【導(dǎo)讀】是物流系統(tǒng)的核心要素，是物流系統(tǒng)的主體。等的總體名稱(chēng)，包括為達(dá)到上述目的而進(jìn)行的。織、、、、及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。，如上海,大連等。,如長(zhǎng)江干流從宜賓到上海共有13個(gè)此類(lèi)交通樞紐。航信息技術(shù)的發(fā)展,使港口逐步走向國(guó)際物流中心。以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并具有明確的水域和陸域范圍。主要掛靠支線運(yùn)輸船舶和短程干線運(yùn)輸船舶。的端點(diǎn)港，與內(nèi)陸發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)相連接，是水陸交通的樞紐。47．在同一地域范圍內(nèi)以改變物資的和的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸搬運(yùn)。是指以為主的實(shí)物運(yùn)動(dòng)形式，“搬運(yùn)”是指以為主的實(shí)物運(yùn)動(dòng)形式。50．裝卸與搬運(yùn)設(shè)備的特點(diǎn)有：、、。的配合動(dòng)作可使起重機(jī)在一個(gè)空間范圍內(nèi)起重和搬運(yùn)貨物。

　　

【正文】 同時(shí)又可兼顧左右、協(xié)調(diào)發(fā)展，使貨物流通系統(tǒng)達(dá)到最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，物流中心不是單一的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，是集貨物流通系統(tǒng)各種功能于一體的一種綜合性的、現(xiàn)代化的貨物集散基地，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的重要支柱。 答： (1) 生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù) 這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)一般、在企業(yè)內(nèi)部 , 各生產(chǎn)企業(yè)為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉(cāng)庫(kù) , 用以?xún)?chǔ)存生產(chǎn)過(guò)程所需要的生產(chǎn)資料、燃料、產(chǎn)品或商品。 (2) 流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù) 一般包括三部分 ：一是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)所屬倉(cāng)庫(kù)，如交通、鐵路、航空部門(mén)所屬倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)運(yùn)公司所屬倉(cāng)庫(kù)等；二是商業(yè)部門(mén)所屬倉(cāng)庫(kù)，如各物資公司、供銷(xiāo)社、商業(yè)部門(mén)所屬倉(cāng)庫(kù)等；三是國(guó)家儲(chǔ)備庫(kù)，用以專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)存國(guó)家儲(chǔ)備物資的倉(cāng)庫(kù)。 答： 運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車(chē)間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸?shù)墓δ馨▋蓚€(gè)方面：產(chǎn)品移動(dòng)和短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)存。 答：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。 1 答： 公路 運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。 鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。 航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類(lèi)，一類(lèi)是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的 貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類(lèi)是緊急需要的物資，如救災(zāi)21 21 搶險(xiǎn)物資等。 管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。 1 答： （ 1）安全性原則 ： 選擇貨物運(yùn)輸方式，保證運(yùn)輸安全是考慮的首要原則，包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。為了保證運(yùn)輸安全，首先應(yīng)了解被運(yùn)貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及其他物理化學(xué)性質(zhì) (易碎、易燃、危險(xiǎn)性等 )，然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。 （ 2）及時(shí)性原則 ： 運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性是由運(yùn)輸速度和可靠性決定的，能否準(zhǔn)確及時(shí)到貨是選擇運(yùn)輸方式考慮的又一重要原 則。運(yùn)輸速度的快慢和到貨及時(shí)與否不僅決定著物資周轉(zhuǎn)速度，而且對(duì)社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響至關(guān)重要，由于運(yùn)輸不及時(shí)會(huì)造成用戶所需物資的缺貨，有時(shí)還會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。