關(guān)于影響我國私人汽車擁有量的計量經(jīng)濟(jì)模型分析-資料下載頁
2025-06-16 03:48本頁面
【正文】 持其他變量不變，平均而言，城鎮(zhèn)人口數(shù)量每增加1%，私人汽車擁有量增加%，在我做的模型分析中，在樣本期間19952010年間，保持其他變量不變，平均而言，城鎮(zhèn)人口數(shù)量每增加1%，私人汽車擁有量增加%，對比可以得知，19952010年間比19892006年間增長了%。從我的模型可以看出，19952010年，是在我國改革開放之后不斷發(fā)展的時期，隨著改革開放的步伐，經(jīng)濟(jì)開始了持續(xù)穩(wěn)定迅速的增長，城鎮(zhèn)居民的人口也開始逐漸的增加，國民收入也呈現(xiàn)了較高的水平，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路里程也開始逐年增加，私人汽車作為高檔消費(fèi)品，每年也保持了較高的增長，它已經(jīng)以越來越快的步伐走入了我國普通家庭，以我的模型為依據(jù)，隨著時間的延續(xù)以及國民總收入、公路里程和城鎮(zhèn)居民人口的逐年上升，我國私人汽車的擁有量將逐年增多，成為我國非常普遍的消費(fèi)品。結(jié)論通過查詢19952010年間的我國私人汽車擁有量、國民總收入、城鎮(zhèn)居民消費(fèi)水平、鋼材產(chǎn)量、城鎮(zhèn)居民人口數(shù)量的數(shù)據(jù)，以及Eviews軟件的運(yùn)算，以及各類期刊雜志，得到了以下的結(jié)論，我國私人汽車的擁有量與國民總收入、公路里程和城鎮(zhèn)居民的人口數(shù)量有關(guān)。與以前年度的相同情況相對比，影響程度都有所增加，在19952010年間，在其他變量保持不變的情況下，國民收入每增加1%，私人汽車擁有量增加%；公路里程每增加1%，私人汽車的擁有量增加%；城鎮(zhèn)居民人口每增加1%，私人汽車擁有量增加%。通過模型結(jié)論可以看出，公路里程的增加對私人汽車的影響較大，達(dá)到了%，城鎮(zhèn)居民人口數(shù)量對私人汽車擁有量的影響占其次，達(dá)到%，國民收入對私人汽車擁有量的影響最小，達(dá)到%。私人汽車作為高檔消費(fèi)品，現(xiàn)在已經(jīng)逐步邁入普通家庭，通過我的計量經(jīng)濟(jì)模型，隨著時間的延續(xù)，以及城鎮(zhèn)人口數(shù)量，國民總收入增長以及公路里程的增加，我國的私人汽車的擁有量也將逐年增加，成為不可替代的消費(fèi)品。參考文獻(xiàn)[1]—，2010（31）[2].2010（13）[3]私人汽車擁有量計量經(jīng)濟(jì)模型，[4]中華人們共和國國家統(tǒng)計局網(wǎng)
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1