【導(dǎo)讀】實(shí)地交通調(diào)查和數(shù)據(jù)處理計(jì)算，用渠化的方法來提高信號交叉口的服務(wù)水平。流和行人流三個方面分析其交通流特點(diǎn)。探討了大型平面交叉口渠化措施，結(jié)合津靜公路公寓交叉口實(shí)際交通流特點(diǎn)，口行人過街安全。定量分析，證明渠化方案在該大型平面交叉口的合理性與可行性。

　　

【正文】 ，計(jì)算公式同上，每輛車的平均延誤為 ,入口引道平均延誤為 ，停車百分率 為 %〈 6%， 結(jié)果有效。 表 ： 信號交叉口服務(wù)水平 服務(wù)水平 每輛車的停車延誤 /s A 小于 10 B 10—20 C 20—35 D 35—55 E 55—80 F 大于 80 對交叉口進(jìn)行點(diǎn)樣本調(diào)查后，通過選取延誤模型來計(jì)算對比結(jié)果的差異 ，綜合考慮后選取阿克塞立科模型計(jì)算： Sgxo ?? （ ） 2(1 / ) ,12 (1 / )( ) / 2 , 1c g c x Qd qS Cc g x??? ???????????? （ ） 2 0 001 2 ( )( 1 ) ( 1 ) ,40,xxCt x x x xQ CtXX? ?? ?? ? ? ? ?? ??? ? ??? ?? （ ） 其中： d— 每輛車的平均延誤 (s)； C— 該進(jìn)口方向的通行能力； Q— 平均過飽和排隊(duì)長度； g— 有效綠燈時間 (s)； x— 飽和度； c— 周期時常 (s)； q— 到達(dá)率 (veh/s)； S— 飽和流量； 第 2 章 津靜公路公寓交叉口道路交通現(xiàn)狀分析 23 由公式 ， 海泰東路 入口引道延誤為： ? ?? ? s4 9 . 0 6 2 ??? ???d ； 同理可求得 紅旗農(nóng)貿(mào)市場 的入口引道延誤為 側(cè)的入口引道延誤為 的入口引道延誤為 . 表 延誤數(shù)據(jù)對比表 海泰東路 津靜線北 側(cè) 農(nóng)貿(mào)市場 津靜線西 點(diǎn)樣本 31s 47s 延誤模型 根據(jù)表 中數(shù)據(jù)對比分析可知，點(diǎn)樣本法與延誤模型對交叉口的延誤計(jì)算的結(jié)果大致相同，為了對渠化前后進(jìn)行對比說明可取延誤模型計(jì)算結(jié)果作為交叉口的服務(wù)水平評價， 總延誤 sssss ????? ，所以 津靜公路公寓交叉口 的服務(wù)水平為 D 級 [16]。 津靜公路公寓交叉口道路交通問題分析 根據(jù)上面的 分析可以得出津靜公路公寓交叉口存在的交通問題 ,對于這些交通問題我們要根據(jù)渠化和改進(jìn) ,來提升津靜公路的服務(wù)水平 ,道路交通問題對策諸多 ,交通改善設(shè)計(jì)和渠化是重要措施 .對于路段來說 ,交通設(shè)計(jì)主要是使交通與環(huán)境更加協(xié)調(diào) ,理順路段的交通秩序 ,改善瓶頸現(xiàn)象 ,解決路段行人過街等問題 .已有交叉口問題的改善 ,其主要目的是為了使混亂的交通有序化 ,挺高通行能力 ,防止交通事故 ,這便是交通設(shè)計(jì)渠化的基本方針 . 根據(jù)現(xiàn)場勘測 ,可以得到津靜公路存在的問題 : ,主要是津靜路 北的車道數(shù)不足 ,津靜路北的進(jìn)口道只有三條 ,最右邊的那一條屬于右轉(zhuǎn)專用車道 ,直行和左轉(zhuǎn)的車道只有 2 條 ,而該進(jìn)口道的車流比較大 .所以 ,在這個道路上的通行能力不足 .該進(jìn)口道比較窄，而且現(xiàn)在非機(jī)動車輛都是沿著此進(jìn)口道逆流而上的。在這里是非常不安全的，如果在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，拓寬此進(jìn)口道是非常不現(xiàn)實(shí)的。所以希望進(jìn)行更好的辦法，改善這種環(huán)境。 第 2 章 津靜公路公寓交叉口道路交通現(xiàn)狀分析 24 圖 津靜路北進(jìn)口道 圖 津靜路北進(jìn)口道 ,當(dāng)車輛想要出口的時候 ,由于津靜 高速的存在 ,使得津靜路出口道成 90 度轉(zhuǎn)彎 ,由于轉(zhuǎn)彎半徑過小 ,所以在高峰期的時間內(nèi) ,車輛會出現(xiàn)排隊(duì)等待 .