【導(dǎo)讀】?jī)?chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。讓具有豐富物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和良好社會(huì)資源的物流商為長(zhǎng)虹彌補(bǔ)物流的“軟肋”。長(zhǎng)虹在與眾物流商合作的同時(shí)，尋找合作的機(jī)會(huì)。有“地利、人和”之便，雙方的物流成本都降低下來(lái)了。流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。出臺(tái)了一系列物流改善政策，給美國(guó)物流的發(fā)展帶來(lái)了極大地促進(jìn)作用。已被大多數(shù)企業(yè)所接受。隨著啤酒市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，在青啤想發(fā)力的時(shí)候，混亂的物流網(wǎng)絡(luò)成了瓶頸。運(yùn)輸?shù)幕疑杖氡容^多并且不準(zhǔn)時(shí)，不能及時(shí)調(diào)配車(chē)輛。新鮮度受到了極大的考驗(yàn)。費(fèi)者如果碰上了過(guò)期酒，品牌忠誠(chéng)度就會(huì)大打折扣。而在青啤原產(chǎn)地青島，由于。斥市場(chǎng)，使青啤的美譽(yù)度急劇下跌，銷(xiāo)量自然上不去。

　　

【正文】 存在更有價(jià)值。 該配送中心采用了 ADC 系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公司 8000 多個(gè)電視機(jī)、盒式錄像機(jī)(VCR)，乃至復(fù)印機(jī)、醫(yī)療設(shè)備等產(chǎn)品的跟蹤和配送。 倉(cāng)庫(kù)面積為 36000 平方米，擁有 23000 個(gè)托盤(pán)站點(diǎn)，每個(gè)托盤(pán)站點(diǎn)高 22 米，有 5 個(gè)通道；還有 100000 個(gè)分棟站點(diǎn)，從剛剛?cè)霂?kù)的托盤(pán)開(kāi)始，然后將其轉(zhuǎn)移到圓盤(pán)傳送帶，直至最終擱置于貨架上。設(shè)計(jì)這一套設(shè)施時(shí)，松下研究人員了解到， ADC 系統(tǒng)是跟蹤貨物出入倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵。 1. 倉(cāng)庫(kù) 的自動(dòng)化 2. 分揀過(guò)程 3. 小型貨物的特殊處理 4. 系統(tǒng)集成和培訓(xùn) 5. 與 IT 系統(tǒng)連接 第九章習(xí)題答案 1．物流與信息流的關(guān)系如何？ 物流是指有經(jīng)濟(jì)意義的物質(zhì)實(shí)體從產(chǎn)品供應(yīng)方向需求方的移動(dòng)過(guò)程。在企業(yè)里，隨著各種物流活動(dòng)的進(jìn)行，會(huì)不斷產(chǎn)生出與各種物流活動(dòng)相關(guān)的信息，如庫(kù)存量、配送量、定貨量、運(yùn)輸費(fèi)用等等。在企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)中，物流活動(dòng)不僅限于在企業(yè)內(nèi)部，還會(huì)產(chǎn)生于企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與個(gè)人之間，信息也同時(shí)或者先于物流活動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部與外部進(jìn)行交換，這些信息的傳遞與交換就構(gòu)成了企業(yè)的信息流。由此可 見(jiàn)，物流與信息流是相輔相成、不可分割的。信息流是伴隨物流而產(chǎn)生的。兩者之間的區(qū)別在于，物流一般是單向流動(dòng)的，而信息流具有反饋的特性，因此是雙向流動(dòng)的。通過(guò)信息流的反饋?zhàn)饔?，使每一?xiàng)物流作業(yè)都能按照要求得以實(shí)現(xiàn)。另外，由于物流是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的活動(dòng)，需要制定周密的物流計(jì)劃 ， 而這些計(jì)劃的制定，需要有大量、及時(shí)的信息支持，因此，信息流還是制定物流計(jì)劃的有效保障。 2．什么是 物流信息？ 物流信息包含哪些內(nèi)容？ 物流信息不僅僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，還應(yīng)包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如產(chǎn)品交易信息和市場(chǎng)信息等 。 可以 將物流信息所包含的內(nèi)容大致分為以下幾大類(lèi)： （ 1）訂貨信息。 （ 2） 發(fā)貨信息。 （ 3）庫(kù)存信息。 （ 4）運(yùn)輸信息。 （ 5）采購(gòu)指示信息（生產(chǎn)指示信息）； （ 6）物流費(fèi)用結(jié)算信息； （ 7）渠道信息。 3．物流系統(tǒng)對(duì)信息質(zhì)量有哪些要求？ 物流系統(tǒng)對(duì)于信息質(zhì)量的要求是很高的，主要包括以下四方面： （ 1） 完整性 （ 2） 充足性 （ 3） 準(zhǔn)確性 （ 4） 及時(shí)性 4． 現(xiàn)代物流信息技術(shù)主要包括哪些？ 1. 條形碼 (Barcode)技術(shù) (1) 商品條形碼 (2) 物流條形碼 2. EDI 技術(shù) 3. GPS 技術(shù)和 GIS 技 術(shù) （ 1） GPS （ 2） GIS 5． 簡(jiǎn)述 GPS 在物流中的應(yīng)用。 