【正文】 氣加氣站。這是美國(guó)首次在加油站中設(shè)立加氣站。 　　兩公司此次試驗(yàn)的目的在于：收集日常環(huán)境中試驗(yàn)性行駛的數(shù)據(jù)、共享燃料電池車(chē)和燃料供給設(shè)施的相關(guān)知識(shí)，并通過(guò)在美國(guó)首都提供燃料電池車(chē)的綜合技術(shù)，以促進(jìn)議員、政府官員以及普通市民對(duì)燃料電池車(chē)的認(rèn)識(shí)和理解。 　　實(shí)際上,通用汽車(chē)已于2003年5月在華盛頓特區(qū)開(kāi)展了試驗(yàn)車(chē)實(shí)用化工作，通用汽車(chē)的目標(biāo)是在2010年底前擴(kuò)大燃料電池車(chē)銷(xiāo)量。 　　為發(fā)展燃料電池汽車(chē)，通用汽車(chē)已經(jīng)花費(fèi)15億美元，用于研究開(kāi)發(fā)燃料電池。通用汽車(chē)還買(mǎi)下了該領(lǐng)域中相關(guān)公司的股份，比如在2000年，它在一家和吉娜電氣化學(xué)系統(tǒng)公司的合資企業(yè)里擁有了30％的股權(quán)。吉娜公司曾為美國(guó)海軍及美國(guó)國(guó)家航空航天局制造燃料電池?！　⊥ㄓ闷?chē)也在自主開(kāi)發(fā)燃料電池，它有一支500人的研發(fā)隊(duì)伍，分布在美國(guó)、歐洲和日本。2004年5月通用汽車(chē)公布了一筆迄今為止全球最大的燃料電池交易項(xiàng)目，根據(jù)交易安排，它將向陶氏化學(xué)供應(yīng)400套固定應(yīng)用的燃料電池，這些電池可以產(chǎn)生35兆瓦電力。 　　接著還有個(gè)儲(chǔ)存的問(wèn)題：還沒(méi)有人想出在一輛車(chē)?yán)飪?chǔ)存足夠氫氣的辦法，能讓它跑完300英里，而300英里是美國(guó)買(mǎi)車(chē)者對(duì)油箱加滿(mǎn)汽油后行駛里程的最低預(yù)期值。如果容量問(wèn)題不能解決，它將給駕車(chē)者帶來(lái)很多麻煩，而通用汽車(chē)正在尋求多種辦法，來(lái)解決這種不便，其中包括讓駕車(chē)者自己在家里就能制作氫氣。吉娜電氣化學(xué)系統(tǒng)公司正在開(kāi)發(fā)一種電解物質(zhì)，可用來(lái)從自來(lái)水中制造氫燃料。 　　通用汽車(chē)估計(jì)，需要花費(fèi)20億到50億美元，才能使氫燃料電池汽車(chē)進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。通用汽車(chē)的專(zhuān)家認(rèn)為，燃料電池壽命的長(zhǎng)短，主要決定于電池的質(zhì)子交換膜能耐多久。質(zhì)子交換膜是用聚合物制成的。聚合物會(huì)被氧化，并且不能長(zhǎng)久耐高溫，因此壽命有限?，F(xiàn)有的質(zhì)子交換膜可以連續(xù)發(fā)電5000小時(shí)，大概等于208天的使用期。由于膜的好壞，直接影響了電流的多少。所以，除了發(fā)明更耐久的聚合物外，另一個(gè)主要研究目標(biāo)，就是制造能讓更多質(zhì)子更容易通過(guò)的質(zhì)子交換膜。 　　這家全球最大的汽車(chē)制造商早就知道汽油時(shí)代來(lái)日無(wú)多?，F(xiàn)在許多人都認(rèn)為，未來(lái)的替代燃料將是氫燃料電池。這種技術(shù)利用氫氣和氧氣之間的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量，水是唯一的主要副產(chǎn)品。但到目前為止，還沒(méi)有哪家公司使用該技術(shù)制成可進(jìn)行商業(yè)推廣的汽車(chē)。燃料電池如果既要?jiǎng)恿?、容量充足，又要攜帶夠方便，成本就太高了。 　　“將燃料電池汽車(chē)革命進(jìn)行到底”，通用汽車(chē)設(shè)計(jì)和技術(shù)融合部總監(jiān)克里斯博羅尼－伯德如此肯定地說(shuō)。到2010年，通用的一些最超前的概念車(chē)將可能投入批量生產(chǎn)。歐洲市場(chǎng)四款頂級(jí)八輪自卸車(chē)比較眾所周知，廣大用戶(hù)一向都比較關(guān)注以技術(shù)成熟、品質(zhì)優(yōu)良、性能可靠和效能突出而著稱(chēng)的八輪自卸車(chē)，尤其是歐洲市場(chǎng)上能夠從事瀝青、集料和垃圾運(yùn)輸?shù)戎匦妥鳂I(yè)的頂級(jí)八輪自卸車(chē)。