【正文】 低各個階段的物流成本；（2）以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象：從倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等各個物流作業(yè)或物流功能的角度控制和降低物流成本；（3）以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象：以材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委托物流費及其他物流費等物流成本項目作為控制對象，謀求降低物流成本。物流成本的綜合管理與控制：就是要將物流成本管理系統(tǒng)的預(yù)測、計劃、成本計算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測等環(huán)節(jié)與日控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，通過一次次循環(huán)、計算、評價，使整個物流系統(tǒng)在不斷優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。第二節(jié)：物流成本的核算對象，物流成本的核算方法。 掌握物流成本的核算對象有：某種物流功能、某一物流部門、某一服務(wù)客戶、某一產(chǎn)品、企業(yè)生產(chǎn)的某一過程、某一物流成本項目、某一地區(qū)、某一物流設(shè)備和工具、企業(yè)全部物流活動等。物流成本的核算方法有三種：一是獨立的物流成本核算體系：單獨建立起物流成本的憑證、帳戶和報表體系。優(yōu)點：提供的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準確、真實?？上虿煌男畔⒁笳咛峁└髯运璧男畔ⅲ瑢ΜF(xiàn)行成本計算的干擾不大。但工作量較大。二是結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算：把物流成本核算與企業(yè)財務(wù)會計和成本核算結(jié)合起來進行，即在產(chǎn)品成本計算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級、三級明細賬，按費用形態(tài)設(shè)置專欄。優(yōu)點：所提供的成本信息比較全面、系統(tǒng)、連續(xù)，從一套賬表中提供兩類不同的信息，可減少一定的工作量。缺點：需要對現(xiàn)有的產(chǎn)品成本計算體系進行較大的甚至是徹底的調(diào)整；需要劃分現(xiàn)實物流成本、觀念物流成本的界限等；責任成本、質(zhì)量成本等管理成本都要與產(chǎn)品成本相結(jié)合，難度較大。三是物流成本二級帳戶（或輔助帳戶）核算形式：在不影響當前財務(wù)會計核算流程的前提下，通過在相應(yīng)的成本費用帳戶下設(shè)置物流成本二級帳戶，進行獨立的物流成本二級核算統(tǒng)計。優(yōu)點：物流成本在賬外進行計算，不需要對現(xiàn)行成本計算的賬表體系進行調(diào)整，又能提供較全面、系統(tǒng)的物流成本資料，其計算方法較簡單，易為財務(wù)人員所掌握。第三節(jié)：物流成本性態(tài)分析，物流系統(tǒng)本量利分析。 重點掌握按物流成本的性態(tài)特性，可劃分為變動成本和固定成本。變動成本——是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。（此處是成本總額而非單位成本）。固定成本——是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本?；旌铣杀尽炔慌c產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動而適當變動的成本，受變動成本影響較大的稱為半變動成本，受固定成本的特征影響較大的稱為半固定成本，也稱其為混合成本。在物流系統(tǒng)的運營過程中，混合成本所占的比重是比較大的?？砂匆欢ǖ姆椒▽⒒旌铣杀痉纸獬勺儎映杀九c固定兩部分。本量利分析（CVP分析）——是成本—業(yè)務(wù)量—利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動成本計算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務(wù)量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財務(wù)信息的一種定量分析方法。本量利分析的基本模型為：利潤=營業(yè)收入—變動成本總額—固定成本總額=（單價—單位變動成本）X業(yè)務(wù)量—固定成本總額在本量利分析中，邊際貢獻是一個十分重要的概念。邊際貢獻——是指營業(yè)收入與相應(yīng)變動成本總額之間的差額，又稱貢獻邊際、貢獻毛利、邊際利潤或創(chuàng)利額。物流系統(tǒng)的本量利分析只有當物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻大于固定成本時才能實現(xiàn)利潤，否則會虧損。當邊際貢獻等于固定成本總額時，物流系統(tǒng)不盈不虧，為平衡點。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。單項物流服務(wù)項目的本量利分析包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。單項物流服務(wù)保本點是指能使物流達到保本狀態(tài)的單項業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項物流業(yè)務(wù)收入與變動成本之差剛好與固定成本持平。單項物流服務(wù)項目的保本點有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點業(yè)務(wù)量，二是保本點營業(yè)收入，他們都是標志達到收支平衡實現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標。運輸企業(yè)保本點運輸周轉(zhuǎn)量的計算式如下：保本點運輸周轉(zhuǎn)量=固定成本總額/[單位運價x（1營業(yè)稅率）—單位變動成本]保本上營業(yè)收入=保本點運輸周轉(zhuǎn)量x單位運價單位變動成本=車公里變動成本/載運系數(shù)+噸公里變動成本安全邊際量=實際或預(yù)計業(yè)務(wù)量—保本點業(yè)務(wù)量安全邊際額=實際或預(yù)計營業(yè)收入額—保本點營業(yè)收入額安全邊際率=安全邊際量/實際或預(yù)計業(yè)務(wù)量多項物流服務(wù)項目的本量利分析：如果可以按照不同的服務(wù)項目分別進行固定成本和變動成本的核算，就分別按照單項物流服務(wù)的本量利分析原理進行分析；如果有一個主要項，其提供的邊際貢獻所占比例很大，則按照主要項目的有關(guān)資料進行本量利分析；如果沒有主次之分，則只能計算保本點和保利點的營業(yè)收入。