近年來(lái)， GPS 在物流領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多，主要有： （ 1） 用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度 ；（ 2） 用于鐵路運(yùn)輸管理 ；（ 3） 用于軍事物流 ；（ 4） GPS 技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域 （ 5） 實(shí)時(shí)監(jiān)控 ；（ 6） 雙向通訊 ；（ 7） 動(dòng)態(tài)調(diào)度 ；（ 8） 運(yùn)能管理 ；（ 9） 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析 。 6．簡(jiǎn)述 物流信息系統(tǒng)的重要性及其功能。 第一，在企業(yè)日益重視經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的情況下，為確保企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立將企業(yè)銷(xiāo)售信息、物料流信息、生產(chǎn)供應(yīng)信息綜合起來(lái)的物流信息系統(tǒng)勢(shì)在必行。 第二，由于信息化的 發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益緊密。建立基于供應(yīng)鏈的物流信息系統(tǒng)成為更多制造企業(yè)的共鳴，它對(duì)供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制活動(dòng)有很好的支持作用。 第三，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，整合了 CRM（客戶關(guān)系管理）、 SCM（供應(yīng)鏈管理）、 EIP（企業(yè)信息門(mén)戶）的 ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)已經(jīng)成為涵蓋企業(yè)運(yùn)作全過(guò)程的管理信息系統(tǒng)。 第四，企業(yè)物流已經(jīng)不只是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，它將越來(lái)越多地進(jìn)入社會(huì)系統(tǒng)。由此，物流信息系統(tǒng)也將日益成為社會(huì)信息系統(tǒng)地一個(gè)重要組成部分。 7． 物流管理信息系統(tǒng) 主要 解決 哪些 問(wèn)題 ？ （ 1）縮 短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間； （ 2）庫(kù)存適量化（壓縮庫(kù)存并防止脫銷(xiāo)）； （ 3）提高搬運(yùn)作業(yè)效率； （ 4）提高運(yùn)輸效率； （ 5）使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力； （ 6）提高訂單處理的精度； （ 7）防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯(cuò)； （ 8）調(diào)整需求和供給； （ 9）應(yīng)答信息咨詢。 8．物流 信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃分為 那幾個(gè) 基本步驟 ？ (1)定義管理目標(biāo)。確立各級(jí)管理的統(tǒng)一目標(biāo)，局部目標(biāo)要服從總體目標(biāo)。 (2)定義管理功能。確定管理過(guò)程中主要活動(dòng)和決策。 (3)定義數(shù)據(jù)分類(lèi)。在定義管理功能的基礎(chǔ)上，把數(shù)據(jù)按支持一個(gè)或支持多個(gè)管理功能 分類(lèi)。 (4)定義信息結(jié)構(gòu)。確定信息系統(tǒng)各個(gè)部分及其相互數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，導(dǎo)出各個(gè)獨(dú)立性較強(qiáng)的模塊，確定模塊實(shí)現(xiàn)的優(yōu)先關(guān)系，即劃分子系統(tǒng)。 9．物流信息系統(tǒng) 開(kāi)發(fā)過(guò)程 包括那幾個(gè)方面？ (1)系統(tǒng)分析。主要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，給出有關(guān)的調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及達(dá)到此目標(biāo)的可能性。 (2)系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對(duì)各種模型進(jìn)行優(yōu)選，確定出最終的方案。 (3)系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能塊，如確定并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輸入、輸出、存儲(chǔ)及處理方法。此階段的重要工作是程序設(shè)計(jì)。 (4)系統(tǒng)實(shí)施。將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對(duì)其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。 (5)系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。在信息系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間以后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求與變化，對(duì)系統(tǒng)做一些必要的修改．