鑒于此，本文以曾獲得歐洲知名運(yùn)營(yíng)商和廣大用戶(hù)高度評(píng)價(jià)的四款頂級(jí)八輪自卸車(chē)為研究對(duì)象，從路試、運(yùn)營(yíng)成本和駕駛室舒適性等方面對(duì)四款頂級(jí)八輪自卸車(chē)進(jìn)行了如下對(duì)比介紹，以饗讀者。 　　總體介紹　　達(dá)夫 FAD CF85 410 8x4——據(jù)悉，為了能夠滿(mǎn)足最新排放法規(guī)要求，達(dá)夫卡車(chē)公司對(duì)CF85自卸車(chē)進(jìn)行了相應(yīng)技術(shù)改進(jìn)。達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)版CF85自卸車(chē)是一款公眾比較熟悉的車(chē)型?！　∵_(dá)夫CF85系列載重車(chē)品質(zhì)優(yōu)秀，功能居多。該車(chē)的技術(shù)含量在四軸載重車(chē)領(lǐng)域居領(lǐng)先地位，車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商曾給予了較高評(píng)價(jià)。盡管不同領(lǐng)域內(nèi)CF85系列載重車(chē)都有突出表現(xiàn)，但該車(chē)不是同類(lèi)型車(chē)中質(zhì)量最輕的車(chē)型，也不是最簡(jiǎn)約最便宜的車(chē)型。技術(shù)成熟、生產(chǎn)歷史久遠(yuǎn)的改進(jìn)款CF85車(chē)具有較高的可靠性和萬(wàn)能性，能夠適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境；最重要的是，該車(chē)具有較好的可改進(jìn)基礎(chǔ)和技術(shù)參考性?！　F85系列車(chē)于1993年5月亮相英國(guó)市場(chǎng)。1996年面市的歐II載重車(chē)和1998年推出的340hp XF載重車(chē)都是該車(chē)的改進(jìn)車(chē)型。2001年CF85載重車(chē)換裝一款更大型駕駛室。之前歐洲測(cè)試人員也曾對(duì)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的CF85載重車(chē)的整體性能進(jìn)行了全面測(cè)試，歐III CF85載重車(chē)與歐V改進(jìn)款CF85 410 8x4自卸車(chē)的性能參數(shù)對(duì)比如下：　　歐Ⅲ，額定功率與扭力分別是375hp和1,750Nm，ZF12速自動(dòng)ASTronic變速器與之匹配。包括340升滿(mǎn)油箱和75千克駕駛員體重在內(nèi)，歐III CF85載重車(chē)的總裝備質(zhì)量達(dá)到9,302千克。　　SCR 歐V發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊是一款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是沖程更長(zhǎng)，額定功率與扭力分別是408hp和2,000Nm。盡管改進(jìn)款CF85載重車(chē)仍舊裝用ASTronic變速器和340升油箱，駕駛員體重也是75千克，但由于裝備了更大型發(fā)動(dòng)機(jī)和15升AdBlue罐，該車(chē)的總裝備質(zhì)量達(dá)到了9 ,412千克。另外，相比之下改進(jìn)款CF85載重車(chē)的價(jià)格也有提升，歐V款底盤(pán)駕駛室總成價(jià)格為89,430英鎊。（測(cè)試車(chē)型裝備Rouse集料車(chē)身，采用氣控后擋板和電控護(hù)板裝置）?！　?duì)于歐V 改進(jìn)款CF85載重車(chē)（裝備機(jī)載診斷系統(tǒng)（OBD））獲取的一本減輕污染的證書(shū)（RPC），用戶(hù)需要支付約500英鎊/年的額外費(fèi)用。