因此，應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方式。 （ 3）準(zhǔn)確性原則 ： 貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性是指在運(yùn)輸過(guò)程中準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無(wú)差錯(cuò)事故。做到不錯(cuò)發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無(wú)誤地完成任務(wù)。貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性在很大程度上決定于發(fā)送和接收環(huán)節(jié)，但與運(yùn)輸方式也有一定的關(guān)系，汽車(chē)運(yùn)輸可做到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，不易發(fā)生差錯(cuò)事故；鐵路運(yùn)輸受客觀環(huán)境因素影響小，容易做 到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨。 （ 4）經(jīng)濟(jì)性原則 ： 貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性是衡量運(yùn)輸效果的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，因?yàn)榘踩?、及時(shí)性、準(zhǔn)確性原則中考慮的因素在一定程度上均可轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)因素，但是這里的經(jīng)濟(jì)性原則強(qiáng)調(diào)的是從運(yùn)輸費(fèi)用上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸費(fèi)用是影響物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)主要因素，因此按經(jīng)濟(jì)性原則選擇運(yùn)輸方式是遵循的主要原則。 1 答：船舶排水量、船舶主尺度、艙容、船體線性圖、船舶總布置圖和船體結(jié)構(gòu)圖。 1 答：（１）運(yùn)送速度快； （２）不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)； （３）安全且準(zhǔn)確； （４）節(jié)約包裝、 保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用； （５）航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用相對(duì)較高，受天氣的影響比較大。 1 答：（１）運(yùn)量大； （２）占地少； （３）管道輸送建設(shè)周期短、費(fèi)用低； （４）管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好； （５）管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)； 22 22 （ 6）靈活性差。 1 答：顧名思義就是存放貨物的架子。它由立柱、橫梁及卡槽等構(gòu)件組成，可以任意拆裝，組裝成各種高度的貨架和貨格。貨架是立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。 1 答： 按貨架的適用性分為：通用貨架、專(zhuān)用貨架。適用于普通或?qū)Ｓ脗}(cāng)庫(kù)。 按貨架的制造材料分為：鋼貨架、鋼筋混凝土 貨架、鋼與鋼筋混凝土混合式貨架、木制貨架、鋼木合制貨架等。 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：整體式和分體式貨架；適用于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)及專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)。 按貨架運(yùn)動(dòng)形式分為：移動(dòng)式、旋轉(zhuǎn)式貨架（水平式、垂直式、整體式）、組合式貨架、固定式貨架、可調(diào)式貨架、流動(dòng)儲(chǔ)存貨架等。 按貨架的載貨方式分為：懸臂式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架、層架、層格架、櫥架、抽屜架、三角架、柵型架等。 按貨架承載重量分為重型貨架（每層承載重量在 500kg以上）、中型貨架（每層承載重量在 150kg~500kg）、輕型貨架（每 層承載重量在 150kg 以下）。 按貨架高度分為低層貨架（高度在 5m以下）、中層貨架（高度在 5~15m）、高層貨架（高度在 15m以上）。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)最高可達(dá) 50m. 按貨架形式分為貫通式貨架、駛?cè)胧?、駛出式、貨位式（托盤(pán)式、箱式）、重力式、輥輪式、壓入式貨架、閣樓式、流動(dòng)式貨架、專(zhuān)用冷彎型材貨架、汽車(chē) 4S店貨架 ,自動(dòng)立體庫(kù) ,自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)等。 1 答： 以系統(tǒng)化為原則。貨架系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備匹配；既與堆垛機(jī)系統(tǒng)、輸送機(jī)系統(tǒng)、托盤(pán)及料箱、搬運(yùn)系統(tǒng)、存取系統(tǒng)、控制系統(tǒng)匹配；與貨物特性匹配。 1 答： 1） 自動(dòng)揀選機(jī)的優(yōu)點(diǎn) ① 、 相同貨物品種下，揀選面積比傳統(tǒng)減少 30％ ~50％； ② 、 揀選速度可達(dá) 1200張訂單／小時(shí)； ③ 、 揀選成本比傳統(tǒng)方式節(jié)省 1／ 3～ 2／ 3； ④ 、 揀選準(zhǔn)確率高約 90％以上； 2）自動(dòng)揀選機(jī)的缺點(diǎn) ① 、 價(jià)格較高； ② 、 需要專(zhuān)人 (或設(shè)備 )經(jīng)常補(bǔ)貨； ③ 、 可使用范圍較小，只適合較小的物件。 