【正文】 析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（D）A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化B．物流成本C．物流質(zhì)量D．物流成本管理25.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到(D)獲益的目的。A．供應(yīng)企業(yè)B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體26.在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，(B)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A．市場(chǎng)營(yíng)銷B．客戶管理c．供應(yīng)商量理D．生產(chǎn)管理27.其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是（D）A．物料需求計(jì)劃B．閉環(huán)物料需求計(jì)劃C．制造資源計(jì)劃D．企業(yè)資源計(jì)劃28.（D）類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A．BtoBB．BtoCC．BtoGD．CtoC29.能否提供(C)增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。A．增加便利性的服務(wù)B．加快反應(yīng)速度的服務(wù)C．延伸服務(wù)D．運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)30.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（C）的水平。A．物流信息化B．物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化D．物流普及化31.國(guó)際物流是一種超越國(guó)界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（B）的必然組成部分。A．一體化B．供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)32.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、（D）和自然風(fēng)險(xiǎn)。A．道德風(fēng)險(xiǎn)B．法律風(fēng)險(xiǎn)C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)33.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（D）。A．發(fā)貨人的代理B.承運(yùn)人的代表C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D．獨(dú)立的法律實(shí)體34.目前世界上主要的大陸橋有：（A）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A．北美大陸橋B.南美大陸橋C．北非大陸橋35.國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系，(A)。A．前者適用于國(guó)際公約和慣例，后者適用國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B．前者適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程．后者適用國(guó)際公約和慣例c．二者均適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程C分散存儲(chǔ)D零庫(kù)存3 裝卸合理化的主要目標(biāo)是（ACD）。A節(jié)省時(shí)間B機(jī)械裝卸C節(jié)約勞動(dòng)力D降低裝卸成本3物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在（ABCD）。A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)B線路運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)C港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟(jì)D車（船、機(jī)）隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)3物流節(jié)點(diǎn)的功能包括（ABC）。A銜接功能B信息功能C管理功能D流通功能3物流節(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可以分為（ABCD）。A物流樞紐B物流基地C物流中心D配送中心3物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ABCD）。A審計(jì)顧客服務(wù)水平B確定目標(biāo)基準(zhǔn)C設(shè)計(jì)渠道D設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到（BCD）的目的。A滿足用戶需求B擴(kuò)大商品銷售C加速資金周轉(zhuǎn)D降低流通費(fèi)用4同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有（ABD）等特點(diǎn)。A緩慢性B分散性C大量性D混雜性4第四方物流的基本功能有以下幾個(gè)方面（BCD）。A倉(cāng)儲(chǔ)一體化功能B供應(yīng)鏈管理功能C運(yùn)輸一體化功能D供應(yīng)鏈再造功能4第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個(gè)層次（ABCD）。A執(zhí)行B實(shí)施C變革D再造4物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）。A物流對(duì)象的質(zhì)量B物流手段的質(zhì)量C物流方法的質(zhì)量D工作質(zhì)量4我國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，衡量物流質(zhì)量主要有（BCD）。A規(guī)模經(jīng)濟(jì)B物流時(shí)間C物流費(fèi)用D物流效率4物流成本由以下幾部分構(gòu)成（ABCD）。A人工費(fèi)用B作業(yè)消耗C物品損耗D利息支出4供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中（ABCD）等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A商流B物流C信息流D資金流4供應(yīng)鏈的實(shí)施可以給企業(yè)帶來(lái)很多好處，比如（ABCD）等。A降低成本B改善客戶服務(wù)C加快資金周轉(zhuǎn)D增加市場(chǎng)占有率4與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有（ABCD）的特性。A普遍性B方便性C整體性D安全性50、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括（ABCD）。A信息化B自動(dòng)化C網(wǎng)絡(luò)化D智能化5國(guó)際物流的發(fā)展背景有（ABCD）。A經(jīng)濟(jì)全球化B信息技術(shù)的迅猛發(fā)展C全球供應(yīng)鏈一體化D國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣5國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括（ACD）。A運(yùn)輸活動(dòng)B配送活動(dòng)C包裝、裝卸、信息D保管和流通加工5大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有（ABD）。A物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高B可采用“門到門”C資金周轉(zhuǎn)慢、成本低D物流速度快5物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)表轉(zhuǎn)化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是（AC）。A法律B政策C法規(guī)D命令5物流活動(dòng)可以在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，因此可區(qū)分為（ABCD）。A企業(yè)物流B國(guó)內(nèi)物流C地區(qū)物流D全球物流5物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展的（AB）。A第三大支柱B第三種利潤(rùn)來(lái)源C第三種方向D第三種方法5綠色物流的內(nèi)涵包括（ABC）。A共生型物流B低碳型、循環(huán)型物流C資源節(jié)約型物流D綜合型物流5國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在（AB）。A建設(shè)物流園區(qū)B物流企業(yè)兼并與合作C區(qū)域聯(lián)合D生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷分析（√）1．物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展。（）2．物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。（√）3．物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的。（）4．物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（√）5．降低物流費(fèi)比增加銷售額相對(duì)要容易些。（√）6．物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√）7．“物流是一片森林面非一棵棵樹(shù)木?！保ǎ?．采購(gòu)是—個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過(guò)程，其目的是用最小可能的采購(gòu)價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（）9．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。（√）10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。()11．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。()12．從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。（√）13．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。（）14．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（）15．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷售企業(yè)來(lái)做這一項(xiàng)工作。（）16．庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（√）17．采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6E的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。（√）18．現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)高知利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。(√)19．生產(chǎn)時(shí)由于物流問(wèn)題使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。（），第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（√）21．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤(rùn)中心型”物流企業(yè)。（√）22．物流作為過(guò)程來(lái)管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（√）23．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（）24．為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（）25．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（）26.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（）27.在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速。（）28.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。（√）29.企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（）30.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（√）31.EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。（√）32.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。（√）33．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。（）34．海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（√）35.我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。（√）36.通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。（）37.物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。（√）38．集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之—。（√）39．目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（）40．物流企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。（√）4物流過(guò)程的增值功能往往通過(guò)流通加工得到很大的體現(xiàn)。（√）4物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值。（√）4現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。（√）4運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)輸成本具有隨著距離的不斷延長(zhǎng)而下降的效果。（√）4第三方物流企業(yè)是社會(huì)化的物流企業(yè)，它可以向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，可以做到專業(yè)化和規(guī)模化。（）4從物流服務(wù)對(duì)象角度刻劃分為國(guó)內(nèi)物流和區(qū)域物流。（√）4物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)是不孤立的、局部的考察物流活動(dòng)，而能夠更全面的、更系統(tǒng)的、更廣泛的研究和觀察總體的物流活動(dòng)。（）4單獨(dú)建立起一個(gè)個(gè)功能性的企業(yè)來(lái)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送服務(wù)比同時(shí)能夠提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。（）4商品在不同的地理位置具有相同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。（）50、第三利潤(rùn)源說(shuō)主要出自美國(guó)，使人們對(duì)物流潛力及效益的描述。（√）5現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間愛(ài)進(jìn)行正確速度的流動(dòng)能夠大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本。（）5采購(gòu)量多，價(jià)格就便宜，所以采購(gòu)越多越好。（√）53在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分。所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。（）5配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求的合理化的一種運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效運(yùn)輸形式。（）5物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物流線路上完成的。（√）5在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是物流