另外，運(yùn)營(yíng)商在出售車(chē)輛時(shí)將獲得預(yù)期利益，即一旦歐洲要求全面實(shí)施歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，和倫敦達(dá)到低排放區(qū)域（LEZ）標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，運(yùn)營(yíng)商將獲取更多更大的剩余價(jià)值和相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。2012年將在倫敦舉辦奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，倫敦需要達(dá)到低排放區(qū)域（LEZ）標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于歐洲自卸車(chē)生產(chǎn)商，這是一次挑戰(zhàn)。20082012年期間，伴隨著主要建筑用車(chē)相繼裝用達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)營(yíng)商將成為歐V排放法規(guī)實(shí)施后的受益者之一?！　”M管改進(jìn)款CF85 420 8x4自卸車(chē)的駕駛室與之前車(chē)型相同，但駕駛室內(nèi)也適度引進(jìn)了一些時(shí)尚配置，如：電控后視鏡、流線型側(cè)底梁、空調(diào)裝置、鋁制方向盤(pán)和MX發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，另外這些時(shí)尚配置的保修期也是兩年?！　∵_(dá)夫FAD CF85 380 8x4——眾所周知，達(dá)夫卡車(chē)的質(zhì)量與性能有口皆碑。為了證實(shí)達(dá)夫自卸車(chē)在歐洲自卸車(chē)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，歐洲測(cè)試人員在4年的時(shí)間內(nèi)先后對(duì)達(dá)夫 FAD CF85 380 8x4自卸車(chē)進(jìn)行了四次測(cè)試。檢測(cè)結(jié)果顯示，該車(chē)具有突出的耐久性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。二手車(chē)市場(chǎng)達(dá)夫FAD CF85 380自卸車(chē)一直是緊俏貨，證明該車(chē)確實(shí)具有良好的信譽(yù)度和可靠的性能。能夠經(jīng)受住時(shí)間考驗(yàn)的達(dá)夫 CF系列車(chē)是達(dá)夫公司銷(xiāo)量最大的車(chē)。該車(chē)裝備一款體積大、與沃爾沃 FM9裝備的9升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其排量有了較大飛躍；比雷諾 ；比Foden 。但該車(chē)的輸出功率卻并不比這兩款車(chē)型大。達(dá)夫 XE280C整體式噴嘴柴油機(jī)的超大排量應(yīng)該對(duì)優(yōu)化該車(chē)的動(dòng)力性和操縱靈活性等起到了積極作用。達(dá)夫 CF85系列車(chē)裝用單級(jí)減速雙軸動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。測(cè)試車(chē)型裝備的集料車(chē)廂重量相對(duì)比非公路用車(chē)或采石場(chǎng)運(yùn)料車(chē)輕。2001年，達(dá)夫工程師們對(duì)CF系列車(chē)的普通型駕駛室進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，改善了室內(nèi)之前比較緊張的活動(dòng)/儲(chǔ)藏空間，達(dá)夫公司的這一舉措得到了新老用戶(hù)的一直贊同。之后其它競(jìng)爭(zhēng)者也先后效仿之。　　Foden Alpha 385——不久前這款傳統(tǒng)的英國(guó)卡車(chē)還曾是本土卡車(chē)市場(chǎng)的一支主力軍，但是近幾年其市場(chǎng)銷(xiāo)量卻不斷下滑。經(jīng)過(guò)數(shù)年激烈競(jìng)爭(zhēng)，最后立足于英國(guó)卡車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的也只有ERF、Seddon Atkinson和Foden三大卡車(chē)制造商。