而且從兩外一個洞口出來的車輛 ,很容易和第一個拐點(diǎn)出現(xiàn)碰撞等交通事故 ,請見下圖 : 圖 津靜路北出口道 圖 津靜路北出口道 上圖就是 出口道在早高峰的時候擁堵現(xiàn)象 .第二幅圖就是第一條出口道和第二條出口道形成了會流 ,由于兩個出口道過窄 ,所以很容易造成車輛碰撞 .這個應(yīng)該得以改善 . 在津靜線北的出口道，存在著嚴(yán)重的交通問題，不僅僅包括上面的圖、所顯示的問題，在調(diào)查的時候，在第一個橋洞下，經(jīng)常會有去紅旗農(nóng)貿(mào)市場的車輛駛?cè)?，然后想要向右轉(zhuǎn)，這樣就和第二個橋洞下向左轉(zhuǎn)的車輛發(fā)生正面沖突，這是極其危險的事情。在這方面需要進(jìn)行更好的渠化。以便 改善這種交通環(huán)境。 道進(jìn)入 的非機(jī)動車 ,在去往津靜線北的時候 ,沒有確切的非機(jī)動車通道 ,只能沿著進(jìn)口道方向逆行 .這樣是非常危險的 ,應(yīng)該設(shè)計(jì)非機(jī)動車道或者進(jìn)行渠化 ,非機(jī)動車道是弱勢群體，應(yīng)該有專門的車道行駛，避免有機(jī)動車發(fā)生沖突，但是去往侯臺的非機(jī)動車，沒有屬于自己的車道行駛，因此只能占用機(jī)動車道行駛。這樣給機(jī)第 2 章 津靜公路公寓交叉口道路交通現(xiàn)狀分析 25 動車行駛也帶來了極大的不便。非機(jī)動車行駛也是極其不安全的。對于這個問題。我們要更加的重視，不要等到發(fā)生交通事故，在作出處理。 ,而這三條道路 ,沒有明確的交通標(biāo)志 ,駕駛員不清楚 該走哪一條通道 ,這樣會給行駛帶來不便 . 圖 農(nóng)貿(mào)市場和津靜西沖突 圖 非機(jī)動車走錯車道 由上圖可以看出 ,這三個洞口很難正確的通過 ,所以應(yīng)該增加交通標(biāo)志 .完善道路 .第二個非機(jī)動車駛?cè)肓说谝粭l機(jī)動車道，要是后面上來了機(jī)動車，不但不能順利通過此處，還需要給非機(jī)動車讓路，當(dāng)非機(jī)動車向右轉(zhuǎn)的時候，從第二個橋洞下出來的機(jī)動車由于速度過大，會給非機(jī)動車發(fā)生正面的沖突，強(qiáng)者對弱者的沖突是非常不可想象的。因此根據(jù)上圖，我們更應(yīng)該重視這個問題。 ，一般都會經(jīng)過第一個橋下路口，而該路口沒有標(biāo)志標(biāo)線，和一些交通標(biāo)志提醒，所以，很容易發(fā)生交通事故，應(yīng)該對該路口進(jìn)行規(guī)劃，增加交通設(shè)施，設(shè)置隔離車道。 當(dāng)紅旗農(nóng)貿(mào)市場右轉(zhuǎn)的車輛駛?cè)朐摻徊婵诘臅r候，需要在此路口燈口綠燈，但是此時，由津靜線西過來的車輛也要經(jīng)過此交叉口去紅旗紅旗農(nóng)貿(mào)市場，由于道路比較窄，也沒有特定的標(biāo)志標(biāo)線分離該車道。兩輛車發(fā)生了沖突，在慢速的條件下，還是比較安全，但是如果車輛闖紅燈，或者沒有看見對方，這樣的后果是非常嚴(yán)重的。 十字路口，該路口沒有紅綠燈提示，也沒有特定的標(biāo)志標(biāo)線，所以該路口處于無信號的特定環(huán)境下，該交叉口距離津靜公路公寓交叉口只有十米間隔。在一定程度上，他也和公寓交叉口存在密切的聯(lián)系。 該交叉口 錯存在的問題，就是目前交叉口的車輛比較少，沒有形成特定的交叉口，所以也沒有人根據(jù)渠化條件對該交叉口增加交通設(shè)施，因此該交叉口現(xiàn)在存在了大量的交通問題，通過該交叉口的時候，司機(jī)都會小心翼翼，沒有明確的方向感，速度也會同時降低，通過該交叉口的車輛在特定的時間內(nèi)，也明顯的減少。 所以對于這個交叉口進(jìn)行安全渠化也是非常有必要的。下圖是 現(xiàn)場勘測： 第 2 章 津靜公路公寓交叉口道路交通現(xiàn)狀分析 26 圖 海泰東路與海泰發(fā)展一道 圖 海泰發(fā)展一道上的機(jī)非混行 由上圖可以看出來，海泰發(fā)展一道交叉口是無信號的，所以交通秩序有點(diǎn)復(fù)雜，還有該路段是新修路段，暫時沒有車道分離，機(jī)動車車道和非機(jī)動車車道混行，這樣也是非常不安全的。 