【正文】 低各個(gè)階段的物流成本；（2）以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象：從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度控制和降低物流成本；（3）以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象：以材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流費(fèi)等物流成本項(xiàng)目作為控制對(duì)象，謀求降低物流成本。物流成本的綜合管理與控制：就是要將物流成本管理系統(tǒng)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、成本計(jì)算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測(cè)等環(huán)節(jié)與日控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，通過(guò)一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。第二節(jié)：物流成本的核算對(duì)象，物流成本的核算方法。 掌握物流成本的核算對(duì)象有：某種物流功能、某一物流部門(mén)、某一服務(wù)客戶、某一產(chǎn)品、企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程、某一物流成本項(xiàng)目、某一地區(qū)、某一物流設(shè)備和工具、企業(yè)全部物流活動(dòng)等。物流成本的核算方法有三種：一是獨(dú)立的物流成本核算體系：?jiǎn)为?dú)建立起物流成本的憑證、帳戶和報(bào)表體系。優(yōu)點(diǎn)：提供的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)?？上虿煌男畔⒁笳咛峁└髯运璧男畔?，對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的干擾不大。但工作量較大。二是結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算：把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本核算結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，即在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。優(yōu)點(diǎn)：所提供的成本信息比較全面、系統(tǒng)、連續(xù)，從一套賬表中提供兩類不同的信息，可減少一定的工作量。缺點(diǎn)：需要對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品成本計(jì)算體系進(jìn)行較大的甚至是徹底的調(diào)整；需要?jiǎng)澐脂F(xiàn)實(shí)物流成本、觀念物流成本的界限等；責(zé)任成本、質(zhì)量成本等管理成本都要與產(chǎn)品成本相結(jié)合，難度較大。三是物流成本二級(jí)帳戶（或輔助帳戶）核算形式：在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算流程的前提下，通過(guò)在相應(yīng)的成本費(fèi)用帳戶下設(shè)置物流成本二級(jí)帳戶，進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算統(tǒng)計(jì)。優(yōu)點(diǎn)：物流成本在賬外進(jìn)行計(jì)算，不需要對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整，又能提供較全面、系統(tǒng)的物流成本資料，其計(jì)算方法較簡(jiǎn)單，易為財(cái)務(wù)人員所掌握。第三節(jié)：物流成本性態(tài)分析，物流系統(tǒng)本量利分析。 重點(diǎn)掌握按物流成本的性態(tài)特性，可劃分為變動(dòng)成本和固定成本。變動(dòng)成本——是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。（此處是成本總額而非單位成本）。固定成本——是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無(wú)關(guān)的成本?；旌铣杀尽炔慌c產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)的成本，受變動(dòng)成本影響較大的稱為半變動(dòng)成本，受固定成本的特征影響較大的稱為半固定成本，也稱其為混合成本。在物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，混合成本所占的比重是比較大的?？砂匆欢ǖ姆椒▽⒒旌铣杀痉纸獬勺儎?dòng)成本與固定兩部分。本量利分析（CVP分析）——是成本—業(yè)務(wù)量—利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。本量利分析的基本模型為：利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入—變動(dòng)成本總額—固定成本總額=（單價(jià)—單位變動(dòng)成本）X業(yè)務(wù)量—固定成本總額在本量利分析中，邊際貢獻(xiàn)是一個(gè)十分重要的概念。邊際貢獻(xiàn)——是指營(yíng)業(yè)收入與相應(yīng)變動(dòng)成本總額之間的差額，又稱貢獻(xiàn)邊際、貢獻(xiàn)毛利、邊際利潤(rùn)或創(chuàng)利額。物流系統(tǒng)的本量利分析只有當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，否則會(huì)虧損。當(dāng)邊際貢獻(xiàn)等于固定成本總額時(shí)，物流系統(tǒng)不盈不虧，為平衡點(diǎn)。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。單項(xiàng)物流服務(wù)保本點(diǎn)是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)成本之差剛好與固定成本持平。單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，二是保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入，他們都是標(biāo)志達(dá)到收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下：保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=固定成本總額/[單位運(yùn)價(jià)x（1營(yíng)業(yè)稅率）—單位變動(dòng)成本]保本上營(yíng)業(yè)收入=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量x單位運(yùn)價(jià)單位變動(dòng)成本=車公里變動(dòng)成本/載運(yùn)系數(shù)+噸公里變動(dòng)成本安全邊際量=實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量—保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量安全邊際額=實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入額—保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額安全邊際率=安全邊際量/實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析：如果可以按照不同的服務(wù)項(xiàng)目分別進(jìn)行固定成本和變動(dòng)成本的核算，就分別按照單項(xiàng)物流服務(wù)的本量利分析原理進(jìn)行分析；如果有一個(gè)主要項(xiàng)，其提供的邊際貢獻(xiàn)所占比例很大，則按照主要項(xiàng)目的有關(guān)資料進(jìn)行本量利分析；如果沒(méi)有主次之分，則只能計(jì)算保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的營(yíng)業(yè)收入。其計(jì)算公式為：保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入=固定成本總額/綜合邊際貢獻(xiàn)率保利點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入=（固定成本總額+目標(biāo)利潤(rùn)）/綜合邊際貢獻(xiàn)率安全邊際率=安全邊際額/實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入第四節(jié)：物流成本預(yù)算的作用和內(nèi)容，物流成本彈性預(yù)算的概念與基本原理。