【正文】 （）5物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物流線路上完成的。（）5采購(gòu)量多，價(jià)格就便宜，所以采購(gòu)越多越好。（）50、第三利潤(rùn)源說(shuō)主要出自美國(guó)，使人們對(duì)物流潛力及效益的描述。（）37.（）34．海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。（√）31.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。（）27.”三、判斷分析C區(qū)域聯(lián)合5國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在（AB）。A共生型物流C第三種方向5物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展的（AB）。A企業(yè)物流C法規(guī)5物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)表轉(zhuǎn)化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是（AC）。A物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高C包裝、裝卸、信息5國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括（ACD）。A經(jīng)濟(jì)全球化C網(wǎng)絡(luò)化50、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括（ABCD）。A普遍性C加快資金周轉(zhuǎn)4供應(yīng)鏈的實(shí)施可以給企業(yè)帶來(lái)很多好處，比如（ABCD）等。A商流C物品損耗4物流成本由以下幾部分構(gòu)成（ABCD）。A規(guī)模經(jīng)濟(jì)C物流方法的質(zhì)量4物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）。A執(zhí)行C運(yùn)輸一體化功能4第四方物流的基本功能有以下幾個(gè)方面（BCD）。A緩慢性C加速資金周轉(zhuǎn)銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到（BCD）的目的。A審計(jì)顧客服務(wù)水平C物流中心3物流節(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可以分為（ABCD）。A銜接功能C港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟(jì)3物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在（ABCD）。A節(jié)省時(shí)間C分散存儲(chǔ)國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系，(B.A．北美大陸橋AC．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)DD.C.B．供應(yīng)鏈A．一體化B．物流網(wǎng)絡(luò)化A．物流信息化物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（A．增加便利性的服務(wù)能否提供(D．CGB．BB）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。D．企業(yè)資源計(jì)劃C．制造資源計(jì)劃其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是（)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè)供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到(24.B．社會(huì)保險(xiǎn)A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是(物流活動(dòng)構(gòu)成劃分22.D．生產(chǎn)商C．零售商B．貨主A．批發(fā)商協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以(）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。長(zhǎng)期A.D并購(gòu)18.A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)CD.B.DD．零庫(kù)存方式D．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式)是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。13. 12. 11. 掃描）標(biāo)準(zhǔn)。D最快運(yùn)輸A流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（A以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為（C迂回運(yùn)輸招標(biāo)采購(gòu)分散采購(gòu)CD生產(chǎn)消費(fèi)方面社會(huì)需求社會(huì)供給CCBA 存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（B貨物運(yùn)輸CC企業(yè)物流社會(huì)物流B（4）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動(dòng)作用和支持整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國(guó)家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來(lái)源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志是什么？?jī)?chǔ)存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。（1）商流與物流過程的分離。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。綠色物流：是指通過改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。物流標(biāo)準(zhǔn)化：是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。（ X ）第三方物流模式的特點(diǎn)是，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。（ X ）在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷售企業(yè)來(lái)做這一項(xiàng)工作。)（ V ）物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行為主體組成。A、裝卸 B、保管C、運(yùn)輸 D、生產(chǎn)（ ）銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到 BCD 的目的。A、供應(yīng)鏈 B、物流管理C、庫(kù)存 D、生產(chǎn)（ ）國(guó)際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、 A 結(jié)算等方面。A、即時(shí)供應(yīng)方式 B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式 D、零庫(kù)存方式（ ）企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是看企業(yè)本身?yè)碛辛硕嗌儋Y源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi))（ ）物流是物品（包括無(wú)形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的 D 過程。 4．貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出國(guó)境受到口岸法規(guī)的制約 國(guó)際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國(guó)境，任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊。其內(nèi)涵包括： （1）綠色物流是共生型物流（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流（3）綠色物流是低熵型物流4）綠色物流是循環(huán)型物流（4分）對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注，使得傳統(tǒng)物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活發(fā)展的同時(shí)，要減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的危害，并節(jié)省資源，這是綠色物流的核心。（4）電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時(shí)效性的要求。五、簡(jiǎn)答題(共25分)簡(jiǎn)述采購(gòu)的功能。包裝：是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱。（ X ）為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（ X ）如同任何其他市場(chǎng)交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購(gòu)買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。