【正文】 。探頭入射角小于第一臨界角，在折射波中存在橫波成份，當(dāng)探傷靈敏過高時，會出現(xiàn)橫波反射，干撓正常傷損回波識別。⑶注意兩個方向18176。探頭輪換使用 同向和異向組合的18176。+37176。探頭定期輪換使用，以確保各方向小角度螺孔裂紋的檢出。⑷加強重點處所的螺孔小角度探傷 一般在岔后引軌、絕緣、異型、高低、軌端擦傷和掉塊接頭處，以及37176。和0176。探頭探測中發(fā)現(xiàn)可疑波形時，用18176。探頭復(fù)核確認(rèn)。⑸定期檢測18176。探頭的探傷性能 定期在GTS－60測試軌上檢測18176。探頭與儀器組合后的探傷性能，確保現(xiàn)場探傷可靠性。以螺孔波波高80%再增益12dB為基準(zhǔn)，探測傾斜角為25176。和15176。的螺孔裂紋，其回波顯示滿幅清晰為好。（四）采用廣角37176。探頭的探測常規(guī)0176。和37176。探頭檢測螺孔小角度裂紋時，存在一定探測盲區(qū)，當(dāng)采用提高靈敏度進(jìn)行探傷后，熒光屏回波較多，給分析和判斷帶來一定的難度；當(dāng)采用18176。探頭，雖然能彌補0176。和37176。探頭探測不足，但使用中往復(fù)轉(zhuǎn)換探頭和復(fù)查，增加作業(yè)難度，而且很難對每一個螺孔進(jìn)行探測。擴束37176。探頭是在不增加探頭的前提下，可保持原有探測功能，增加對螺孔小角度裂紋的探測。1．探傷原理根據(jù)超聲波反射特性，缺陷檢出最佳狀態(tài)是缺陷反射面與聲束垂直。用廣角探頭探傷，當(dāng)缺陷反射面與聲軸線不垂直，而與聲束擴散邊緣的聲射線垂直時，反射波亦能被探頭接收（圖4－81），圖中裂紋傾角（α）與廣角探頭后擴散角（Q）具一定關(guān)系，即Q越大，βQ越小，在一定范圍內(nèi)最佳反射條件βQ=α，因此，擴散角越大，探測裂紋傾角越小。使用廣角探頭進(jìn)行缺陷探測，相當(dāng)于在同一探頭中增加了兩只聲束方向不同的探頭，擴大了探測范圍。此法用于鋼軌探傷儀上，在不增加探頭個數(shù)和通道的情況下，達(dá)到增大探測螺孔裂紋范圍的目的。圖4－81 擴束探頭探傷示意圖2．回波顯示規(guī)律廣角探頭主聲束方向和波型沒有改變，回波規(guī)律與常規(guī)探頭基本相同，只是由于聲束較寬，正常螺孔回波位移和報警時間大一些。軌端部回波比較多，需要通過分析予以識別。3．探測效果⑴將廣角探頭在加工螺孔裂紋上實測（表4－7），從測試結(jié)果上說明，探測螺孔裂紋的范圍擴大，檢出小角度螺孔裂紋的能力提高。表4－7 廣角探頭在人工模擬螺孔斜裂紋上測試裂紋方向裂向探頭15176。17176。19176。21176。24176。27176。30176。33176。36176。40176。45176。向上常規(guī)－21－20－18－18－14－11－6－30+20擴束－11－12－10－10－7－200+1+2－1向下常規(guī)……－10－10－8－10－8－8－6－8…擴束…－11－8－9－8－10－8－8－9－10…說明：1．裂紋長度5 mm；2．表中數(shù)據(jù)為裂紋波與螺孔波波高80%時的dB差值。⑵可延長缺陷顯示時間，有利于缺陷的檢出。由于擴束探頭發(fā)射聲束截面大，使缺陷被掃查時與常規(guī)探頭相比，通過聲束有效范圍時間相對延長，傷波在探傷儀示波屏上顯示時間和報警時間均增加，因此，有利于檢測人員對裂紋確認(rèn)，使缺陷易于檢出。⑶可保持重型鋼軌“兩波并存”的判傷特性，有利于螺孔向上裂紋的判斷（圖4－82）。由于重型鋼軌軌高度的增加，螺孔位置更深，使原0176。+37176。組合探頭對螺孔向上斜裂“兩波并存”判傷特性不具備，因此，一些具有“兩波并存”判傷報警力能的鋼軌探傷儀性能無法發(fā)揮，當(dāng)使用廣角探頭，由于聲束截面增加，可使螺孔向上裂紋出現(xiàn)0176。