【正文】 指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動。其具體標志是：（1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；（2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動；（3）不是貨主向物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)購銷活動，而是委托承包形式的業(yè)務(wù)外包的長期物流活動；（4）不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提供增殖物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。 ：（1）信息網(wǎng)絡(luò)化；（2）關(guān)系合同化；（3）功能專業(yè)化；（四）服務(wù)個性化。：（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)；（2）靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本；（3）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；（4）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。：長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，傳統(tǒng)物流業(yè)采用的是單一的職能型運作模式。儲運分離，條塊分割，機構(gòu)多元化，原物資部、原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部以及中央各部等均有各自的物流系統(tǒng)。但提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)幾乎沒有。我國傳統(tǒng)物流業(yè)的運營模式除了計劃經(jīng)濟影響外，造成單一職能型運營的原因主要還有以下三點：（1）技術(shù)力量薄弱；（2）傳統(tǒng)物流的核心是企業(yè)的生產(chǎn)制造；（3）難以對可能取得的投資報酬進行量化，收益具有不確定性。：我國目前物流企業(yè)主要類型：（1）由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)；（2）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)；（3）大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)；（4）新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。各種物流企業(yè)在物流目標和優(yōu)、劣勢方面的區(qū)別請見教程表131。P2723：（一）資產(chǎn)型物流公司：（1）以提供運輸服務(wù)為主的物流公司；（2）以提供倉儲服務(wù)為主的物流公司；（3）以提供終端服務(wù)為主的物流公司；（二）非資產(chǎn)型物流公司：（1）以提供貨物代理為主的物流公司；（2）.以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司；（3）提供物流增殖服務(wù)為主的物流公司；（4）第四方物流公司。 ：第三方物流能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動。它有（1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；（2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動；（3）不是貨主向物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)購銷活動，而是委托承包形式的業(yè)務(wù)外包的長期物流活動；（4）不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提供增殖物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。 因此，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有以下優(yōu)勢：（1）具有專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)；（2）擁有規(guī)模經(jīng)濟效益；（3）有助于減少資本投入；（4）資源優(yōu)化配置；（5）第三方物流公司信息技術(shù)優(yōu)勢。 ：企業(yè)實施物流業(yè)務(wù)外包的原因：（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；（2）分擔(dān)風(fēng)險；（3）加速企業(yè)重組；（4）輔助業(yè)務(wù)運行效率不高、難以管理或失控；（5）使用企業(yè)不擁有的資源；（6）實現(xiàn)規(guī)模效益。