進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起對(duì)系統(tǒng)的功能、效益做出評(píng)價(jià)。 10．簡(jiǎn)述 物流信息系統(tǒng) 的 功能模塊 。 （ 1） 分銷(xiāo)管理：主要用于訂單處理、制定配送計(jì)劃以及銷(xiāo)售價(jià)格管理與統(tǒng)計(jì)。 （ 2） 采購(gòu)管理：主要用于確定合理的 定貨量、供應(yīng)商信息查詢以及采購(gòu)訂單管理與統(tǒng)計(jì)。 （ 3） 倉(cāng)儲(chǔ)管理：主要用于控制庫(kù)存原材料與成品的數(shù)量以及出入庫(kù)管理。 （ 4） 運(yùn)輸管理：主要用于運(yùn)輸計(jì)劃與分析以及貨物的實(shí)時(shí)跟蹤。 （ 5） 結(jié)算管理：主要用于物流業(yè)務(wù)中相關(guān)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)，以建立物流信息系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的接口。 （ 6） 渠道管理：此模塊主要用于渠道成員（客戶）的評(píng)估及提供客戶服務(wù) 11． 物流信息系統(tǒng)是否科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要有 哪些？ 1．信息收集的制度化。 2．信息形式的標(biāo)準(zhǔn)化。 3．信息傳遞的規(guī)范化。 4．信息內(nèi)容系統(tǒng)化。 5．信息儲(chǔ)存檔案化。 第十章習(xí)題 答案 1．如何理解物流績(jī)效和物流績(jī)效評(píng)價(jià)？ 企業(yè)物流績(jī)效是指企業(yè)依據(jù)顧客的物流需求在組織物流運(yùn)作過(guò)程中的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比關(guān)系，或者是物流運(yùn)作過(guò)程中企業(yè)投入的物流資源與創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比。 物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)物流價(jià)值的一種事前計(jì)劃與控制以及事后的分析與評(píng)估，以衡量企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)和活動(dòng)過(guò)程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術(shù)與方法。依托現(xiàn)代信息技術(shù)和分析工具，物流績(jī)效評(píng)價(jià)成為一個(gè)不斷分析、控制和修正的動(dòng)態(tài)過(guò)程。 ??? 2．物流績(jī)效評(píng)價(jià)的目標(biāo)是什么？ （ 1）監(jiān)督目標(biāo)就是為了追蹤現(xiàn)行物流系統(tǒng)績(jī)效 并不斷與以往物流系統(tǒng)進(jìn)行比較分析，同時(shí)向管理者和顧客提供績(jī)效評(píng)估報(bào)告。主要指標(biāo)包括服務(wù)水平要素和物流成本要素。 （ 2）控制目標(biāo)就是實(shí)時(shí)追蹤現(xiàn)行物流系統(tǒng)運(yùn)作績(jī)效，用以改進(jìn)物流運(yùn)作程序，及時(shí)調(diào)整運(yùn)作方式。主要依據(jù)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。 （ 3）指揮目標(biāo)就是通過(guò)物流績(jī)效評(píng)估來(lái)評(píng)價(jià)物流組織和物流人員的工作績(jī)效，達(dá)到激勵(lì)物流人員、實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化物流運(yùn)作效率的目的。 3．物流績(jī)效評(píng)價(jià)的作用表現(xiàn)在哪些方面？ （ 1）提出和追蹤物流運(yùn)作目標(biāo)以及完成狀況，并進(jìn)行不同層次和角度的分析和評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的事先控制。 （ 2） 通過(guò)物流績(jī)效評(píng)價(jià)，判斷物流目標(biāo)的可行性和完成程度，調(diào)整物流目標(biāo)。 （ 3）進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)價(jià)，按新的管理與控制目標(biāo)進(jìn)一步改善工作，提升物流績(jī)效。 （ 4）物流績(jī)效評(píng)價(jià)是企業(yè)內(nèi)部監(jiān)控的有效工具和方法。 （ 5）通過(guò)物流績(jī)效評(píng)價(jià)，分析和評(píng)估企業(yè)資源素質(zhì)與能力，確定物流發(fā)展戰(zhàn)略。 4．物流績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)容和指標(biāo)有哪些？ （ 1）評(píng)價(jià)物流技術(shù)方面的物流績(jī)效。如對(duì)物流運(yùn)作流程的評(píng)價(jià)、對(duì)物流設(shè) 備設(shè)施配置的評(píng)價(jià)、對(duì)包裝模數(shù)的評(píng)價(jià)等。 （ 2）評(píng)價(jià)與成本、收入、利潤(rùn)等財(cái)務(wù)方面的物流績(jī)效。如物流成本控制及控制水平，物流業(yè)務(wù)量、物 流利潤(rùn)水平及利潤(rùn)趨勢(shì)等。 （ 3）評(píng)價(jià)與資源有關(guān)的物流績(jī)效。如能源利用率、原材料利用率、回收率以及物流資源對(duì)環(huán)境的影響情況等。 