探頭有“孔波”和37176。探頭有“傷波”同時顯示，即“兩波并存”的現(xiàn)象，以此提高傷損判定的準(zhǔn)確性。圖4－82（4T76） 兩波并存法判傷二、提速道岔特種斷面鋼軌的軌頭探傷***隨著提速道岔大量鋪設(shè)，特種斷面鋼軌的傷損不斷上升，AT軌長大傷損和折斷時有發(fā)生，其原因是常規(guī)探傷方法對AT軌軌頭核傷效果不佳，給防斷工作帶來新的課題，若探傷問題長期得不到解決，嚴(yán)重危及行車安全。（一）軌頭探測難點鋼軌常規(guī)探傷以70176。探頭放置軌面，并與鋼軌縱向呈20176。偏角向軌頭內(nèi)發(fā)射超聲波，經(jīng)軌頭顎部反射到軌頭內(nèi)外側(cè)上角，實現(xiàn)對軌頭核傷多發(fā)區(qū)域的探測。AT型尖軌、尖基軌、導(dǎo)曲軌因鋼軌截面幾何形狀變化，鋼軌軌顎反射面減小，70176。探頭發(fā)射的聲波經(jīng)軌顎反射后，很難達(dá)到原探傷工藝設(shè)定的掃查區(qū)域。其原因：一是軌頭增厚，使70176。探頭一次波入射軌顎邊緣，二次波不能反射到達(dá)預(yù)定部位（圖4－83a）；二是軌顎窄，無足夠的平面提供聲波反射（圖4－83b）；三是尖基軌刨切后，軌顎變窄（圖4－83c）。這些幾何形狀的改變都使以二次波作為探傷重點的方法不能有效發(fā)揮。 圖4－83（4T80） AT軌軌頭一、二次波指向示意圖（二）探測方法1．小偏角探測法使用專用70176。探頭置于軌面，以與縱向呈10176。偏角，用一次波對鋼軌內(nèi)外側(cè)上角進(jìn)行探測，此法具有操作簡便，探傷可靠性高，在不用增加探傷人員的基礎(chǔ)上，對AT道岔尖軌和尖基軌核傷多發(fā)部位探測。提速道岔的AT尖軌和尖基軌常處于緊貼狀態(tài)（圖4－84），要探測到尖軌外側(cè)和尖基軌的內(nèi)側(cè)距側(cè)面和頂面10 mm范圍的核傷，由于軌顎反射面小，影響二次波探測方法運用，利用一次波又因目前鋼軌探傷儀近區(qū)抑制大，因此需要減小鋼軌探傷儀抑制范圍，提高近區(qū)探傷靈敏度；其二，探測尖基軌內(nèi)側(cè)，為使探頭聲束入射核傷多發(fā)部位，探頭不受緊貼尖基軌的尖軌影響，必須采用內(nèi)偏角70176。探頭，有利于探頭置尖基軌內(nèi)側(cè)邊緣。圖4－84（4T81） AT道岔尖軌和尖基軌結(jié)構(gòu)圖⑴提高探傷儀近區(qū)探傷靈敏度。改進(jìn)儀器接收電路的近區(qū)抑制電路，使之處于兩種可選式抑制狀態(tài)，用一開關(guān)控制，常規(guī)探傷時使抑制處于“大”狀態(tài)，AT道岔尖軌和尖基軌特殊部位探傷時使抑制處于“小”狀態(tài)，以滿足不同探測方法對近區(qū)靈敏度的需要。⑵為滿足提速道岔特種斷面的尖軌和尖基軌軌頭兩個方向的探測需要，保證軌頭一側(cè)傷損的檢出，探頭采用內(nèi)偏角10176。雙晶片雙70176。探頭（圖4－85），通過減小偏角和探頭向一側(cè)移動來滿足軌頭核傷檢出的需要。圖4－85（4T82） 內(nèi)偏角70176。探頭結(jié)構(gòu)示意圖⑶探測效果①鋼軌探傷儀接收電路改進(jìn)后，接上內(nèi)偏角70176。探頭，探測軌頭核傷多發(fā)部位Φ6mm平底孔，其結(jié)果和通用儀探測基本相同。②儀器接收電路改進(jìn)后，~1間（近區(qū)）的探傷靈敏度得到明顯提高。接上內(nèi)偏角70176。探頭，使用新的探傷方法可滿足對AT道岔尖軌和尖基軌頭核傷多發(fā)部位的探測。⑷探傷方法使用①在鋼軌探傷儀車架兩個70176。探頭的探頭架之間，增加一個用于安裝內(nèi)偏角70176。探頭的探頭架；內(nèi)偏角70176。探頭和常規(guī)探傷70176。探頭共用2通道，通過加裝探頭轉(zhuǎn)換器分別接轉(zhuǎn)使用兩種探頭；轉(zhuǎn)換器接收端安裝一個電位器，以便平衡共用一個通道的兩個探頭靈敏度。