從物流服務(wù)供需雙方分析物流外包的原因：從物流服務(wù)的需求方看：（1）物流外包可以節(jié)約成本和提高服務(wù)水平及靈活性；（2）物流外包可以避免物流設(shè)施的投資；（3）信息技術(shù)的發(fā)展，方便了企業(yè)對合同物流作業(yè)的監(jiān)控；（4）快速反應(yīng)和零庫存的壓力。從物流服務(wù)的供給方看：（1）近年來，第三方物流服務(wù)已有了很大的改進。特別是歐美國家提供服務(wù)的標準和作業(yè)效率也已大大提高，為客戶需求定制的各類新型服務(wù)得到了發(fā)展。物流服務(wù)公司的營銷也更強有力與熟練。歐美許多運輸與倉儲公司已演變成了廣泛物流服務(wù)的供應(yīng)商。（2）大多數(shù)國家，公路運輸行業(yè)成為越來越具競爭性的行業(yè)，資金回報下滑，利潤率降低，通過改造成綜合物流公司，形成進入門檻較高的細分市場，以保證與客戶的長期合同。 ：企業(yè)物流外包形式：（1）物流業(yè)務(wù)完全外包；（2）物流業(yè)務(wù)部分外包；（3）物流系統(tǒng)接管；（4）戰(zhàn)略聯(lián)盟；（5）物流系統(tǒng)剝離；（6）物流業(yè)務(wù)管理外包。：（一）按照提供物流服務(wù)的種類劃分：（1）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者；（2）以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者；（3）綜合物流服務(wù)提供者；（二）按照所屬的物流市場進行分類：（1）操作性的物流公司；（2）行業(yè)傾向性的物流公司；（3）多元化的物流公司；（4）顧客化的物流公司。：嚴格篩選物流供應(yīng)商、明確列舉服務(wù)要求、合理選擇簽約方式、共同編制作業(yè)流程、積極理順溝通渠道、明確制定評估標準。：物流總成本可用數(shù)學(xué)公式表示如下：D＝T+S+L+Fw+Vw+P+CD為物流系統(tǒng)總成本；T為該系統(tǒng)的總運輸成本；S為庫存維持費用；L為批量成本；Fw為該系統(tǒng)的總固定倉儲費用；Vw為該系統(tǒng)的總變動倉儲費用；P為訂單處理和信息費用；C為顧客服務(wù)費用。：（1）客戶服務(wù)的事前要素，是指公司的有關(guān)政策和計劃。（2）顧客服務(wù)的事中要素 是指在提供物流服務(wù)的過程中，是否滿足用戶的要求。（3）顧客服務(wù)的事后要素，是指產(chǎn)品在使用中的維護情況。：（1）第三方物流供應(yīng)商的核心競爭力；（2）第三方物流供應(yīng)商是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn)；（3）第三方物流供應(yīng)商服務(wù)的地理范圍；（4）第三方物流服務(wù)的成本；（5）第三方物流的服務(wù)水平。第十四章 電子商務(wù)與物流電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)――是指在實現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 B2B電子商務(wù)模式――企業(yè)對企業(yè)（BusinesstoBusiness）的電子商務(wù)模式指的是企業(yè)與企業(yè)之間進行的電子商務(wù)活動。 B2C電子商務(wù)模式――企業(yè)對消費者（Businesstoconsumer）的電子商務(wù)，指的是企業(yè)與消費者之間進行的電子商務(wù)活動。B2G電子商務(wù)模式――企業(yè)對政府（BusinesstoGovernment）的電子商務(wù)指的是企業(yè)與政府機構(gòu)之間進行的電子商務(wù)活動。C2G電子商務(wù)模式――消費者對政府（ConsumertoGovernment）的電子商務(wù)，指的是政府對個人的電子商務(wù)活動。這類的電子商務(wù)活動目前還沒有真正形成。：電子商務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息交流活動、供應(yīng)鏈上的商業(yè)伙伴之間的交易以及一切相關(guān)的網(wǎng)上事物和相關(guān)的經(jīng)濟活動。進一步地講，電子商務(wù)是指買賣雙方的經(jīng)濟活動，是指買賣雙方之間利用計算機網(wǎng)絡(luò)、按照一定的標準所進行的各類商務(wù)活動。電子商務(wù)的組成要素必須包括兩方面，一是電子方式，二是商務(wù)活動，即必須利用電子方式或電子信息技術(shù)來進行商務(wù)活動。其目的是充分提高商務(wù)活動的效率。：（1）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；（2）通過Internet傳輸信息的內(nèi)容、如文本、聲音、圖象等；（3）交易文件的信息傳播的基礎(chǔ)設(shè)施；（4）貿(mào)易服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施；（5）電子商務(wù)的實際運用。：（1）交易虛擬化；（2）交易透明化；（3）交易效率化；（4）交易成本低。：（一）電子商務(wù)的必要條件：（1）具備掌握現(xiàn)代信息技術(shù)及商務(wù)管理與實務(wù)的人才是電子商務(wù)最必要的條件；（2）電子通訊工具的現(xiàn)代化；（3）電子商務(wù)軟件的開發(fā)；（4）商品信息化；（二）電子商務(wù)的充分條件：（1）商品信息標準化；（2）商品交易規(guī)范化；（3）安全保證必須令人信服。