任何一個小的交叉口我們都不能放過，都要進(jìn)行自習(xí)的渠化，以達(dá)到整個交通的順暢。 所以該路段渠化也是對學(xué)生公寓交叉口的一種改造。 ，車道劃分， 標(biāo)志標(biāo)線 添加。必要時，可以調(diào)整紅綠燈的位置。人行道的劃分 等。 該交叉口的標(biāo)志標(biāo)線明顯模糊不清楚，還有這里的交通還算是比較發(fā)達(dá)，但是缺乏太多的交通設(shè)施，例如防撞桶之類的。司機(jī)在經(jīng)過該路口，發(fā)生交通碰撞的時候，會碰到比較堅(jiān)硬的東西，這樣的沖撞對司機(jī)會造成極其大的傷害。因此增加一些防護(hù)措施也是非常有必要的。 ，兩個交叉口距離只有十米之遠(yuǎn)。對于突發(fā)的交通事故，這 2個路口任何一個出現(xiàn)，都會對另外一個產(chǎn)生不好的影響。所以應(yīng)該好好協(xié)調(diào)這兩個交叉口。 本章小結(jié) 本章介紹了對津靜公路公寓交叉口渠化之前的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)研及計(jì)算過程，主要對交叉口的渠化現(xiàn)狀、交通量、延誤、車速、通行能力等問題進(jìn)行了測量與計(jì)算，從而得出了津靜公路公寓交叉口的現(xiàn)狀服務(wù)水平。通過對津靜公路公寓交叉口的實(shí)地調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)了許多問題，可在下一步的渠化過程中從車道的功能劃分、路面標(biāo)志標(biāo)線、行人過街安全島等三個方面來進(jìn)行，從而達(dá)到真正的渠化目的。 通過對津靜公路公寓交叉口的現(xiàn)狀調(diào)查分析可以得出，津靜公路公寓交叉口的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，在服務(wù)水平上，基本上處于中等偏下，該交叉口在早高峰期間，嚴(yán)重?fù)矶?，而?秩序混亂，需要進(jìn)行重新渠化設(shè)計(jì)，來改善這里的交通狀況，讓這里的交通達(dá)到更加和諧的現(xiàn)狀。本文通過這些調(diào)查，下面將對其不完善的地方做出正確的調(diào)整。希望改造后，這里的交通更加便利、安全、快捷。 第 3 章 津靜公路公寓交叉口改造方案設(shè)計(jì) 27 第 3章 津靜公路公寓交叉口改造方案設(shè)計(jì) 通過津靜公路公寓交叉口的實(shí)地調(diào)研，對交叉口的渠化現(xiàn)狀情況、車輛行駛狀況、行人狀況等都有了深入了解 ，其中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，主要包括車流量過大延誤較為嚴(yán)重、非機(jī)動車與機(jī)動車混行，行人過街比 較困難，還有進(jìn)口道過窄，路標(biāo)不明確等問題。本章將對交叉口存在的這些問題進(jìn)行渠化 。 目的是改善津靜公寓交叉口 的 整體狀況。 本章通過 渠化設(shè)計(jì) 在城市道路交通路口起著至關(guān)重要的作用 ,說這是整個城市道路的瓶頸地帶。區(qū)域城市道路網(wǎng)絡(luò)是由許多交叉組成的連接。城市車輛和誤差在十字路口 ,轉(zhuǎn)移 ,混合路口交通狀況進(jìn)行比較復(fù)雜。大量的數(shù)據(jù)表明 ,70%直超過 80%的在城市交叉口延誤發(fā)生平面交叉能力 ,還不到一半。所以 ,城市道路平面交叉口通行能力運(yùn)行情況和整個城市的交通有緊密的聯(lián)系 ,解決了路交叉路口擁塞是解決交通擁堵問題。 在城市道路交叉口車輛交通網(wǎng)絡(luò)一帶為能力降低區(qū)。因?yàn)槭致房谑翘峁┸囕v改變方向的位置 ,并且一半的綠燈時間為過馬路的時候 ,所以交通方向穿越能力平面流動說要小于的通行能力的部分。改善交通組織的交叉口全市面積網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的保證。 路口交通組織優(yōu)化的關(guān)鍵是如何工作的沖突 ,包括實(shí)施分離的位置移動渠化方法。