②內(nèi)偏角70176。探頭位置調(diào)至距軌頭中心外移15 mm處；探測AT道岔尖軌外側(cè)時，小車尼龍緣靠鋼軌內(nèi)側(cè)行，探測AT道岔尖基軌內(nèi)側(cè)時，小車尼龍緣靠鋼軌外側(cè)行（圖4－86）。通過這樣掃查，可彌補常規(guī)探傷的不足。圖4－86（4T83） 儀器推行示意圖③內(nèi)偏角70176。探頭性能測試和探傷靈敏度調(diào)節(jié)與常規(guī)探傷用70176。探頭方法一樣，只是性能測試時要注意探頭內(nèi)偏10176。角。2．提高靈敏度法由于目前提速道岔中，AT軌的數(shù)量較多，使用鋼軌探傷儀、路軌70186。專用探頭，采取軌面70186。探頭偏移、高靈敏度法，其檢測實用性好、方法簡便。將鋼軌探傷儀配備的向內(nèi)或者向外偏20186。角的70186。探頭，向內(nèi)或外側(cè)偏移3mm（視窄軌顎所在部位而定），利用窄軌顎面反射的二次波檢測盲區(qū)部位（圖4－87），根據(jù)列車運行方向與傷損形成的規(guī)律，應(yīng)采取70186。探頭朝來車方向發(fā)射（按迎著列車方向檢測，70186。探頭向前發(fā)射），探傷靈敏度采用在正常探傷靈敏度下再提高3dB。圖4－87 AT型軌軌頭探傷示意圖3．軌頭側(cè)面校對法對于軌面剝離嚴(yán)重，無法經(jīng)軌面對AT軌軌頭核傷多發(fā)區(qū)進(jìn)行探傷時，采取軌頭側(cè)面校對探傷方法，使用鋼軌探傷儀、路軌70186。專用探頭，檢測AT軌窄軌顎一側(cè)上部，將70186。探頭放置于軌頭側(cè)面（圖4－8探頭1），用側(cè)面校對探傷靈敏度檢測軌頭盲區(qū)部位，也可采取探頭另一側(cè)面探測（圖4－8探頭2），探測范圍應(yīng)不小于深度70mm。探傷靈敏度按軌頭側(cè)面70186。探頭的核傷校對靈敏度。圖4－88 AT型軌軌頭側(cè)面探傷示意圖三、可動心道岔特殊鋼軌檢測***隨著鐵路提速的要求，正線鋪設(shè)可動心道岔越來越多，解決可動心道岔特殊部位鋼軌探傷的問題，是確?？蓜有牡啦戆踩褂玫那疤?，根據(jù)可動心道材料、結(jié)構(gòu)、受力特點，采用有針對性方法對常規(guī)探傷無法檢測部位進(jìn)行探傷。（一）翼軌寬軌頭部的檢測由于翼軌軌頭加寬，加之該部位長心軌、第一動桿部件的影響，常規(guī)探傷無法對軌頭部分有效檢測，采取以下檢測方法。1．檢測范圍可動心道岔直股（正線），從可動心道岔咽喉連接鐵起（圖4－89）至短心軌尖端對應(yīng)的翼軌軌頭。咽喉連接鐵 變截面處 變截面處圖4－89 翼軌咽喉連接鐵2．檢測方法鋼軌探傷儀、路軌70186。專用探頭，以軌面為探測面。⑴長心軌未靠翼軌時的檢測 如長心軌未靠翼軌，可采取推行鋼軌探傷儀按常規(guī)方法檢測一遍軌頭內(nèi)側(cè)，然后將70186。探頭向外橫移20mm，重復(fù)檢測一次（圖4－90），以彌補常規(guī)檢測的不足。探傷靈敏度仍按常規(guī)檢測相同靈敏度。圖4－90 長心軌未靠翼軌時探傷示意圖⑵長心軌靠翼軌時的檢測 如長心軌靠翼軌時，無法使用常規(guī)方法進(jìn)行檢測，采取手持70186。探頭按偏20186。的校對方式對翼軌進(jìn)行檢測，分別檢測翼軌軌頭內(nèi)、外側(cè)（圖4－91）。探傷靈敏度按軌面核傷校對的靈敏度。 圖4－91 長心軌靠翼軌時探傷示意圖（二）長心軌軌底部位的檢測由于長心軌制造和養(yǎng)護問題，軌面寬度小于50mm的凸輪邊緣易發(fā)生鋼軌折斷，為保證長心軌正常使用，采取鋼軌探傷儀、路軌37186。專用探頭檢測。1．檢測范圍可動心道岔長心軌，從短心軌尖端對應(yīng)處至長心軌凸輪邊緣（圖4－92）。圖4－92 長心軌凸輪邊緣示意2．檢測方法⑴探傷靈敏度 長心軌軌腰螺孔波80%，增益20dB。