6. 答：請見教程圖142。7. 答：電子商務(wù)下的制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程：（1）各個批發(fā)商根據(jù)自己的銷售情況，確定所需貨物的品種和數(shù)量，給企業(yè)的銷售部門下達定單，下達定單的方式是通過因特網(wǎng)進行的；（2）銷售部門收到定單以后，開始對下達定單的批發(fā)商進行信用審計，信用審計的方式一般是通過調(diào)查它的財務(wù)狀況進行；（3）銷售部簽定好合同后，將定單上的信息傳遞給生產(chǎn)管理部，生產(chǎn)管理部接到任務(wù)后，如果倉庫里有存貨，可以直接發(fā)給用戶，如果沒有存貨要根據(jù)計劃組織新的生產(chǎn)；（4）在組織新的生產(chǎn)之前，生產(chǎn)管理部根據(jù)銷售部傳來的指令，制定生產(chǎn)計劃，根據(jù)生產(chǎn)計劃，由管理軟件直接編制采購計劃；（5）采購部門將采購計劃進行必要的調(diào)整，確定所需原材料的品種和數(shù)量；（6）采購部確定采購計劃后，通過因特網(wǎng)向原材料供應(yīng)商發(fā)布采購信息。確定原材料供應(yīng)商；（7）采購部通過因特網(wǎng)向原材料供應(yīng)商發(fā)出采購定單，原材料供應(yīng)商收到定單后，也要進行信用審計，即確認定單的過程；（8）原材料供應(yīng)商通過因特網(wǎng)向采購部發(fā)出供貨通知，采購部收到通知后，準備接貨和辦理結(jié)帳手續(xù)；（9）原材料供應(yīng)商開始供貨，同時準備好供貨單和發(fā)票。生產(chǎn)部收到原材料后，進行驗貨和辦理貨物入庫手續(xù)；（10）原材料到庫后，生產(chǎn)管理部根據(jù)事先安排好的生產(chǎn)任務(wù)，由生產(chǎn)部開始組織生產(chǎn)。經(jīng)過一系列的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出所需的產(chǎn)品；（11）生產(chǎn)部將完工的信息通過因特網(wǎng)將信息同時反饋給生產(chǎn)管理部、銷售部和用戶，用戶收到信息以后準備接貨和辦理結(jié)帳手續(xù)；（12）生產(chǎn)部開始供貨，同時準備好供貨單和發(fā)票。用戶收到貨物后，進行驗貨和辦理貨物入庫手續(xù)。 8. 答：與傳統(tǒng)商務(wù)相比，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)減少了，現(xiàn)實的零售店沒有了，物流中心的作用變得越來越顯著，物流中心既是制造商的倉庫，又是顧客的實物供應(yīng)倉庫。如果上述流程在簡化一下，變成電子商務(wù)環(huán)境下生產(chǎn)企業(yè)與用戶之間的物流運行過程。9. 答：電子商務(wù)下整個供應(yīng)鏈是由供應(yīng)商、制造商、物流中心和顧客所組成的，供應(yīng)商、制造商、物流中心和顧客通過Internet共享需求信息，供應(yīng)商根據(jù)顧客的需求，生產(chǎn)所需要的原材料，原材料經(jīng)過制造商的加工、包裝等一系列作業(yè)后，將產(chǎn)品集中到物流中心，物流中心根據(jù)顧客的定單情況，將貨物送到顧客手中。 與傳統(tǒng)商務(wù)相比，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)減少了，現(xiàn)實的零售店沒有了，物流中心的作用變得越來越顯著，物流中心既是制造商的倉庫，又是顧客的實物供應(yīng)倉庫。10. 答：（1）電子商務(wù)下物流系統(tǒng)要求物流的運作方式——信息化、網(wǎng)絡(luò)化；（2）電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求提高物流的運作水平——標準化、信息化；（3）電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求提高物流的快速反應(yīng)能力——高速度、系統(tǒng)化；（4）電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求提高物流動態(tài)調(diào)配能力——個性化、柔性化；（5）電子商務(wù)物流系統(tǒng)要求改便物流的經(jīng)營形態(tài)——社會化、全球化。：請見教程圖144，145，146。：從電子商務(wù)的實質(zhì)內(nèi)容來看，電子商務(wù)的基本運行方式運行分為三個層次：企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（B2B）、企業(yè)對消費者的電子商務(wù)（B2C）以及企業(yè)、消費者和政府之間的電子商務(wù)（B2G，C2G）。這三者都是建立在電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施之上，運用電子手段和電子工具進行的商務(wù)活動。：（1）建立自己相對完善的配送體系；（2）電子商務(wù)公司不擁有自己的任何物流實體；（3）自營與外包相結(jié)合的配送模式。 第十五章 供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈（GB/T 18354—2001）――中華人民共和國國家標準（GB/T 18354—2001）物流術(shù)語中將供應(yīng)鏈的概念定義為“生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。 