理解編制物流成本預(yù)算的作用：（1）預(yù)測(cè)成本未來(lái)；（2）建立成本目標(biāo)；（3）業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與成本控制。即可以比較及時(shí)和準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)物流成本的未來(lái)信息，從而使物流成本管理工作能夠明確方向，還可明確各種物流成本控制目標(biāo)，使每個(gè)物流部門(mén)、物流運(yùn)營(yíng)者為各自的成本控制目標(biāo)而努力，有利于發(fā)揮各部門(mén)和個(gè)人的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性；同時(shí)為評(píng)價(jià)物流成本控制業(yè)績(jī)提供了標(biāo)準(zhǔn)，可發(fā)現(xiàn)差異、修正方案，降低物流成本。物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容和物流成本的核算內(nèi)容基本類似。物流成本彈性預(yù)算——是指在編制費(fèi)用預(yù)算時(shí)，預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動(dòng)，編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費(fèi)用預(yù)算，以便分別反映在各業(yè)務(wù)量的情況下所應(yīng)開(kāi)支費(fèi)用水平的一種預(yù)算。由于這種預(yù)算隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化，本身具有彈性，因此稱為彈性預(yù)算。其特點(diǎn)：具有伸縮性；以成本可劃分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用為前提。彈性預(yù)算的基本原理：把成本費(fèi)用按成本習(xí)性分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用兩大部分。由于固定費(fèi)用在其相關(guān)范圍內(nèi)，其總額一般不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動(dòng)，因此在按照實(shí)際業(yè)務(wù)量對(duì)預(yù)算進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需調(diào)整變動(dòng)費(fèi)用即可。第五節(jié)：物流責(zé)任會(huì)計(jì)的概念、內(nèi)容，物流責(zé)任中心的概念和分類。 理解1物流責(zé)任會(huì)計(jì)——就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它是物流管理制度的一個(gè)組成部分，也是物流系統(tǒng)成本控制的有效手段。物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容：（1）事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；（2）事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂?。（3）事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。1物流責(zé)任中心——是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。企業(yè)物流責(zé)任中心通常分為三大類：物流成本（費(fèi)用）中心、物流利潤(rùn)中心和物流投資中心。第六節(jié)：物流成本日?？刂频脑瓌t及其控制方法。 掌握1物流成本日?？刂频脑瓌t：（1）成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則；（2）局部控制與整體控制相結(jié)合的原則；（3）全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則；（4）經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則；（5）專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則。1以物流成本形成過(guò)程為對(duì)象的物流成本控制：投資階段的物流成本控制：（1）合理選擇廠址；（2）合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局；（3）優(yōu)化物流設(shè)備的購(gòu)置。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制：（1）產(chǎn)品形態(tài)的多樣化；（2）產(chǎn)品體積的小型化；（3）產(chǎn)品批量的合理化；（4）產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。供應(yīng)物流階段的成本控制：（1）優(yōu)選供應(yīng)商；（2）運(yùn)用現(xiàn)代化的采購(gòu)管理方式；（3）控制采購(gòu)批量和再訂貨點(diǎn)；（4）供應(yīng)物流作業(yè)的效率化；（5）采購(gòu)?fù)竞牡淖钍』?；?）供銷物流交叉化。生產(chǎn)物流過(guò)程的成本控制：（1）生產(chǎn)工藝流程的合理布局；（2）合理安排生產(chǎn)進(jìn)度，減少半成品和在產(chǎn)品庫(kù)存；（3）實(shí)施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用。銷售物流階段的成本控制：（1）加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)；（2）銷售物流的大量化；（3）商流與物流相分離；（4）增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性；（5）實(shí)行差別化管理；（6）物流的共同化。1以物流功能為對(duì)象的物流成本控制運(yùn)輸成本的控制：（1）減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；（2）合理選擇運(yùn)輸工具；（3）運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制訂最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化；（4）注意運(yùn)輸方式；（5）提高貨物裝載量。倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制：（1）優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)；（2）采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來(lái)控制合理庫(kù)存量；（3）運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化；（40在庫(kù)存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫(kù)存物品種類的重點(diǎn)管理和庫(kù)安排，提高保管效率；（5）加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理，降低日常開(kāi)支。配送成本的控制：（1）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本；（2）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配數(shù)優(yōu)化；（3）通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率；（4）建立通暢的配送信息系統(tǒng)。包裝成本的控制：（1）包裝物品購(gòu)入時(shí)登記，憑證領(lǐng)用，控制使用數(shù)量，避免浪費(fèi)；（2）使用部門(mén)按需提交計(jì)劃，主管部門(mén)按計(jì)劃加工、購(gòu)置，無(wú)計(jì)劃或浪費(fèi)、供應(yīng)不及時(shí)等，追究相關(guān)人員責(zé)任；（3）加強(qiáng)包裝用品規(guī)格質(zhì)量的驗(yàn)收和管理，搞好回收利用；（4）在保質(zhì)的情況下，適當(dāng)采用代用品，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支；（5）加速包裝物產(chǎn)周輊，延長(zhǎng)使用年限和使用次數(shù)；（6）多研究、思考，改善包裝方法；（7）了解用戶情況，改進(jìn)不必要的裝潢，力求簡(jiǎn)單化、樸素化。 16 / 16