其計算公式為：保本點營業(yè)收入=固定成本總額/綜合邊際貢獻率保利點營業(yè)收入=（固定成本總額+目標利潤）/綜合邊際貢獻率安全邊際率=安全邊際額/實際或預(yù)計營業(yè)收入第四節(jié)：物流成本預(yù)算的作用和內(nèi)容，物流成本彈性預(yù)算的概念與基本原理。理解編制物流成本預(yù)算的作用：（1）預(yù)測成本未來；（2）建立成本目標；（3）業(yè)績評價與成本控制。即可以比較及時和準確地預(yù)測物流成本的未來信息，從而使物流成本管理工作能夠明確方向，還可明確各種物流成本控制目標，使每個物流部門、物流運營者為各自的成本控制目標而努力，有利于發(fā)揮各部門和個人的積極性、主動性、創(chuàng)造性；同時為評價物流成本控制業(yè)績提供了標準，可發(fā)現(xiàn)差異、修正方案，降低物流成本。物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容和物流成本的核算內(nèi)容基本類似。物流成本彈性預(yù)算——是指在編制費用預(yù)算時，預(yù)先估計到計劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動，編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費用預(yù)算，以便分別反映在各業(yè)務(wù)量的情況下所應(yīng)開支費用水平的一種預(yù)算。由于這種預(yù)算隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化，本身具有彈性，因此稱為彈性預(yù)算。其特點：具有伸縮性；以成本可劃分為變動費用與固定費用為前提。彈性預(yù)算的基本原理：把成本費用按成本習性分為變動費用與固定費用兩大部分。由于固定費用在其相關(guān)范圍內(nèi)，其總額一般不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動，因此在按照實際業(yè)務(wù)量對預(yù)算進行調(diào)整時，只需調(diào)整變動費用即可。第五節(jié)：物流責任會計的概念、內(nèi)容，物流責任中心的概念和分類。 理解1物流責任會計——就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負的責任，收集、匯總和報告其有關(guān)的會計資料的一種會計制度。它是物流管理制度的一個組成部分，也是物流系統(tǒng)成本控制的有效手段。物流責任會計的內(nèi)容：（1）事前編制責任預(yù)算或責任成本預(yù)算；（2）事中進行日?？刂坪秃怂?。（3）事后進行業(yè)績考核。1物流責任中心——是指由一個主管人員負責，承擔著規(guī)定責任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。企業(yè)物流責任中心通常分為三大類：物流成本（費用）中心、物流利潤中心和物流投資中心。第六節(jié)：物流成本日?？刂频脑瓌t及其控制方法。 掌握1物流成本日?？刂频脑瓌t：（1）成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則；（2）局部控制與整體控制相結(jié)合的原則；（3）全面控制與重點控制相結(jié)合的原則；（4）經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則；（5）專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則。1以物流成本形成過程為對象的物流成本控制：投資階段的物流成本控制：（1）合理選擇廠址；（2）合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局；（3）優(yōu)化物流設(shè)備的購置。產(chǎn)品設(shè)計階段的物流成本控制：（1）產(chǎn)品形態(tài)的多樣化；（2）產(chǎn)品體積的小型化；（3）產(chǎn)品批量的合理化；（4）產(chǎn)品包裝的標準化。供應(yīng)物流階段的成本控制：（1）優(yōu)選供應(yīng)商；（2）運用現(xiàn)代化的采購管理方式；（3）控制采購批量和再訂貨點；（4）供應(yīng)物流作業(yè)的效率化；（5）采購途耗的最省化；（6）供銷物流交叉化。生產(chǎn)物流過程的成本控制：（1）生產(chǎn)工藝流程的合理布局；（2）合理安排生產(chǎn)進度，減少半成品和在產(chǎn)品庫存；（3）實施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用。銷售物流階段的成本控制：（1）加強訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)；（2）銷售物流的大量化；（3）商流與物流相分離；（4）增強銷售物流的計劃性；（5）實行差別化管理；（6）物流的共同化。1以物流功能為對象的物流成本控制運輸成本的控制：（1）減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；（2）合理選擇運輸工具；（3）運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制訂最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運輸優(yōu)化；（4）注意運輸方式；（5）提高貨物裝載量。倉儲成本的控制：（1）優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費；（2）采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控制合理庫存量；（3）運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化；（40在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫安排，提高保管效率；（5）加強倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支。配送成本的控制：（1）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本；（2）運用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配數(shù)優(yōu)化；（3）通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率；（4）建立通暢的配送信息系統(tǒng)。包裝成本的控制：（1）包裝物品購入時登記，憑證領(lǐng)用，控制使用數(shù)量，避免浪費；（2）使用部門按需提交計劃，主管部門按計劃加工、購置，無計劃或浪費、供應(yīng)不及時等，追究相關(guān)人員責任；（3）加強包裝用品規(guī)格質(zhì)量的驗收和管理，搞好回收利用；（4）在保質(zhì)的情況下，適當采用代用品，節(jié)約費用開支；（5）加速包裝物產(chǎn)周輊，延長使用年限和使用次數(shù)；（6）多研究、思考，改善包裝方法；（7）了解用戶情況，改進不必要的裝潢，力求簡單化、樸素化。 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