企業(yè)物流基本業(yè)務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)有： 1．業(yè)務(wù)完成額； 2．差錯(cuò)事故率； 3．費(fèi)用率； 4．全員勞動(dòng)效率； 5．定額流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)； 6．利潤(rùn)總額； 7．資金利潤(rùn)率。 5．物流成本包括哪些內(nèi)容？物流成本的基本特性是什么？ 1. 商品流通費(fèi) 商品流通費(fèi)是為完成商品的實(shí)體流通而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括： (1) 包裝費(fèi)； (2) 運(yùn)輸費(fèi)； (3) 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)； (4) 裝卸費(fèi)； (5) 流通加工費(fèi)。 2．信息流通費(fèi) 3．物流管理費(fèi) 企業(yè)物流成本特性 包括： 1. 物流成本與服務(wù)水平之間的交替損益分析 （ 1）服務(wù)水平是整個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)決定的。 (2) 如果“直接利用已有結(jié)構(gòu)”已經(jīng)無(wú)法間斷物流服務(wù)水平提高與成本上升的關(guān)系，則只有進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改造，才能使物流服務(wù)水平與物流成本達(dá)成新的相應(yīng)關(guān)系。 (3) 將物流服務(wù)作為競(jìng)爭(zhēng)的手段，其水平的高低，由企業(yè)本身的特性決定。 2. 物流各職能活動(dòng)的成本之間的交替損益分析 6. 物流成本控制的方法和原則有哪些？ 1. 成本控制 （ 1） 不同經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制 1）生產(chǎn)商 原材料供應(yīng)與生產(chǎn)物流的效率化 2）運(yùn)輸業(yè)應(yīng)提高產(chǎn)品運(yùn)輸配送的效率 3）貨主企業(yè)降低成本 （ 2）物流成本控制的具體方法及原則 1）不同形態(tài)的物流成本控制。 2）不同功能的物流成本控制。 3）由于實(shí)際運(yùn)營(yíng)中物流情況復(fù)雜多變，降低 物流成本的方法也是多種多樣、變化不定，但是一般要遵守以下原則： 1）加快物流速度，擴(kuò)大物流量原則。 2）減少物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)原則。 3) 采用先進(jìn)、合理的物流技術(shù)原則。 4）改善物流管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算原則。 7. 降低物流成本的途徑 有哪些？ 物流活動(dòng)的附屬性，決定了降低其成本不夠像降低生 產(chǎn)成本那樣。我們必須根據(jù)企業(yè)自身的服務(wù)水準(zhǔn)和市場(chǎng)戰(zhàn)略，合理地組織物流，消除不必要的浪費(fèi)。具體地講，降低物流成本可以考慮以下幾方面的途徑： （ 1） 優(yōu)化物流運(yùn)輸途徑 （ 2） 盡量提高重車(chē)率，減少空車(chē)率 （ 3） 利用第三方物流 （ 4） 庫(kù)存政策 8．簡(jiǎn)述物流服務(wù)的重要性、特點(diǎn)及主要內(nèi)容。 企業(yè)的物流服務(wù)具有結(jié)構(gòu)性、差異性、增值性和網(wǎng)絡(luò)性四個(gè)主要特點(diǎn)。 （ 1）物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)性。 （ 2）物流服務(wù)的差異性 （ 3）物流服務(wù)的增值性 （ 4）物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性 物流服務(wù)的重要意義 有： （ 1）物流服務(wù)已成為企業(yè)差別化戰(zhàn)略的重要內(nèi) 容 （ 2）物流服務(wù)日益深刻地影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效 （ 3）物流服務(wù)能有效降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本 （ 4）物流服務(wù)是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重要手段 物流服務(wù)的主要內(nèi)容 包括： （ 1）以顧客為核心的物流服務(wù) （ 2）以促銷(xiāo)為核心的物流服務(wù) （ 3）以制造為核心的物流服務(wù) （ 4）以時(shí)間為核心的物流服務(wù) 9．簡(jiǎn)述物流服務(wù)質(zhì)量管理的理念。 物流服務(wù)質(zhì)量管理要遵循以下幾種理念： （ 1） 樹(shù)立顧客服務(wù)理念 （ 2） 尋找物流服務(wù)質(zhì)量與成本之間的最佳結(jié)合點(diǎn) 1) 根據(jù)不同顧客特點(diǎn)和需求，設(shè)定不同的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2) 根據(jù)產(chǎn)品的不同，設(shè)定不 同的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 3) 根據(jù)同類(lèi)產(chǎn)品的不同生命周期階段，設(shè)定不同的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3） 物流服務(wù)質(zhì)量管理應(yīng)遵循 PDCA 循環(huán)的思想 （ 4） 全面質(zhì)量管理思想