【正文】 （）5配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求的合理化的一種運(yùn)輸方式。所以，運(yùn)輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。（）4商品在不同的地理位置具有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（）4單獨建立起一個個功能性的企業(yè)來提供運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同時能夠提供運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。（√）4物流學(xué)的一個非常顯著的特點是不孤立的、局部的考察物流活動，而能夠更全面的、更系統(tǒng)的、更廣泛的研究和觀察總體的物流活動。（）4從物流服務(wù)對象角度刻劃分為國內(nèi)物流和區(qū)域物流。（√）4第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，它可以向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，可以做到專業(yè)化和規(guī)?；＃ā蹋?運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)輸成本具有隨著距離的不斷延長而下降的效果。（√）4現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。（√）4物流創(chuàng)造的基本價值包括時間價值、空間價值和加工附加價值。（√）4物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。（）40．物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。（√）39．目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（√）38．集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之—。物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。（√）36.我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個構(gòu)件。（√）32.EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。（）30.企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（）28.在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。（）26.（）25．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個目標(biāo)之間的平衡。（）24．為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（√）23．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（√）22．物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（√）21．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。（），第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。(√)19．生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。（√）18．現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高知利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。（√）17．采購工作是供應(yīng)物流與社會物6E的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購計劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。（）16．庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（）15．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。（）14．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（√）13．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。()12．從單個運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。()11．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實體網(wǎng)絡(luò)。（√）10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。（）9．流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。（）8．采購是—個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小可能的采購價格獲得所需的商品和服務(wù)。（√）7．“物流是一片森林面非一棵棵樹木。（√）6．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√）5．降低物流費(fèi)比增加銷售額相對要容易些。（）4．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（√）3．物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的。（）2．物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。得到豐富、深化和擴(kuò)展。D生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合B物流企業(yè)兼并與合作D綜合型物流B低碳型、循環(huán)型物流D第三種方法B第三種利潤來源D全球物流B國內(nèi)物流D命令B政策D物流速度快B可采用“門到門”D保管和流通加工B配送活動D國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣B信息技術(shù)的迅猛發(fā)展D智能化B自動化D安全性B方便性D增加市場占有率B改善客戶服務(wù)D資金流B物流D利息支出B作業(yè)消耗D物流效率B物流時間D工作質(zhì)量B物流手段的質(zhì)量D再造B實施D供應(yīng)鏈再造功能B供應(yīng)鏈管理功能D混雜性B分散性D降低流通費(fèi)用B擴(kuò)大商品銷售D設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架B確定目標(biāo)基準(zhǔn)D配送中心B物流基地D流通功能B信息功能D車（船、機(jī)）隊規(guī)模經(jīng)濟(jì)B線路運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)D降低裝卸成本B機(jī)械裝卸D零庫存c．二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程A．前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程)。35.南美大陸橋目前世界上主要的大陸橋有：（D．獨立的法律實體承運(yùn)人的代表A．發(fā)貨人的代理）。D33.D.C.B．法律風(fēng)險A．道德風(fēng)險）和自然風(fēng)險。國際物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、（信息網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)B國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（D．物流普及化C．物流現(xiàn)代化30.B．加快反應(yīng)速度的服務(wù)C29.totototoD28.B．閉環(huán)物料需求計劃A．物料需求計劃27.B26.B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè)D25.）D對所有物流活動中發(fā)生的成本進(jìn)行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（D．辦公費(fèi)C.D23.C.A．物流過程劃分)。物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按(B21.D.C.A20. D.B.時點19.D.A．內(nèi)包）給其他專業(yè)企業(yè)。B物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域（D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指(產(chǎn)成品倉庫原材料倉庫運(yùn)輸車輛)，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。16.(D．企業(yè)自身C．銷售方B，買方A．雙方)擴(kuò)大了市場。C14.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(D．空運(yùn)C．水運(yùn)B．公路13. A．鐵路）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。B（D．物流信息c．物流網(wǎng)絡(luò)B，物流線路A．物流企業(yè)）和物流結(jié)點。B一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（電子數(shù)據(jù)交換CB編制條形碼D最有效方法C最好配送最優(yōu)配置A緩沖包裝商業(yè)包裝B工業(yè)包裝C空車無貨載行駛倒流運(yùn)輸BA）?？梢哉f不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（D單一來源采購BA）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。商品流通方面C軍事后勤方面A）。物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在（D社會分工BA）所決定的。物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（D機(jī)械物流人工物流智能型物流B消費(fèi)者C生產(chǎn)部門 A）與零售商之間。 對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（D區(qū)域物流B A）。聯(lián)系我國實際 企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（（5）對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；（3）對推動經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的作用。物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。儲存合理化的主要標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志；②數(shù)量標(biāo)志；③時間標(biāo)志；④結(jié)構(gòu)標(biāo)志；⑤分布標(biāo)志；⑥費(fèi)用標(biāo)志。商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代商物分離的一個標(biāo)志。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動路程越多，耗費(fèi)成本就越高。而物流的特點，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。五、簡答題(共20分)如何理解商物分離？商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。（ X ）國際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。（ X ）為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（ V ）物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。（ V ）在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點都是物流信息的結(jié)點。（ X）商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。A、普遍性 B、方便性C、整體性 D、安全性（ ）國際物流的基本活動包括： ACDA、運(yùn)輸活動 Ｂ、配送活動Ｃ、包裝、裝卸、信息 D、保管和流通加工三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“”。A、滿足用戶需求 B、擴(kuò)大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn) D、降低流通費(fèi)用（ ）供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括 ABCD 。 A、集成 B、協(xié)調(diào) C、調(diào)控 D、集中二、多項選擇題(每小題3分，共15分,將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得分)（ ）合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有 ABC 。A、保險 Ｂ、登記Ｃ、裝卸 D、信息（ ）由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是 D 。A、物流過程劃分 B、物流活動的邏輯順序劃分C、物流活動構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃分（ ）用及時、準(zhǔn)確的信息代替實物庫存是 A 理論的重要觀點。使用資源的過程，其實就是一個 C 的問題。A、物流企業(yè) B、物流線路 C、物流網(wǎng)絡(luò) D、物流信息（ ） B 是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 A、生產(chǎn) B、分配 C、消費(fèi) D、流動（ ）物流的總體效果是 B 。此外信息處理中既要適用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通用的準(zhǔn)則。 5．物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 物流活動的其他環(huán)節(jié)，指儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些活動主要在國內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約。運(yùn)輸工具在水上、陸上、空中各種通道中運(yùn)行要遵守一定的規(guī)則。 1．物資的流動受到法律的制約 物資本身的流通，要受到國家法律法規(guī)的約束，有的物資可以自由流通，有的物資法律限制其流通，還有的物資被法律禁止流通；有的物資可以在國內(nèi)流通卻不能在國外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。此外，物流按活動的范圍又可分為全球（國際）物流和國內(nèi)物流，這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系。綠色物流的實現(xiàn)途徑：建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)；控制物流系統(tǒng)污染；民間組織的倡導(dǎo)；企業(yè)的自律；技術(shù)進(jìn)步。2）物流對電子商務(wù)的影響： （1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分；（2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；（3）物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵；（4）物流是電子商務(wù)的支點；綠色物流的內(nèi)涵是什么？請結(jié)合實際談?wù)勅绾螌崿F(xiàn)綠色物流？（10分）綠色物流是指通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。（5）電子商務(wù)實現(xiàn)了對物流全過程的實時控制。（3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。（7分）（1）采購制約著企業(yè)銷