A、物流對(duì)象的質(zhì)量 B、物流手段的質(zhì)量C、物流方法的質(zhì)量 D、工作質(zhì)量（ ）物流對(duì)環(huán)境的影響包括： ABCDA、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響 B、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響 C、包裝對(duì)環(huán)境的影響 D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”)（ V ）物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。)（ ）從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。A、信息采集 B、信息傳輸C、信息處理 D、信息存儲(chǔ)（ ）物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于 C 的水平。A、ABC分類法 B、零庫(kù)存法C、成本分類法 D、運(yùn)輸分類法（ ）物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫(kù)存政策和 B 。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的獨(dú)立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來(lái)了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問題。 。 。 ，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合 理化問題。29. 物流成本：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。V26. 第三個(gè)利潤(rùn)源：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。X 22. 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范管理事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。X18. 物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。8. 到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、（保險(xiǎn)費(fèi)）及其它勞務(wù)費(fèi)用。 X1. 一筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的（物流活動(dòng)）2. 庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助性材料、中間產(chǎn)品和（成品庫(kù)存）管理3. 物流系統(tǒng)中和環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（信息）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的4. 銷售物流的起點(diǎn)。 V第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。 V對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復(fù)雜，所以在進(jìn)行項(xiàng)目決策時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)。 V供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位 XVMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。 X配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。 V信息化作為現(xiàn)代物流的一個(gè)基本特征，已成為物流中心提高物流服務(wù)水平，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段之一。 V流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面有顯著區(qū)別。 X自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來(lái)那種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。 V倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時(shí)，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。 X選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。 X2裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。 V大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的主要目的是降低船舶靠離港密度，這樣可使集裝箱在碼頭堆場(chǎng)存放時(shí)間變短，進(jìn)而也就降低了成本。 X 包裝的材料多種多樣，如紙、木材、塑料、金屬、玻璃、金屬等。 (X ) 包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。 ( V) 社會(huì)物流也稱為宏觀物流或大物流，是對(duì)全社會(huì)物流的總稱，一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。 ( X) 3商流和物流的關(guān)系非常密切，商品的交易過程和物流過程不可分離，兩者活動(dòng)完全一致。 A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化 B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化 C、物流信息電子化 D、物流作業(yè)規(guī)范化 E、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化 以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是( ABD)。 A、提高用戶服務(wù)水平 B、提高設(shè)施設(shè)備的利用程度 C、降低總的交易成本 D、尋求提高用戶服務(wù)水平和降低總交易成本的平衡 E、提高工作效率 供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)問題是( CD)。 A、以用戶需求為出發(fā)點(diǎn) B、效率優(yōu)先 C、配與送的有機(jī)結(jié)合 D、在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行 E、末端線路活動(dòng)物流成本的管理與控制由（ABC ）構(gòu)成。 A、訂單處理 B、庫(kù)存 C、運(yùn)輸 D、裝卸搬運(yùn) E、流通加工 配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來(lái)衡量(ABC )。 A、面向制造企業(yè)零配件采購(gòu)供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng) B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng) C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng) D、回收物流中心信息系統(tǒng) E、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心 物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：(ABCD )。 A、通過流通加工，使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng) B、使物流系統(tǒng)可以成為“利潤(rùn)中心”。 A、企業(yè)資本固化 B、庫(kù)存損耗加劇 C、計(jì)劃不周 D、生產(chǎn)計(jì)劃變更 E、銷售預(yù)測(cè)失誤流通加工的效果有（ ABCDE）。 A、人員及設(shè)備的有效使用 B、所有貨品都能隨時(shí)存取 C、貨品的有效移動(dòng) D、保證貨品的品質(zhì) E、良好的管理 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括(ABDE )。 A、市場(chǎng)導(dǎo)向 B、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) C、市場(chǎng)利益 D、市場(chǎng)價(jià)格 E、市場(chǎng)信息 開展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在（ABCDE ）方面： A、簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù) B、降低貨損貨差事故 C、降低運(yùn)輸成本 D、提高運(yùn)輸管理水平 E、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間 多式聯(lián)運(yùn)采用（ACDE ）、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。 A、桅桿起重機(jī) B、甲板起重機(jī) C、流動(dòng)起重機(jī) D、門座