)優(yōu)秀的組員，彌補(bǔ)了我各個(gè)知識(shí)點(diǎn)的不足。這使我認(rèn)識(shí)到雖然自己在個(gè)別方面有擅長(zhǎng)的知識(shí)面，但是人無完人，在做事這一方面，一個(gè)團(tuán)隊(duì)才是一個(gè)完整的靈魂，長(zhǎng)短互補(bǔ)才能將一個(gè)方案做得全面完整。 最后，要感謝導(dǎo)師對(duì)我們的不倦教誨。作為一名工科學(xué)子，不能死板地停留在學(xué)校這個(gè)象牙塔中，盲目而無目的的學(xué)習(xí)理論。身為工科學(xué)子，動(dòng)手實(shí)踐能力，更是我們需要的生存技能。是老師的督促和教導(dǎo)讓我們?cè)谶@次課設(shè)中逐步將課堂所學(xué)的知 識(shí)點(diǎn)逐一搬到整個(gè)調(diào)查分析和方案優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程中的。通過實(shí)際的操作和練習(xí)，我們不僅讓導(dǎo)師教授的課堂所學(xué)得到了鞏固，還認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的 金山大道 金洲路交叉口交通管理與控制 25 25 重要性。如果只是一味的死記硬背課本上的內(nèi)容，而沒有進(jìn)行類似這次為期兩周的交叉口交通管理與控制的課程設(shè)計(jì)，估計(jì)我只會(huì)淪變?yōu)橐粋€(gè)應(yīng)試教育悲慘的產(chǎn)物，空腹一身理論，卻只能紙上談兵，貽笑大方。感謝老師的栽培和教育，以后我會(huì)更努力地加深知識(shí)點(diǎn)的攝取，更注重實(shí)際操作能力，注重團(tuán)隊(duì)合作能力，使自己發(fā)展更加全面。對(duì)課程設(shè)計(jì)會(huì)更加重視，畢竟我知道這些實(shí)踐周學(xué)到的知識(shí)是我們課本上無法掌握到的，這對(duì) 我們以后的校內(nèi)實(shí)踐，甚至是以后畢業(yè)出去社會(huì)，正式工作都會(huì)有巨大的幫助。這樣的實(shí)踐周對(duì)我來說是意義重大，我會(huì)牢記這次課設(shè)實(shí)踐過程中自己的不足，努力彌補(bǔ)，好好發(fā)展自己，引以為鑒。 八、參考文獻(xiàn)： [1]羅霞，劉瀾編著《交通管理與控制》人民交通出版社 ,2021 [2]過秀成 主編《道路交通安全學(xué)》東南大學(xué)出版社， 2021 年第二版 [3]王煒 過秀成主編 《交通工程學(xué)》 東南大學(xué)出版社， 2021 第二版 [4]吳兵，李曄《交通管理與控制》 [M].人民交通出版社 .2021 年第四版 . [5]段里仁《城市交通概論》 [M].北京：北京出版社， 1984. [6]陳寬民，嚴(yán)寶杰《道路通行能力分析》 [M].人民交通出版社 .2021 年第二版 . [7]楊曉光《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》人民交通出版社 2021 金山大道 金洲路交叉口交通管理與控制 26 26 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位 或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或 其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 金山大道 金洲路交叉口交通管理與控制 27 27 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 金山大道 金洲路交叉口交通管理與控制 28 28 注 意 事 項(xiàng) （論文） 的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整， 打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁(yè)以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁(yè)面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它