其中，ERF獨(dú)資企業(yè)幾乎完全拒絕選裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，而Seddon Atkinson則是依維柯的專(zhuān)用市政用車(chē)，由此可見(jiàn)Paccar的英國(guó)傳統(tǒng)品牌車(chē)也只有Foden，不過(guò)Foden的多數(shù)型車(chē)部件與相應(yīng)系列達(dá)夫是通用件?！　oden建筑用車(chē)的上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和其它動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一直從國(guó)外引進(jìn)（通常從美國(guó)），底盤(pán)可以定制。Foden自卸車(chē)可以選裝Caterpillar C12或康明斯ISMe發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)用戶(hù)更看好前者。以上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出五種額定功率，覆蓋范圍345450hp，另外，F(xiàn)oden 3126E發(fā)動(dòng)機(jī)（額定功率280hp或305hp）。測(cè)試車(chē)型是一款裝備385康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和12速變速器（標(biāo)配）或16速ZF變速器（選配）的8x4自卸車(chē)。 　　對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者，測(cè)試車(chē)型具有更多可選裝懸架。其中配裝拋物線鋼板彈簧裝置的下垂橫梁式前橋?yàn)闇y(cè)試車(chē)型的標(biāo)配，Meritor后并裝橋配裝的是Foden橡膠懸架；購(gòu)買(mǎi)者也可以選裝直梁式前橋和凸起的橡膠或雙葉片鋼板彈簧后懸架。無(wú)論裝備何種懸架，F(xiàn)oden自卸車(chē)底盤(pán)都具有獨(dú)一無(wú)二的品質(zhì)，即：鋼制縱梁和栓結(jié)鋁制橫梁都具有極高的抗拉強(qiáng)度?！　y(cè)試車(chē)型裝備一款新式達(dá)夫 CF駕駛室，其內(nèi)飾由Paccar提供。該款駕駛室的外形特征是車(chē)身散熱器護(hù)柵板件/格柵板位于Foden傳統(tǒng)的風(fēng)箏型標(biāo)記的中央；駕駛室車(chē)門(mén)與側(cè)面板基本都是平直型，這種設(shè)置不及達(dá)夫產(chǎn)品引人注目。在測(cè)試車(chē)型推出之前，公眾一直認(rèn)為該車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與CF原型車(chē)相近?！　oden Alpha 385的多數(shù)可選部件都屬于輕質(zhì)量產(chǎn)品，如：合金車(chē)輪、鋁制儲(chǔ)氣筒和鋁制油箱，這些部件將明顯減輕車(chē)輛自重。其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手未曾采用這種方法減輕車(chē)輛自重，該方法的使用也未曾對(duì)該車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生積極影響?！　±字Z Kerax Highway——減輕重量的秘訣是“吃的更少做的更多”。雷諾 Kerax Highway八輪車(chē)即是這句話的真實(shí)寫(xiě)照。這是一款底盤(pán)較輕但構(gòu)造堅(jiān)固的重型卡車(chē)。對(duì)于從事非公路作業(yè)，Kerax整車(chē)的耐用性和動(dòng)力性自然無(wú)庸質(zhì)疑。對(duì)于預(yù)購(gòu)買(mǎi)能夠從事垃圾清運(yùn)作業(yè)車(chē)型的運(yùn)營(yíng)商而言，這是一款能夠令用戶(hù)滿(mǎn)意的自卸車(chē)?！　《鄻蛘w式車(chē)架載重車(chē)市場(chǎng)的主力軍不再僅局限于從事垃圾清運(yùn)與重型采石場(chǎng)作業(yè)的型車(chē)；近幾年從事集料、瀝青和散裝給料運(yùn)輸?shù)男蛙?chē)也先后得到該市場(chǎng)的認(rèn)可與重視（其中帶鉤裝貨機(jī)、礦用車(chē)、各種“緊俏貨”市場(chǎng)推出的如工廠用裝載機(jī)和裝用起重機(jī)的專(zhuān)用車(chē)將不包括在內(nèi)）。