供應(yīng)鏈管理（GB/T 18354—2001）――中華人民共和國國家標準（GB/T 18354—2001）物流術(shù)語中定義供應(yīng)鏈管理的概念為：“利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略――是指共享收益和共擔(dān)風(fēng)險的企業(yè)之間的一種典型的多方位的、目標導(dǎo)向的長期合作關(guān)系。供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略會為合作雙方帶來長期戰(zhàn)略利益。 ：（1）早期供應(yīng)鏈管理的重點庫存管理，將管理庫存作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段。（2）現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上的各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體。（3）形成供應(yīng)鏈管理思想發(fā)生這一變化的根本原因是進入20世紀90年代以來，科學(xué)技術(shù)不斷進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成，企業(yè)需要適應(yīng)全球化市場競爭。：供應(yīng)鏈管理的基本理念是在滿足期望的服務(wù)水平的同時，使得系統(tǒng)在成本最小的目標下把供應(yīng)商、制造商、分銷商、倉庫、零售商和顧客有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并將正確數(shù)量的商品在正確的時間送達到正確的地點。：（1）供應(yīng)鏈中合作成員要通過信息公開、信息共享、計劃共有、業(yè)務(wù)共同化等，積極為合作者提供利益；（2）合作成員的風(fēng)險分擔(dān)對消除供應(yīng)鏈瓶頸，取得合作利益具有積極意義。：（1）供應(yīng)鏈是一個雙向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體；（2）供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)至計劃失真；（3）不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機制；（4）供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法；用解除最薄弱鏈尋求總體平衡；用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號的堆積放大；用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。：（1）以客戶為中心的原則；（2）貿(mào)易伙伴間密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險的原則；（3）應(yīng)用信息技術(shù)（如標識ID代碼、條形碼、POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換EDI等），實現(xiàn)管理目標的原則；（4）根據(jù)市場需求的擴大，提供完整的產(chǎn)品組合的原則；（5）根據(jù)市場需求的多樣化，縮短從生產(chǎn)到消費的周期的原則；（6）根據(jù)市場需求的不確定性，縮短供給市場與需求市場的距離的原則。：（1）上下相結(jié)合的原則；（2）簡潔性原則。（3）互補性原則；（4）協(xié)調(diào)性原則；（5）動態(tài)性原則；（6）創(chuàng)新性原則；（7）戰(zhàn)略性原則：（1）分析市場競爭環(huán)境；（2）分析企業(yè)現(xiàn)狀；（3）提出供應(yīng)鏈設(shè)計項目；（4）建立供應(yīng)鏈設(shè)計目標；（5）分析供應(yīng)鏈的組成；（6）分析和評價供應(yīng)鏈設(shè)計的技術(shù)可能性；（7）設(shè)計和產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈。：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略經(jīng)常可劃分為推動型系統(tǒng)和拉動型系統(tǒng)。它來源于20世紀80年代的制造業(yè)革命。（一）推動型供應(yīng)鏈對市場變化作出反應(yīng)需要更長的時間，由此可能會導(dǎo)致：①當(dāng)某些產(chǎn)品的需求消失時，供應(yīng)鏈庫存將過時；②從分銷商到倉庫接到的定單的變動性要比顧客需求的變動性大得多，即牛鞭效應(yīng)；③由于需要大量的安全庫存而引起過多庫存；④更大和更容易變動的生產(chǎn)批量；⑤無法讓人接受的服務(wù)水平。（二）拉動型供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)是由外部需求驅(qū)動的，因此生產(chǎn)是根據(jù)實際顧客需求而不是預(yù)測需求進行協(xié)調(diào)的，供應(yīng)鏈使用快速信息流機制把顧客需求