標(biāo)記的角色不同渠化交通流絕對是正確的空間 ,而且信號相位的角色是不同方位、不同種類的清楚的權(quán)利交通流的時間。因?yàn)樵跁r間和空間 ,也別有一種方法來控制流量 ,應(yīng)該把人類的控制。因此 ,要試著去控制信號相位的渠化線和整合問題 ,隨著越來 越多的使用技術(shù) ,減少人力。試圖擴(kuò)大出口增加進(jìn)口方向路口的小巷 ,車道 ,各部分的道路的通行能力的匹配。在跑道上這個美麗的土地渠化實(shí)現(xiàn)信號配時 ,在使用的時候要注意。試著完美的符號信息 ,使駕駛員都充分體現(xiàn)了時間。 路口交通組織本質(zhì)上是交通擁堵問題在這條路的車輛和車輛的通行能力大小程度最明顯的權(quán)利分配。因此 ,規(guī)范設(shè)置交叉口設(shè)施和理解。其中之一是這個信號控制進(jìn)入平到路口和燈光交叉口控制飛機(jī)的使用的設(shè)施。也想要控制寬度方向車道。車道寬度不僅與車身寬度、側(cè)安全距離的速度有關(guān) , 因此 一般的十字路口上的方向的車道 ,低速車輛可以 適當(dāng)壓縮車道寬度。首先它可以減少的速度 ,確保其安全駕駛 。其次可以增加進(jìn)口的十字路口為導(dǎo)向的車道數(shù) ,提高線路的通行能力。 拓寬進(jìn)口車道和出口車道 在平面交叉口范圍內(nèi)，車輛速度降低，容易按車道行駛，因此，交叉口的車道可以比路段的窄一些，對于轉(zhuǎn)彎的附加車道可以更窄，這樣可以在交叉口用地條件有限的條件下，增加車道數(shù)量，提高交叉口通行能力。 根據(jù)實(shí)際情況觀測可以，津靜公路公寓交叉口的機(jī)動車車道的拓寬在理論上講是很有必要的，但是在實(shí)際的道路上并沒有給予該交叉口拓寬的空間，所以 津靜公路公寓交第 3 章 津靜公路公寓交叉口改造方案設(shè)計(jì) 28 叉口在拓寬進(jìn)口道方 面應(yīng)該考慮壓縮寬度的方法。而 津靜公寓北出口本來出口道就小，所以沒辦法縮小出口道，只能進(jìn)行拓寬，根據(jù)現(xiàn)場勘測，津靜路北的出口道右邊是一條河流，現(xiàn)在正在人工填平，所以可以借這個機(jī)會把出口道拓寬。由于車道的拓寬與車道的功能劃分存在一定的聯(lián)系，所以在進(jìn)行車道功能劃分之前，根據(jù)津靜公路公寓道路的車速大小對交叉口做出調(diào)整。 在津靜路北的進(jìn)口道車速的平均值為 14KM/h，根據(jù)現(xiàn)場勘測可得，津靜路北的進(jìn)口道車道寬為 3m，縮小為 米。這樣可以多加一條車道，作為右轉(zhuǎn)專用車道，這樣增加車道的方法來來緩解交通過大的壓力。 交叉口拓寬渠化是最常用的渠化方之一，渠化可以配合專用左轉(zhuǎn)車道，專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)置，以保證進(jìn)口道各向車流的順暢通過。 車輛進(jìn)入交叉口的駛?cè)攵?，車速降低，按車道行駛，因此可以適當(dāng)縮減車道寬度 。在交叉口入口渠化和設(shè)置左轉(zhuǎn)車道和 /或右轉(zhuǎn)車道的過程中，如果存在寬度限制，可以通過縮減車道寬度實(shí)現(xiàn)增加車道數(shù)量。 車道寬度的設(shè)定以保證交通安全、提高運(yùn)行效率、便于車輛行駛、舒適為原則。一般車道寬度為 ～ 。當(dāng)渠化設(shè)計(jì)中道路寬度有困難時，直行車寬度可以縮減到 （小型車輛）或 （大型車輛）， 左、右轉(zhuǎn)車道以 為基準(zhǔn)，可適當(dāng)調(diào)整，但一般不小于 ,最小不得小于 。 [8]。 再出口道到要充分考慮車輛通過的速度，車道的寬度要比進(jìn)口道的寬度寬。 在 在拓寬渠化設(shè)計(jì)時，除了對進(jìn)口進(jìn)行拓寬外，當(dāng)存在交通需求，而且用地條件允許時可以對交叉口出口進(jìn)行拓寬，增設(shè)車道。 根據(jù)交通需求和路口條件，拓寬和增加進(jìn)口車道的方式一般有三種： 對于進(jìn)口道的右側(cè)，可以適當(dāng)?shù)募訉捲O(shè)置。 對進(jìn)口道的左側(cè)要進(jìn)行加寬的時候，要充分利用忠言分隔帶便宜的寬度，增設(shè)車道的左轉(zhuǎn)作用。