市場(chǎng)對(duì)輕型底盤(pán)和車(chē)輛行駛性的要求越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格。任何產(chǎn)品的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)都不會(huì)永遠(yuǎn)保持下去，當(dāng)雷諾的銷(xiāo)售與市場(chǎng)部人員認(rèn)識(shí)到Kerax在英國(guó)市場(chǎng)受到冷落時(shí)，雷諾對(duì)Kerax的改進(jìn)也是勢(shì)在必行了?！　±字Z卡車(chē)公司推出的Kerax Hightway系列車(chē)型，不僅底盤(pán)輕、行駛性好，其聲稱(chēng)有效載荷也達(dá)到了難以想象的標(biāo)準(zhǔn)值——21噸級(jí)。雷諾能夠取得如此成就也是得益于該車(chē)更輕型的拋物線鋼板彈簧懸架和一款非加強(qiáng)板底盤(pán)（運(yùn)營(yíng)商建議在惡劣的非公路作業(yè)環(huán)境下作業(yè)的車(chē)輛不能夠裝備該底盤(pán)），另外，品質(zhì)優(yōu)良的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有效提高了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能。八輪Highway自卸車(chē)的自重明顯減輕了750千克，也是由于裝用Premium底盤(pán)，6x4 Highway自卸車(chē)的自重減輕了1噸整。不過(guò)Kerax Highwayy自卸車(chē)的離地間隙也相應(yīng)地受到了一定的影響，好在Highway的非公路路程也不會(huì)太遠(yuǎn)。英國(guó)市場(chǎng)，Kerax的年銷(xiāo)量為117輛，其中Highway自卸車(chē)有34輛。8x4系列車(chē)的市場(chǎng)份額提高了1/3，%；三年內(nèi)該系列車(chē)的目標(biāo)是10%。當(dāng)然雷諾也一直為更高更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)而奮斗。　　雷諾 Kerax Hightway是一款非常標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試車(chē)型，其上裝動(dòng)力總成dCi 11E柴油機(jī)曾成功安裝在Premium牽引車(chē)上，該機(jī)特征：、六氣缸、氣冷、歐III、DI渦輪增壓和共軌噴射。dCi 11E柴油機(jī)的實(shí)際輸出功率略低于雷諾‘370’型車(chē)的動(dòng)力總成，但是由于該機(jī)能夠在1,900rpm轉(zhuǎn)速下輸出356hp，該驅(qū)動(dòng)力下整車(chē)可以輕松應(yīng)付多種路況。1,0501,400rpm轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，dCi 11E柴油機(jī)能夠產(chǎn)生峰值扭力1,670Nm。一款手動(dòng)ZF16速超速檔變速器（具有一個(gè)動(dòng)力輸出軸（PTO））通過(guò)傳動(dòng)軸將該機(jī)輸出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)闇y(cè)試車(chē)型的驅(qū)動(dòng)力。另外，：1的最后傳動(dòng)比并不非常適合于長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。：1，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1,500rpm時(shí)，測(cè)試車(chē)型Kerax Highway的高速路時(shí)速為90公里/小時(shí)。　　Highway自卸車(chē)推出時(shí)，雷諾曾經(jīng)對(duì)該車(chē)的21噸級(jí)有效載荷進(jìn)行廣泛宣傳。