在所探長心軌軌腰螺孔上調(diào)節(jié)，移動探頭找出軌腰螺孔最大回波，調(diào)節(jié)儀器衰減器或增益，使螺孔回波為滿幅的80%，再增益20dB。然后根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補償，一般提高2~4 dB作為探傷掃查靈敏度。⑵掃查方式：①移動速度不大于100mm/s；相鄰兩次的掃查應(yīng)有一定重疊，重疊寬度不小于掃查寬度15%。②探頭發(fā)射聲束方向朝長心軌尖端（圖4－93），平行與鋼軌長度方向縱向擺動式移動探頭，擺動角度根據(jù)軌面磨耗傾斜度確定，軌面傾斜度越大則向邊擺動角度越大。圖4－93 長心軌探傷示意圖③對兩側(cè)過車相同，軌面中心凸起的長心軌，采取內(nèi)、外側(cè)各掃查一次（圖4－94a）；如遇側(cè)向過車較多，軌面呈單側(cè)面傾斜的長心軌，則按側(cè)、中各掃查一次（圖4－94b）。a b圖4－94 長心軌探傷示意圖復(fù) 習(xí) 思 考 題1．70176。探頭的探測原理和作用是什么？2．簡述70176。探頭一、二次波的概念及探測范圍。3．規(guī)則核傷偏角檢測和無偏角檢測時，回波顯示有何規(guī)律？ 4．雙線區(qū)段由于列車單向運行，鋼軌頭部核傷常帶有一定傾斜，應(yīng)如何防止這類核傷漏檢？5．70176。探頭探傷時會產(chǎn)生哪些假信號？如何鑒別和處理夾板內(nèi)螺孔反射波？6．為什么接頭1m區(qū)域核傷容易漏檢？如何避免漏檢？7．為什么要定期調(diào)換70176。探頭的發(fā)射方向？70176。探頭探頭位置調(diào)整有何作用？8．應(yīng)重視哪些地段的核傷檢查？不能忽視哪些部位的檢查和校對？9．目前核傷校對方式有幾種？各適用范圍是什么？10．四點法如何確定核傷的中心、深度、高度和寬度？11．基線法是根據(jù)什么來對核傷進(jìn)行定位定量的？如何計算核傷的深度、高度和中點？12．基線法如何確定核傷校對靈敏度？校對時為什么要采取“近高遠(yuǎn)低”進(jìn)行修正？13．目前核傷校對普遍采用的有哪兩種方法？分別適用哪些范圍核傷校對？ 14．37176。探頭的探測原理和作用是什么？15．37176。探頭在第一螺孔至軌端區(qū)域的回波顯示規(guī)律有什么特點？16．37176。探頭探測螺孔向上、向下和水平裂紋的顯示有何區(qū)別？17．37176。探頭探測軌端水平裂紋的原理是什么？如何確定裂紋的深度？18．為什么37176。探頭對軌底橫向裂紋具有良好反射條件？如何探測軌底橫向裂紋？19．37176。探頭非螺孔裂紋回波有哪些？用什么方法鑒別螺栓回波？20．37176。探頭探測鋼軌接頭時應(yīng)注意哪“三看”？21．0176。探頭具有哪些探測功能和作用？22．0176。探頭探測水平裂紋應(yīng)注意哪些情況？23．0176。探頭如何檢查和分析螺孔斜裂紋？24．0176。探頭對縱向裂紋的探測具有什么顯示特點？應(yīng)該如何鑒別？25．縱向裂紋有哪幾種形式？0176。探頭探測時有何不同顯示？26．0176。探頭非裂紋回波有哪些？如何鑒別？27．0176。探頭探傷中應(yīng)注意哪些事項？為什么說探傷靈敏度調(diào)節(jié)十分重要？28．如何判斷縱向裂紋存在于軌頭、軌腰和軌底？29．為什么在正常探傷靈敏度條件下，37176。探頭較難發(fā)現(xiàn)螺孔小角度裂紋？30．如何加強37176。和0176。探頭對螺孔小角度裂紋的探測？31．18176。探頭對螺孔和螺孔小角度裂紋探測中的回波是如何顯示？32．為什么18176。探頭對軌端擦傷、掉塊下的螺孔小角度裂紋探測有利？33．?dāng)U束探頭檢測螺孔裂紋的原理是什么？它有哪幾點作用？34．提速道岔特種斷面鋼軌軌頭核傷為什么檢出困難？有哪些檢測方法可以彌補？ 62 / 6