答：由收貨輸送機(jī)、喂料輸送機(jī)、分揀指令設(shè)定裝置、合流輸送裝置、分揀輸送機(jī)、分揀卸貨道口、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等七部分組成 2 答：指紋自動(dòng)檢測(cè)儀；倉(cāng)儲(chǔ)安全巡檢設(shè)備；滅火器和滅火劑；攝像頭自動(dòng)視頻監(jiān)控裝置、23 23 自動(dòng) 報(bào)警設(shè)備、自動(dòng)消防設(shè)備及安全防護(hù)裝置與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。 2 答： 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)。 它是一種基于高層貨架、采用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制管理、采用自動(dòng)化存取輸送設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行存取作業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。自動(dòng)化立體庫(kù)是實(shí)現(xiàn)高效率物流和大容量?jī)?chǔ)藏的關(guān)鍵系統(tǒng)。 它由高層貨架系統(tǒng)、有軌巷道堆垛機(jī)系統(tǒng)、入、出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、托盤(pán)及料箱、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其它周邊設(shè)備組成。 2 答：（ 1）量大、占地面積小 （ 2）自動(dòng)化裝卸 ， 省人省力效率高 （ 3）計(jì)算機(jī)控制，全過(guò)程自動(dòng)化 2 答 1） 、按裝卸搬運(yùn)施行 的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi) ，可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車(chē)裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 2） 、 按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi) ，以此可分成便吊車(chē)的 “ 吊上吊下 ” 方式，使用叉車(chē)的 “ 叉上叉下 ” 方式，使用半掛車(chē)或叉車(chē)的 “ 滾上滾下 ” 方式， “ 移上移下 ” 方式及散裝方式等。 3） 、 按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類(lèi) ，可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 4） 、 按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi) ，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物 裝卸等。 5） 、 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)，可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類(lèi)。連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無(wú)停頓，貨間無(wú)間隔。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。 2答： 1）根據(jù)其動(dòng)作多少，起重機(jī)械可分為單動(dòng)作和復(fù)雜動(dòng)作兩類(lèi)。 （ 1）單動(dòng)作的起重機(jī)械主要有千斤頂、絞車(chē)、升降機(jī)、滑車(chē)、葫蘆和電梯等， （ 2）復(fù)雜動(dòng)作的起重機(jī)主要包括旋轉(zhuǎn)式和門(mén)（橋）式兩種。前者包括運(yùn)行式和固定式兩種；后者包括龍門(mén)式和橋式兩種。旋轉(zhuǎn)運(yùn)行式起重 車(chē)輛與起重機(jī)，包括汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)和軌道起重機(jī)等，旋轉(zhuǎn)固定式起重機(jī)包括浮船式、門(mén)座式和固定簡(jiǎn)易式起重機(jī)等。 2）按其結(jié)構(gòu)、性能不同，起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類(lèi)型起重機(jī)、臂架類(lèi)型起重機(jī)及升降機(jī)四種基本類(lèi)型。 2答： 起重設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)有起重量、起升高度、跨度、軌距或輪距、幅度、工作速度、生產(chǎn)率和工作級(jí)別等。這些主要技術(shù)參數(shù)是表示起重設(shè)備性能特征的指標(biāo)，也是進(jìn)行起重設(shè)備選型和設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù)。 2答： 橋式起重機(jī)具有重量大、構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作靈活、維修方便、占地面積小，且運(yùn)行時(shí)不 妨礙作業(yè)場(chǎng)地的其他工作的特點(diǎn)。常用于倉(cāng)庫(kù)的裝卸作業(yè)和車(chē)間的起重作業(yè)。 24 24 門(mén)式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。 2答： 巷道堆垛機(jī)有多種類(lèi)型和分類(lèi)方法。 （ 1）按作業(yè)方式分：①單元型 ②揀選型 ③單元一揀選型 （ 2）按金屬結(jié)構(gòu)形式分：①單立柱型 ②雙立柱型 （ 3）按控制方式分：①手動(dòng)式 ②半自動(dòng)式 ③自動(dòng)式 （ 4）按運(yùn)行路線分：①直線運(yùn)行型 ②曲線運(yùn)行型 2答： 在高層貨架的巷道內(nèi)來(lái)回穿梭運(yùn)行，將放置在巷道口的貨物存入指定的貨格，或者從貨格中取出需 出庫(kù)的貨物運(yùn)送到巷道口。為了保證人身及設(shè)備的安全，堆垛機(jī)必須安裝完善的安全保護(hù)裝置，并在電氣控制上采用連鎖和保護(hù)措施。除了一般起重設(shè)備常用的安全保護(hù)裝置外，還應(yīng)增設(shè)以下安全保護(hù)裝置：①聲光警告 ②堆垛機(jī)貨叉與運(yùn)行、起升機(jī)構(gòu)連鎖 ③堆垛機(jī)停準(zhǔn)后才能伸貨叉 ④貨位虛實(shí)探測(cè)⑤限制貨叉在貨格的升降行程 ⑥堆垛機(jī)負(fù)荷限制 ⑦載貨臺(tái)斷繩保護(hù) ⑧貨物外形和位置異常檢測(cè) 答 ．連續(xù)輸送機(jī)械有那些特點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：（ 1）輸送能力大。 （ 2）結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。（ 3）輸送距離較長(zhǎng)。 （ 4）自動(dòng)控制性好。 缺點(diǎn)： 1）通用性較差 。（ 2）必須沿整條輸送線路布置。（ 3）大多不能自動(dòng)取料。（ 4）不能輸送笨重的大件物品。 3答 ．帶式輸送機(jī)的主要裝置有哪些？ 帶式輸送機(jī)由金屬結(jié)構(gòu)機(jī)架裝在頭部的驅(qū)動(dòng)滾筒和裝在尾部的張緊滾筒，繞過(guò)頭、尾滾筒和沿輸送機(jī)全長(zhǎng)上安置的上支承托輥、下支承托輥的無(wú)端輸送帶，以及包括電動(dòng)機(jī)、減速器等在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置、裝載裝置、卸載裝置和清掃裝置所組成。帶式輸送機(jī)的這些主要裝置都安裝在機(jī)架上，機(jī)架可以是固定的，也可以是移動(dòng)的。前者稱(chēng)固定式帶式輸送機(jī)，后者稱(chēng)移動(dòng)式帶式輸送機(jī)。 3答： 叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是表示叉車(chē)結(jié)構(gòu)尺寸和工作 性能的一些技術(shù)指標(biāo)，主要有（ 1）額定起重量 （ 2）載荷中心距（ 3）最大起升高度 （ 4）最大起升速度 （ 5）滿載和空載最大行駛速度 （ 6）滿載和空載最大爬坡度 （ 7）尺寸參數(shù) （ 8）質(zhì)量參數(shù) 平衡重叉車(chē)：平衡重、前移式叉車(chē)：前伸支腿、側(cè)面式叉車(chē)：兩側(cè)支腿 3答 ．怎樣對(duì)裝卸搬運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行合理配置和選擇？ A、 根據(jù)指標(biāo)體系進(jìn)行配置選擇 ： a 技術(shù)指標(biāo) b 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) c 組織性指標(biāo) d 適用性指標(biāo) e人機(jī)關(guān)系指標(biāo) B、 根據(jù)使用條件進(jìn)行配置選擇 ： a 作業(yè)場(chǎng)合 b 作業(yè)性質(zhì) c 作業(yè)的配置性 d 搬運(yùn)距離 e搬運(yùn)作 業(yè)量 3 答： 包裝 是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容25 25 器、材料和輔助材料的總體名字。包裝也包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。 包裝的功能有： （ 1）包裝的貨物保護(hù)功能 ： 包裝的貨物保護(hù)功能主要包括：防止商品破損變形；防止商品發(fā)生化學(xué)變化；防止腐朽、霉變、鼠咬蟲(chóng)食； )包裝還有防止異物混入、污物污染，防止丟失、散失的作用。 （ 2）包裝的效率提高功能 ： 包裝的方便功能主要有以下幾種：生產(chǎn)方便；搬運(yùn)方便；保管方便；使用方便；其他方便，如便于回收復(fù)用，便于環(huán)境保護(hù) ，便于擺設(shè)裝飾等。 （ 3）促進(jìn)銷(xiāo)售，提高附加值 ：主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面； 包裝形狀與構(gòu)造具有吸引顧客的魅力；包裝的文字、圖案、色彩可以刺激顧客的購(gòu)買(mǎi)欲；包裝的外部形態(tài)起到宣傳、介紹、推銷(xiāo)商品的作用，包裝被人們稱(chēng)為“不會(huì)說(shuō)話的推銷(xiāo)員”。 3 答： 所謂流通加工，是相對(duì)于生產(chǎn)加工而言的。流通加工是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流通的過(guò)程中，以促進(jìn)消費(fèi)、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、提高流通效率為目的，對(duì)物品進(jìn)行的加工。與一般的生產(chǎn)加工相比，有較大的差別： （ 1）加工對(duì)象不同 ： 流通加工的加工對(duì)象是商品，而一般的生產(chǎn)加工 的加工對(duì)象是原材料或半成品。 （ 2）加工程度不同 ： 流通加工所進(jìn)行的一般都是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，不能替代生產(chǎn)加工。生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工，商品的加工大部分過(guò)程由生產(chǎn)加工完成。 （ 3）創(chuàng)造的價(jià)值不同 ： 商品的價(jià)值大部分由生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)造，流通加工只是對(duì)其進(jìn)行完善。 3 答： （ 1）防震包裝技術(shù) ： 此技術(shù)為防止運(yùn)輸中震動(dòng)或沖擊而造成的物品損傷，一般情況下采取