不過(guò)公眾應(yīng)該也注意到了只有裝用日間型駕駛室和標(biāo)準(zhǔn)前橋的Highway型車(chē)的有效載荷才能達(dá)到了21噸級(jí)。測(cè)試車(chē)型裝備Wilcox鋁制絕緣車(chē)身和Global臥鋪型駕駛室，其室內(nèi)空間更寬大，重量也更大，其中護(hù)板重量為900千克。除空調(diào)裝置和Jacobs發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器外，駕駛室內(nèi)的所有設(shè)置都是測(cè)試車(chē)型的標(biāo)配。運(yùn)營(yíng)成本　　達(dá)夫 FAD CF85 410 8x4——雖然測(cè)試人員對(duì)于歐V技術(shù)的最初花費(fèi)比較清楚，但也更想弄清楚該技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于車(chē)輛日常運(yùn)營(yíng)成本的影響。歐Ⅲ。A路段測(cè)試結(jié)果顯示，改進(jìn)款CF85與歐Ⅲ車(chē)型的燃油消耗量持平；路程較短的高速路段，歐V發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油率比歐Ⅲ高出9%。其它方面，歐V機(jī)型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也比較突出：與歐Ⅲ機(jī)型相比，85公里時(shí)速下（這是歐洲高速路檢測(cè)的最新限速），該機(jī)的額定功率和扭力分別提升33hp和250Nm，而全功率輸出所需要的轉(zhuǎn)速則降低了400rpm。　　另外，由于達(dá)夫車(chē)型采用SCR技術(shù)達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，因此AdBlue也是運(yùn)營(yíng)商們考慮的對(duì)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，% 。測(cè)試人員以英鎊/100公里為單位計(jì)算出AdBlue的使用費(fèi)用是72英鎊/100公里，然后按80英鎊/升計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的柴油，最后歐V 。由于沒(méi)有找到也應(yīng)用EGR技術(shù)的車(chē)型與之比較，測(cè)試人員只能將其與之前檢測(cè)的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，即：歐Ⅲ達(dá)夫 ；之前檢測(cè)的Alpha和Kerax車(chē)型，由于都具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性能，所以計(jì)算出的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)更加便宜。　　在運(yùn)營(yíng)成本方面，盡管歐V與歐Ⅲ車(chē)型彼此之間不分高低，但在燃油效能方面，歐V車(chē)型相對(duì)較高，不過(guò)歐V改進(jìn)款車(chē)的價(jià)位高、重量也大。無(wú)論如何歐V CF85自卸車(chē)都將成為用戶(hù)可以購(gòu)買(mǎi)的唯一一款改進(jìn)款型車(chē)?！　∵_(dá)夫 FAD CF85 380 8x4——雖說(shuō)測(cè)試車(chē)型的車(chē)身/，已經(jīng)超過(guò)了21噸，但還是比沃爾沃和雷諾輕；不過(guò)有效載荷方面，最后還是Foden獨(dú)占熬頭。　　Foden Alpha 385——總之，測(cè)試車(chē)型的總運(yùn)營(yíng)成本還是非?？捎^。加上前面提到的車(chē)載元件，340升滿(mǎn)油箱和75千克駕駛員體重在內(nèi)，F(xiàn)oden底盤(pán)重量達(dá)到9,060千克，在以上條件下，允許車(chē)身/有效載荷小于23噸，這應(yīng)該算是一個(gè)比較理想的數(shù)字。另外，測(cè)試車(chē)型的車(chē)身裝用一種Wilcox Wilcolite絕緣傾卸裝置，其前端機(jī)構(gòu)Edbro CX15與金屬薄板裝置的重量之和為2,250千克，這為該車(chē)達(dá)到一個(gè)理想的有效載荷提供了條件。與其它同類(lèi)產(chǎn)品相比，